一、产品质量 售后服务——电动自行车产业发展的两大关键（论文文献综述）
蔡若夫[1]（2019）在《电动自行车充电器质量安全风险防范初探》文中指出编者按近年来，广东省市场监管局针对普及率非常高的电动自行车充电器产品质量安全风险持续进行监测，结果显示，电动自行车充电器绝缘性普遍不符合相关标准要求，极易引发使用者触电风险。为确保消费者生命安全，广东省市场监管局采取措施综合防范、化解风险，督促相关企
蔡若夫[2]（2019）在《缺陷产品果断召回 有效监管防范风险——广东省对电动自行车充电器进行综合治理》文中认为近年来,广东省针对普及率非常高的电动自行车充电器产品质量安全风险持续进行监测,结果显示充电器的绝缘项目普遍不符合相关标准要求,极易引发使用者触电风险。评估显示,电动自行车充电器触电风险为高等级。广东省市场监管局采取措施综合治理风险,已经召回缺陷产品400多万台。产品与行业概况电动自行车是一种以蓄电池（主要是铅酸蓄电池和锂电池）作为辅助能源,具有两个车轮,
陈莹[3]（2013）在《推动城市交通节能的财税政策研究》文中进行了进一步梳理中国交通运输业在经济社会快速发展的极大带动作用下,取得了突飞猛进的发展成绩。2009年,中国交通运输业完成旅客周转量达24834亿人公里；货物周转量则已超过美国,高达82610亿吨公里,稳居世界首位。而根据目前中国所处的经济发展阶段以及交通发展现状,预计未来20年,中国交通运输业仍将保持持续较快的增长速度。交通运输业在快速发展的同时,也给中国带来了大量能源消耗和环境污染的代价。1980—2008年的近三十年间,中国交通运输业能源消费增长了6.9倍,从1980年的2902万吨标准煤增加至2008年的22917万吨标准煤。特别是在“十五”期间,伴随着国家对于五种交通运输方式全面支持的发展政策,交通领域的能源需求出现了前所未有的飞速增长。而中国交通领域近8年来的能源消费总量则超过了改革开放20年的总和。城市交通作为全国交通网络体系重要的基本单元,在全国交通运输业大发展的趋势下近几年也呈现出高速发展的态势。特别是在社会经济迅速发展、人民生活水平极大提高的推动作用下,小汽车在短短几年内便迅速进入普通居民家庭,由此使得城市居民出行的机动化水平不断提高,这在给城市交通带来巨大压力的同时,各种城市交通问题以及大气污染、环境破坏等严重后果也随之产生。目前,中国正处于工业化、城市化进程不断加速的阶段。在此过程中,居民消费逐步实现升级换代,最典型的特征就是全国机动车保有量的大幅攀升,因此这一阶段实际上正是因交通运输需求快速增长引发交通运输能耗迅速攀升的阶段。而要在中国实现既定的经济、社会长期发展目标,以及相应的未来交通运输发展规划,当前全国交通运输能源消费大幅增长的趋势就成为必然、且难以扭转。由此可见,这样的发展速度和发展趋势将对整个国家的能源供应和环境保护带来严峻的挑战。在这样的背景下,本文通过对我国能源现状、交通发展历史和现况的全面概述,对财税政策机制、节能减排财税政策体系的深入分析,以及对交通节能减排相关技术标准和政策体系的国际比较,最终对未来实现城市交通领域的有效节能,提出具有可行性和指导性的政策建议,以丰富决策者们的决策参考。具体的研究方法是在查找总结各类统计年鉴中相关数据的基础上,通过对交通部有关工作人员的访谈,分别归纳整理出全国、北京市和武汉,近十年在经济发展、能源消耗总量、交通基础设施建设、交通运输业能耗情况,及节能相关财政支出、税收收入的数据资料。根据翔实的数据材料,充分运用统计学的方法和工具,选取相关统计分析方式,对北京、武汉两个城市的具体实证分析,讨论在不同的经济状况、城市特征、地理环境、及资源禀赋条件下,以实现交通节能为目标的财税政策将会产生怎样的效果,又存在着哪些问题,并进一步指出未来需要做出政策调整的方向和途径。与单纯通过技术和管理途径实现节能的研究工作不同,对于城市交通领域的节能问题,本文认识到这是一项涉及国家未来经济发展战略、能源安全；政府今后实现交通运输发展的政策方式；城市格局与交通基础设施布局的规划设计；交通节能技术发展状况,以及城市交通运营管理水平的复杂系统工程问题。而本文选择以国家财税政策为切入点,深入分析燃油税、公共交通票价补贴、财政节能减排专项资金的应用,以及政府对新能源车辆的税收优惠等等不同财税政策对城市交通节能的影响及产生的真实政策效果,研究城市交通系统的节能问题。基于这一思路,本文总体上共分为八章。绪论部分首先介绍了研究背景及选题意义,对国内外相关研究背景进行详细的总结概括。研究综述部分在广泛阅读国内外大量中英文文献的基础上,对本研究领域的国内、国际文献进行详细的分类整理和总结归纳,以此为本文的分析研究打下坚实的文献基础。同时给出论文基本研究思路和研究方法,点明文章的创新与不足之处。在基本理论方面,按照交通、交通节能、交通节能财税政策的逻辑顺序,具体深入地分析了本文的理论基础。