一、适应加入世界贸易组织后的新形势 促进交通运输行业健康发展——交通部副部长张春贤在2001年12月19日召开的我国加入世贸组织后交通行业面临的形势和任务专题会议上的讲话(摘要)（论文文献综述）
朱可鑫[1]（2021）在《改革开放以来湖南广电产业发展研究》文中进行了进一步梳理
PIPU BOOSABOK（云俊杰）[2]（2018）在《1980年代以来泰国华商企业集团的发展及其政治参与研究》文中指出华侨华人移居海外的历史悠久。根据2014年的数据,约有5000万华侨华人移居于海外各国家和地区,而东南亚地区是华侨华人最为集中的聚居地。二战后,东南亚华侨社会发生质的变化。中国政府决定解决“双重国籍”问题,并赞成和鼓励居住在国外的华侨按照自愿原则选择所在国国籍后,多数华侨提出了入籍申请,逐渐融入当地社会,使东南亚华侨社会向华人社会转变。然而,有些国家华侨融入主流社会较为平顺,但也有一些国家在政府实行同化政策的过程中呈现出流血冲突。在东南亚各国家当中,泰国是以对华侨实行温和同化政策而着称。在泰国的中国人,从过去的侨民转变为泰籍华人相当顺利。冷战时期,虽然中泰两国在政治意识形态差异、泰国政府执行亲美反共政策等背景下,华人受到了泰国政府的压制,但也没有遭到任何严重的打击。尽管缓慢一些,但泰国华人社会也仍然得以延续和发展下去。到了 1970年代,特别是1975年中泰正式建交、1978年中国政府实行改革开放政策后,泰国华人社会逐渐走上复兴之路,泰国华人在各个方面、各个层次都得到迅速发展。1980年代以来,随着泰国经济的发展,泰国华商企业家随着泰国经济的发展而扩展企业,成为泰国大型企业集团发生了变化,开始走上新的发展途径,成为大型企业集团。这篇论文拟定研究和分析1980年代以来泰国华商企业集团如何发展。在这一问题上,不仅注重曼谷大型企业集团,还重视泰国各个地区的华商企业集团,包括中部、东北部、北部和南部四大地区。另外,这篇论文还研究泰国华商企业集团在经济方面成功后如何对待政治方面。从研究发现,1980年代以来,泰国政府实施的经济发展政策有益于泰国华商企业集团扩展企业。农工业、酒业、新兴工业、房地产业及零售业方面的华商企业集团都发展成为国家大型企业集团。同时,泰国各个地区的地方华商企业集团也随着泰国政府对各个地区的发展而扩展相应的企业。值得注意的一个观点是华商企业集团在经济方面成功后基本上都与政治有接触。在政治参与方面,从研究发现,大多数华商企业集团或直接或间接参与政治,成为控制经济政治的一股力量。新世纪以来,泰国华商企业集团一直迅速发展,不少集团发展成为东南亚地区大型企业集团,对泰国经济发展起着很大作用。以目前的情况看,泰国华商企业集团仍然会延续发展,对泰国经济政治发展甚至地区性的经济发展具有举足轻重的作用。
刘永平[3]（2016）在《我国产业安全政府监管体系研究》文中提出在全球化的过程中,我国对外开放程度越来越高。随之,产业安全问题在日常经济活动中越来越突出,我国连续成为遭遇贸易摩擦最多的国家,对外投资频招安全审查,给产业发展造成了很大的冲击,亦对外贸增长造成了很大的压力。其影响超越了经济领域,扩展到社会媒体、外交、政治领域。中国经济快速增长,影响到全球利益的再平衡,中国希望和平崛起,就必须防范不安全因素的发酵。当前,维护产业安全已成为国家的战略性任务。相对于现实的需求,产业安全理论中关于政府监管的部分还缺乏系统的研究,落后于国家在安全领域的监管实践和需要。因此,本文的选题目的,就是尝试填补在我国产业安全领域,政府监管体系理论研究的空白。产业安全作为经济安全的核心,受到经济安全因素的覆盖；经济安全作为国家安全的分支又受到国家安全因素的覆盖,导致产业安全研究不可避免地要面对一个庞大的系统。所以,有关产业安全的研究,相应地涉及广泛的理论范畴和社会活动领域。本文在研究方法上,参阅产业安全基础理论、产业安全政府监管理论的已有研究成果,结合产业安全的特点,以系统论为基本研究方法,广泛融入管理学、经济学、贸易理论、竞争力理论、产业经济学、运筹学、博弈论等理论成果中的观点和思想,引用相关领域的实证研究成果,并援引大量案例和事实,尝试以新的视角,搭建对产业安全成因、演化轨迹更有解释力的理论框架。采取了实证分析与系统分析相结合、微观分析与宏观分析相结合、定性分析与定量分析相结合、理论分析与案例分析相结合的研究方法,系统性地解析了产业安全的生成与发展规律。并借鉴各主要国家产业安全监管实践经验,系统地提出了完善和提高我国产业安全政府监管体系的建议。根据查新结果,国内外对产业安全理论的研究尚有很多的空白需要填补。因此本文的研究成果和结论涉及多个方面。首先,以系统论的方法确立了产业安全系统,认定国内产业的存在是因国家的存在所至,将政府作为产业安全主体之一纳入系统,确立了以产业和政府共同作为系统主体的“双主体”结构。揭示了产业竞争的内生性,说明了产业安全问题源于产业的对外竞争,产业竞争也会通过国家竞争的形式间接地表现出来。把系统与外部环境相联系的竞争关系作为产业安全的监管对象,监管范围覆盖了贸易竞争、投资竞争、要素竞争、环境竞争和危机竞争,明确了产业安全政府监管体系在系统中所处的位置。研究揭示了产业竞争以国民利益最大化为目标,竞争中国民利益发生减损即构成了产业安全问题；揭示了对国民利益的保全,即构成了产业安全系统的基本特征之目的性。依据系统论的开放性、目的性、多维度、突现性、反直觉行为原理,发现了与之对应的产业安全系统的涉外性、国民性、多元性、整体性和逆转性特征。根据产业安全系统特征的内在关系,深入解析了产业安全监管体系面临的各种竞争关系。其次,分析了产业安全问题的演变规律。以“双比较”模式解析了贸易摩擦的成因；以“产业微笑曲线”归纳了产业纵向要素竞争与产业转型的关系,揭示了横向要素竞争和产业升级的关系；以“要素流动性结构”分析了各种要素流动性的不均衡,是造成产业竞争力差异性的根源,并揭示了要素流动结构的演变规律。阐释了在全球化背景下,以参与国际分工为前提,实施全产业链产业安全监管的意义；分析了内外环境对产业安全的影响；将危机竞争作为常态化的存在纳入了产业安全监管的范畴。根据自由贸易和比较优势理论,说明了产业安全问题将长期存在、竞争和合作将相互依存的原因,说明“竞合”已成为全球化背景下的基本趋势；自贸区的建设是全球化趋势的应有过程。第三,总结各国实践,分析了全球化的影响,研究了反直觉行为对竞争关系的调节作用,并用以完善产业安全监管体系。以促进创新作为维护产业安全的根本出发点,提出了宏观的配套措施；以推动法治经济为出发点,系统地提出了“嵌入式”改良现有政府监管体系的建议；给出了敏感度评估模型用以评估产业安全措施的有效性,为监管措施的改进提供了方向；依托云计算新技术、大数据管理的研究成果,提出了对监管体系进行信息化、数据化改造以提升预测预警能力的建议；对监管主体决策模式,提出了开放性、聚能式改革的建议,以全面提升产业安全政府监管体系的效能。产业安全政府监管体系是产业安全系统的构成部分,为了给监管体系定位,本文首先从理论上阐释了其与产业安全系统的关系；并介绍了美欧印和我国产业安全监管的做法,明示其现实存在的可能状态。政府在产业安全系统的监管地位一经确定,同时也就定位了各具体产业等分系统在产业安全监管领域的位置。全系统定位对各分系统的超越,提供了解决产业安全问题的广阔视野,更有利于产业安全隐患的早期预警；也为管控危机、捕获危机和提供机遇,展现了更多的选择性。本文共使用图12幅,表5个,参考文献227篇。
李庚[4]（2014）在《我国农业行政管理体制创新研究》文中认为本文以我国农业行政管理体制的创新为主要研究对象。作出这个选择定位主要有以下原因：从国内看，农业生产的主要矛盾由原来的温饱问题向结构性供给不足、农产品质量不能满足人民需求及农产品增产压力加大转变。农业生产经营方式从传统分段式的方式向现代一体化的方式转变。从国外环境看，入世后世贸协议对行政行为具有较强约束力，迫使政府改变原有的一些组织形态和行为方式。而且入世后农业生产面临着国外农产品的激烈竞争。这些条件的变化对政府农业行政管理提出了更高的要求，必须构建与现代农业生产方式相适应的、公平高效的农业行政管理体制。本文以我国行政管理体制改革作为研究的大背景，以管理学、现代制度经济学、政治学为学科基础、采取多学科理论相结合、系统分析和比较研究相结合的办法，对我国农业行政管理体系进行了系统的研究，从我国农业行政管理体制的发展历程与现状分析、发达国家的经验启示、农业行政管理绩效评估、行政创新环境、农业行政管理体制创新的动力阻力分析、创新的总体制度安排方面构建了我国农业行政管理体制创新的研究框架，以期对我国农业行政管理体系日益完善与发展得出一些有价值的结论和政策建议。本文首先阐述了研究的背景和意义、研究方法，对现代农业和农业行政管理体制的相关概念进行了界定，对相关理论发展进行了阐述。在分析大量国内外文献基础上着重对农业行政管理体制创新的相关研究进行了综述。农业行政管理体制的建设必须建立在原有的历史沿革之上。建国以后，我国农业行政管理体系历经变迁，形成了包含多个部门在内的农业行政管理体系。这种脱胎于旧的计划体制的农业行政管理体系在结构、职能及其运作方式等方面存在着职能分段不适应现代农业生产方式、农业基层部门力量薄弱、农业主管部门调控手段不足等问题，需要对农业行政管理体制进行改革和创新，以适应现代农业发展的要求。我国的农业行政管理体制的创新可以借鉴发达国家的先进经验。尽管农业现代化的路径不同，但是发达国家农业行政管理具有一些相同点：依法进行农业管理、实行宽泛的管理体制、注重与农民组织的合作、坚持服务理念、注重农业科研并进行多途径技术推广等。发达国家农业行政管理经验为我国农业行政管理体制创新提供了借鉴。行政管理不能仅仅重视投入了多少资源，更重要的是考量其产出。从国内农业行政管理体制的绩效建设来看，我国农业生产业绩较好，政府管理效能获得明显提高，行政效率获得较大提高但仍有提升空间、政府农业行政管理成本较高，且构成不合理。农业行政管理绩效需要提升。农业行政管理体制的创新必须在一定的环境中开展，本文选择了政治、经济和社会组织的建设作为我国农业行政管理体制的环境要素进行分析。我国的农业行政管理体制改革必须坚持党的领导、必须在我国行政体制改革框架内进行。农业行政管理体制作为上层建筑必须与经济基础相适应，必须构建以市场经济为导向的农业行政管理体制，采取多种手段构建多元化的农村、农业公共服务供给体系。社会组织是行政组织实施公共服务职能的有力补充，农业社会组织的成长在很大程度上会承接行政组织的部分管理职能，更好地位农业发展服务。我国农业行政管理体制的创新具有其动力阻力因素。制度的变迁不再是帕累托最优的，新制度对旧制度的更替必然以一部分人的利益为代价，要使农业行政管理体制得以开展，必须挖掘制度创新的动力，建立有效的阻力消解机制。经过上文的分析，文章提出了我国农业行政管理体制创新的制度安排。强调我国农业行政管理体制改革必须坚持市场化导向，必须适应现代农业生产方式，必须坚持农业、农村、农民统一发展；要建立大部门的农业行政组织，以加强对农业的统一管理；转变涉农部门的职能，强调对农业发展和农民生产的服务性；合理规划部门间的权力配置；确立法治化的运行规则并发展多种方式的调控方式；在人员、经费投入上要增强农业基层组织的力量。
单建华[5]（2014）在《传统道路客运企业的改革与发展战略研究 ——江苏苏汽集团改革与发展的理论与实践》文中研究说明道路旅客运输是与公众利益、社会和谐关系密切的行业。传统道路客运企业作为行业的中间力量，肩负着为社会公众提供空间位移服务和振兴民族现代化道路客运事业的重大责任。在经历了“有路大家走车，有水大家行船，多种经济成份一起上”开放政策20年的冲击进入21世纪之后，传统道路客运企业面临着严肃的改革与发展问题：出路在哪里？采用什么改革措施和发展战略才能走上做大做强的腾飞之路？它是所有客运企业必须要回答和解决的问题。江苏苏州汽车客运集团有限公司（以下简称苏汽集团或苏汽）是个有着60多年历史的传统道路客运企业，笔者作为企业的一名职工和这场改革大潮的弄潮儿，在实践总结和理论分析的基础上，选择传统道路客运企业的改革与发展战略问题作为研究题目，将研究心得与业内同行交流，期冀对民族道路客运事业的发展有所裨益。论文主要研究以下内容：第一，在理论研究方面，研究了发展战略的概念；研究了道路运输服务的定性和定位问题，利用经济学公共产品理论，并通过构建公共影响程度的数学模型进行的定量研究，给各类运输服务在纯公共产品与私有产品之间排序，确定不同客运服务在定性定位方面的差别；给出了“传统道路运输企业”的定义，这个名词是一个历史过程的概念；还阐述了本论文研究依托的规模经济理论、范围经济理论、网络经济理论及其在论文中的应用等。第二，研究苏汽集团发展的历史沿革和传统道路客运企业的改制问题。研究了现代企业制度的概念，包括现代道路运输企业的特征和结构组织等；研究了苏汽集团2001年的企业改制，包括改制背景、改制方案选择、改制过程和组织构建的重点内容等，结论是：苏汽集团企业制度的改革是成功实施三大发展战略、最终实现跨越式发展的基础条件。第三，研究苏汽集团改制以来成功采用的3个主要发展战略：资产重组与合作战略、多元化大客运发展战略和公司化经营改革战略。笔者通过研究认为，三大战略对企业做大做强起了关键性作用，是传统道路客运企业发展的“三大法宝”。资产重组和合作虽然是两个不同的概念，苏汽集团在实践中两个战略结合一起同时实施。论文以规模经济理论、交易费用理论和资源基础理论为指导，研究企业间的合作机理，通过分析合作共赢、联合发展的典型案例。深入研究“苏锡常通”（苏汽集团、无锡客运集团、常州客运集团和南通客运集团）四强实施的战略联盟；组建“江苏大运”，通过资产重组、收购兼并，实现快速发展。笔者给出了多元化大客运的定义，研究多元化大客运组合力量1+1＞2的原理。认为现阶段实施多元化大客运有三个途径，即客运主业的延伸服务、客运一体化、与高铁、航空等先进客运方式的非零和博弈，并对三个途径用理论和实践（案例）相结合的方法进行了深入研究，提出实施的具体措施和步骤。道路客运公司化经营改革研究。论文从理论和实践两方面，对个体车主的短期经营行为进行了深入研究，车主短期经营行为是现阶段运输服务质量低下和市场秩序混乱的根源；指出公司化经营是解决道路客运短期行为的主要途径；论文从高速直达班线、普通公路客运班线和农村客运班线三个方面展开研究，提出了不同的实施公司化经营改革的措施和途径。第四，总结了论文的研究结论及主要观点；归纳了本文研究的创新；提出了道路客运今后的研究方向。
