一、固体火箭发动机CAD系统实现（论文文献综述）
左有幸,杨甲甲,卞香港,魏祥庚[1]（2018）在《液体火箭发动机计算机辅助设计技术进展》文中指出计算机辅助设计技术的研究与发展对液体火箭发动机推力室的设计十分重要,与传统的设计方法相比较,可以大幅度提高液体火箭发动机的设计效率,节约实验成本,缩短研发周期。本文通过文献调研,对液体火箭发动机计算机辅助设计技术在国内外的发展过程和研究成果进行了总结概括,对现如今计算机辅助设计技术在液体火箭发动机推力室设计上的应用进行了分析说明,并对计算机辅助设计技术未来在液体火箭发动机领域的发展方向进行了展望。
王善骏,杨余旺[2]（2014）在《固体火箭助推器CAD系统软件的研究与开发》文中认为针对固体火箭助推器的设计问题,本文将CAD技术运用于火箭研制过程,结合无人机助推发射系统设计与仿真软件,探讨当前固体火箭助推器CAD系统发展现状与特点,研究固体火箭助推器CAD系统的组成与实现方案,开发一套固体火箭助推器设计与仿真系统软件。系统集成助推器结构设计、参数化绘图、数据库管理3个模块。系统具有友好的操作界面,推进剂模块与装药设计模块之间进行了关联,可有效完成助推器产品管理,只需输入少量数据,便可快速构造助推器,为助推器方案论证提供了有力工具。
殷延祥,李亦,鞠玉涛,杨余旺,裴锦华[3]（2014）在《基于CATIA的固体火箭发动机系统设计》文中进行了进一步梳理发动机图形绘制与性能计算是火箭设计的关键步骤,通过对固体火箭发动机设计过程的分析,提出CATIA参数化图形绘制技术;以单孔管状装药发动机为例,建立了发动机燃烧室与喷管模型,在VC环境下利用CATIA Automation二次开发技术实现了燃烧室与喷管参数化设计,完成了两者装配与动态显示;利用Matcom实现内弹道压力时间曲线计算,发射段轨道分析;最后完成系统软件编制;实际使用情况表明,使用该软件可快速构造发动机,进行全面的性能分析,为固体火箭发动机方案论证与初步设计提供了有力的工具。
李亦,殷延祥,杨余旺,鞠玉涛,裴锦华[4]（2014）在《基于CATIA的固体火箭发动机系统中的三维参数化设计》文中认为为了提高固体火箭发动机系统的动态交互能力,方便用户直观地了解固体火箭发动机的内部结构,结合CATIA强大的三维建模能力,完成了该系统中最重要的三维参数化设计;以VC++为编程环境,运用CATIA自动化对象编程（V5Automation）提供的二次开发接口,实现了固体火箭发动机系统中的三维绘图模块,同时介绍了两种在VC框架内动态显示CATIA三维模型的方法;实践证明,该系统能够快速的确定固体火箭发动机外形尺寸、标志量等设计参数,为固体火箭发动机的初步设计提供有效的帮助。
刘伟[5]（2014）在《基于Pro/E和Qt平台的固体火箭发动机内弹道性能计算》文中研究说明固体火箭发动机装药设计是发动机设计工作中的重要组成部分,内弹道参数的变化严重影响着发动机主要性能参数的变化,所以发动机装药设计与内弹道计算的研究一直都是众多学者研究的重点。随着计算机技术的发展以及各种建模软件功能的逐渐完善,各种建模软件不仅普遍应用于各领域,还应用于发动机装药设计与内弹道计算,通过对各建模软件自身功能的充分利用以及软件的二次开发等方式对发动机装药与内弹道计算问题进行研究。本文依托Pro/E软件,通过Qt平台进行软件界面的开发以实现发动机药型设计与内弹道计算,并且与商用CFD软件进行数据交流,实现药型设计、内弹道计算与流场计算的一体化。利用Qt平台开发出的仿真平台主要实现以下功能:（1）典型装药模型的参数化设计,以及读取Pro/E软件生成的模型数据文件,实现在平台内部快速生成不同参数的典型装药模型,成功读取Pro/E软件生成的OBJ格式文件,并在界面上显示。（2）装药内弹道计算,实现装药模型在燃烧过程中燃面面积随时间变化规律以及燃烧室内压强随时间变化规律等参数的精确计算。（3）通过脚本文件,实现平台与商用CFD软件之间的数据交流,平台自身产生的典型装药模型文件可以自动被ICEM软件成功读取,并进行网格划分,ICEM生成的网格文件可以被FLUENT软件读取。通过本平台,设计人员可以快速实现典型装药的药型设计以及内弹道计算,可通过ICEM软件对典型装药进行自动化网格划分,提高了工作效率,缩短了药型设计与内弹道计算周期。通过多组算例对软件平台的测试表明,此软件平台具有独立性、实用性、人机交互良好、易学易用性。通过将平台计算结果与利用Pro/E软件计算得到的燃面面积及利用Pro/E软件得到的燃面面积计算出的燃烧室压强计算结果比较发现,仿真平台内弹道计算结果与利用Pro/E软件计算得到的燃面面积及利用Pro/E软件得到的燃面面积计算出的燃烧室压强计算结果基本一致,误差较小,满足实际工程需要,为发动机的设计提供可靠的支持。