在系统分析国外多年相关领域研究文献的基础上,对交通节能的政策环境及文献中所涉及的各类政策工具进行介绍和概述。同时,给出了国外文献中最基础也是最典型的一个理论分析模型,作为分析研究我国交通节能政策的一个理论模型基础。由中国城市交通发展的现状入手,对经济发展水平、财政收支状况、节能减排财税政策及交通能耗水平等方面的数据进行实证研究,最终总结归纳出中国在交通节能方面面临的问题和挑战。分析了中国城市交通节能的现行政策。将整个政策体系按照实施对象的不同,划分为四个部分,依次为针对车辆、道路、燃料和其他交通节能政策。对北京,武汉两个城市的经济发展、环境状况和交通发展进行实证研究。通过对交通节能领域大量国外文献的阅读整理,分类概述几个典型国家的交通节能财税政策,具体归纳为车辆税费、新车激励计划、道路收费、停车收费、燃油税费及专门车队激励政策七个方面,总结出对我国的经验和启示。最后在前面章节的分析基础之上,针对我国城市交通节能方面存在的问题,给出相应的财税政策建议。基于以上的系统分析,本文的结论是：中国城市交通在城市化进程不断加剧的大趋势下,在未来必将面临更为严峻的考验。而基于发达国家多年的交通发展经验,财税政策是实现交通节能非常有效的途径之一,且在城市交通问题日益严重的情况下,有所作为比坐以待毙在未来可能承担更小的成本。
叶周青[4]（2013）在《基于ZigBee技术的电动车控制系统》文中提出随着科学技术的发展，物联网技术已经成为新一代信息技术的重要组成部分。物联网技术是通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，将任意物品与互联网相连接，进行信息交换和通讯，以实现智能化识别、定位、追踪、监控和管理。在中国，电动车已经成了大多数人的代步工具。电动车控制系统是电动车的关键技术。目前，常见的电动自行车，控制过程比较简单，一般只有几个简单的指令，这种简单控制方法在能量管理、安全保护、可驾驭性上往往存在不足。本文针对这个问题，设计了基于ZigBee技术的电动车控制系统，该系统不仅能够科学地管理能耗、提供全面的安全保护和舒适的驾驭性能，还能将发生故障的电动车对应的产品信息、用户信息、位置信息以及故障信息传输给远程的监管平台，监管平台对故障电动车进行更精确的故障诊断，确定故障的类型、性质和部位，及时做出维修决策和响应，减少用户的损失和等待时间。本文主要围绕两大关键技术展开叙述：嵌入式系统和通信协议。整个嵌入式系统包含三层结构：控制节点层，网络汇聚层和管理应用层。控制节点层主要是以基于8051内核的CC2530芯片为基础，通过其外围扩展接口实现对电动车的控制，并且在IEEE802.15.4标准协议基础上实现与网络汇聚层的通信。网络汇聚层的设计主要以TI公司的一款基于Contex-M3系列LM3S9B92芯片为基础，利用其串口模块和以太网模块，实现实时控制、数据传输，并在TCP/IP标准协议的基础上实现与管理应用层的网络通信。管理应用层主要使用到SOCKET套接字编程，实现与网络汇聚层的交互。通信协议主要使用ZigBee通信协议和LWIP通信协议。
蔡玫[5]（2011）在《企业集团海外投资资本的控制研究》文中认为企业集团是单体企业为了适应社会经济发展和市场竞争加剧的需要而产生的一种企业组织形式,跨地区、跨行业的联合性企业集团可以实现规模经济、范围经济、提高投资报酬或分散经营风险,其发展实力代表乃至决定了一个国家的经济实力。我国企业集团从20世纪80年代开始起步,经过近三十年的发展,已经形成了一批在国内外市场上颇具竞争能力的企业集团。随着中国加入世界贸易组织的推动以及政府的大力鼓励支持,越来越多的中国企业集团进入更加市场化、更加开放、更加相互依存的世界市场中,投身于国际市场竞争,在更广阔的空间进行产业和资源整合,开拓市场,学习先进技术与管理经验。虽然我国企业集团在国际化进程中已经取得了巨大的成就,但我们也要意识到海外市场充满了各种国内企业所不熟悉的风险和不确定性,进入国际市场也就意味着必须面对快速的技术进步、智能化的生产工艺、信息化的市场、差异化的社会文化背景、越来越短的产品生命周期和易变的政治管制措施,但由于历史和现存体制的不足,我国企业集团在管理能力、技术水平、国际运作经验、资金和市场营销等国际竞争力构成要素上缺乏优势。基于上述原因,本文构建了企业集团如何对海外投资资本进行有效控制的整体框架和具体控制方法体系,以资本控制为纽带,以企业集团整体最优为首要目标,在赋予海外子公司足够自主发展空间的同时确保对其有效控制,以实现海外投资资本的保值增值。本文首先阐述了企业集团海外投资资本控制的研究背景、目的、意义、国内外研究现状、主要研究内容和创新点。其次,对企业集团海外投资资本控制相关理论进行综述,主要对管理控制理论、内部控制理论、资本结构等相关理论和方法进行讨论。第三,构建了企业集团海外投资资本控制的结构,结合上述理论基础及方法,阐述企业集团海外投资资本控制的目标、原则、模式,设计了全面的资本控制框架和机制。第四,介绍了具体的海外投资资本控制方法体系。第五,结合A集团国际化经营中对海外子公司控制的具体案例进行分析,构建适合中国企业集团国际化经营的资本控制结构与方法体系。最后是结论与展望,总结了本文的主要研究成果,指出本文不足之处及今后有待进一步深入的研究。