虞浔[6]（2013）在《1997年以来中国司法体制和工作机制改革进程中上海的实践与探索》文中研究指明始于20世纪80年代末以改革法院民事审判庭审方式为先导，以1997年党的十五大报告中正式提出推进司法改革为标志，中国司法体制和工作机制改革正式拉开帷幕，并延续至今。上海作为海派文化的发源地，自开埠以来就处于中西文化交锋交融的第一线，最早引入近现代司法理念和西方法治模式，新世纪以来又一直在为建设国际金融中心和国际航运中心而持续努力，在司法体制机制改革领域有许多可圈可点之处。一是它不可避免地是整个国家司法体制改革的组成部分，表现出鲜明地自上而下推进的色彩，展现了国家顶层设计的强力和权威；另一方面，它却是许多改革措施的肇始之地，许多适应上海司法实践需求，在上海司法机关工作中自发萌生的创新举措，经过上海这块法治土地的滋润和检验，逐渐为全国所了解和认可，并随之被最高立法机关或最高司法机关向全国推广，引发司法体制改革大潮中的点点浪花甚至波澜。司法体制改革只有起点，没有终点。要把上海建设成为社会主义法治城市，有必要系统梳理上海司法领域体制机制改革的历史进程，从中找出规律性的改革动机和发展趋向，继续努力成为中国司法改革的试验田和排头兵。为此，本文分八章对上海司法领域体制机制改革进行研究。第一章是关于上海司法领域改革历程的历史考察。研究1997年以来上海司法领域体制机制改革，并不能割裂此前上海发生的司法改革。建国以来上海人民司法事业从无到有，尽管经历过挫折，但总体上呈现出不断发展的态势，奠定了上海司法工作的基本格局，为1997年开始的司法体制改革创造了坚实的基础。而且1997年之前上海的司法改革积累了诸多成功经验和沉痛教训，为1997年以来司法体制和工作机制改革在上海的开展提供了正反面启示；此前进行的诸多有意义的实践探索和创新，也为之后的改革开辟了前进的道路。第二章是关于1997-2002年上海司法领域体制机制改革探索阶段的研究。自1997年到2002年10月党的十六大召开之前的五年，是上海司法领域体制机制改革的探索阶段。在最高司法机关的指导下，上海司法系统认真贯彻中央决策部署，紧紧围绕改革、发展、稳定大局的需要，不断健全和完善司法体制和工作机制，在工作体制、用人机制和内部运作机制等方面整体推进，各项干部人事制度改革、人员分类管理工作逐步推开。第三章是关于2002-2007年上海司法领域体制机制改革推进阶段的研究。自2002年底到2007年11月党的十七大召开之前的五年，是上海司法领域体制机制改革的推进阶段。改革在法律框架内稳步推进，司法机关内部管理机制不断创新，司法规范化和司法公信力建设取得明显进展；贯彻落实宽严相济刑事政策的监督协调机制更加健全，解决诉讼难、执行难、超期羁押、刑讯逼供等人民群众反映强烈的突出问题取得新成效；政法保障机制不断完善，司法队伍建设和基层基础建设水平明显提高。第四章是关于2007-2012年上海司法领域体制机制改革深化阶段的研究。自2007年底到2012年11月党的十八大召开的五年，是上海司法领域体制机制改革的深化阶段。上海司法机关努力适应人民群众日益增长的司法需求，准确把握宽严相济的刑事政策，积极推进社区矫正和轻微刑事案件和解工作，加强和改进执行工作，建立特困当事人司法救助制度，彰显法制公信力和司法人文关怀，加强律师、公证、司法鉴定等行业的执业监管，不断优化法律服务市场秩序。第五章是关于上海司法领域体制机制改革中的思想纷争及实践取向的研究。在上海探索、推行和深化司法体制和工作机制改革的过程中，一些改革措施的确引起了广泛的讨论，其中不乏质疑和批评之声。就宏观思路来说，就有地方司法领域体制机制改革能否突破中央司法体制改革的框架、各司法部门的进程是否需要统一的争论；就微观举措来说，以“少年法庭”、“案例指导制度”为例，不难看出一些开创性举措引发了长久讨论和争议。正是这些讨论、这些质疑和批评使得上海司法机关更为审慎地对待改革，使其司法体制机制改革的进程走得更为稳当和科学。第六章是关于上海与兄弟省区市在司法领域体制机制改革上横向比较的研究。根据公开的一些资料，通过比较可以发现上海与我国其他省区市在司法领域体制机制改革上有许共同之处，主要体现在司法体制改革的推进动力、根本目标、指导思想、整体进程、发展方向和具体内容上。但上海与其他省区市相比，在重视创新探索、未成年人保护、执行规范化、信息化建设、借鉴国外经验、政法经费保障等方面，还是具有自己的鲜明特色。分析存在这些异同的原因，主要是与司法体制改革的特性和各地区经济社会发展水平不一有关。第七章是关于上海司法领域体制机制改革的分析检讨及成效评价的研究。上海的改革由点到面，由浅入深，循序渐进，严格遵循司法规律，保证了各项改革措施的成功实施，也避免了由此带来种种不必要的失败和资源浪费。虽然已经取得显着成效，但前进的道路上还面临着不少困难与问题，必须清醒地看到上海的改革只是刚刚破题，全面推进和深化上海司法领域体制机制改革，实现司法事业的健康发展还有很长的路要走。第八章是关于继续深化上海司法领域体制机制改革的对策建议。伴随着经济发展和社会转型，人们对于司法的需求空前增长。为了迎接这些挑战，上海只有继续深化司法体制改革以解决社会发展中的司法困境。深化改革的战略目标应设定为“推进司法公正、扩大司法公开、提高司法公信、践行司法为民”。其功能应定位于促进政治体制改革、加强创新社会管理、营造良好法治环境。深化改革应该有一套贯穿于改革从始至终的基本行为准则，充分发挥主观能动性，立足上海实际继续探索适应上海司法实践需求的创新举措，切实提高司法机关的司法水平，创造良好的法治环境，有效促进城市综合实力的提升。
孙晓飞[7]（2011）在《改革开放以来中国公路运输政策演变研究（1979-）》文中研究说明交通运输业作为国民经济的基础性、先导性、服务型产业,是维护经济运行与社会正常运转和协调发展的基本条件。公路运输是综合交通运输体系的重要组成部分,其发展水平的高低直接制约着整个交通运输产业的效率,并影响到经济与社会发展的速度和水平。改革开放以来,在公路、铁路、水路、民航、管道五大运输方式中,公路运输充分发挥了其他运输方式不可替代的作用,对推动中国社会主义现代化建设发挥了重要的作用,也对提高人民群众出行质量、改善生活面貌做出了重要的贡献。反过来,经济社会发展的日新月异,也对公路运输供给能力及服务水平提出了越来越高的要求。公路运输政策作为国家宏观经济政策的重要组成部分,为协调参与公路运输活动的各个经济主体之间利益关系提供了行为准则,为指导、规范公路运输业的可持续发展提供了体制机制上的保证。因此深化对公路运输产业政策的研究,不仅具有丰富的理论价值,更有深远的实践意义。本文将当代公路运输政策的演变历程置入中国公路运输发展的宏大背景下,展开历时性与共时性分析。全文包括绪论、第一、二、三、四、五章以及结束语,共七部分。绪论首先对公路运输、道路运输、道路运政管理、公路运输管理、运输政策等概念定义及内涵进行了界定,然后分析了从历史角度研究公路运输政策的意义,详述了当前理论界在公路运输政策方面取得的主要成果及研究不足,进而提出研究思路,并说明了本书创新之处,同时也分析了本文的不足之处及努力方向。第一章分中华民国时期、中华人民共和国成立后至改革开放前两个阶段,对改革开放以前公路运输政策的演变进行回顾,探讨政策制定实施的经验得失。第二章介绍了初步市场化进程阶段（1979-1991）公路运输政策转变的历史形势,从全面放开的市场准入、运输企业的全而改革、积极推进市场培育、市场监管政策的制度化等方面详细阐述了该阶段公路运输政策的具体内容、实施情况及对道路运输业和国民经济产生的影响,并简要分析了政策的成效及不足。第三章介绍了市场经济体制初步建立阶段（1992-2002）的公路运输政策制定实施的时代背景,从企业转换经营机制及推行股份制改革、市场准入的从严、以优化为中心的运输结构调整、全方位的市场监管等方面阐释了该阶段公路运输政策的具体内容、实施措施,分析了上述政策对道路运输业乃至经济社会发展产生的影响,最后简要评价了该阶段政策成效。第四章交代了市场经济体制完善阶段（2003-）公路运输政策调整的社会背景,然后从市场准入退出机制的统筹考虑、运输结构的全方位和深层次调整、市场监管理念及措施的创新等方面论述了该阶段公路运输政策的主要内容、实施举措,分析了政策的实施对道路运输行业和整个社会产生的影响,并对该阶段政策实施成效做了简短归纳。第五章归纳了改革开放以来各类公路运输政策的演变特点,,总结了当代公路运输政策制定实施的主要经验和教训,并结合行业发展实践提出了对今后10-20年公路运输政策应采取走向的一系列建议。结束语部分在全面分析政策演变特点及实施得失的基础上归纳出一系列结论：今后10-20年既是我国建成惠及十几亿人口的更高水平小康社会的关键时期,也是建设富强民主文明和谐的社会主义现代化国家的重要阶段,同时也是市场经济体制更加完善的时期。在市场经济条件下,行业法制建设必须重视完整性、前瞻性及可操作性；在完善法制建设的基础上,公路运输政策应当更加注重政策的科学性、系统性；道路运输管理中,行政、经济、法律三种手段相辅相成,不可偏废；应当把如何实现运输结构的科学调整作为今后政策完善的核心内容之一；解决现有公路运输政策的不足,不仅需要道路运输管理部门转变理念,更需要各级政府和交通主管部门转变理念,统筹交通基础设施建设及运输发展,科学构建综合运输体系,指导道路运输行业走科学发展之路。
马娜[8]（2008）在《建国后中国共产党领导经济工作能力研究》文中认为经济发展是国力发展的核心和基础,领导经济建设的能力是中国共产党执政能力最主要的方面,因此,党领导经济工作的能力是其执政能力的重要体现。中共十六届四中全会通过的《中共中央关于加强党的执政能力建设的决定》明确指出:“当前和今后一个时期,加强党的执政能力建设的主要任务是:按照推动社会主义物质文明、政治文明、精神文明协调发展的要求,不断提高驾驭社会主义市场经济的能力、发展社会主义民主政治的能力、建设社会主义先进文化的能力、构建社会主义和谐社会的能力、应对国际局势和处理国际事务的能力。”显而易见,五个能力中的第一个能力就是领导经济建设的能力。领导经济建设的能力是党的执政能力水平的重要标志。中国共产党把领导经济工作的能力和驾驭市场经济的能力当作执政能力的重中之重。中国共产党一直重视经济工作,在成立之初就表明要消队阶级区分,实现共产主义。显而易见,这是要靠发展生产力才能达到的。新中国成立后,为了实现祖国的富强、人民的富裕和民族的伟大复兴这个历史伟业,58年以来,中国共产党领导中国人民进行了大规模的经济建设,取得了令世人瞩目的巨大成就。人均国民收入建国初是二十几美元,不如印度的一半,不如亚洲的平均水平。现在,中国经济总量世界排名不断上升,2007年,国内生产总值达到24.66万亿元,排名世界第四;进出口总额为2.17万亿美元,排名世界第三位。从建国初到2001年,中国人均国民收入从20几美元到1000美元,进入小康,用了50年时间。到2006年年底,人均GDP超过了2000美元,5年时间增加了1000美元。2007年中国城镇居民人均可支配收入13786元,农村居民人均纯收入4140元,与建国初期相比,真是翻天覆地的变化,相对于计划经济时期职工人平年收入的几百元,农民人平几十元的水平来说,是一个巨大的增长。本文分十个部分:一、引言;二、恢复战后国民经济;三、探索建立计划经济;四、进一步调整探索国民经济;五、“文革”及两年徘徊期间的经济工作;六、发展有计划的商品经济;七、改革实践社会主义市场经济;八、落实科学发展观,全面建设小康社会;九、从经济发展的历程看党领导经济工作能力的提高;十、结语。文章分别对中国共产党在新民主主义经济、计划经济、有计划的商品经济、社会主义市场经济等几个大的阶段中,领导经济建设的历程进行回顾与总结,特别是针对历次经济建设中出现的某些偏差,以及党所采取的宏观调控举措的特点、效果进行分析和比较,阐述了党在领导经济建设方面不断积累经验,不断加深对经济规律的认识,不断提高对经济建设中风险和困难局面的应对能力,从而不断提高经济工作的领导能力和水平的发展历程。本文以历史为主线,结合运用历史与经济方面的知识,以比较研究的方法,对党在领导经济建设中从经验不多,到逐渐走向成熟并能够较好驾驭市场经济大局能力的发展轨迹,进行了粗线条的描述和刻画。特别是分析了市场经济条件下,党中央以经济手段为主,主动运用利率、汇率、价格、存款准备金等经济手段,适时运用从紧或适度宽松的财政政策,间接调控了经济的运行,保持了经济的适度发展,实现经济“软着陆”;在注重GDP发展的同时,又提出了科学发展观,强调经济、社会、环境的协调发展,凸现了党领导经济工作水平的提高和不断创新的能力。
