一、制造业信息系统与物流管理（论文文献综述）
鄂海[1]（2021）在《一汽解放集团股份有限公司物流管理优化方案研究》文中研究表明我国汽车市场经过多年的快速发展,汽车保有量已达到两亿多辆。2020年,商用车产销分别完成477.8万辆和468.5万辆,实现进一步增长。与此同时,人工成本逐年提升,行业法规日趋严格,面对复杂多变的市场竞争环境,多样化的用户需求,如何能够降低生产成本、合规依法经营、提升客户满意度,这些都与企业长期生存发展息息相关。物流领域被誉为继材料、人力资源以外企业的第三利润源,汽车物流的成本控制也日益成为管理者关注的内容。通过对汽车物流各个环节过程进行一体化资源整合,降低物流成本已经成为企业所必需面临和亟待解决的问题。全文由四个章节组成。第一章绪论,讲述研究背景与意义、说明研究内容与方法、分析理论基础和文献综述的内容。第二章介绍一汽解放公司物流管理现状,依据生产过程,将一汽解放公司物流管理划分为入厂物流、生产物流、整车物流三个环节,梳理出相关问题,并对问题原因进行系统分析。第三章设计一汽解放物流管理的优化方案,依托于整体的物流管理原则目标。入厂物流方面,打造一套系统化的要货指示系统,制定标准化的物流规范流程,建立物流园区循环取货的模式降低成本。生产物流方面,厂内转运全面自动化,仓储充分利用高度空间,利用信息化的指示形成拉动生产模式。整车物流方面,打造多样化的发运模式,对在途车辆实时动态监控,引进新业态拉直管理层级,实现成本最优。第四章制定了为实现上述物流管理优化方案实施的短期、长期计划及保障措施,通过企业文化、人力资源、组织、制度、财务、技术方面的支撑,助力一汽解放公司物流管理优化方案的最终落地。最后对项目的实施效果进行了预评估,对全文进行梳理与总结。本课题的研究意义在于:一汽解放作为中国商用车行业的领军品牌,一直延续着传统制造业的运营模式,面对市场日趋多元化的需求、智能技术领域日新月异的发展、国家法规政策的不断严格,亟待进行改变优化。通过对物流管理领域的研究、对全过程物流环节的优化设计,提升柔性生产能力、提高信息传递自动化水平、加强运营管理效率、降低物流成本、提升客户满意度,助力企业不断向好发展,实现卓越运营目标。
杨智飞[2]（2020）在《面向智能生产车间的物流系统设计与开发》文中研究说明制造业是国民经济的主体,是立国之本、强国之基。近年来,美国和德国相继发布“工业互联网”、“工业4.0”等新的制造业发展战略,其核心内容均为智能制造。为打造具有国际竞争力的制造业,实现由制造业大国向制造强国的转变,2015年5月国务院印发制造强国战略第一个十年行动纲领—《中国制造2025》。雷达电子装备是“中国制造2025”十大重点领域之一——“新一代信息技术”的重要组成部分。雷达电子装备结构复杂、定制化程度高,其制造过程具有多品种、变批量、变更频繁、工艺流程复杂等特点,对生产物流的组织与管理提出挑战。因此,开展智能生产车间物流系统研究对于提升雷达装备制造水平、促进电子产品制造业智能化升级具有重要意义。本课题以车载雷达装配生产线为应用对象,基于雷达电子装备智能制造需求,开展智能生产物流系统的设计与开发。主要研究内容如下:（1）智能生产物流系统的分析与设计。基于雷达电子产品智能生产车间的特点,剖析现有车间物料管控模式存在的不足,分析车间智能物流系统的功能需求;基于制造车间自动化、信息化以及智能化理念,提出于智能作业车间生产物流系统的框架体系。（2）物流过程数据采集和传输系统的研究与设计。