高家宝[6]（2010）在《大地新材料股份有限公司市场营销策略研究》文中进行了进一步梳理在日益竞争的市场环境中,要做大市场就必须懂市场营销,要做好市场营销就离不开营销策略。市场营销是企业生存和发展的根本,现代企业必须建立市场营销体系,依据市场客观分析目标市场,制定切实可行的营销计划和营销策略。良好的市场营销体系是企业抢占市场、提高竞争力和经济效益的关键。因此,企业必须注重市场营销活动。本文以市场营销理论作指导,联系实际营销经验,以大地新材料股份有限公司（以下简称大地公司）为研究分析对象,结合大地公司钕铁硼产品的市场营销环境及营销体系进行分析研究,指出其营销体系的优势和不足,提出适合企业发展的市场营销策略,并提出相应的保障措施。对大地公司提升综合竞争力有着十分重要的意义,对同行业的其他企业有借鉴和指导意义。文章介绍了钕铁硼市场的外部环境和行业环境,运用五力竞争模型对钕铁硼行业竞争进行了详细的调研和分析,指出未来的行业发展趋势,成本和技术的重要性。对大地公司现有的营销模式和营销能力进行了自我剖析,找出不足。并运用SWOT分析方法（S-strehgths内部优势；W-weaknesses内部劣势；O-opportunities外部机会；T-threats外部威胁）全面总结和分析了大地公司的优势、劣势、机会、威胁。对全球钕铁硼市场进行了细分和目标市场的选择。通过行业竞争分析和市场研究,结合大地公司的实际市场情况确定以4C组合营销策略为主,4P组合配套的营销策略,全面推行营销策略。同时为保证营销策略的顺利实施,提出了降低原材料成本、加大技术创新和研发力度等措施。
许召敏[7]（2008）在《我国社区物业管理的模式与方法研究》文中研究说明随着生活水平的提高,人们愈来愈关注自己的社区建设,对物业管理的需求也越来越高。本文从建设和谐社会和社区物业管理的角度,提出了建设和谐社区、亲情社区的理念,将社区的文化建设纳入到现代社区物业管理中。物业管理具体包括:房屋与室内、外配套设施、设备的维修管理、绿化管理、保洁管理、安全管理（包括治安管理、消防管理、车辆管理）、社区文化建设等五大类,并对各类管理从含义、内容、方法以及管理的意义等方面进行了详细的论述。物业管理在我国起步较晚,目前还存在许多亟待解决的问题,如物业管理体制落后,从业人员素质偏低,服务水平不高等。这些问题的存在给居民生活带来了很大的不便,积极采取理念创新、模式创新、文化建设等措施,即物业管理企业首先要建立现代企业制度和经营机制;走规模化、专业化发展方向,形成规模效益;建立以顾客为中心的企业文化,树立企业的服务品牌和“我是业主贴心人”等服务理念;积极开展丰富多彩的社区文化活动。将社区建设成为满足居民物质需求、精神需求的和谐社区、亲情社区。
赵曼[8]（2006）在《基于外商直接投资视角的江苏省产业集群研究》文中研究表明在经济全球化、信息化、网络化的背景下,产业集群已经成为当今国际产业发展的新亮点和主旋律。作为一种有效的区域经济组织形式,产业集群具有强大的规模效应和持续的竞争优势,已经成为各国实现产业组织合理化、拉动区域经济增长的一个重要途径。但是在产业集群的研究中,中小企业集群一直都是关注的重点,外资形成的集群一直都受到研究者的忽视。经济全球化的发展使外资企业在集群中的参与越来越普遍,相对于当地自发形成的中小企业集群而言,外商直接投资参与的集群在国际化进程中的起跑线超前了许多。大量的数据和案例表明,外资形成的产业集群,越来越有助于提升产业、区域竞争力和自我强化吸引外资的能力。因此,我国作为吸引外资数量最大的国家之一,在产业组织结构急需调整和优化的前提下探讨外商直接投资和产业集群的关系具有极大的政策意义。本文结合了外商直接投资理论和产业集群理论,首先根据供应链理论说明外资通过吸引相应供应商的加盟和聚集当地企业初步形成了产业集群的雏形,并通过关联、示范和竞争效应促进了集群技术升级;其次产业集群因其稳定的社会资本、规模经济优势和特有的创新网络区别于一般的基础区位优势,可以通过降低成本、提高生产效率、提供品牌优势和丰富的学习资源等多方面的独特优势吸引外商投资。理论研究的基础上,文章选取江苏省进行实证分析,用关联度测算、多元回归和灰色关联度的分析方法说明了外商直接投资对江苏省强势发展和逐渐形成的制造业产业集群都具有积极的促进作用,证明了产业集群因素确实对吸引外资起到正面影响作用。最后,通过对苏州电子信息产业集群的案例对以上的理论研究和实证分析做出具体的论证,说明外资与当地产业集群具有良性互动关系。