封锋[6]（2010）在《固体推进剂火箭发动机综合特性预示研究》文中认为本文以某远程火箭研究工作为背景,为解决固体火箭发动机设计、性能分析、工作过程数值仿真和优选推进剂需要,对固体火箭发动机工作过程中的能量特性、燃烧特性、热物性参数确定和软件平台开发等展开了深入研究,主要内容如下：1.完整推导了适于固体火箭发动机能量特性预示的Gibbs最小自由能法；分析了固体火箭发动机中各种可能存在的损失,引入实际因素分析法和综合因素归纳法,较好的解决了比冲实测值与理论值存在的较大偏差问题,大大提高了固体火箭发动机能量特性参数的预示精度。2.针对细粒度AP分散性较差,会产生一定的团聚效应现象,通过引入工艺粒径,建立了适用于含细粒度AP的CMDB推进剂燃速预示公式；提出了催化剂在燃烧表面附近气相中进一步影响自由基团裂解行为的催化机理假说,合理构造了有物理意义的催化影响因子,建立了能够反映催化剂种类、含量的AP-Al-HTPB推进剂催化燃速预示公式,显着提高了燃速预示的精度,拓宽了燃速预示的适用范围。3.总结研究了适于固体火箭发动机高温高压下多组分混合气体热物性参数的计算方法,最后,采用Lennard-Jones势能法和Svehla多项式法,解决了固体火箭发动机工作过程数值仿真中单组分和多组分混合气体的热物性参数确定问题,为提高固体火箭发动机工作过程数值仿真精度创造了条件。4.以Microsoft Access数据库为平台,首次完全采用数据库结构建立和完善了涵盖配方、组元、产物组分热输运等庞杂的数据信息库。以Visual C++为开发工具,采用MFC ODBC数据访问接口技术,开发了基于数据库的人机界面友好、实际使用方便、专业性强的固体推进剂火箭发动机综合特性预示软件SRPS,为开展相关研究工作提供了应用平台,提高了理论预示方法的通用性和便捷性。5.结合SRPS软件平台,成功完成了某远程火箭武器总体方案论证和性能预估工作,将比冲修正误差提高到2.0%以内,为有效减小距离散布提供了合理控制结构参数公差的理论判据,同时,为真实模拟某远程火箭Y-300发动机工作过程提供了准确的热物性参数,大大缩短了某远程火箭武器型号的研制周期,有效的降低了研制成本。通过本文的研究,在能量特性、燃烧特性和热物性参数确定方面获得了较好的计算模型和处理方法,得到了令人满意的校验结果,结合开发的SRPS软件平台,为从事该领域的研究人员开展基础理论研究和工程应用提供了理论指导和技术支持。
付蓉[7]（2007）在《模拟固体火箭发动机装药设计CAD系统》文中研究指明传统固体火箭发动机装药设计采用手工制图和计算的方法,不仅费时费力,而且只能局限于一些常用的药型。利用计算机进行三维仿真建模,能实现任意形状的装药设计,为预研和初步设计提供数据参考。本文应用面向对象的思想,将复杂的三维模型分解成简单的元素,在VC++6.0平台上独立开发了基于OpenGL三维图形库的装药仿真建模软件。首先,研究分析了计算图形学中描述三维物体的几种数据模型,结合本文的需要,选用了边界模型作为图形的数据结构。其次,使用Windows系统下的OpenGL接口函数,建立了基于MFC的软件框架,实现了Windows窗口中的OpenGL显示。然后,按照自底向上的方法,从一个图形基类中派生出多种图形类来表示复杂三维模型。利用C++的多态特性,为所有图形类定义了统一的行为接口,方便进行调用。接下来,建立了参数化的用户建模界面。用户可以直接建立一些经典药型（包括常见的圆柱,圆锥,圆台型,以及复杂的药型,如星型与车轮型）。通过两种方法对三维药型显示:三维立体图显示和横纵截面二维显示。再后,燃面退移显示。根据实际的药柱包覆情况,通过二维的横纵两个截面的燃面退移情况来显示三维药型的实际燃烧情况。最后,通过实际的大量试验数据验证系统的可行性。