针对车间生产物流存在的实时数据获取难等问题,梳理智能生产车间的数据种类、感知方法和传输方式,分析生产物流系统信息流及其特征;构建车间生产物流信息实时感知和传输方案。（3）基于车间实时状态的物流智能调度算法研究。针对智能生产车间物流配送准确性和实时性需求,根据所获取的车间实时生产状态信息,以完工时间、车辆数量以及惩罚成本的最小化作为优化目标,建立智能车间物料配送多目标调度优化模型;提出一种集成自适应多目标遗传-差分进化算法完成模型求解,通过案例分析验证算法的可行性和有效性。（4）智能生产物流管理平台设计与开发。基于上述分析与研究,开发智能生产物流系统管理平台,分析系统的设计思路、开发和运行环境,完成软件框架设计与功能实现;结合实例展示系统的界面和功能。本论文完成了车间智能生产物流系统设计,并完成系统体系架构设计、信息采集与传输方案和车间物流调度优化等关键问题研究,实现了车间物流系统的自动化、数字化、智能化,为雷达电子装备智能制造做出积极的实践和探索。
张瑞敏[3]（2020）在《基于SEM-CM的装备制造业供应链物流协同评价》文中认为装备制造业是制造业的重要组成部分,是发展我国综合国力的重要支柱。供应链物流作为装备制造业的关键要素,其协同水平直接影响着装备制造业能否快速响应市场需求的能力。为了确保装备制造业可持续高质量发展的竞争优势,急需快速实现供应链物流协同,提升供应链整体服务质量。供应链物流协同评价是物流协同管理的关键,能综合反映供应链节点间物流协同关系和供应链物流整体运行状况,优化供应链物流协同水平。装备制造业供应链物流的多节点、多流向、多影响因素等特点,导致物流协同评价的难度剧增。因此,研究在新形势下装备制造业供应链物流协同的科学评价方法对提高供应链物流协同水平,促进装备制造业高质量发展具有重要意义。本文以农机装备制造业为研究对象,在分析供应链物流协同影响因素的基础上,提出了基于SEM-CM的供应链物流协同评价方法。当前装备制造业正在实施智能制造和高质量发展战略,制造过程的精益化、信息化和智能化成为其重要基础,据此建立了物流管理精益化、过程信息化、决策智能化的三维供应链物流协同评价指标体系;为了在检验指标结构合理性的同时确定其权重,建立装备制造业供应链物流协同结构方程模型,利用SPSS&AMOS检验数据和拟合修正模型,确定指标的影响路径关系、影响程度以及指标权重;考虑到评价过程中存在模糊性与随机性问题,建立物流协同综合评价云模型,包括标准评价云模型和实际评价云模型,通过计算标准云与实际评价云的相似度,判断物流协同评价等级。实例验证SEM-CM评价方法的有效性,实现科学评价装备制造业供应链物流协同水平的目标。研究结果表明,构建的装备制造业供应链物流协同评价指标体系,为装备制造业供应链协同研究提供了参考借鉴;建立的SEM-CM装备制造业供应链物流协同评价模型,实现了检验评价指标结构合理性的同时科学评价物流协同水平。本研究对装备制造业供应链物流协同的科学评价与优化具有一定的理论意义和实用价值。
王平凡[4]（2020）在《某装备制造企业生产物流管理系统研究与实施》文中认为企业生产物流是企业为确保内部生产运作需要而产生的物流活动,生产物流运作改善对于保障企业生产、降低物流成本、缩短交付期具有重要作用。随着企业生产和管理水平的提高,传统的生产物流管理方法已不能完全满足企业生产运作管理的需求,越来越多的企业通过优化业务流程、改进作业方法等方式提高企业生产物流管理水平,并使用信息化系统支撑生产物流运作。