黄宣俊[9]（2005）在《质量和服务是电动车产业发展的两大关键》文中提出 电动自行车企业发展靠什么?电动自行车市场发展靠什么?电动自行车产业发展靠什么?有人说靠广告,有人说靠低价竞争,也有人说靠政府政策支持。我认为是靠产品质量和售后服务。1 没有电机和电池质量的提高,不可能有电动自行车的第3次崛起历史上有过2次电动自行车的热潮,因为种种原因,最终都没有形成气候。其实,其根本原
一然[10]（2005）在《新年新思路——访"千鹤"新掌门人张民卫先生》文中研究指明为了企业的进一步发展,"千鹤"新掌门人会在哪 些方面做出调整?新年伊始,记者有幸近距离聆听上 海千鹤电动车有限公司现任总经理张民卫先生对公司 新发展规划的一番评述。 "2004年下半年,公司领导层进行了正常调整,实 现了平稳过渡。在黄宣俊担任总经理的日子里,企业 稳步向前发展,扭亏为盈,由一个小规模企业发展成 为一个具有中等规模的电动车生产企业。如今企业在 电动自行车行业中的名气、’千鹤’品牌的社会认知
二、产品质量 售后服务——电动自行车产业发展的两大关键（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、产品质量 售后服务——电动自行车产业发展的两大关键（论文提纲范文）
（1）电动自行车充电器质量安全风险防范初探（论文提纲范文）
| 编者按 |
| 产品与行业概况 |
| 电动自行车质量安全现状分析 |
| 风险监测及评估 |
| 防范电动自行车充电器安全风险的几点建议 |
（2）缺陷产品果断召回 有效监管防范风险——广东省对电动自行车充电器进行综合治理（论文提纲范文）
| 产品与行业概况 |
| 质量安全状况分析 |
| 风险监测及评估 |
| 综合治理风险 |
（3）推动城市交通节能的财税政策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及选题意义 |
| 1.1.1 国际背景 |
| 1.1.2 国内背景 |
| 1.1.3 选题意义 |
| 1.2 国内外相关研究综述 |
| 1.2.1 国内外对城市交通的研究 |
| 1.2.2 国内外对城市交通节能的研究 |
| 1.3 研究思路与方法 |
| 1.4 论文结构安排 |
| 1.5 创新与不足 |
| 2 交通节能财税政策相关理论分析 |
| 2.1 交通概论 |
| 2.1.1 交通的概念 |
| 2.1.2 交通的基本属性 |
| 2.1.3 交通的跨学科理论基础 |
| 2.1.4 城市交通概述 |
| 2.1.5 城市发展与交通的关系 |
| 2.2 交通节能的理论分析 |
| 2.2.1 能源基本问题分析 |
| 2.2.2 节能的经济属性 |
| 2.2.3 交通节能的思想溯源 |
| 2.3 交通节能财税政策的理论基础 |
| 2.3.1 财税政策与节能 |
| 2.3.2 交通节能政策的评价标准体系 |
| 3 交通节能的财税政策机制分析 |
| 3.1 交通节能的政策环境 |
| 3.2 交通节能政策工具概述 |
| 3.2.1 政策变化及其影响 |
| 3.2.2 交通节能政策工具概述(政策工具的特征) |
| 3.3 模型分析 |
| 3.3.1. 车辆里程数、车辆保有量及燃油效率 |
| 3.3.2 车辆行驶里程的变化 |
| 3.3.3 燃油消耗量 |
| 3.3.4 温室气体(GHG)排放量 |
| 4 中国城市交通节能共同存在的问题与面临的挑战 |
| 4.1 中国城市交通发展历程及现状分析 |
| 4.1.1 中国城市的形成与发展 |
| 4.1.2 中国交通发展历程 |
| 4.1.3 中国城市交通发展现状及其成因分析 |
| 4.2 全国城市交通节能普遍存在的问题 |
| 4.2.1 对于交通节能理念的认识仍然略显不足 |
| 4.2.2 全国城市交通节能系统建设不足 |
| 4.2.3 对节能环保型车辆及绿色出行方式的鼓励力度不足 |
| 4.2.4 有关城市交通节能的法律法规不健全 |
| 4.2.5 全社会的交通节能精神文明建设不足 |
| 4.3 全国城市交通节能面临的挑战 |
| 4.3.1 机动车保有量迅速增长给城市交通节能带来巨大压力 |
| 4.3.2 未来城市交通发展对需求管理的迫切要求 |
| 4.3.3 快速城市化进程对公共交通发展提出更高要求 |
| 4.3.4 土地、环境、能源等资源的约束日益强化 |
| 5 我国城市交通节能的财税政策分析 |
| 5.1 我国城市交通节能政策出台的宏观背景 |
| 5.1.1 国际能源环境对我国交通节能政策的影响分析 |
| 5.1.2 我国节能宏观政策分析 |
| 5.2 中国财税政策支持节能的历史回顾 |
| 5.2.1 计划经济阶段 |
| 5.2.2 经济转轨阶段 |
| 5.2.3 市场经济体制初步完善阶段 |
| 5.3 我国城市交通节能财税政策分析 |
| 5.3.1 我国城市交通节能财税政策的具体措施 |