何允钦,梁国柱[8]（2007）在《基于算法组件动态组合的固体火箭发动机计算机辅助设计/计算机仿真（SRMCAD/CS）》文中研究说明提出了一种新的软件模型根据发动机设计人员的设计/仿真任务动态地组合算法组件得到所需的设计/仿真算法,模型可以灵活地胜任发动机设计领域变化多样的设计/仿真计算任务,并且可以使整个软件系统具有很好的扩展性.该研究意图在于创建一个规范、开放的算法组件接口体系,在此基础上建立一个可重用、可扩展的算法组件库和一个算法组件动态组合机制,从而将设计人员编制设计/仿真算法的任务转变成利用已有算法组件动态地组合出所需的设计/仿真算法.该模型让设计人员在设计/仿真工作中重用算法组件库中已有的算法成果,同时又保持了设计人员的自主性,使设计人员的工作变得更加容易和高效.
解红雨[9]（2006）在《固体火箭发动机分布式集成设计平台及其关键技术研究》文中认为导弹和运载火箭技术的发展,对固体火箭发动机设计提出了高性能、低成本、短周期的要求,迫切需要先进的固体火箭发动机集成设计平台提供技术支撑。本文在“固体火箭发动机CAD/CAM”项目支持下,以固体火箭发动机分布式集成设计平台为研究目标,围绕集成设计平台的体系结构、数据集成、设计过程集成、应用集成等关键技术开展研究。本文分析了固体火箭发动机设计过程及其影响因素,研究分析了发动机分布式集成设计平台内涵,给出了基于集成设计平台的发动机设计过程,分析了分布式集成设计平台体系结构特征,建立了集成设计平台运作体系结构、系统体系结构和技术体系结构。分析了发动机设计过程中的基本数据元素和模型,建立了由组织、过程、产品、资源和约束等视图组成的多视图集成数据模型,提出了基于可扩展标记语言（XML）的数据共享与交换机制和基于主模型的数据一致性管理方法,研究了集成数据模型的数据状态、安全性、版本等管理问题,从而解决了集成设计平台底层数据支撑问题,实现了发动机设计数据集成。提出了设计过程集成的分层实现策略,构建了由项目、系统全局工作流和分系统工作流构成的过程集成模型,分别应用扩展赋时着色Petri网和活动网络图研究了系统全局工作流和分系统工作流建模方法,建立了分层集成的过程管理系统,从而解决了发动机设计中宏观全局过程的监控与管理和微观设计探索过程的建模与管理及两者间集成问题,实现了发动机设计过程集成。给出了基于组件的应用集成方法及组件形式化定义,提出了集成设计平台应用组件接口开发规范,开发了发动机集成设计平台应用组件库,建立了支持算法组件动态组合的工作流系统,从而解决了集成设计平台中应用软件的可重用性、可扩展性和可配置性问题,实现了集成设计平台应用集成。应用上述研究成果,构建了基于J2EE的固体火箭发动机分布式集成设计平台,建立了发动机集成设计平台原型系统SRMIDE,通过高压强固体发动机设计应用实例,验证了本文研究成果的可行性、有效性和实用性。
焦丽丽[10]（2005）在《固体火箭发动机动特性分析》文中研究表明
二、固体火箭发动机CAD系统实现（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、固体火箭发动机CAD系统实现（论文提纲范文）
（1）液体火箭发动机计算机辅助设计技术进展（论文提纲范文）
| 1. 引言 |
| 2. 国外的研究现状和进展 |
| 3. 国内的研究现状和进展 |
| 4. 液体火箭发动机推力室设计发展方向 |
| 5. 结语 |
（2）固体火箭助推器CAD系统软件的研究与开发（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 固体火箭助推器CAD软件设计原理 |
| 2 固体火箭助推器弹道仿真模块设计与实现 |
| 2.1 固体火箭助推器CAD软件总体结构 |
| 2.2 助推器内弹道仿真模型 |
| 2.3 助推器内弹道仿真与结果 |
| 3 固体火箭助推器数据库管理模块设计与实现 |
| 4 固体火箭助推器CAD软件设计与实现 |