论文以我国某装备制造企业为研究对象,针对企业当前生产运营管理中存在的生产计划不能有效指导生产、物料采购状态不透明、生产物流效率低、物料不齐套等制约企业产能进一步提升的问题,对企业进行实地调研,梳理企业业务现状与特点,分析企业在订单项目管理、生产计划管理、采购管理与生产物流管理等方面存在的问题和需求。在需求分析的基础上,设计基于项目制造的生产计划管理模式,将生产计划分为订单项目网络计划、主生产计划、物料需求计划与车间作业计划共四级,结合项目管理与成批生产两方面的优势,以满足企业不同层次、不同阶段的管理需求;通过5W1H、ECRSI等方法,对企业生产物流管理业务中采购收货、物料上线等各流程环节逐一进行提问和分析,发现其中存在的问题,改进企业生产物流管理业务流程和作业方法。基于改进后的管理模式和业务流程,设计并实现了生产物流管理系统。设计了系统架构,包括基础服务层、平台支撑层、基础数据层、业务功能层等4层,以保障系统平稳运行并支撑实际业务执行;基于系统功能需求,应用RFID、移动互联等技术,设计了系统收货入库、库内管理、配送计划等功能模块;按照相应的数据库设计规范和步骤,建立数据模型,将系统各功能模块所涉及的数据信息映射成数据库中相应的数据表,构建系统数据库;设计了系统集成接口,以实现系统与企业其它系统间的信息传递;基于系统运行环境与技术架构,应用Java实现了生产物流管理系统;阐述了系统基于“IE+IT”的实施策略,对现场进行目视化改进,并在企业完成了软、硬件系统的实施。系统上线试运行后的效果表明,生产物流管理系统可以实现各类数据和信息的线上传递与统一管理,以及移动化、无纸化的现场作业,为业务执行和跨部门协同作业提供高效可靠的使能平台和工具支持,对于企业提高生产物流管理水平、降低生产运营成本具有重要支撑作用。
唐隆焦[5]（2020）在《基于供应链管理的M公司物流管理能力提升研究》文中研究说明当前,为了促进电子信息产业领域代工生产型企业转向社会化、专业化物流,延伸物流产业链和价值链,进一步提升基于供应链管理的物流信息化、网络化和智慧化水平,建设高效便捷、通达顺畅的现代物流服务体系,则必须增强企业物流管理能力。因此,本文选取了重庆一家笔记型电脑制造企业M公司为案例背景,以提高市场竞争力,致力提升其物流管理与服务能力。围绕M公司案例情景,以该公司物流管理问题研究为导向,运用供应链管理、物流管理和加工贸易相关理论知识,采用了文献研究法、案例研究法、访谈法、SWOT分析法等手法阐释了M公司所处的行业环境、SWOT分析、波特“五力模型”、运营现状与问题及管理能力提升措施,并用鱼骨图分析法找到了M公司在销货物流环节出现的信息技术链接不强、承运人和报关行沟通不及时、市场响应力差、出货物流流程不精细、物流作业效率不高、物流时效性低等问题。研究结果表明:基于供应链管理,提升M公司物流管理能力,必须加强企业内部物流业务流程优化,尤其是销售出货物流流程优化,并提出实现物流管理能力提升的具体保障措施。包括两个部分,第一,提出了销售物流通关环节优化方案:（1）基于供应链管理,搭建企业物流信息管理系统;（2）优化销售出货物流流程;（3）优化仓储物流作业系统,提高运营效率。第二,提出实现M公司物流管理能力提升的具体保障。包括信息平台、组织架构、运行机制、财务支持、企业信誉和PDCA循环六大保障措施。综上,基于供应链管理,实现M公司物流管理能力提升的研究结果是有效、可行的,对该公司增强物流管理与客户服务能力具有重要的实践指导价值,对相关制造型企业物流管理具有理论意义和借鉴参考意义。