| 5.3.2 我国城市交通节能财税政策的实施效果 |
| 5.3.3 我国城市交通节能财税政策存在的问题 |
| 5.4 我国城市交通节能其他相关政策分析 |
| 5.4.1 我国城市交通节能其他相关政策具体内容 |
| 5.4.2 我国城市交通节能其他相关政策的实施效果 |
| 5.4.3 我国城市交通节能其他相关政策存在的问题 |
| 6 中国典型城市交通节能财税机制的实证分析 |
| 6.1 北京城市交通节能实证分析 |
| 6.1.1 北京城市交通供给与需求 |
| 6.1.2 北京市城市交通节能现状 |
| 6.1.3 北京市交通节能的实证分析 |
| 6.1.4 北京城市交通节能存在的主要问题 |
| 6.1.5 北京城市交通节能面临的主要挑战 |
| 6.2 武汉城市交通节能存在的问题与面临的挑战 |
| 6.2.1 武汉城市交通供给与需求现状 |
| 6.2.2 武汉城市交通节能存在的主要问题 |
| 6.2.3 武汉城市交通节能面临的主要挑战 |
| 7 国外城市交通节能财税政策经验及启示 |
| 7.1 车辆税费 |
| 7.1.1 基于车辆状况的年度税费——欧盟 |
| 7.1.2 对于清洁、高能效环保型汽车的税费减免——日本、丹麦、德国 |
| 7.1.3 以烟雾及二氧化碳排放的外部成本为征税依据的税费(丹麦、英国) |
| 7.2 对于新车车型选择的激励计划 |
| 7.2.1 折扣及现金返还——日本、美国 |
| 7.2.2 税费激励措施——美国(高油耗税) |
| 7.2.3 汽车综合税制——奥地利 |
| 7.3 车辆保险费 |
| 7.3.1 对未购买强制保险的处罚政策——英国、美国 |
| 7.3.2 汽车保险的专项税收——法国 |
| 7.3.3 以行驶里程及用油量为付费依据的保险——美国、英国 |
| 7.4 道路收费 |
| 7.4.1 道路收费——美国加州橙县收费公路 |
| 7.4.2 拥堵收费——伦敦 |
| 7.4.3 以外部影响为依据实施的道路收费——新加坡 |
| 7.5 对于专门车队的激励政策——加拿大 |
| 7.6 国外城市交通节能财税政策的借鉴与启示 |
| 7.6.1 加强政府对城市交通节能工作的监管力度 |
| 7.6.2 配套实施节能法律法规与财税政策 |
| 7.6.3 综合运用多项财税政策实现交通节能 |
| 7.6.4 交通节能政策应当因地制宜、鼓励创新 |
| 7.6.5 全面评估交通节能财税政策实施效果 |
| 7.6.6 认识到定量分析的局限性 |
| 7.6.7 加强环保性质税收政策的透明度 |
| 8 中国城市交通节能财税政策建议 |
| 8.1 中国城市交通节能总体思路 |
| 8.1.1 指导思想 |
| 8.1.2 政策目标 |
| 8.1.3 政策重点 |
| 8.2 推动城市交通节能的财税政策建议 |
| 8.2.1 从战略高度上重视交通节能政策发展、细化明确交通节能目标 |
| 8.2.2 加大财政支持力度、设立交通节能专项资金 |
| 8.2.3 建立健全促进城市交通节能的税收政策体系 |
| 8.2.4 充分利用财税政策保持城市交通系统的多样性 |
| 8.3 推动城市交通节能的其他配套措施建议 |
| 8.3.1 综合引导小汽车合理使用 |
| 8.3.2 配合完善机动车燃油经济性标准体系 |
| 8.3.3 充分利用技术进步推动城市交通节能 |
| 8.3.4 加强建立城市交通节能统计体系 |
| 8.3.5 建立健全城市交通节能法律法规体系 |
| 参考文献 |
| 博士研究生学习期间科研成果 |
| 后记 |
（4）基于ZigBee技术的电动车控制系统（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究意义 |
| 1.2 课题相关知识 |
| 1.2.1 物联网技术介绍 |
| 1.2.2 ZigBee 技术介绍 |
| 1.2.3 无线传感网技术介绍 |
| 1.3 课题研究内容 |
| 1.4 本文章节安排 |
| 第二章 电动车控制系统总体设计 |
| 2.1 系统体系结构 |
| 2.2 ZigBee 协议栈体系结构 |
| 2.2.1 ZigBee 协议栈 |
| 2.2.2 ZigBee 服务原语 |
| 2.2.3 ZigBee 网络拓扑结构 |
| 2.2.4 ZigBee 组网过程 |
| 2.2.5 ZigBee 路由机制 |
| 2.3 LWIP 协议栈体系结构 |
| 2.3.1 LWIP 主要函数描述 |
| 2.3.2 协议栈接口 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 电动车控制系统的硬件设计与实现 |
| 3.1 电动车控制器的硬件设计 |
| 3.1.1 核心板硬件电路设计 |