| 4.1 系统软件核心部分的设计与实现 |
| 4.2 仿真模块与系统的接口实现 |
| 5 结束语 |
（3）基于CATIA的固体火箭发动机系统设计（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 固体火箭发动机总体设计 |
| 1.1 总体设计一般过程 |
| 1.2 固体火箭发动机内弹道性能计算 |
| 1.2.1 平衡段压力计算 |
| 1.2.2 上升段压力计算 |
| 1.2.3 后效段压力计算 |
| 1.3 固体火箭发动机发射段分析 |
| 1.4 发射段实例计算 |
| 2 固体火箭发动机的CATIA参数化设计与建模 |
| 2.1 CAA V5Automation二次开发接口 |
| 2.2 CATIA参数化设计与建模驱动程序开发步骤及模型显示 |
| 2.3 火箭发动机CATIA参数化设计与建模实例 |
| 3 结论 |
（4）基于CATIA的固体火箭发动机系统中的三维参数化设计（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 固体火箭发动机中CATIA的参数化设计 |
| 1.1 CATIA的二次开发技术 |
| 1.2 固体火箭发动机中三维模型的实现 |
| 1.2.1 固体火箭发动机中三维绘图模块 |
| 1.2.2 固体火箭发动机系统与CATIA连接模块 |
| 1.2.3 CATIA编程实现固体火箭发动机中三维模型 |
| 1.3 固体火箭发动机中的三维参数化实现 |
| 2 固体火箭发动机系统中动态显示CATIA三维模型 |
| 2.1 OpenGL动态显示三维模型 |
| 2.2 3DXMLPlayer控件动态显示三维模型 |
| 3 结语 |
（5）基于Pro/E和Qt平台的固体火箭发动机内弹道性能计算（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 开发目标 |
| 1.3 药型设计与内弹道计算的研究现状 |
| 1.3.1 基于自主开发程序的研究 |
| 1.3.2 基于建模软件二次开发的研究 |
| 1.4 开发平台介绍 |
| 1.4.1 Qt软件 |
| 1.4.2 OpenGL模块 |
| 1.5 主要研究内容 |
| 第2章 软件总体设计 |
| 2.1 技术要求 |
| 2.1.1 发动机装药设计 |
| 2.1.2 内弹道参数计算 |
| 2.1.3 软件间数据交流 |
| 2.2 设计方案 |
| 2.2.1 总体架构 |
| 2.2.2 软件界面设计 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 药型设计功能的实现 |
| 3.1 模型绘制功能的实现 |
| 3.1.1 环境的初始化 |
| 3.1.2 模型的绘制 |
| 3.2 模型文件读取功能的实现 |
| 3.2.1 OBJ文件 |
| 3.2.2 模型文件的读取 |
| 3.3 典型装药参数化设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 内弹道计算功能的实现 |
| 4.1 内弹道计算 |
| 4.1.1 装药面积的计算 |
| 4.1.2 基本方程 |
| 4.1.3 燃烧室内平衡压强的计算 |
| 4.2 功能验证 |
| 4.2.1 典型装药内弹道计算 |
| 4.2.2 外部模型内弹道计算 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 与商用CFD软件数据链接功能的实现 |
| 5.1 网格生成 |
| 5.2 CFD批处理 |
| 5.3 数据链接功能的实现 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表的论文及取得的科研成果 |
| 致谢 |
| 附录一 |
| 附录二 |
| 附录三 |