满田园[6]（2019）在《秦皇岛烟草机械公司物流一体化研究》文中研究指明随着经济发展,市场竞争越发激烈。提高物流运作水平、降低物流成本,提高企业竞争力将是我国制造企业必须直面的现实问题。随着我国市场与国际市场的不断接轨,机械产品的市场竞争也因此日趋激烈,各个烟厂对产品的个性化和交货期要求越来越严格,物流运作的水平决定着企业的竞争力,因此企业对于发展物流管理的必要性也逐渐重视。国有体制的改革是我国经济发展的必然趋势,本文以秦皇岛烟草机械有限责任公司为例进行研究,其作为一个以生产烟草机械设备为主要利润来源的制造型企业,同时也是中央直属企业,当企业面对如今市场的大环境时,如何提高自身物流管理水平,实现物流一体化,已经成为其关键问题。本文首先介绍了问题提出的背景、研究意义、国内外制造业物流一体化研究现状,并对物流一体化方案设计的相关知识进行了阐述,为文章的开展做理论铺垫。其次,对秦皇岛烟草机械公司的物流管理现状现状进行了介绍,说明了其进行物流一体化建设的可行性与必要性,并总结现有的物流管理现状,分析了物流管理中存在的问题及产生原因。再次,利用物流一体化的有关理论,结合秦皇岛烟机制造公司管理状况,分析实施物流一体化战略的环境,对秦皇岛烟草机械公司物流管理模式重新进行了设计,确立物流一体化运作模式的基本思路,明确了改进原则和内容。重点结合秦皇岛烟草机械公司实际情况,从企业组织结构、业务流程、信息系统等方面提出了秦皇岛烟草机械公司物流一体化设计方案。最后,根据上述物流一体化模式的改进方案,提出相对应的具体实施对策,以解决秦皇岛烟草机械公司管理现状,提高物流管理水平。
王英臣[7]（2019）在《住宅全装修物流管理的多级库存成本与车辆调度优化研究》文中认为随着经济发展、施工技术日趋完善和人们生活水平的不断提高,建筑业特别是住宅装修产业也随之高速发展。“手工作坊型”的传统住宅装修模式己经很难与现代社会节能、环保、注重提高劳动生产率的发展需求相适应,越来越多的房地产企业开始将全装修住宅作为主要开发业态之一。但由于我国全装修住宅和住宅工业化起步较晚、发展缓慢,在建设过程仍存在诸多问题,如低效的物流管理造成材料部品库存不足导致停工待料,或库存超量导致成本超出预算;由于采购方对物料的运输过程缺乏有效控制,导致在配送和运输阶段供应方经常出现供货无序,从而使项目相关各方衔接不流畅等等。围绕现代物流旨在以较低成本实现优质服务的管理思想,紧密结合全装修行业的发展特点和客户需求规律,本文对住宅全装修项目供应链、物流管理体系及其重要环节——库存成本与车辆调度的优化问题展开了系统研究。本文以供应链和物流管理理论为指导,在深入研究住宅全装修产业和建筑供应链管理的基础上提出了基于工程总承包模式的住宅全装修项目供应链的概念。该供应链管理着眼于建立以满足客户需求为目的,以总承包商为核心来统筹全装修产品生产的全过程管理,各节点企业之间长期高效协作的战略合作伙伴关系。针对住宅全装修物流管理定义、特征、现行主要供应模式及各自存在的问题,构建了基于“工程总承包商+生产厂家+第三方物流企业”供应物流模式的住宅全装修项目供应链物流管理体系,其中业主可集中精力控制项目建设总成本,总承包商通过招标来选择材料生产厂家、确定材料价格,将物流业务委托给第三方物流或由生产厂家委托给第三方物流,总承包商承担物流运行的监控工作。界定了整个体系的结构及相关参与方,这些参与方企业借助供应链管理来建立合作伙伴关系。对采购管理、材料配送管理、库存管理、施工现场物流管理和物流管理信息系统建设等整个物流管理体系运行机理进行了分析,为推进全装修项目管理更加规范化提供了依据,进而为推动住宅全装修项目供应链形成高效的项目建设运营管理体系、提升核心竞争力提供了理论与实践指引。