| 3.1.2 扩展板硬件电路设计 |
| 3.2 电动车阅读器的硬件设计 |
| 3.2.1 主控芯片模块 |
| 3.2.2 网络通信模块 |
| 3.2.3 串口模块 |
| 3.2.4 存储模块 |
| 3.2.5 无线通信模块 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 电动车控制系统嵌入式软件的设计与实现 |
| 4.1 电动车控制器的嵌入式软件设计 |
| 4.1.1 显示功能 |
| 4.1.2 巡航功能 |
| 4.1.3 助力功能 |
| 4.1.4 保护功能 |
| 4.1.5 相电流控制功能 |
| 4.1.6 柔性 E-ABS 系统 |
| 4.1.7 低噪声控制功能 |
| 4.1.8 模式切换功能 |
| 4.1.9 电机锁功能 |
| 4.1.10 信号灯闪烁含义 |
| 4.2 电动车阅读器的嵌入式软件设计 |
| 4.2.1 电动车阅读器系统初始化流程 |
| 4.2.2 修改控制器参数 |
| 4.2.3 读取电动车的状态 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 电动车控制系统高端管理软件的设计与实现 |
| 5.1 高端管理软件总体设计 |
| 5.2 高端管理软件通信方式 |
| 5.3 高端管理软件功能分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 测试与实验结果 |
| 6.1 产品基本信息 |
| 6.2 测试结果摘要 |
| 6.3 测试范围与主要内容 |
| 6.4 测试方法 |
| 6.5 测试环境与测试辅助工具 |
| 6.6 测试结果与分析 |
| 6.7 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读研究生期间申报的专利 |
| 致谢 |
（5）企业集团海外投资资本的控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 图表清单 |
| 图清单 |
| 表清单 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 管理控制理论研究 |
| 1.3.2 内部控制理论研究 |
| 1.3.3 资本结构理论研究 |
| 1.3.4 对现有研究成果的评价 |
| 1.4 研究内容与创新点 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 主要创新点 |
| 1.5 研究方法与技术路线 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 1.6 本章小节 |
| 第二章 企业集团海外投资资本控制相关理论研究 |
| 2.1 管理控制理论 |
| 2.1.1 管理控制基本思想 |
| 2.1.2 跨国企业集团的管理控制 |
| 2.2 内部控制理论 |
| 2.2.1 内部控制的概念 |
| 2.2.2 内部控制的内容与方法 |
| 2.3 资本结构理论 |
| 2.3.1 资本结构的内涵 |
| 2.3.2 企业资本结构决策的影响因素 |
| 2.3.3 海外子公司资本结构决策的影响因素 |
| 2.4 本章小节 |
| 第三章 企业集团海外投资资本控制结构与机制的构建 |
| 3.1 企业集团海外投资资本控制的目标与原则 |
| 3.1.1 企业集团海外投资资本控制的目标 |
| 3.1.2 企业集团海外投资资本控制的原则 |
| 3.2 企业集团海外投资资本控制的模式及内容 |
| 3.2.1 企业集团海外投资资本控制的模式 |
| 3.2.2 企业集团海外投资资本控制的内容 |
| 3.3 企业集团海外投资资本控制框架及机制设计 |
| 3.3.1 企业集团海外投资资本控制的框架 |
| 3.3.2 企业集团海外投资资本控制的整体机制 |
| 3.4 本章小节 |
| 第四章 企业集团海外投资资本控制方法体系 |
| 4.1 企业集团海外投资资本结构优化设计 |
| 4.1.1 企业集团海外投资资本结构博弈分析 |
| 4.1.2 企业集团海外投资资本结构优化结果分析 |
| 4.2 企业集团海外投资资本代理关系控制 |
| 4.2.1 企业集团海外投资资本代理关系的关键控制点分析 |
| 4.2.2 完全信息下海外投资资本代理关系控制分析 |
| 4.2.3 信息不对称状态下海外投资资本代理关系控制分析 |
| 4.3 基于ERM 框架的海外投资资金流控制 |
| 4.3.1 ERM 框架要素对海外子公司资金流向、流量和流速的影响 |
| 4.3.2 基于ERM 框架的海外子公司资金流控制 |
| 4.4 本章小节 |
| 第五章 A 集团海外投资资本控制案例分析 |