（6）固体推进剂火箭发动机综合特性预示研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 图表目录 |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题背景和意义 |
| 1.2 固体火箭技术简介 |
| 1.2.1 固体推进剂 |
| 1.2.2 固体火箭发动机 |
| 1.2.3 相关领域应用 |
| 1.3 国内外研究概况 |
| 1.3.1 能量预示模型 |
| 1.3.2 燃烧理论模型 |
| 1.3.3 输运预示模型 |
| 1.3.4 计算机辅助设计 |
| 1.4 理论预示研究的一般过程 |
| 1.5 本文主要工作 |
| 2 固体推进剂火箭发动机能量特性预示 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 计算模型及数值方法 |
| 2.2.1 Gibbs自由能判据方程 |
| 2.2.2 热力计算方程组 |
| 2.2.3 数值方法 |
| 2.3 燃烧产物的热力参数 |
| 2.3.1 基本热力学导数 |
| 2.3.2 平衡流动的热力参数 |
| 2.4 能量特性参数 |
| 2.4.1 理论性能参数 |
| 2.4.2 性能参数修正 |
| 2.5 计算与分析 |
| 2.5.1 平衡组分及热力参数的计算与验证 |
| 2.5.2 试验发动机性能参数计算与比较 |
| 2.5.3 某远程火箭发动机的比冲散布性分析 |
| 2.6 小结 |
| 3 固体推进剂燃烧特性预示 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 基础模型 |
| 3.2.1 燃烧火焰结构 |
| 3.2.2 质量输运方程 |
| 3.2.3 特征组分反应速度 |
| 3.2.4 燃速待定式 |
| 3.3 组元特征与燃速的相关性 |
| 3.3.1 化学结构参数表征法 |
| 3.3.2 组元的热分解特性 |
| 3.3.3 组元物理结构对燃速的影响 |
| 3.4 改性双基推进剂燃速预示研究 |
| 3.4.1 组元影响因子确定 |
| 3.4.2 燃速公式 |
| 3.4.3 工艺粒径 |
| 3.4.4 计算结果与验证 |
| 3.5 复合推进剂催化燃速预示研究 |
| 3.5.1 高氯酸铵的催化热分解特性 |
| 3.5.2 燃烧表面附近气相中的催化机理假说 |
| 3.5.3 催化燃速公式 |
| 3.5.4 计算结果与验证 |
| 3.6 小配方实验验证 |
| 3.6.1 实验样品制备 |
| 3.6.2 燃速测试 |
| 3.6.3 数据处理方法 |
| 3.6.4 计算结果与验证 |
| 3.7 小结 |
| 4 固体火箭发动机燃烧产物热物性参数预示 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 热输运原理 |
| 4.2.1 广义输运方程 |
| 4.2.2 输运系数 |
| 4.3 Lennard-Jones势能法 |
| 4.3.1 单组分气体输运系数 |
| 4.3.2 多组分混合气体输运系数 |
| 4.4 Svehla多项式法 |
| 4.4.1 气体输运系数 |
| 4.4.2 气体比热容 |
| 4.4.3 气体普朗特数 |
| 4.5 计算与分析 |
| 4.5.1 单组分气体输运系数计算与验证 |
| 4.5.2 双组分气体扩散系数计算与验证 |
| 4.5.3 多组分混合气体热物性参数计算与比较 |
| 4.5.4 某远程火箭发动机燃气热物性参数计算与分析 |
| 4.6 小结 |
| 5 固体推进剂火箭发动机综合特性预示软件 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 SRPS软件系统结构 |
| 5.2.1 总体结构 |
| 5.2.2 主要模块 |
| 5.3 数据库系统 |
| 5.3.1 数据库需求与分析 |
| 5.3.2 配方数据表设计与建立 |
| 5.3.3 产物热输运数据表设计与建立 |
| 5.4 SRPS软件系统功能模块 |
| 5.4.1 权限管理 |
| 5.4.2 数据信息管理 |