於世成[9]（2006）在《美国航运法研究》文中研究说明自美国《1916年航运法》确立国际航运反垄断豁免制度以来,该制度已成为各国航运法的基本制度。美国航运法规定的运价管理制度、无船承运人制度、受控承运人制度等具有特色。《1998年航运改革法》推动了国际航运市场放松管制,实现航运资源配置在更大程度上依靠竞争的、有效率的市场机制,减少国际航运协议组织对航运资源配置的影响,成为上个世纪末以来其他国家国际航运法律制度改革的前奏。鉴于美国航运法在国际航运法律领域的开创性和美国经济在世界经济中的地位,美国航运法在国际航运法领域一直有着重要影响,受到广泛关注。研究美国航运法对于正确、全面地理解美国航运法律制度,维护和发展中美两国正常的双边海运关系,提高我国航运立法水平,健全我国航运管理制度,具有重要的理论意义和实践意义。美国航运法的产生和发展是为了满足美国国际航运市场和美国进出口贸易发展的需要。从《1916年航运法》到《1984年航运法》,再到《1998年航运改革法》的发展过程表明,政府对国际航运市场的干预有一个“度”的问题,市场是航运资源配置的基础。美国航运政策具有优先保护货主利益、平衡船货双方利益、鼓励本国航运业服务于出口贸易、限制外国竞争者等特点,美国航运法的规定充分体现了该国航运政策的价值趋向。美国航运法确立了国际航运协议组织反垄断豁免制度,通过反垄断豁免实现国际航运市场托运人和承运人在地位和利益上的基本平衡。同时,美国航运法强调国际航运市场的有效竞争,维护国际航运市场的正常秩序。除反垄断豁免制度外,美国航运法还包括运价管理制度、远洋运输中介人制度、受控承运人制度、实施程序的一般性规定等一系列基本制度。美国航运法的价值观通过隶属于国会的独立执法机构——联邦海事委员会来实现。联邦海事委员会具有健全而合理的机构设置和职能分工,制定了操作性很强的各项实施细则,以保障执法的客观性、公正性和有效性。联邦海事委员会通过战略目标和实施措施逐步推进航运法确定的目标的实现。战略目标和实施措施的实现需要组织机构、人员经费和实施程序等的保障。我国航运竞争法制建设远不能适应我国国际航运市场迅速发展的需要《。中韩黄海协定》、《青岛地区中日航线集装箱班轮运输经营公约》和码头作业费问题等对我国国际航运竞争规则提出了严峻挑战,《国际海运条例》不能对这些挑战作出全面回应,明显地表现出国际航运竞争规则的缺失,急需完善我国国际航运立法。在我国从航运大国向航运强国的发展过程中,完善航运立法和航运管理体制非常重要。拟议中的《中华人民共和国航运法》应该基于我国国情,吸收包括美国在内的航运发达国家的航运立法和航运管理经验,注意国际航运市场管理的发展趋势,为进一步发展我国国际航运业提供充分的法律保障。我国航运立法需要着重解决以下几个问题:是否确立国际航运协议组织反垄断豁免制度?国际航运竞争规则包括哪些基本制度?制定单行法还是综合性法律?由谁立法?如何处理将要出台的《反垄断法》与《国际海运条例》的关系?我国国际航运协议组织反垄断豁免制度立法有以下三种可能的选择方案:第一,确立国际航运协议组织反垄断豁免制度;第二,规定部分国际航运协议组织享有反垄断豁免的制度;第三,取消国际航运协议组织反垄断豁免制度。在三种方案中,优先选择第一方案,其次选择第二方案,最后是第三方案。论文以美国《1998年航运改革法》的基本制度和实施情况为研究对象,重点研究航运竞争规则,利用制度经济学、法律经济分析和实证分析方法对美国航运法体系、政策与法律的关系、航运立法与航运管理、国际航运协议组织反垄断豁免、运价管理、远洋运输中介人、受控承运人、航运法实施体制和实施制度等进行了系统研究。论文结合美国航运法对我国航运立法的影响,在分析我国国际航运立法和竞争秩序的基础上,提出了完善我国航运法的建议,为我国制定《航运法》提供理论支持。论文共十章。第一章导论,界定了论文的研究对象和范围,概述了前人的研究成果,明确了研究思路、研究目的和研究方法。第二章美国航运法基本问题,这些问题直接或间接决定、影响着美国航运法的具体制度,包括美国国际航运市场与航运法之间的关系、航运法体系、航运政策与航运法的关系、航运立法目的与管理目标的关系、放松管制与美国航运法的发展。第三章国际航运协议组织反垄断豁免制度,是美国航运法的核心制度。论文以国际航运协议组织的含义、分类为基础,详细分析了反垄断豁免的条件等制度,深入探讨了国际航运协议组织的合理性问题,并从欧盟和澳大利亚等近年来航运法律制度发展趋势的大环境出发,对美国航运法的反垄断豁免制度进行了展望。第四章运价管理制度,具体包括运价本公开制度和服务合同报备制度。运价管理的基本目的是实现运价的公平竞争,保护托运人的利益。在保留反垄断豁免制度的前提下,服务合同制度的改革是提高航运市场竞争程度的重要措施。第五章远洋运输中介人制度,将远洋货运代理人和无船承运人统称为远洋运输中介人是美国航运法的特色,改变了国际货运代理制度传统的立法方式。第六章受控承运人制度,将所谓由外国政府直接或间接拥有或者控制的远洋公共承运人列为受控承运人,并实施特别的管制制度。该制度对我国国有航运公司在美国国际航运市场上开展业务造成了非常不利的影响。我国为此与美国进行了长期交涉并取得明显成效。第七章美国航运法实施制度,从美国航运法的实施机构和实施程序两方面进行研究。美国在机构设置和实施程序方面具有特色。对实施程序重点探讨了争议解决程序、调查和听证程序、信息管理制度、行政处罚制度等。第八章美国航运法对我国航运立法的影响,美国航运法对包括我国在内的许多国家的航运立法都有重要影响。论文在研究我国国际航运市场竞争现实和航运立法的基础上,探讨了借鉴美国航运法的问题。第九章完善我国航运立法的思考,针对我国国际航运市场竞争规则缺失的情况,从航运竞争规则与《反垄断法》的关系、反垄断豁免制度、反不正当竞争制度、运价管理、航运管理体制和管理程序等方面,提出了完善我国航运法的具体设想和建议。第十章结论,从美国航运法基本问题、美国航运法基本制度、美国航运法实施制度和完善我国航运立法等角度,归纳了论文得出的主要结论。对美国航运法研究的主要结论如下:第一,研究美国航运法对于正确、全面理解美国航运法律制度、维护与发展中美两国正常的双边海运关系、提高我国航运公司应对美国航运政策的能力、提高我国航运立法水平、健全我国航运管理制度,具有重要的理论意义和实践意义。第二,在航运法研究方法方面,除运用价值分析方法、比较分析方法、案例分析方法等传统方法外,有必要引进制度经济学、法律经济分析和实证分析等方法分析航运法相关制度,加深对航运法的理解,提高航运法的研究水平。第三,美国航运政策具有优先保护货主利益、平衡船货双方利益、鼓励本国航运服务贸易出口、限制外国竞争者等特点,美国航运法的规定充分体现了该航运政策的价值趋向。第四,美国航运法在性质上属于航运竞争法,确立了国际航运协议组织反垄断豁免制度,通过反垄断豁免实现国际航运市场托运人和承运人在地位和利益上的基本平衡。同时,美国航运法强调国际航运市场的有效竞争,维护国际航运市场的正常秩序。第五,反垄断豁免的对象在美国航运法上被称之为“协议”,可以统称为国际航运协议组织,包括班轮公会、协商协议和运营协议。国际航运协议组织是指从事国际运输的国际船舶运输经营者之间达成的有关运力、运价、货载、航线、船期等方面的协议。第六,联邦海事委员会负责有关国际海运的管制职责,有关促进发展的职能由运输部下属的海运管理署承担。这是管制与促进分离的双重管理体制。联邦海事委员会在机构设置等方面具有下列特点:机构设置合理、职能分工明确。第七,《中韩黄海协定》、《青岛地区中日航线集装箱班轮运输经营公约》和码头作业费问题等对我国国际航运竞争规则提出了严峻挑战,《国际海运条例》不能对这些挑战作出全面回应,明显地表现出国际航运竞争规则的缺失,急需完善我国国际航运立法。第八,美国航运法对我国有重要影响,体现为两个层次,一是美国航运法对从事中美航线运输服务的企业产生影响,二是美国航运法对我国航运立法产生影响。我国国际航运协议组织报备制度、运价管理制度和无船承运人制度等借鉴了美国航运法的相关规定。第九,我国航运立法需要着重解决以下几个问题:是否确立国际航运协议组织反垄断豁免制度?国际航运竞争规则体系的组成包括哪些基本制度?制定单行法还是综合性法律?由谁立法?如何处理《反垄断法》和《国际海运条例》的关系?第十,我国国际航运协议组织反垄断豁免制度立法有以下三种可能的选择方案:第一,确立国际航运协议组织反垄断豁免制度;第二,规定部分国际航运协议组织享有反垄断豁免的制度;第三,确立国际航运协议组织不享有反垄断豁免的制度。在三种方案中,优先选择第一方案,其次选择第二方案,最后是第三方案。
陈立兴[10]（2006）在《国际经济协作背景下的中国财政政策研究》文中进行了进一步梳理改革开放以来，中国作为世界上最大的发展中国家，在接受西方宏观经济学观点和建设社会主义市场经济的过程中，宏观调控理论的研究大都着眼于国家内部或单边主义的财政、货币政策效果分析。20世纪90年代开始，特别是1997年亚洲金融危机以来，随着中国国家经济实力的增强，中国越来越多地参与到国际经济事物当中，宏观调控政策调整的外部性问题逐渐显现出来，中国的财政政策等一系列宏观经济调控措施不但对中国的经济增长、国内改革和融入全球经济产生重大影响，而且对提高周边国家和全球经济增长率、保证世界经济稳定运行产生积极的影响，这是中国财政政策发挥作用的全新领域。因此，中国当前参与国际经济事务过程中所奉行的经济理论和执行的财政、货币政策面临重大变革和前所未有的挑战，但多数研究仍然处于消化和应用传统宏观经济学理论，偏重于微观层面应对单一冲击或实现单一目标的对策研究，没有过多地突破传统宏观经济学的框架，在解释现实经济运行时存在两方面的问题，一是没有对客观存在多年并迅速发展的经济全球化趋势和区域经济一体化实践做出系统的经济学分析，二是忽视了在宏观层面通过合作使经济达到帕累托最优的国际经济协调政策研究。中国应对经济全球化带来的挑战的过程中，一直积极参与不同层次的区域一体化组织。在这种国际经济协作趋势下，在这种国际经济协作的大背景下，中国的经济理论特别是宏观调控理论也正在不断丰富和形成，在“和平崛起”这一指导原则提出之后，研究崛起的中国将对区域和国际政治经济秩序产生什么影响、周边国家如何看待综合国力不断上升的中国以及如何在崛起过程中保持和平等一系列问题，是未来一段时间中国学术界理论研究中国的重点。作为和平崛起战略的重要组成部分和调控宏观经济的重要工具，中国财政政策将在政府采购、社会保障、转移支付、税收、国债发行等几个方面发生一系列重大变化。研究和探讨国际经济协作背景下的中国财政政策的这些变化是本文的主要内容，各部分紧紧围绕这一主题，探讨不同层次的国际经济协作对中国经济特别是财政运行的影响，并针对快速发展的经济全球化和区域一体化趋势，从财政政策调控的角度提出了中国的应对措施。第一章从回顾亚当·斯密创立财政学开始，阐述了德国历史学派的国家干预主义、凯恩斯的宏观调控理论、经济全球化和区域经济一体化理论、蒙代尔的开放经济条件下的财政、货币政策配合研究、国际财政研究的发展以及改革开放以来中国财政理论的研究，认为目前财政理论的发展和财政政策的研究的范围已经逐步扩展到国家以外。因此中国提出的“和平崛起”战略和“和谐世界”新理念对财政理论研究提出了更高要求，中国财政政策理论研究和实践必须具有全球视野。第二章应用博弈理论的分析方法分析了在各种层次的国际经济协作趋势不断扩大的新背景下，并没有一个超国家政府的权力存在，以国家为主体的财政政策不再由纯经济理论所决定，而是受到各个参与方的影响，是所有国家进行博弈的结果。通过博弈模型分析，在国际经济协作过程中尽管始终存在着矛盾与冲突，但实力不同的大国和小国都可以通过国家间的政策协调和合作实现帕累托改善，实现利益的最大化。还在博弈分析的基础上讨论了北美自由贸易区、欧盟、亚太地区的区域一体化组织在建立和发展过程中财政政策方面转变和实践，阐述了不同国家通过财政政策的协调促进国际经济合作和经济发展所做的努力。第三章首先回顾了日本20世纪70年代以来的财政政策，对财政政策的效果进行了评价，总结了日本在参与国际政策协调、应对石油危机和日元升值的冲击过程中的经验教训。由于日本是二次世界大战之后崛起的亚洲国家，又是中国的近邻，其发展的轨迹以及参与国际经济政策协调的经验教训值得中国借鉴；其次回顾了区域经济一体化程度最高的欧盟在一体化过程中财政政策、税收政策方面的协调措施。中国正在积极推进与东盟国家、非洲国家的贸易自由化和经济一体化安排，因此欧盟一体化的成功经验，特别是其经济一体化框架下的财政税收安排对中国当前研究开放条件下的宏观调控政策具有重要的参考作用。这一章的最后总结了经济全球化趋势下世界各国的税收调整和国际经济政策协调的新趋势。第四章首先比较了近些年中国的经济发展与其他国家和地区崛起的异同点，中国经济崛起将为世界经济的增长提供更大的空间，同时也会形成更大的冲击。