根据住宅全装修物项目供应链物流运作中材料部品库存管理实际,在综合考虑了供应链上主要企业在交易中所产生的订货成本,各环节为保证生产、供应连续性的库存维持成本,由需求不稳定或供不应求造成的缺货损失成本,正常部品采购运输成本和当发生缺货时的补货运输成本以及由于材料部品运输所消耗时间成本的基础上,建立了住宅全装修项目供应链环境下包括供应商,第三方物流企业和总承包商以及中间供应链的多级库存成本模型。在设计求解算法时,为进一步增强全局搜索能力,提出通过设计正交数组完成初始抗体选择的方法和将基于种群的按抗体适应度大小排序的选择算法代替轮盘赌选择引入到遗传操作中的方法来进一步改进常规免疫遗传算法的搜索质量和搜索效率,可更加有效克服标准遗传算法的早熟收敛问题。通过实例验证了运用本文设计算法所得成本结果要优于通过标准遗传算法进行优化得到的库存成本,且总体寻优能力更强,还得出了供应商、第三方物流和总承包商各自最优即时库存量,总承包商和第三方物流各自最优订货次数等更为合理的库存控制方案,证实了模型和算法的有效性。对材料部品车辆调度展开深入研究,考虑在需求高峰期时物流服务商会出现自有车辆和人员不足的情况,进而产生人员额外加班配送和寻求社会租赁车辆资源的需求,因此对带时间窗的经典车辆调度问题便可以围绕人员额外加班配送成本和外包车辆成本展开拓展研究。鉴于每个项目施工现场都可能会提出个性化服务时间窗的需求,本文便针对客户需求的不确定性特点引入了客户点随机需求的概念,在此基础上建立了考虑配送人员加班条件和外包社会车辆资源的材料部品动态车辆调度模型。设计了改进的模拟植物生长算法进行优化求解,为增强寻优能力,提出将变步长搜索和生长素浓度随机排序的方法引入模拟植物生长算法来提高算法的计算速度和搜索质量。结合具体实例,用本文设计的改进模拟植物生长算法与标准遗传算法分别求解并从所得配送路径长度、总耗时和总成本三方面进行比较,结果表明本文设计算法既能获得最优解又能提升求解效率,验证了模型和本文设计算法的有效性。最后,在上述对住宅全装修项目供应链、物流管理体系及其重要环节——库存成本与车辆调度研究的基础上,提出了优化全装修物流管理的改善对策。该论文有图34幅,表27个,参考文献160篇。
李亚楠[8]（2019）在《基于工业4.0的汽车企业供应链协同管理研究》文中提出我国汽车制造业经过多年的发展,在国民经济中的占比越来越大,已逐渐成为国民的重要支柱产业之一,成为衡量一个国家发展水平的重要标志。但我国汽车企业在发展过程中也受诸多因素的影响,使得汽车企业供应链系统内部各节点之间的不协调现象不断发生,因而迫切需要汽车企业加强供应链管理各节点之间的协同性,工业4.0战略的制定和实施为汽车企业进行供应链协同管理提供了全新的发展和管理思维。“工业4.0”战略是德国为提升其制造业国际竞争力,解决内忧外患的经济压力而提出的重要发展战略,其顺应了时代发展趋势,对各行业的发展都大有裨益。工业4.0提倡的智能化生产方式值得汽车企业学习和借鉴,因此本文在结合工业4.0战略的前提下对汽车企业供应链协同管理的方式方法进行研究,对于改善汽车企业供应链管理有效性具有一定的参考价值;同时,对汽车企业转变发展方式,进行智能化升级具有一定的提示意义。在国际上,汽车供应链是公认的最为复杂的供应链系统,又是一个具有极大兼容性的开放系统,能对内部环境和外部环境的新变化兼收并蓄。本文研究中,首先,根据理论和实际对我国汽车企业供应链中有关采购管理、生产管理、销售管理、物流管理、资金管理、信息管理等现状进行了分析。