| 5.4.3 综合性能预示 |
| 5.5 小结 |
| 6 结论 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 创新点 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士期间发表的学术论文及其他工作 |
（7）模拟固体火箭发动机装药设计CAD系统（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 序 |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 相关领域发展状况 |
| 1.3 论文的主要内容 |
| 2 计算机三维图形建模与显示 |
| 2.1 计算机三维图形建模技术 |
| 2.1.1 物体的线框表示法 |
| 2.1.2 物体的边界表示法 |
| 2.1.3 构造性实体几何法 |
| 2.2 OpenGL图形库 |
| 2.2.1 OpenGL技术特点 |
| 2.2.2 OpenGL工作原理 |
| 2.2.3 Windows系统下的0penGL |
| 3 固体火箭发动机装药CAD系统设计 |
| 3.1 软件总体规划 |
| 3.2 软件界面框架生成 |
| 3.3 显示模块的建立 |
| 3.3.1 主窗口显示模块的建立 |
| 3.4 图形类的设计 |
| 3.4.1 图形基类设计 |
| 3.4.2 图形子类设计 |
| 3.5 建模模块的创建 |
| 3.5.1 柱体内腔的生成 |
| 3.5.2 星形截面药柱建模界面设计 |
| 3.5.3 轮形截面药柱建模界面设计 |
| 3.5.4 任意形状截面药柱建模界面设计 |
| 3.6 软件界面及功能简介 |
| 4 药柱网格化 |
| 4.1 网格化方法介绍 |
| 4.1.1 扫描线填色算法 |
| 4.1.2 种子填色算法 |
| 4.1.3 扫描线填色算法改良 |
| 4.2 二维药柱的网格化 |
| 4.2.1 直线段边界的扫描 |
| 4.2.2 圆弧边界的扫描 |
| 4.2.3 燃面退移显示的流程与结构 |
| 4.2.4 药柱的二维网格化 |
| 4.2.5 计算二维燃面药柱的步骤 |
| 4.3 三维药柱网格化 |
| 4.3.1 三维药柱初始化 |
| 4.3.2 包覆层设置方法 |
| 4.3.3 三维药柱寻找燃面和燃面退移方法 |
| 4.4 燃面退移关键函数的设计 |
| 5 测试用例设计 |
| 5.1 软件工作流程 |
| 5.2 相关测试用例的组织 |
| 5.2.1 单元测试 |
| 5.2.2 集成测试 |
| 5.3 燃面退移显示用例 |
| 6 结论 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（8）基于算法组件动态组合的固体火箭发动机计算机辅助设计/计算机仿真（SRMCAD/CS）（论文提纲范文）
| 1 SRMCAD/CS技术应用现状分析 |
| 1.1 设计/仿真算法 |
| 1.2 软件的实用性 |
| 1.3 软件的可扩展性和算法的可重用性 |
| 2 动态组合设计/仿真算法的软件模型 |
| 2.1 固体火箭发动机设计/仿真概览 |
| 2.2 固体火箭发动机设计人员的工作流程 |
| 2.3 动态组合算法的软件模型 |
| 3 基于算法组件动态组合的SRM-CAD/CS系统 |
| 3.1 算法组件接口和算法组件 |
| 3.2 算法组件接口体系和算法组件库 |
| 3.3 算法组件动态组合机制 |
| 3.4 SRMCAD/CS原型系统架构 |
| 4 结 论 |
（9）固体火箭发动机分布式集成设计平台及其关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 |
| 1.2.1 固体火箭发动机设计技术 |
| 1.2.2 分布式集成设计平台 |
| 1.2.3 分布式集成设计平台关键技术 |
| 1.3 面临的主要问题及挑战 |
| 1.4 本文研究内容及章节安排 |