| 5.1 A 集团基本情况简介 |
| 5.2 数据来源与整理 |
| 5.3 A 集团哥伦比亚子公司(B 子公司)经营绩效分析 |
| 5.3.1 哥伦比亚摩托车产业及市场状况分析 |
| 5.3.2 B 子公司的创立及发展情况 |
| 5.3.3 海外B子公司经营绩效分析 |
| 5.4 A 集团对B子公司代理关系控制分析 |
| 5.4.1 基于博弈模型的代理关系控制分析 |
| 5.4.2 基于股权的代理关系控制分析 |
| 5.5 A 集团对B子公司资本结构控制分析 |
| 5.6 A 集团对B子公司投资资金流控制分析 |
| 5.6.1 A集团对B子公司的投资资金流向与流量控制 |
| 5.6.2 A集团对B子公司的投资资金流速控制 |
| 5.7 案例结果分析及建议 |
| 5.7.1 结果分析 |
| 5.7.2 建议 |
| 5.8 本章小节 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（6）大地新材料股份有限公司市场营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究方法和思路 |
| 1.2.1 研究方法 |
| 1.2.2 研究思路 |
| 2 市场营销环境分析 |
| 2.1 外部环境分析 |
| 2.1.1 宏观环境分析 |
| 2.1.2 行业环境分析 |
| 2.1.3 顾客行为分析 |
| 2.2 公司内部环境分析 |
| 2.2.1 公司营销模式及现状 |
| 2.2.2 公司营销资源和能力分析 |
| 3 大地公司市场营销策略方案构建 |
| 3.1 SWOT分析 |
| 3.1.1 大地公司的竞争优势 |
| 3.1.2 大地公司的竞争劣势 |
| 3.1.3 大地公司面临的机会 |
| 3.1.4 大地公司面临的威胁 |
| 3.2 市场细分与目标市场 |
| 3.2.1 市场细分含义与步骤 |
| 3.2.2 我国烧结钕铁硼市场布局 |
| 3.2.3 全球钕铁硼永磁材料主要应用市场 |
| 3.2.4 目标市场选择 |
| 3.3 大地公司组合营销策略确定 |
| 3.3.1 以4C组合为主,4P组合配套的策略 |
| 3.3.2 全面营销策略 |
| 4 大地公司市场营销策略的实施措施 |
| 4.1 建立市场营销信息管理系统 |
| 4.2 强化成本管理 |
| 4.3 建立客户沟通联系平台 |
| 4.4 注重品牌和形象建设 |
| 4.5 形成以市场竞争导向为主的价格机制 |
| 4.6 强调销售的过程管理和大客户营销 |
| 4.7 加大高端技术产品的研发 |
| 4.8 实行组合策略,推行全面营销 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）我国社区物业管理的模式与方法研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 第一章 引言 |
| 1.1 选题的背景 |
| 1.1.1 城市化水平的发展 |
| 1.1.2 我国城市的人口增长与住宅面积的增加 |
| 1.2 课题研究的现实意义 |
| 1.3 国内外研究动态 |
| 1.4 研究思路和主要内容 |
| 第二章 社区物业管理的发展 |
| 2.1 社区的概念 |
| 2.1.1 社区的含义 |
| 2.1.2 社区的构成要素 |
| 2.1.3 社区的分类及城市社区 |
| 2.2 物业管理的起源与概念 |
| 2.2.1 物业管理的起源 |
| 2.2.2 物业管理的概念 |
| 2.3 国内外物业管理的发展状况 |
| 2.3.1 国外物业管理的发展现状 |
| 2.3.2 我国物业管理的发展状况 |
| 第三章 我国社区物业管理的内容 |
| 3.1 我国社区物业管理的修缮管理 |
| 3.1.1 房屋的建筑结构和构造 |
| 3.1.2 设备修缮的内容 |
| 3.1.3 社区物业修缮的管理 |
| 3.2 我国社区物业管理的绿化管理 |
| 3.2.1 社区物业绿化的组成 |
| 3.2.2 社区绿化的指标 |
| 3.2.3 社区绿化的功能 |
| 3.2.4 社区绿化的植物种类 |
| 3.2.5 社区物业的绿化管理 |
| 3.3 我国社区物业管理的保洁管理 |
| 3.3.1 社区物业保洁的含义与目的 |
| 3.3.2 社区物业的保洁管理 |
| 3.4 我国社区物业管理的安全管理 |
| 3.4.1 社区物业的治安管理 |
| 3.4.2 社区物业的消防管理 |
| 3.4.3 社区物业的车辆管理 |
| 第四章 我国社区物业管理的方法与手段 |
| 4.1 我国目前社区管理中存在的不足 |
| 4.2 提高我国物业管理水平的手段与方法 |
| 4.2.1 建立现代企业管理制度的物业管理公司 |