因此中国实施“和平崛起”战略，无意于在经济实力壮大过程中寻求霸权或支配世界事务，而是进一步融入世界经济体系，以贸易和投资的发展等和平手段来获取世界资源，摆脱国内资源短缺、环境压力和社会矛盾的困扰，并通过不断扩大国内市场为其他国家带来更多的机会而不是威胁；其次，重点论述了“和平崛起”战略对中国制定财政调控政策、参与不同层次的国际经济合作的指导作用，认为1978年以来中国经济的发展越来越对周边地区和世界经济产生重要影响，中国财政理论的发展和财政实践使中国财政调控能力日益增强，各种财政调控措施成为“和平崛起”战略的重要组成部分。第五章首先阐述了WTO的主要原则和WTO框架下的博弈格局、中国在WTO中的地位以及中国参与WTO的利益，然后在分析加入WTO对中国财政运行的影响基础上，提出了中国在WTO框架下财政政策调整策略，主要是关税水平逐年下降、出口退税政策的优化、内外资企业所得税并轨、生产型增值税向消费型增值税转化以及履行对政府采购制度的承诺等等，还分析了中国参与多哈回合谈判过程中的策略和谈判过程中一些与中国农业发展密切相关的财政政策调整效果。第六章论述了区域合作框架下中国财政政策的转变与创新。在回顾了中国与东盟的贸易合作安排、中日韩经济合作、上海合作组织的产生和发展过程的基础上，分析了中国参与区域协作面临的复杂外部环境，提出了中国参与区域经济协作的应对措施和财政安排。中国应该以亚洲为依托，积极参与各种层次的区域经济协作。财政政策方面，要保持政策的连续性，确保经济可持续增长，带动周边国家和地区共同发展；完善转移支付制度，建立国家内部区域利益协调和补偿机制；探讨建立亚洲区域经济协作补偿机制，加强对周边国家和地区经济运行和政策的跟踪监测，协调好国内外政策的操作力度和方向，减小区域合作的阻力等等。最后从财政收支的角度，简要分析了中、日、韩三国建立自由贸易区的前景及其对未来中国财政收支产生的影响。第七章系统地回顾了改革开放以来中国的财政政策实践和财政理论的发展，一是改革开放后的赤字预算的实践和财政平衡理论的变化，充分利用公共投资加快基础设施建设，集中力量办大事，加快建立社会保障制度以及政府经常性支出要向公共财政方向转变，增加教育、健康和扶贫等公共服务领域的支出。二是关于国债的认识发生了深刻变化，国债在宏观调控中发挥巨大作用。对国债功能的认识，由单纯弥补财政赤字，到为国家经济建设筹集资金和调控国民经济运行，对国债运作的认识，由临时性偶然操作到长期持续运用。回顾了1981年以来，我国国内债务发行经历了重大变化以及重新启用国债、举借国内外债务的重要作用。三是灵活运用各种税收政策，增加财政收入，努力实现国际收支平衡。四是通过一系列财税政策措施缓解人民币升值压力，主要措施有扩大公共消费支出，加强政府采购制度建设，增进内需对经济发展的拉动作用，调整现有的外资税收政策，引导外资投向，提高外资利用水平，进一步调整出口退税政策，促进出口与进口贸易的平衡发展等。第八章从调节内外平衡出发，探讨了财政政策与货币政策、贸易政策等其他宏观调控政策的配合问题。财政政策等宏观调控的协调应该以保持经济的内外平衡为最终目标，当前对外贸易增长方式的转变需要综合运用财政政策、货币政策和贸易政策进行积极调控。在财政政策与货币政策的配合方面，要注重财政政策与货币政策的选择和组合必须适应经济形势发展需要，通过财政政策和货币政策松紧搭配组合，适度调整财政政策和货币政策工具的运用，积极推进汇率机制改革，增强货币政策的独立性。在宏观和微观各个层面，建立和完善规划、财政、银行的配合机制，优化国家宏观调控体系，还要从加入WTO后参与世界产业分工的高度，完善财政政策和货币政策与产业政策、收入分配政策等其他宏观调控政策的协调配合机制，发挥综合效应。第九章探讨了国际经济协作背景下的中国国家经济安全问题。当前影响中国国家经济安全的内部因素主要有：中国的对外贸易依存度较高；市场经济的不完善；中国控制生产要素跨国界流动能力和保护市场的能力均面临着严峻挑战；社会保障机制建设步伐缓慢，尚不能满足维护国家经济安全的需要；中国金融体系的脆弱使其面临的金融风险压力增大；中国经济的国际竞争力较弱。影响中国国家经济安全的外部因素主要有：由发达国家主导的经济全球化本身就对发展中国家的经济有很多不利影响；外资对中国国家经济安全的影响具有两面性；国际金融市场动荡；通货膨胀或通货紧缩输入；国际贸易保护主义蔓延；知识产权纠纷加剧；国际资源争夺白热化：跨国公司“攻城略地”；以美国为首的国际金融强势压力等等。经济全球化还对中国地方财政运行产生较大压力，主要表现在经济全球化会加剧地方财政的支出压力和地方财政的融资困难，因此应尝试地方政府举债，加强地方财政特别是加强财政融资能力，化解地方政府债务风险，妥善应对挑战。当前中国应该利用WTO体制维护我国国家经济安全，具体的应对措施一是在发展中解决发展中的问题，用开放应对开放中的危机；二是全面融入多边贸易体制，参与WTO规则的制定；三是加强区域经济合作，分散国家经济风险；四是充分利用WTO救济体系与争端解决机制维护正当经济利益；五是在更广泛的领域内推行全球共同安全和可持续安全观念。维护中国国家经济安全问题的财政安排主要有五个方面：第一，改进运用财政政策、货币政策的宏观调控能力，提高政府行政控制能力以控制经济风险；第二，把支持自主创新作为公共财政的重要政策目标；第三，充分发挥政府采购对企业自主创新的扶持功能；第四，运用针锋相对的策略，灵活应用关税、非关税、出口退税等措施应对来自各个方面滥用反倾销、限制进口、技术壁垒和环保壁垒条款：第五，注重零关税对中国市场的影响。
二、适应加入世界贸易组织后的新形势 促进交通运输行业健康发展——交通部副部长张春贤在2001年12月19日召开的我国加入世贸组织后交通行业面临的形势和任务专题会议上的讲话(摘要)（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、适应加入世界贸易组织后的新形势 促进交通运输行业健康发展——交通部副部长张春贤在2001年12月19日召开的我国加入世贸组织后交通行业面临的形势和任务专题会议上的讲话(摘要)（论文提纲范文）
（2）1980年代以来泰国华商企业集团的发展及其政治参与研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 绪论 |
| 第一章 1980年代以来的泰国经济状况 |
| 第一节 1850年代到1970年代的泰国经济 |
| 第二节 1980年代中期到1997年的泰国经济 |
| 第三节 1997年经济危机之后的泰国经济 |
| 第二章 1980年代以来泰国华商企业集团的发展 |
| 第一节 农工业资本集团的发展 |
| 第二节 苏氏家族对泰国酒业的独家垄断 |
| 第三节 1980年代后新兴工业集团的增长 |
| 第四节 1990年代房地产业的迅速发展 |
| 第五节 1980年代来零售业集团的迅速发展 |
| 小结 |
| 第三章 泰国华商企业集团的政治参与 |
| 第一节 1970至1998年间泰国华商企业集团的政治参与 |
| 第二节 新世纪的政商集团:丘他信政府 |
| 第三节 中部地区的地方华商企业集团的政治参与 |
| 小结 |
| 第四章 1980年代以来泰国东北部华商企业集团的发展及其政治参与 |
| 第一节 1980年代前的泰国东北部华商 |
| 第二节 1980年代以来泰国东北部的华商企业集团 |
| 第三节 1980年代泰国东北部华商企业集团的政治参与 |
| 小结 |
| 第五章 1980年代以来泰国北部华商集团的发展及其政治参与 |
| 第一节 1980年代前的泰国北部华商 |
| 第二节 1980年代以来的泰国北部华商企业集团 |
| 第三节 泰国北部华商资本集团的政治参与 |
| 小结 |
| 第六章 1980年代以来泰国南部福建华商企业集团的发展及其政治参与 |
| 第一节 1980年代以前泰国南部的福建华商 |
| 第二节 1980年代以来泰国南部的福建华商企业集团 |
| 第三节 泰国南部福建华商企业集团的政治参与 |
| 小结 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）我国产业安全政府监管体系研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 序言 |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景和问题的提出 |
| 1.2 产业安全相关研究文献综述 |
| 1.2.1 产业安全基础理论研究综述 |
| 1.2.2 产业安全政府监管研究综述 |
| 1.2.3 对前期产业安全研究的思考 |
| 1.3 研究方法和技术路线 |
| 1.4 创新和有待继续研究的问题 |
| 2 产业安全监管体系的理论解析 |
| 2.1 关于产业安全主体的辨析 |
| 2.1.1 产业的定义及其特征 |
| 2.1.2 产业安全系统的定义 |
| 2.2 产业安全系统特征辨析 |
| 2.2.1 产业安全系统的涉外性 |
| 2.2.2 产业安全系统的国民性 |
| 2.2.3 产业安全系统的多维度 |
| 2.2.4 产业安全系统的突现性 |
| 2.2.5 产业安全系统的反直觉行为 |
| 2.2.6 产业安全系统与环境的关系 |
| 2.3 产业安全系统结构及政府监管体系 |
| 2.3.1 产业安全系统结构描述 |
| 2.3.2 产业安全政府监管体系描述 |
| 2.4 小结 |
| 3 产业竞争引发的产业安全问题 |
| 3.1 贸易竞争引发的产业安全问题 |
| 3.1.1 贸易竞争中的国民利益 |
| 3.1.2 贸易竞争与反直觉行为 |
| 3.2 投资竞争引发的产业安全问题 |
| 3.2.1 内生的资本外溢 |
| 3.2.2 投资竞争的贡献 |
| 3.2.3 投资竞争与反直觉行为 |
| 3.3 要素竞争引发的产业安全问题 |
| 3.3.1 纵向要素竞争 |
| 3.3.2 横向要素竞争 |
| 3.3.3 要素竞争与反直觉行为 |
| 3.4 解析要素流动结构对产业安全的影响 |
| 3.4.1 关于要素流动结构分类的探讨 |
| 3.4.2 流动结构与产业活动的组织 |
| 3.4.3 优化流动结构的方向性解析 |
| 3.5 小结 |
| 4 国家竞争引发的产业安全问题 |
| 4.1 管窥国家环境变化产生的影响 |
| 4.2 应运而生的国家竞争环境评估 |
| 4.3 中国产业生存环境优劣概论 |
| 4.3.1 中国产业生存环境的优势 |
| 4.3.2 中国产业生存环境的隐患 |
| 4.4 国家竞争与反直觉行为 |
| 4.5 小结 |
| 5 危机竞争状态下的产业安全问题 |
| 5.1 危机的存在及其特征 |
| 5.2 危机竞争与反直觉行为 |
| 5.3 危机投射对产业安全的影响 |
| 5.3.1 市场危机 |
| 5.3.2 产业危机 |
| 5.4 小结 |
| 6 全球化对产业安全系统和环境的影响 |
| 6.1 全球化对系统环境的影响 |
| 6.1.1 全球化重塑世界格局 |
| 6.1.2 全球化重塑世界之痛 |
| 6.1.3 全球化更追求自由化 |
| 6.2 全球化经济贸易摩擦成因解析 |
| 6.3 全球化背景下的竞争归宿探析 |
| 6.4 小结 |
| 7 主要国家的产业安全政府监管实践 |
| 7.1 产业安全视角的政府监管分类 |
| 7.2 美欧印产业安全政府监管实践 |
| 7.2.1 美国监管的突出领域 |
| 7.2.2 欧盟监管的突出领域 |
| 7.2.3 印度政府的监管实践 |
| 7.2.4 借鉴美欧印的监管实践 |
| 7.3 我国的产业安全政府监管实践 |
| 7.3.1 政府监管体系的嬗变 |
| 7.3.2 监管进化的突出领域 |
| 7.3.3 嵌入式改良监管体系 |
| 7.4 小结 |
| 8 系统完善产业安全政府监管体系 |
| 8.1 完善对贸易竞争的产业安全监管 |
| 8.1.1 贸易竞争监管的内容 |
| 8.1.2 维护合理的贸易结构 |
| 8.1.3 统一内外贸监管法规 |
| 8.2 完善对投资竞争的产业安全监管 |
| 8.2.1 投资竞争监管的内容 |
| 8.2.2 放开汇率优化投资环境 |
| 8.2.3 完善金融体系保持货币政策稳健 |
| 8.3 完善对要素竞争的产业安全监管 |
| 8.3.1 要素竞争监管的内容 |
| 8.3.2 以市场机制为主配置资源 |
| 8.3.3 推行支持创新的积极财政 |
| 8.4 完善产业安全依存的国家竞争环境 |
| 8.4.1 优化基本制度环境 |
| 8.4.2 经略国际社会环境 |
| 8.5 完善对危机竞争的管控机制 |
| 8.5.1 危机竞争和危机预警的本质 |
| 8.5.2 危机竞争下反直觉行为的实现 |
| 8.6 小结 |
| 9 提高产业安全政府监管体系的效能 |
| 9.1 产业安全政府监管体系效能评价 |
| 9.1.1 监管体系理想状态与设计标准 |
| 9.1.2 监管体系行为有效性评估模型 |
| 9.2 升级产业安全政府监管组织体系 |
| 9.2.1 当前政府监管职能的分布 |
| 9.2.2 集成各部门政府监管职能 |