| 第二章 固体火箭发动机分布式集成设计平台体系结构 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 固体火箭发动机设计过程及其影响因素分析 |
| 2.2.1 固体火箭发动机设计过程分析 |
| 2.2.2 发动机设计周期主要影响因素分析 |
| 2.2.3 发动机设计质量主要影响因素分析 |
| 2.2.4 解决方案 |
| 2.3 发动机分布式集成设计平台的内涵 |
| 2.3.1 发动机传统计算机辅助设计平台面临的主要问题 |
| 2.3.2 集成设计平台的提出 |
| 2.3.3 基于集成设计平台的发动机设计过程 |
| 2.4 发动机分布式集成设计平台体系结构分析 |
| 2.4.1 发动机集成设计平台系统特征 |
| 2.4.2 发动机集成设计平台体系结构特征 |
| 2.5 集成设计平台体系结构 |
| 2.5.1 集成设计平台运作体系结构 |
| 2.5.2 集成设计平台系统体系结构 |
| 2.5.3 集成设计平台技术体系结构 |
| 2.6 集成设计平台软件框架 |
| 2.7 小结 |
| 第三章 基于多视图集成数据模型的发动机设计数据集成 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 集成设计平台数据集成分析 |
| 3.2.1 数据集成需求分析 |
| 3.2.2 数据集成方法分析 |
| 3.3 发动机多视图集成数据模型 |
| 3.3.1 发动机设计过程基本数据要素 |
| 3.3.2 集成设计平台基本数据模型 |
| 3.3.3 集成设计平台数据视图 |
| 3.3.4 发动机多视图集成数据模型 |
| 3.3.5 面向对象的集成数据模型描述 |
| 3.4 基于XML的数据共享与交换 |
| 3.4.1 数据模型到DTD映射 |
| 3.4.2 DTD到数据库模式映射 |
| 3.4.3 基于XML的数据共享与交换 |
| 3.5 数据组织与管理 |
| 3.5.1 基于主模型的数据一致性管理 |
| 3.5.2 数据物理存储 |
| 3.5.3 数据状态与安全管理 |
| 3.5.4 数据版本管理 |
| 3.6 小结 |
| 第四章 基于层次过程集成模型的发动机设计过程集成 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 发动机设计过程集成分析 |
| 4.3 发动机设计层次过程集成模型 |
| 4.3.1 发动机设计过程集成实现策略 |
| 4.3.2 层次过程集成模型 |
| 4.3.3 层次过程集成模型特点分析 |
| 4.3.4 层次过程集成模型建模 |
| 4.4 基于扩展赋时着色Petri网的全局工作流建模 |
| 4.4.1 全局工作流建模方法 |
| 4.4.2 基于扩展赋时着色Petri网的工作流网 |
| 4.4.3 发动机设计过程模型 |
| 4.4.4 发动机设计过程的XTCPNWF-net描述 |
| 4.4.5 发动机设计过程模型XTCPNWF-net分析与仿真 |
| 4.5 基于活动网络图的分系统内部工作流建模 |
| 4.6 设计过程集成与管理 |
| 4.6.1 项目模型与全局工作流模型集成 |
| 4.6.2 全局工作流模型和分系统内部工作流模型集成 |
| 4.7 集成设计过程管理系统 |
| 4.7.1 设计过程管理方法及其分析 |
| 4.7.2 集成设计过程管理系统体系结构 |
| 4.8 小结 |
| 第五章 基于组件动态组合的发动机设计应用集成 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 分布式集成设计平台应用集成分析 |
| 5.2.1 应用集成分析 |
| 5.2.2 应用集成内涵 |
| 5.3 基于组件的应用集成 |
| 5.3.1 组件技术 |
| 5.3.2 应用组件接口与组件库 |
| 5.3.3 组件互操作 |
| 5.4 面向组件动态组合的工作流 |
| 5.4.1 组件动态组合及其对工作流的需求 |
| 5.4.2 面向组件动态组合的工作流定义 |