| 4.2.2 注重物业管理公司自身的企业文化建设 |
| 4.2.3 开展我国社区物业管理的文化氛围建设 |
| 4.2.4 我国社区物业管理公司 SWOT战略分析 |
| 第五章 我国社区物业管理模式设计 |
| 5.1 物业管理部门之间的协同模式 |
| 5.2 房地产商组建物业公司的纵向一体化模式 |
| 5.3 基于价值链模型的全过程服务模式 |
| 5.4 多形态物业公司的竞争服务模式 |
| 5.5 个性化服务模式 |
| 第六章 结论 |
| 6.1 论文的主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在校期间发表论文和参加科研情况 |
（8）基于外商直接投资视角的江苏省产业集群研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究评述 |
| 1.2.1 产业集群理论的兴起与发展 |
| 1.2.2 基于外商直接投资视角的产业集群理论研究综述 |
| 1.2.3 简要评述 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.4 研究内容 |
| 第2章 基于外商直接投资的产业集群理论研究 |
| 2.1 外商直接投资产业集群的特征及与内资集群的比较 |
| 2.1.1 外商直接投资集群的特征 |
| 2.1.2 外商直接投资产业集群与内资产业集群的比较 |
| 2.2 外商直接投资促使产业集群形成与发展的机理分析 |
| 2.2.1 外商直接投资与集群供应链的形成 |
| 2.2.2 外商直接投资促进集群的技术升级 |
| 2.3 产业集群对外商直接投资的吸引作用 |
| 2.3.1 成本优势 |
| 2.3.2 外部规模经济 |
| 2.3.3 外部范围经济 |
| 2.3.4 集群创新网络 |
| 2.4 影响外资根植集群的因素分析 |
| 第3章 基于外商直接投资的江苏省产业集群实证研究 |
| 3.1 江苏省利用外资与制造业产业集群现状 |
| 3.1.1 江苏省利用外资现状 |
| 3.1.2 江苏省制造业产业集群现状 |
| 3.2 外商直接投资与江苏省产业集群的关联性检验 |
| 3.3 江苏省产业集群对外商直接投资吸引作用的实证检验 |
| 3.3.1 江苏省外商直接投资区位选择因素回归分析 |
| 3.3.2 江苏省外商直接投资与集群因素的灰色关联分析 |
| 第4章 苏州电子信息产业集群的个案研究 |
| 4.1 苏州电子信息产业集群的现状 |
| 4.2 外商直接投资对苏州电子信息产业集群的促进作用 |
| 4.2.1 外资形成的苏州四大电子信息产业集群 |
| 4.2.2 外商直接投资促使当地电子信息供应链的形成 |
| 4.2.3 外资企业在电子信息集群中的知识外溢 |
| 4.3 苏州电子信息产业集群对外资的吸引作用 |
| 4.3.1 规模经济效应对外资的吸引 |
| 4.3.2 苏州电子信息产业集群的创新系统对外资吸引 |
| 4.4 外资企业在苏州电子信息产业集群中的根植性分析 |
| 4.5 苏州电子信息产业集群的竞争力研究 |
| 第5章 政策建议 |
| 5.1 将集群发展战略与引资战略结合 |
| 5.2 加强外资企业在当地集群的根植性 |
| 5.3 培养外资产业集群所需人才 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录A 攻读硕士学位期间所发表学术论文目录 |
| 致谢 |
四、产品质量 售后服务——电动自行车产业发展的两大关键（论文参考文献）
- [1]电动自行车充电器质量安全风险防范初探[N]. 蔡若夫. 中国市场监管报, 2019
- [2]缺陷产品果断召回 有效监管防范风险——广东省对电动自行车充电器进行综合治理[J]. 蔡若夫. 中国质量技术监督, 2019(01)
- [3]推动城市交通节能的财税政策研究[D]. 陈莹. 财政部财政科学研究所, 2013(12)
- [4]基于ZigBee技术的电动车控制系统[D]. 叶周青. 苏州大学, 2013(11)
- [5]企业集团海外投资资本的控制研究[D]. 蔡玫. 南京航空航天大学, 2011(11)
- [6]大地新材料股份有限公司市场营销策略研究[D]. 高家宝. 大连理工大学, 2010(05)
- [7]我国社区物业管理的模式与方法研究[D]. 许召敏. 华北电力大学（北京）, 2008(02)
- [8]基于外商直接投资视角的江苏省产业集群研究[D]. 赵曼. 湖南大学, 2006(06)
- [9]质量和服务是电动车产业发展的两大关键[J]. 黄宣俊. 电动自行车, 2005(06)
- [10]新年新思路——访"千鹤"新掌门人张民卫先生[J]. 一然. 中国自行车, 2005(02)