| 9.3 大数据化产业安全政府监管体系 |
| 9.3.1 我国产业安全数据库分布 |
| 9.3.2 建立国家产业安全数据库 |
| 9.5 小结 |
| 10 结论 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 附录B |
| 附录C |
| 附录D |
| 附录E |
| 附录F |
| 附录G |
| 附录H |
| 附录I |
| 索引 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（4）我国农业行政管理体制创新研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 引言 |
| 1.1 选题的背景 |
| 1.1.1 农业生产取得较好的成绩 |
| 1.1.2 目前农业生产增产压力加大、农产品质量不高 |
| 1.1.3 我国农业发展处在和世界农业接轨的关键时期 |
| 1.1.4 我国正处于由传统农业向现代农业的转变时期 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.2.1 研究的目的 |
| 1.2.2 研究的意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国内研究现状 |
| 1.3.2 国外研究现状 |
| 1.4 相关概念界定 |
| 1.4.1 行政管理体制的含义 |
| 1.4.2 农业行政管理体制的含义及构成 |
| 1.5 研究的理论基础 |
| 1.5.1 政府职能理论的发展演变 |
| 1.5.2 公共组织理论的发展演变 |
| 1.5.3 制度及制度创新研究的理论与发展 |
| 1.5.4 新公共管理及多中心治理理论的创立与发展 |
| 1.5.5 渐进决策理论的创立与发展 |
| 1.6 研究的思路和方法 |
| 1.6.1 研究的思路 |
| 1.6.2 研究的方法 |
| 1.6.3 本研究的创新之处 |
| 1.7 本章小结 |
| 第二章 我国农业行政管理体制发展历程及现状分析 |
| 2.1 我国农业行政管理体制发展历程 |
| 2.1.1 改革前的农业行政管理体制 |
| 2.1.2 改革开放之后的农业行政管理体制改革 |
| 2.2 我国农业行政管理体制现状 |
| 2.2.1 组织结构与职能 |
| 2.2.2 运作机制 |
| 2.3 我国农业行政管理体制改革取得的成就及存在的主要问题 |
| 2.3.1 我国农业行政管理体制改革取得的成就 |
| 2.3.2 我国农业行政管理体制存在的问题 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 发达国家农业行政管理体制的特点及对我国的借鉴意义 |
| 3.1 日本的农业行政管理体制 |
| 3.1.1 日本农业行政管理体制的机构与职能 |
| 3.1.2 日本农业行政管理体制取得的成绩及问题 |
| 3.2 美国的农业行政管理体制 |
| 3.2.1 美国农业行政管理体系的机构与职能 |
| 3.2.2 美国农业行政管理体系取得的成绩 |
| 3.3 美日两国农业行政管理体制总结及对我国的借鉴意义 |
| 3.3.1 美日两国农业行政管理体制的共同点 |
| 3.3.2 发达国家农业行政管理体制的变革趋势分析—以美国为例 |
| 3.3.3 美日两国农业行政管理体制对我国的启示 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 农业行政管理的成本及绩效分析 |
| 4.1 农业行政管理成本的含义及定量分析 |
| 4.1.1 农业行政成本的含义 |
| 4.1.2 农业行政管理成本的定量分析 |
| 4.2 行政绩效评估的内涵及性质 |
| 4.2.1 行政绩效的内涵 |
| 4.2.2 绩效评估的内涵及性质 |
| 4.3 我国行政管理绩效评估理论与实践的现状及完善 |
| 4.3.1 我国绩效评估体系发展现状 |
| 4.3.2 政府绩效管理进一步发展的制约因素 |
| 4.3.3 我国政府绩效评估制度的完善 |
| 4.4 我国农业行政管理体制的绩效评估 |
| 4.4.1 农业生产业绩较好 |
| 4.4.2 政府农业管理效能较高 |
| 4.4.3 行政效率获得较大提高但仍有较大提升空间 |
| 4.4.4 政府行政管理成本较高，构成不合理 |
| 4.4.5 农业市场化改革向深入发展 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 我国农业行政管理体制创新的环境因素分析 |
| 5.1 农业行政管理体制创新的政治环境 |
| 5.1.1 中国共产党作为领导核心 |
| 5.1.2 奉行全心全意为人民服务的宗旨 |
| 5.1.3 高度集中的行政权力体系 |
| 5.1.4 利益集团逐渐兴起，出现转型陷阱 |
| 5.1.5 政治环境对我国农业行政管理体制的影响 |
| 5.2 农业行政管理体制创新的经济环境 |
| 5.2.1 经济获得巨大发展，综合国力显着提高 |
| 5.2.2 经济改革正在进行中，进程不平坦 |
| 5.2.3 经济增长面临中等国家陷阱 |
| 5.2.4 经济环境对农业行政管理体制的影响 |
| 5.3 农业行政管理体制创新面临的社会组织发展状况 |
| 5.3.1 社会组织取得一定的发展 |
| 5.3.2 我国社会组织的发展依然面临较大的约束 |
| 5.3.3 社会组织发展状况对农业行政管理体制的影响 |
| 5.4 农业行政管理体制创新的国际环境 |
| 5.4.1 入世赋予政府农业管理体制改革的责任和义务 |
| 5.4.2 农产品出口面对日趋激烈的国际竞争 |
| 5.4.3 农产品成为发达国家获取超额利润的重要战略物资 |
| 5.4.4 世界环境对我国农业行政管理体制创新的影响 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 农业行政管理体制创新动力阻力分析 |
| 6.1 利益分析 |
| 6.1.1 公共利益的内涵和发展 |
| 6.1.2 组织利益的内涵和发展 |
| 6.1.3 政府组织成员的利益分析 |
| 6.2 农业行政管理体制创新的动因 |
| 6.2.1 社会变迁：政府管理创新的根本原因 |
| 6.2.2 矛盾凸显：制度创新的直接原因 |
| 6.2.3 获得额外收益：农业行政管理体制改革的助力器 |
| 6.2.4 高层推动：农业行政管理体制改革的推力 |
| 6.3 农业行政管理体制改革的阻力分析 |
| 6.3.1 社会权力体系结构 |
| 6.3.2 社会经济体系结构 |
| 6.3.3 社会文化体系 |
| 6.3.4 公共组织人员的心智模式 |
| 6.4 农业行政体制改革实施的可能性 |
| 6.4.1 农业行政管理体制改革各阶层分析 |
| 6.4.2 农业行政管理体制阻力消解与损失补偿 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 我国农业行政管理体制创新安排 |
| 7.1 我国农业行政管理体制创新的总体思路 |
| 7.1.1 农业行政管理体制的创新目标 |
| 7.1.2 农业行政管理体制创新的基本原则 |
| 7.1.3 农业行政管理体制的创新方向 |
| 7.2 农业行政管理体制改革的具体制度安排 |
| 7.2.1 调整政府职能定位 |
| 7.2.2 合理规划权力配置 |
| 7.2.3 政府运行规则法治化 |
| 7.2.4 管理手段多元化 |
| 7.2.5 设置大农业管理部门 |
| 7.3 农业行政管理体制技术创新 |
| 7.3.1 电子政务的含义、特点及在世界上的发展状况 |
| 7.3.2 我国农业电子政务发展现状 |
| 7.3.3 加快农业电子政务发展的方式 |
| 7.4 本章小结 |
| 第八章 总结与探讨 |
| 8.1 本文的主要结论 |
| 8.2 一些问题的探讨 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（5）传统道路客运企业的改革与发展战略研究 ——江苏苏汽集团改革与发展的理论与实践（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景、选题与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 选题 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 关于研究综述 |
| 1.3 论文研究方法和技术路线 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 论文研究的主要内容 |
| 第2章 理论研究 |
| 2.1 企业发展战略 |
| 2.2 道路运输服务社会公共影响程度的排序研究 |
| 2.2.1 道路运输服务类别 |
| 2.2.2 道路运输服务的准公共产品特性 |
| 2.2.3 道路运输服务公共影响程度的判定因素 |
| 2.2.4 道路运输服务公共影响程度定位 |
| 2.3 传统道路运输企业的内涵与特点 |
| 2.4 本文研究运用的主要理论 |
| 2.4.1 规模经济理论 |
| 2.4.2 范围经济理论 |
| 2.4.3 网络经济理论 |
| 2.4.4 其它理论的应用概述 |
| 本章小结 |
| 第3章 苏汽集团发展沿革与建立现代企业制度 |
| 3.1 苏汽发展沿革 |
| 3.2 现代企业制度概述 |
| 3.2.1 现代企业制度概念 |
| 3.2.2 研究综述 |
| 3.3 苏汽现代企业制度构建 |
| 3.3.1 现代企业制度相关问题选择 |
| 3.3.2 苏汽企业改制实施 |
| 3.4 苏汽内部现代企业制度改革的深化 |
| 3.4.1 用工制度改革 |
| 3.4.2 分配制度改革 |
| 3.4.3 经济责任制度改革 |
| 3.5 苏汽改制成果与经验 |
| 3.5.1 改制成果 |
| 3.5.2 改制经验 |
| 本章小结 |
| 第4章 资产重组与合作战略 |
| 4.1 资产重组与合作战略概述 |
| 4.1.1 实践简介 |
| 4.1.2 资产重组与战略合作内涵研究 |
| 4.1.3 研究综述 |
| 4.2 苏汽在苏州地区的资产重组与战略合作 |
| 4.2.1 实施概况 |
| 4.2.2 资产重组、战略合作的典型案例分析 |
| 4.2.3 资产重组中的组织结构创新：组建集团型二级企业 |
| 4.2.4 中巴车收购：对个体车主的资产组合 |
| 4.3 “江苏大运”的组建：在苏南地区的战略合作 |
| 4.3.1 “江苏大运”的组建背景 |
| 4.3.2 历史性探索,苏南四强联手创业 |
| 4.4 江苏省长途客运的重组整合：接驳运输创新 |
| 4.4.1 接驳运输概述 |
| 4.4.2 前期开展接驳客运的探索与实践 |
| 4.4.3 江苏大运对江苏省长途班线客运的重组整合 |
| 4.4.4 江苏长运组建后的运作与成效 |
| 4.4.5 评述 |
| 4.5 走向省外，构建全国性道路客运大网络 |
| 4.5.1 江苏大运向省外拓展 |
| 4.5.2 江苏大运与南阳宛运集团合作 |
| 4.5.3 评述 |
| 本章小结 |
| 第5章 多元化大客运发展战略 |
| 5.1 多元化大客运含义和理论解析 |
| 5.2 研究综述、理论分析和实施状况 |
| 5.2.1 研究综述 |
| 5.2.2 多元化大客运理论分析 |
| 5.2.3 国内外实施多元化大客运战略介绍 |
| 5.3 多元化大客运的资源组合 |
| 5.3.1 企业人才、资金、信息、经营资源的优化组合 |
| 5.3.2 站场资源的有效组合 |
| 5.3.3 企业文化资源的组合 |
| 5.4 多元化大客运实施途径之一：客运主业的延伸服务 |
| 5.4.1 班线客运主业与其它道路客运服务相结合 |
| 5.4.2 向物流产业延伸 |
| 5.4.3 向机动车维修及配套服务延伸 |
| 5.4.4 三产多元化 |
| 5.5 多元化大客运实施途径之二：客运一体化 |
| 5.5.1 实施城乡客运一体化 |
| 5.5.2 智能化与客运一体化相结合 |
| 5.5.3 苏汽公交与城市轨道交通的一体化 |
| 5.6 多元化大客运实施途径之三：与现代化客运方式的竞争与合作 |
| 5.6.1 与铁路客运的非零和博弈 |
| 5.6.2 与民航的非零和博弈 |
| 5.6.3 与水运的非零和博弈 |
| 本章小结 |
| 第6章 公司化经营战略 |
| 6.1 道路客运公司化经营概述 |
| 6.1.1 公司化经营背景：道路运输两次大改革 |
| 6.1.2 道路客运公司化经营概念研究 |
| 6.1.3 实施道路客运公司化经营的作用分析 |
| 6.2 道路客运公司化经营的理论研究 |
| 6.2.1 研究综述 |
| 6.2.2 经营行为理论 |
| 6.2.3 道路旅客运输的短期经营行为分析 |