| 5.4.3 工作流组件 |
| 5.4.4 设计探索方法的工作流组件实现 |
| 5.4.5 应用实例 |
| 5.5 基于组件动态组合的应用集成特点分析 |
| 5.6 小结 |
| 第六章 集成设计平台原型系统实现及其应用 |
| 6.1 SRMIDE系统软硬件实现 |
| 6.1.1 SRMIDE硬件环境 |
| 6.1.2 基于J2EE的SRMIDE软件实现 |
| 6.2 SRMIDE功能模块设计与实现 |
| 6.2.1 系统管理环境 |
| 6.2.2 协同设计环境 |
| 6.2.3 发动机性能仿真环境 |
| 6.3 基于SRMIDE的固体火箭发动机设计 |
| 6.3.1 应用背景 |
| 6.3.2 基于SRMIDE的项目定义与任务分解 |
| 6.3.3 基于SRMIDE的发动机概念设计 |
| 6.3.4 基于SRMIDE的发动机初步设计 |
| 6.3.5 基于SRMIDE的发动机详细设计 |
| 6.4 应用效果分析 |
| 6.5 小结 |
| 结束语 |
| 本文主要工作总结 |
| 论文主要创新点 |
| 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者在攻读博士学位期间发表的学术论文及参加的科研工作 |
| 附录1 符号与缩略语 |
| 附录2 集成数据模型DTD定义 |
（10）固体火箭发动机动特性分析（论文提纲范文）
| 第一章 绪论 |
| 1.1 本文选题的意义 |
| 1.2 国内外研究动态 |
| 1.3 本文的主要工作 |
| 第二章 机械结构动态分析的理论基础 |
| 2.1 有限元法及其在机械结构动态分析中的应用 |
| 2.2 机械结构模态分析的理论基础 |
| 2.3 机械结构动力学分析的有限单元法 |
| 2.4 结构动力响应的计算 |
| 第一章有限元模型的建立 |
| 3.1 课题使用软件的选择和简介 |
| 3.2 建立几何模型的方法 |
| 3.3 导入在CAD 系统创建的模型以实现CAD/CAE 一体化 |
| 3.4 从Pro/E 中启动ANSYS 实现CAD/CAE 一体化 |
| 3.5 CAD/CAE 一体化技术实现的实例验证 |
| 第四章 固体火箭发动机的模态分析 |
| 4.1 动力学分析简介 |
| 4.2 固体火箭发动机的模态分析 |
| 4.3 固体火箭发动机在压强不规则燃烧时的响应 |
| 第五章 全文总结 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、固体火箭发动机CAD系统实现（论文参考文献）
- [1]液体火箭发动机计算机辅助设计技术进展[A]. 左有幸,杨甲甲,卞香港,魏祥庚. 中国航天第三专业信息网第三十九届技术交流会暨第三届空天动力联合会议论文集——S01液体推进技术, 2018
- [2]固体火箭助推器CAD系统软件的研究与开发[J]. 王善骏,杨余旺. 计算机与现代化, 2014(11)
- [3]基于CATIA的固体火箭发动机系统设计[J]. 殷延祥,李亦,鞠玉涛,杨余旺,裴锦华. 计算机测量与控制, 2014(05)
- [4]基于CATIA的固体火箭发动机系统中的三维参数化设计[J]. 李亦,殷延祥,杨余旺,鞠玉涛,裴锦华. 计算机测量与控制, 2014(05)
- [5]基于Pro/E和Qt平台的固体火箭发动机内弹道性能计算[D]. 刘伟. 哈尔滨工程大学, 2014(04)
- [6]固体推进剂火箭发动机综合特性预示研究[D]. 封锋. 南京理工大学, 2010(01)
- [7]模拟固体火箭发动机装药设计CAD系统[D]. 付蓉. 北京交通大学, 2007(09)
- [8]基于算法组件动态组合的固体火箭发动机计算机辅助设计/计算机仿真（SRMCAD/CS）[J]. 何允钦,梁国柱. 航空动力学报, 2007(04)
- [9]固体火箭发动机分布式集成设计平台及其关键技术研究[D]. 解红雨. 国防科学技术大学, 2006(05)
- [10]固体火箭发动机动特性分析[D]. 焦丽丽. 内蒙古工业大学, 2005(08)