| 6.2.4 短期性目标是短期行为产生的原因 |
| 6.2.5 解决道路客运短期行为的主要途径 |
| 6.3 实施公司化经营的前期基础工作 |
| 6.3.1 企业内部前期基础工作 |
| 6.3.2 外部前期基础工作 |
| 6.4 公司化经营的实施 |
| 6.4.1 实施途径 |
| 6.4.2 实施案例 |
| 6.5 成效和经验 |
| 6.5.1 公司化经营成效 |
| 6.5.2 公司化经营经验 |
| 本章小结 |
| 第7章 研究结论、创新与展望 |
| 7.1 主要研究结论 |
| 7.2 主要创新点 |
| 7.3 研究展望 |
| 主要参考文献 |
| 攻读博士期间发表的论文 |
（6）1997年以来中国司法体制和工作机制改革进程中上海的实践与探索（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstracts |
| 导论 |
| 第一节 研究背景 |
| 一、 中国1997年始启动司法体制和工作机制改革 |
| 二、 上海经济社会快速发展要求司法机关与时俱进 |
| 三、 上海致力于建设社会主义法治城市 |
| 四、 域外司法改革理论在上海受到科学借鉴 |
| 第二节 基本概念 |
| 一、 司法 |
| 二、 司法机关 |
| 三、 司法体制 |
| 四、 司法工作机制 |
| 第三节 研究对象 |
| 第四节 研究现状 |
| 第五节 研究意义 |
| 一、 理论意义 |
| 二、 实践意义 |
| 第一章 历史回眸（1949—1997）：中国司法制度曲折发展进程中上海的实践与探索 |
| 第一节 时代背景 |
| 一、 司法制度初创奠基阶段 |
| 二、 司法制度曲折成长阶段 |
| 三、 司法制度破坏荒废阶段 |
| 四、 司法制度恢复发展阶段 |
| 第二节 变革历程 |
| 一、 基本形成上海司法工作格局 |
| 二、 组织开展上海司法改革运动 |
| 三、 文革期间上海司法工作倒退 |
| 四、 改革开放后步入发展的正轨 |
| 第三节 现实意义 |
| 一、 奠定上海司法领域体制机制改革基础 |
| 二、 提供上海司法领域体制机制改革启示 |
| 三、 确立上海司法领域体制机制改革先机 |
| 第二章 拉开序幕（1997-2002）：中国司法体制和工作机制改革探索阶段上海的实践与探索 |
| 第一节 时代背景 |
| 一、 国家启动司法改革 |
| 二、 上海推进依法治市 |
| 第二节 改革内容 |
| 一、 概述 |
| 二、 上海审判改革 |
| 三、 上海检察改革 |
| 第三节 配套改革 |
| 一、 上海公安刑侦改革 |
| 二、 上海司法行政改革 |
| 第三章 全面展开（2002-2007）：中国司法体制和工作机制改革推进阶段上海的实践与探索 |
| 第一节 时代背景 |
| 一、 国家推进司法体制改革 |
| 二、 上海加快城市法治建设 |
| 第二节 改革内容 |
| 一、 概述 |
| 二、 上海审判改革 |
| 三、 上海检察改革 |
| 第三节 配套改革 |
| 一、 上海公安刑侦改革 |
| 二、 上海司法行政改革 |
| 第四章 深入进行（2007-2012）：中国司法体制和工作机制改革深化阶段上海的实践与探索 |
| 第一节 时代背景 |
| 一、 国家深化司法体制改革 |
| 二、 上海改善城市法治环境 |
| 第二节 改革内容 |
| 一、 概述 |
| 二、 上海审判改革 |
| 三、 上海检察改革 |
| 第三节 配套改革 |
| 一、 上海公安刑侦改革 |
| 二、 上海司法行政改革 |
| 第五章 中国司法体制和工作机制改革进程中上海实践与探索的纷争 |
| 第一节 改革宏观思路争议 |
| 一、 地方司法领域改革能否突破中央司法体制机制改革框架 |
| 二、 地方司法机关在改革进程中是否需要相互协调统一步调 |
| 第二节 改革微观举措争议 |
| 一、 “少年法庭”之争 |
| 二、 “案例指导制度”之争 |
| 第六章 中国司法体制和工作机制改革进程中上海与其他省份实践探索比较 |
| 第一节 共同之处 |
| 一、 指导思想和根本目标基本相同 |
| 二、 发展方向和推进动力基本相同 |
| 三、 整体进程和许多内容基本相同 |
| 第二节 鲜明特色 |
| 一、 上海是许多司法改革举措的创始之地 |
| 二、 上海重视对未成年人的司法区别对待 |
| 三、 上海全力兑现胜诉当事人的合法权益 |
| 四、 上海有效增强司法机关的工作透明度 |
| 五、 上海科学借鉴国外司法改革先进经验 |
| 六、 上海较好地解除了司法机关后顾之忧 |
| 第三节 异同探究 |
| 一、 存在相同缘由 |
| 二、 存在不同原因 |
| 第七章 中国司法体制和工作机制改革进程中上海实践探索的评析 |
| 第一节 特点分析 |
| 一、 根本保证——坚持正确指导思想，把牢社会主义方向 |
| 二、 有力保障——准确定位司法职能，体现上海自身特色 |
| 三、 不竭动力——遵循司法工作规律，依靠科学理论支持 |
| 四、 重要方法——统筹规划改革方案，争取形成整体合力 |
| 五、 必要方式——以改革促进新变化，不急不躁循序渐进 |
| 六、 有效途径——改革灵活性，尊重首创性，保护积极性 |
| 第二节 成功之处 |
| 一、 妥善处理司法独立与党的领导的关系 |
| 二、 妥善处理司法公正与司法效率的关系 |
| 三、 妥善处理中央部署与上海实际的关系 |
| 第三节 问题所在 |
| 一、 司法机关改革中的某些模糊认识有待加以纠正 |
| 二、 上海司法部门的执法司法能力亟待进一步提高 |
| 三、 促进司法公正、维护司法权威的氛围尚需培育 |
| 第四节 取得成效 |
| 一、 坚持深化司法体制机制改革，已成为上海各界普遍性共识 |
| 二、 上海司法机关工作更趋规范，公正性、群众满意度明显提高 |
| 三、 上海司法公开范围更加全面、内容更加丰富、形式更加完善 |
| 四、 有效破解案多人少现实困境，保障上海司法工作良性运转 |
| 第八章 中国司法体制和工作机制改革进程中上海继续深化改革之路 |
| 第一节 战略目标 |
| 一、 追求司法公正，保持全国领先司法环境 |
| 二、 扩大司法公开，保持先行先试发展势头 |
| 三、 树立司法公信，发挥上海本土传媒优势 |
| 四、 践行司法为民，满足广大市民更高期待 |
| 第二节 功能定位 |
| 一、 推动国家司法体制进步，促进政治体制改革 |
| 二、 延伸司法机关工作触角，服务上海社会管理 |
| 三、 强化司法工作保障功能，促进四个中心建设 |
| 四、 构建多元纠纷解决机制，畅通群众诉求渠道 |
| 五、 提升司法机关履职水平，营造良好法治环境 |
| 第三节 基本原则 |
| 一、 在地方党委领导下围绕全市大局深化改革 |
| 二、 借鉴域外司法改革经验与上海实际相结合 |
| 三、 遵循法律法规边界依法有序稳步组织实施 |
| 四、 坚持以群众观点为引领满足群众司法需求 |
| 第四节 路径选择 |
| 一、 借助雄厚科研力量提炼上海司法领域开展改革经验，自觉以科学理论研究为指引 |
| 二、 依托上海智慧城市建设，丰富司法公开的形式和内容，让司法权力在阳光下运行 |
| 三、 警惕腐败现象向司法领域渗透蔓延，从制度着手织密上海司法职权运行监督机制 |
| 四、 围绕上海“两个中心”建设规划，发挥好海事仲裁和金融仲裁便捷、高效的作用 |
| 五、 及时关注司法工作暴露的问题，创新法制宣传教育形式内容，增强群众法治观念 |
| 六、 充分挖掘上海丰富法学教育资源，推进司法人员职业化建设，提升队伍整体素质 |
| 参考文献 |
| 后记 |
| 在读期间发表的学术论文与研究成果 |
（7）改革开放以来中国公路运输政策演变研究（1979-）（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、概念说明 |
| 二、研究综述 |
| 三、研究思路 |
| 四、公路运输历史沿革概况 |
| 第一章 改革开放以前公路运输政策的回顾(1978年以前) |
| 第一节 民国时期的公路运输政策(1912-1949) |
| 一、政策产生的历史背景 |
| 二、公路运输政策的构成 |
| (一) 由宽趋严的市场准入 |
| (二) 以兴办公路联运为特点的运输组织政策 |
| (三) 市场监管政策由缺失到初步规范 |
| 第二节 新中国成立至改革开放前的公路运输政策(1950-1978) |
| 一、计划经济体制形成阶段的公路运输政策(1950-1965) |
| (一) 影响政策的政治经济因素 |
| (二) 建国初期运力的恢复及企业管理的加强 |
| (三) 运输经济的社会主义改造及调整 |
| (四) 逐步封闭的市场准入 |
| (五) 运输结构的重新构建 |
| (六) 市场监管的推陈出新 |
| 二、计划经济体制趋于僵化阶段的公路运输政策(1966-1978年) |
| (一) 特殊社会因素对政策的不利影响 |
| (二) 运力结构的顾此失彼 |
| (三) 市场监管机制由破坏到有限恢复 |
| 第二章 初步市场化进程中的公路运输政策(1979-1991) |
| 第一节 政策转变的历史形势 |
| 一、国家改革开放政策的实行 |
| 二、国家对发展交通的高度重视 |
| 三、管理体制由政企合一到逐步分离的适时转变 |
| 第二节 全面放开的市场准入 |
| 一、客货运市场对各种经济成分全面放开 |
| 二、相关业务市场实行开放 |
| 第三节 运输企业的全面改革 |
| 一、实行放权减税让利 |
| 二、积极推行承包经营责任制 |
| 三、开展企业内部配套改革 |
| 四、发展多种形式的横向联合 |
| 五、推行全面质量管理 |
| 第四节 积极推进市场培育 |
| 一、经营主体的多元化 |
| 二、运力结构的优化 |
| 三、运输经营方式的多样化 |
| 四、运输组织的合理化 |
| 五、站场加大建设力度及向社会全面开放 |
| 第五节 市场监管政策的制度化 |
| 一、适应供求关系变化的运价管理 |
| 二、面向全行业的车辆技术管理 |
| 三、由多头管理到分工管理的安全监管 |
| 四、维护市场秩序的治理整顿 |
| 五、以管理和技术性节能为主,结构性节能为辅 |
| 小结 |
| 第三章 市场经济体制初步建立阶段的公路运输政策(1992-2002) |
| 第一节 政策制定实施的时代背景 |
| 一、市场经济战略目标的确定 |
| 二、公路基础建设的飞速发展 |
| 三、行业管理理念及方式的根本转变 |
| 第二节 企业转换经营机制及推行股份制改革 |
| 一、引导企业转换经营机制,扩大经营权 |
| 二、推行股份制改革和建立现代企业制度 |
| 三、加强企业质量管理 |
| 第三节 市场准入的从严 |
| 一、客运市场的严格准入及退出机制的探索 |
| 二、加强规范的货运市场准入 |
| 三、引进外资由侧重立项审批到规范外资经营的转变 |
| 第四节 以优化为中心的运输结构调整 |
| 一、推进运输主体的规模化 |
| 二、引导运力结构调整 |
| 三、促进运输经营结构调整 |
| 四、推动运输组织结构调整 |
| 五、重视站场投资、布局及经营结构调整 |
| 第五节 全方位的市场监管 |
| 一、积极适应市场规律的运价管理 |
| 二、加强车辆技术管理 |
| 三、积极探索安全管理新的体制机制 |
| 四、开始建立从业资格制度 |
| 五、深入开展道路运输市场整顿治理 |
| 六、侧重节能法规标准建设及产品监测认证推广 |
| 小结 |
| 第四章 市场经济体制完善阶段的公路运输政策(2003-) |
| 第一节 政策调整的社会背景 |
| 一、发展观念的转变 |
| 二、法制建设的深入 |
| 三、交通体制的重大改革 |
| 第二节 市场准入退出机制的统筹考虑 |
| 一、加快线路行政审批制度改革 |
| 二、严格设定准入条件及经营期限 |
| 三、规范外资引进 |
| 四、积极推行质量信誉考核,健全市场退出机制 |
| 第三节 运输结构的全方位、深层次调整 |
| 一、推进集约化、规模化的企业组织结构调整 |
| 二、实行多样化的运力结构调整 |
| 三、进一步细化经营方式的运输经营结构调整 |
| 四、重视合理化的运输组织结构调整 |
| 五、加大站场投资力度,重视布局规划 |
| 第四节 市场监管理念及措施的创新 |
| 一、市场整顿长效机制的建立 |
| 二、紧密联系成品油价的运价管理 |
| 三、以类型划分及等级评定为重点的技术管理 |
| 四、安全监督管理职能的强化 |
| 五、逐步建立治理超限超载工作长效机制 |
| 六、加快构建职业资格体系 |
| 七、结构、技术、管理并重,节能与减排结合 |
| 小结 |
| 第五章 改革开放以来公路运输政策经验教训及建议 |
| 第一节 改革开放以来公路运输政策制定实施的经验教训 |
| 一、各类公路运输政策的演变特点 |
| 二、公路运输政策制定实施的经验 |
| 三、公路运输政策教训及不足分析 |
| 第二节 公路运输主要政策走向建议 |
| 一、加快结构调整升级步伐,转变经济发展方式 |
| 二、健全市场准入退出机制,全面推进诚信体系建设 |
| 三、统筹城乡道路客运协调发展 |
| 四、建立以市场定价为主的价格形成体系 |
| 五、推进安全监管常态化、规范化、标准化 |
| 六、建立节能减排长效机制,推动两型社会建设 |
| 七、全面推行职业资格制度 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 附录1: 1949-2008年全国道路运输行业统计数据表 |
| 附录2: 文中表格索引 |
| 附录3: 中共十六大以来中华人民共和国道路运输大事记要(2003.1-2009.7) |
| 后记 |
（8）建国后中国共产党领导经济工作能力研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 引言 |
| 一、选题意义 |
| 二、主要观点 |
| 三、创新之处 |
| 四、不足之处 |
| 第一章 恢复战后国民经济 |
| 第一节 实行新民主主义经济政策 |
| 一、中共七届二中全会确定新民主主义的经济形态 |
| 二、新民主主义经济政策的内容 |
| 三、打胜新中国经济“三大战役” |
| 第二节 掀起土地改革运动 |
| 一、中共七届三中全会制定土改政策 |
| 二、土地改革在全国实行 |
| 三、土地改革推动经济发展 |
| 第三节 经济建设与政治运动、战争并举 |
| 一、政治运动与经济建设相结合 |
| 二、边支援朝鲜战争边恢复国内经济 |
| 第四节 党在国民经济恢复时期领导能力的思考 |
| 一、确定恢复和发展生产的工作中心 |
| 二、建立和发展国营经济 |
| 三、正确处理民族资本主义经济 |
| 第二章 探索建立计划经济 |
| 第一节 计划经济体制的建立 |
| 一、选择计划经济模式的背景 |
| 二、“三大改造”和计划经济体制的建立 |
| 第二节 国家“一五”计划的制定 |
| 一、建国初期国家经济状况 |
| 二、在苏联的帮助下制定“一五”计划 |
| 第三节 党对经济工作的积极探索 |
| 一、1953、1955年经济工作的两次冒进 |
| 二、周恩来关于在平衡中发展的思想 |
| 三、刘少奇的社会调查 |
| 四、毛泽东的《论十大关系》 |
| 五、陈云“三个为主、三个补充”的思想 |
| 六、“一五”计划的胜利完成及其基本经验 |
| 第四节 急于求成思想和“大跃进”运动 |
| 一、“球籍”的忧虑和“超英赶美”口号的提出 |
| 二、反“反冒进”和“大跃进”运动 |
| 三、人民公社化运动对商品生产的否定 |
| 第三章 进一步调整探索国民经济 |
| 第一节 三年国民经济严重困难的形成 |
| 一、经济比例的严重失调 |
| 二、人民生活物资的严重短缺 |
| 第二节 国民经济的调整 |
| 一、对人民公社化中问题的局部纠正 |
| 二、以农业为基础，大办农业 |
| 三、整风整社和纠正“五风” |
| 四、人民公社60条和各行各业条例的制定贯彻 |
| 五、对国民经济实行调整 |
| 第三节 主要经验与启示 |
| 一、经济的恢复和发展 |
| 二、调整的特点和启示 |
| 三、全国三届人大“四个现代化”目标的提出 |
| 第四章 “文革”及两年徘徊期间的经济工作 |
| 第一节 “文革”对经济的破坏 |
| 一、“文革”中“抓革命促生产”目标与方法的二律背反 |
| 二、1971年前后的经济调整 |
| 三、“文革”对经济的破坏 |
| 第二节 粉碎“四人帮”后经济的恢复和再度“过热” |
| 一、经济建设上的部分拨乱反正 |
| 二、推行“农业学大寨”、“工业学大庆”运动 |
| 三、经济过热和“洋冒进” |
| 第三节 对计划经济时期中国共产党领导经济工作的思考 |
| 一、计划经济体制的历史意义和局限 |
| 二、十一届三中全会前经济发展缓慢原因初探 |
| 三、十一届三中全会前宏观调控的特点、作用及局限 |
| 第五章 发展有计划的商品经济 |
| 第一节 改革开放方针的酝酿 |
| 一、开展真理标准讨论 |
| 二、平反冤假错案 |
| 三、国务院务虚会酝酿改革开放 |
| 第二节 社会主义经济模式认识的突破 |
| 一、中共十二大对有计划商品经济的认识 |
| 二、有计划商品经济理论的创新意义 |
| 三、生产力标准的讨论 |
| 四、社会主义初级阶段理论的讨论 |
| 第三节 经济体制改革的起步 |
| 一、新“八字方针”的制定贯彻 |
| 二、城市经济体制改革的试点 |
| 三、农村包产到户的兴起 |
| 四、经济特区的建立 |
| 第四节 发展商品经济 |
| 一、农村第二步改革 |
| 二、发展个体经济 |
| 三、生产资料的商品化和计划品种的减少 |
| 第五节 建立有计划的商品经济 |
| 一、宏观调控体制的改革 |
| 二、流通体制改革 |
| 三、建立多种经济成份的经济结构 |
| 四、国营企业改革 |
| 五、与经济发展紧密相连的教育、科技改革 |
| 六、改革对经济发展的促进及存在的问题 |
| 第六节 治理整顿经济环境和经济秩序 |
| 一、清理整顿公司 |
| 二、治理经济环境 |
| 三、治理整顿措施创新 |
| 第六章 改革实践社会主义市场经济 |
| 第一节 对中国特色社会主义的理论探索 |
| 一、发展是硬道理 |
| 二、确立社会主义市场经济体制 |
| 三、发展是党执政兴国的第一要务 |
| 第二节 社会主义市场经济改革和发展 |
| 一、国有企业经营机制的改革和发展 |
| 二、各部门行业的改革和发展 |
| 三、十五大提出企业股份制改革的设想 |
| 四、社会主义市场体系的初步建立和完善 |
| 第三节 运用宏观调控治理经济过热和疲软 |
| 一、1993年开始的经济过热现象 |
| 二、宏观调控的成功和经济的“软着陆” |
| 三、东南亚金融危机后的市场疲软和宏观调控措施 |
| 四、加入世贸组织的重大决策及其应对方略 |
| 五、社会主义市场经济的发展 |
| 六、新一轮宏观调控的历史比较 |
| 第七章 落实科学发展观，全面建设小康社会 |
| 第一节 全面建设小康社会的战略构想 |
| 一、建设全面小康社会的宏伟目标 |
| 二、全面建设小康社会战略部署 |
| 第二节 科学发展观的丰富内涵和创新意义 |
| 一、科学发展观的内涵 |
| 二、科学发展观对经济建设理论的重大创新 |
| 三、和谐社会需要经济社会的协调发展 |
| 第八章 从经济发展的历程看中国共产党领导经济工作能力的提高 |
| 一、更加强调经济工作的中心地位 |
| 二、更加实事求是，根据国情提出经济发展战略 |
| 三、更加锐意改革，建立有利于经济发展的经济体制 |
| 四、更加注重调整经济结构，提高经济质量 |
| 五、宏观调控日益科学化，水平不断提高 |
| 结语 |
| 一、中国特色社会主义的提出和实践 |
| 二、沿着中国特色社会主义道路前进 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 后记 |
（9）美国航运法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 导论 |
| 第一节 研究对象和范围 |
| 一、研究对象 |
| 二、研究范围 |
| 第二节 已有研究成果概述 |
| 一、研究现状 |
| 二、研究基础 |
| 第三节 研究思路和特点 |
| 一、研究思路 |
| 二、研究特点 |
| 第四节 研究目的 |
| 一、理论价值 |
| 二、实践价值 |
| 三、立法价值 |
| 第五节 研究方法 |
| 一、航运法研究方法现状 |
| 二、航运法研究方法的创新 |
| 第二章 美国航运法基本问题 |
| 第一节 国际航运市场与航运法之间的关系 |
| 一、美国国际航运市场概况 |
| 二、航运市场与航运法之间的关系 |
| 第二节 航运立法 |
| 一、《1916 年航运法》 |
| 二、《1984 年航运法》 |
| 三、《1998 年航运改革法》 |
| 第三节 航运法体系 |
| 一、航运法的渊源 |
| 二、航运法体系的构成 |
| 三、航运法体系的特点 |
| 第四节 航运政策与航运法的关系 |
| 一、政策与法律的一般关系 |
| 二、航运政策的含义和内容 |
| 三、航运政策的价值趋向 |
| 四、航运政策的法律化 |
| 第五节 航运立法目的与管理目标的关系 |
| 一、国际航运管理目标 |
| 二、航运立法目的与航运管理目标之间的关系 |
| 第六节 放松管制与美国航运法的发展 |
| 一、放松管制的国际趋势 |
| 二、国际航运业与放松管制 |
| 三、《1998 年航运改革法》与放松管制 |
| 第三章 国际航运协议组织反垄断豁免制度 |
| 第一节 国际航运反垄断豁免制度概论 |
| 一、反垄断豁免的一般情形和条件 |
| 二、国际航运反垄断豁免的含义 |
| 第二节 国际航运协议组织的概念和分类 |
| 一、国际航运协议组织的概念 |
| 二、国际航运协议组织的分类 |
| 三、国际航运协议组织在立法上的表示方式 |
| 四、美国航运法中的“协议” |
| 第三节 国际航运协议组织反垄断豁免的条件 |
| 一、实体条件 |
| 二、程序条件 |
| 第四节 国际航运协议组织的合理性分析 |
| 一、国际航运协议组织与交易费用 |
| 二、国际航运协议组织的外部性分析 |
| 三、合约安排与国际航运协议组织的关系 |
| 第五节 国际航运协议组织的报备情况 |
| 一、协议报备概况 |
| 二、公会协议的报备情况 |
| 三、协商协议的报备情况 |
| 四、运营协议的报备情况 |
| 五、码头经营人协议的报备情况 |
| 第六节 反垄断豁免制度前瞻 |
| 一、美国国内对反垄断豁免制度的不同立场 |
| 二、欧盟、澳大利亚的改革及对美国的影响 |
| 第四章 运价管理制度 |
| 第一节 美国运价管理制度历史 |
| 一、《1916 年航运法》对运价的规制 |
| 二、《1984 年航运法》对运价的规制 |
| 三、《1998 年航运改革法》对运价的规制 |
| 第二节 运价管理制度的目的 |
| 一、保护美国货主利益 |
| 二、稳定运价 |
| 三、实现信息公开和可获得性 |
| 四、对外国竞争者进行监管 |
| 第三节 运价管理体系 |
| 一、运价种类 |
| 二、运价体系 |
| 第四节 运价本公开制度 |
| 一、运价本公开的目的 |
| 二、运价本的生效时间 |
| 三、运价本的可获得性 |
| 四、对实施新运价本公开系统的监管 |
| 第五节 服务合同报备制度 |
| 一、《1984 年航运法》服务合同报备制度 |
| 二、《1998 年航运改革法》服务合同报备制度 |
| 第五章 远洋运输中介人制度 |
| 第一节 远洋运输中介人的概念和立法目的 |
| 一、远洋运输中介人的概念 |
| 二、远洋运输中介人的立法目的 |
| 第二节 远洋运输中介人市场准入制度 |
| 一、远洋运输中介人的市场准入条件 |
| 二、远洋运输中介人财务责任担保制度 |
| 第三节 远洋运输中介人业务监管制度 |
| 一、无船承运人运价本公开制度 |
| 二、无船承运人服务协议制度 |
| 第六章 受控承运人制度 |
| 第一节 受控承运人制度的由来和目的 |
| 一、受控承运人制度的由来 |
| 二、受控承运人制度的目的 |
| 第二节 受控承运人的认定标准 |
| 一、《1984 年航运法》的认定标准 |
| 二、《1998 年航运改革法》的认定标准 |
| 第三节 对受控承运人运价的监管 |
| 一、费率与标准 |
| 二、费率的生效与禁止 |
| 第四节 受控承运人制度对我国航运公司的影响 |
| 一、受控承运人制度对我国航运公司的不利影响 |
| 二、我国为克服受控承运人制度不利影响所作的努力 |
| 第七章 美国航运法实施制度 |
| 第一节 实施机构 |
| 一、实施机构的设立 |
| 二、实施机构的特点 |
| 第二节 实施程序及特点 |
| 一、实施程序细则 |
| 二、实施程序特点 |
| 第三节 争议解决程序 |
| 一、普通程序 |
| 二、简易程序 |
| 三、非正式解决争议方法 |
| 四、小额索赔特别程序 |
| 五、争议替代解决程序 |
| 第四节 调查和听证程序 |
| 一、调查制度 |
| 二、听证制度 |
| 第五节 信息管理制度 |
| 一、信息公开的依据和范围 |
| 二、公众获得信息的方式 |
| 第六节 行政处罚制度 |
| 一、损害赔偿 |
| 二、禁令 |
| 三、罚款 |
| 四、其他禁止行为 |
| 第八章 美国航运法对我国航运立法的影响 |
| 第一节 我国国际航运市场的竞争秩序 |
| 一、中韩黄海协定 |
| 二、中日航线青岛公约 |
| 三、码头作业费问题 |
| 第二节 美国航运法对我国航运立法的影响 |
| 一、美国航运法对我国的影响 |
| 二、我国《国际海运条例》 |
| 三、我国国际航运竞争规则的不足 |
| 第九章 完善我国航运立法的思考 |
| 第一节 我国航运竞争立法的基本问题 |
| 一、是否确立国际航运协议组织反垄断豁免制度 |
| 二、构建国际航运竞争规则的完整体系 |
| 三、我国国际航运竞争立法的方式 |
| 第二节 国际航运反垄断豁免制度 |
| 一、国际航运协议组织反垄断豁免立法方案 |
| 二、国际航运有选择反垄断豁免制度 |
| 第三节 国际航运反不正当竞争制度 |
| 一、国际航运不正当竞争行为规制现状 |
| 二、界定国际航运不正当定价行为 |
| 第四节 运价管理制度 |
| 一、我国国际班轮运输价格管理体制 |
| 二、我国运价报备制度的主要内容 |
| 第五节 无船承运人制度 |
| 一、无船承运人制度存在的不足 |
| 二、无船承运人制度的完善 |
| 第六节 国际航运管理体制 |
| 一、我国航运管理机构设置和管理职能存在的缺陷 |
| 二、《航运法》草案对我国航运管理体制的设想 |
| 三、建立新型的国际航运管理体制 |
| 第七节 调查和处罚制度 |
| 一、调查制度 |
| 二、处罚制度 |
| 第十章 结论 |
| 一、美国航运法基本问题研究 |
| 二、美国航运法基本制度研究 |
| 三、美国航运法实施制度研究 |
| 四、我国航运立法研究 |
| 参考文献 |
| 在读期间发表的学术论文与研究成果 |
| 后记 |
（10）国际经济协作背景下的中国财政政策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 导论 |
| 一、选题的背景及意义 |
| (一) 不断深化的国际经济协作是本篇论文选题的背景 |
| (二) 选题的意义 |
| 二、论文中主要概念的厘定 |
| (一) 国际经济协作 |
| (二) 经济全球化 |
| (三) 区域一体化 |
| 三、本文的主要结构和分析框架 |
| 四、本文的主要创新、不足之处和后续的研究 |
| (一) 博弈分析方法 |
| (二) 提出“国际经济协作”的概念 |
| (三) 在不同层次的国际经济协作背景下研究中国财政政策 |
| (四) 本论文存在的不足之处 |
| (五) 后续的研究 |
| 第一章 经济全球化和区域经济一体化的理论和文献回顾 |
| 一、财政调控理论的产生和发展 |
| (一) 财政学创立初期的德国国家干预主义财政理论 |
| (二) 凯恩斯主义经济学的宏观调控理论 |
| (三) 反政府干预理论—新自由主义经济理论的产生和发展 |
| (四) 国际财政理论研究进展 |
| 二、经济全球化和区域经济一体化理论的发展 |
| (一) 经济全球化理论 |
| (二) 区域经济一体化理论 |
| (三) 新地区主义 |
| 三、开放条件下财政政策与货币政策模型及宏观调控政策的外溢性 |
| 四、国际经济协作背景下的中国财政理论研究以及公共财政政策框架 |
| (一) 改革开放以来的实践使财政理论的创新进入崭新的阶段 |
| (二) 积极财政政策丰富了中国开放条件下的财政理论实践与研究 |
| (三) “和平崛起”战略要求财政政策必须具有全球视野 |
| (四) 建立适应开放条件下社会主义市场经济的公共财政框架 |
| 第二章 国际经济协作是各国参与全球经济博弈的最优策略 |
| 一、一个简单的两国博弈模型 |
| 二、两国博弈模型的分析 |
| (一) 实力较小的国家的博弈策略 |
| (二) 实力较大的国家的博弈策略 |
| (三) 多个国家在一个共同的框架下分享政策协调收益 |
| 三、国际经济竞争中博弈策略与政策协调实践 |
| (一) 世界贸易组织(WTO)的博弈分析 |
| (二) 区域经济一体化实践 |
| 第三章 国际经济协作背景下财政政策的国际比较 |
| 一、20世纪70年代以来日本财政政策效果评价 |
| (一) 两次石油危机对日本经济的影响 |
| (二) 两次石油危机之后日本增长模式转换和财政政策调整 |
| (三) 1985年的“广场协议”和日元的升值 |
| (四) 泡沫经济的形成和破灭 |
| (五) 20世纪90年年代日本财政政策失误及其后果 |
| 二、欧盟财政、税收政策的协调 |
| (一) 欧盟的区域协调政策安排 |
| (二) 欧盟的税收协调安排 |
| 三、经济全球化趋势下，世界各国税制改革趋势 |
| 四、国际经济政策协调的新进展 |
| 第四章 “和平崛起”战略与财政政策调控能力的增强 |
| 一、“和平崛起”战略综述 |
| 二、中国经济发展影响世界经济的渠道和程度 |
| (一) 贸易和金融是中国影响世界经济的重要渠道 |
| (二) 中国经济崛起对世界经济影响的程度 |
| 三、中国财政政策理论和实践成为“和平崛起”战略的重要组成部分 |
| (一) 中国财政调控能力逐渐增强，积累了应对外部冲击的经验 |
| (二) 财政理论的日益成为“和平崛起”战略的重要组成部分 |
| (三) 财政政策从不同的角度影响中国的经济运行 |
| 第五章 WTO框架下的国际经济博弈格局与中国财政政策 |
| 一、WTO框架下的国际经济博弈格局分析 |
| (一) WTO的互惠原则 |
| (二) 参与WTO博弈的是每个成员国及其组成的利益同盟 |
| 二、中国在WTO框架下的地位及利益所在 |
| (一) 中国在WTO中的地位:发达“小国”和发展中大国 |
| (二) 中国在WTO中发挥的作用应该与地位相适应 |
| (三) 中国加入WTO的利益所在 |
| 三、WTO框架下中国财政政策的调整 |
| (一) 加入WTO对中国财政运行的直接影响 |
| (二) 加入WTO以后的财政政策调整 |
| (三) 多哈回合谈判期间中国的立场以及财政支农政策的调整 |
| (四) 多哈回合的失败对我国农业的影响及未来的对策 |
| 四、WTO对外汇事务的规定与当前人民币汇率制度 |
| (一) WTO对外汇事务的规定 |
| (二) 中国加入WTO有关外汇问题的谈判情况 |
| (三) 美国的指责是对WTO多边规则的曲解 |
| (四) 中美贸易赤字增长的主要原因 |
| 第六章 区域经济协作框架下的中国财政政策转变与创新 |
| 一、我国与亚洲国家和地区的经济协作水平不断提高 |
| (一) 我国与周边国家和地区的经济融合明显提高 |
| (二) 中国—东盟自由贸易区的快速发展 |
| (三) 以中、日、韩合作为中心，推进东北亚地区的经济合作 |
| (四) “上海合作组织”的产生和发展 |
| 二、当前亚洲区域经济协作的发展趋势和特点和中国的应对策略 |
| (一) 中国的静态经济收益、动态经济收益及非经济收益 |
| (二) 积极参与WTO各项事务和世界经济议题化进程 |
| (三) 增强在东北亚经济协作与竞争中的主导地位 |
| (四) 中国积极参与推动亚洲区域经济一体化的次区域经济合作 |
| (五) 与不同发展水平的国家探讨更紧密的经济一体化安排 |
| (六) 保持财政政策的连续性，带动周边国家和地区共同发展 |
| (七) 完善转移支付制度，建立国内区域利益协调和补偿机制 |
| (八) 探讨建立亚洲区域经济协作补偿机制 |
| 三、关于中日韩自由贸易区前景分析 |
| (一) 中、日、韩自由贸易区的建立能在一定程度上拉动内需 |
| (二) 自由贸易区的建立对出口的促进作用 |
| (三) 中国出口增长比较快的产品技术含量相对较低 |
| (四) 财政收入小幅增加 |
| (五) 进口产品价格的降低会导致国内价格水平的下降 |
| 第七章 国际经济协作趋势下的中国财政政策实践与对策 |
| 一、改革开放后的赤字预算的实践和财政平衡理论的变化 |
| (一) 充分利用公共投资加快基础设施建设，集中力量办大事 |
| (二) 加快建立社会保障制度 |
| (三) 政府经常性支出要向公共财政方向转变 |
| (四) 完善财政支持农业政策，扩大农村的公共产品供给 |
| 二、国债在宏观调控中发挥巨大作用 |
| (一) 对国债功能的认识发生根本变化 |
| (二) 对国债运作的认识，由临时性偶然操作到长期持续运用 |
| (三) 国债发行经历重大变化 |
| (四) 重新启用国债、举借国内外债务 |
| (五) 对国债规模与财政风险的认识 |
| 三、灵活运用各种税收政策，增加财政收入，努力实现国际收支平衡 |
| (一) 调整出口退税政策，促进外贸增长方式转变 |
| (二) 降低企业税负，增强企业活力 |
| (三) 进口关税与我国贸易增长方式的转变 |
| 四、通过一系列财政政策措施缓解人民币升值压力 |
| (一) 扩大公共消费支出，促进内需对经济发展的拉动作用 |
| (二) 调整外资税收政策，提高外资利用水平 |
| (三) 调整出口退税政策，促进出口与进口贸易的平衡发展 |
| (四) 加强政府采购制度建设，扩大内需，缓解人民币升值压力 |
| 第八章 财政政策与货币政策等其他宏观调控政策的配合 |
| 一、内外平衡的基本含义 |
| 二、国内外财政政策和货币政策协调的研究综述 |
| (一) 基于公共财政理论的分析 |
| (二) 基于博弈理论的分析 |
| (三) 国内对当前财政政策和货币政策协调的研究综述 |
| (四) 财政政策与货币政策组合的实证分析 |
| 三、财政政策与贸易政策的协调配合 |
| 四、外资流入背景下财政政策和货币政策协调过程中存在的问题 |
| 五、国际经济协作背景下协调财政政策和货币政策的建议 |
| (一) 财政政策与货币政策的搭配必须适应经济形势发展需要 |
| (二) 积极推进汇率机制改革，增强货币政策的独立性 |
| (三) 及时调整财政政策和货币政策松紧搭配取向 |
| (四) 建立和完善财政、银行的配合机制，优化宏观调控体系 |
| (五) 完善财政政策和货币政策与其他宏观调控政策的协调配合机制 |
| (六) 适度调整财政政策和货币政策工具的运用 |
| 第九章 国际经济协作趋势下的中国国家经济安全问题 |
| 一、影响中国国家经济安全的内部因素 |
| (一) 中国的对外贸易依存度较高 |
| (二) 市场经济体制的不完善 |
| (三) 中国控制生产要素流动和保护市场的能力均面临着严峻挑战 |
| (四) 社会保障机制建设步伐缓慢 |
| (五) 中国金融体系的脆弱使其面临的金融风险压力增大 |
| (六) 中国经济的国际竞争力较弱 |
| 二、影响中国国家经济安全的外部因素 |
| (一) 经济全球化本身就对发展中国家的经济有很多不利影响 |
| (二) 外资对中国国家经济安全的影响具有两面性 |
| (三) 国际金融市场动荡 |
| (四) 通货膨胀或通货紧缩输入 |
| (五) 国际贸易保护主义蔓延，新贸易保护主义又有抬头 |
| (六) 知识产权纠纷加剧 |
| (七) 国际资源争夺白热化 |
| (八) 跨国公司“攻城略地” |
| (九) 以美国为首的国际金融强势压力 |
| 三、经济全球化挑战中国地方财政 |
| (一) 经济全球化会加剧地方财政的支出压力 |
| (二) 经济全球化会加剧地方财政的融资困难 |
| (三) 尝试地方政府举债，加强地方财政融资能力 |
| 四、对中国财政风险问题的认识 |
| 五、利用WTO体制维护我国国家经济安全 |
| (一) 在发展中解决发展中的问题，用开放应对开放中的危机 |
| (二) 全面融入多边贸易体制，参与WTO规则的制定 |
| (三) 加强区域经济合作，分散国家经济风险 |
| (四) 利用WTO救济体系与争端解决机制维护正当经济利益 |
| (五) 推行全球共同安全、同时安全和可持续安全观念 |
| 六、维护中国国家经济安全问题的财政安排 |
| (一) 加强财政调控，提高政府控制能力，控制经济风险 |
| (二) 把支持自主创新作为公共财政的重要政策目标 |
| (三) 充分发挥政府采购对企业自主创新的扶持功能 |
| (四) 运用针锋相对的策略，应对来自各个方面冲击 |
| (五) 关注零关税的影响，保护本国经济和本国市场 |
| 参考文献 |
| 后记 |
四、适应加入世界贸易组织后的新形势 促进交通运输行业健康发展——交通部副部长张春贤在2001年12月19日召开的我国加入世贸组织后交通行业面临的形势和任务专题会议上的讲话(摘要)（论文参考文献）
- [1]改革开放以来湖南广电产业发展研究[D]. 朱可鑫. 湖南师范大学, 2021
- [2]1980年代以来泰国华商企业集团的发展及其政治参与研究[D]. PIPU BOOSABOK（云俊杰）. 厦门大学, 2018(07)
- [3]我国产业安全政府监管体系研究[D]. 刘永平. 北京交通大学, 2016(10)
- [4]我国农业行政管理体制创新研究[D]. 李庚. 西北农林科技大学, 2014(03)
- [5]传统道路客运企业的改革与发展战略研究 ——江苏苏汽集团改革与发展的理论与实践[D]. 单建华. 长安大学, 2014(04)
- [6]1997年以来中国司法体制和工作机制改革进程中上海的实践与探索[D]. 虞浔. 华东政法大学, 2013(01)
- [7]改革开放以来中国公路运输政策演变研究（1979-）[D]. 孙晓飞. 湖南师范大学, 2011(07)
- [8]建国后中国共产党领导经济工作能力研究[D]. 马娜. 湖南师范大学, 2008(11)
- [9]美国航运法研究[D]. 於世成. 华东政法学院, 2006(06)
- [10]国际经济协作背景下的中国财政政策研究[D]. 陈立兴. 东北财经大学, 2006(06)