其次,结合汽车企业供应链管理现状和工业4.0理论研究及相关技术提出了构建基于工业4.0的汽车企业供应链协同管理模型,分别从业务流、资金流和信息流等三个方面展开论述。再次,为证实研究具有重要现实意义,本文选取具有代表性的汽车企业为研究对象展开实证分析,在综合考虑多种因素的基础上构建了汽车企业供应链协同管理绩效评价的指标体系,指标体系的设置主要依据第三部分现状分析而确立,指标内容包含了有关汽车企业供应链的采购、物流、生产、销售、信息、资金等多项内容,总计29个指标。通过实地调研获取数据,采用数据包络分析法（DEA模型）,分别采用了C2R模型和C2GS2模型进行数据的处理和运算,最终将六大指标分成资金流、业务流和信息流三个主要指标体系进行运算结果的处理,对数据处理结果进行分析。最后,综合全文及研究结果归纳出工业4.0背景下,如何完善汽车企业供应链以达到更加协同合理的状态是至关重要的。
李东鹏[9]（2019）在《基于持续改善的H企业内部物流整合研究》文中研究说明当前国内外经济形式复杂多变,经济全球化遭遇波折,多边主义受到冲击。特别是中美贸易摩擦给输变电企业生产经营、市场预期带来了诸多不利影响。同时也给H企业所在的输变电制造行业发展带来了不确定性。受到内外部经济形势的影响,输变电制造行业的原材料、能源、环保、劳动力成本、财务成本等不断增加,导致企业经营成本持续增长,给企业的发展带来了严峻挑战。输变电制造企业要持续发展,就要适应和融入全球经济的发展,直面各类机遇和挑战,迫使企业通过改变经济增长模式,深化供给侧结构性改革,进行内部挖潜,流程整合等方式进行高质量、高效率发展。输变电制造行业的物流管理成本约占经营成本的20%,如何整合企业内部物流,使物流成为企业“第三利润源”,已成为急需解决的问题,也是当前经济形势下实现高质量发展的有效途径。本文以H企业为例,创新研究方法,运用持续改善理论、按照理论联系实际的思路,针对输变电企业内部物流存在的问题,分步开展企业内部物流整合研究。首先通过分析研究,对输变电企业内部物流系统持续改善概念进行了界定;其次分析了输变电企业内部物流存在的典型问题,结合H企业内部物流的实际情况,确定了企业整合目标及构建了整合的思路;再次运用精益物流理念下的6S、可视化、物流均衡等先进管理经验和研究方法,从营销物流、供应链物流、生产制造物流、物流系统信息化方面进行整合方案设计;最后在整合方案实施中,通过与供应商构建全面库存、建立内部物流管理信息系统、生产物流6S管理、定置定位及目视化管理来解决企业内部物流系统中存在的问题。通过研究,本文界定了制造企业内部物流的范围。通过对实施效果的分析及比对,验证了持续改善企业内部物流对经营质量提升的可能性。希望本文的研究能为其他输变电企业提供参考和借鉴。
张磊[10]（2017）在《高等教育专业设置地区治理研究》文中指出随着经济社会和教育系统自身的演进和发展,高等教育专业设置面临着来自教育系统内外的多重挑战,从微观、中观和宏观三个层面识别这些挑战并开发相应的专业设置治理体系是教育治理现代化的重要一环。不同层次专业之间的关系在微观层面是与专业层次结构相关的教育系统功能表达问题。在高等职业教育和本科教育“两分法”和现行专业目录的框架下,两个教育层次的规模对等发展和二者总体在高等教育中的绝对规模使得二者的并行发展呈现出一种双螺旋的运行模式。应用帕森斯AGIL社会系统范式分析发现,专业对接是专业层次适配的基本环节,专业层次适配是教育系统双螺旋专业发展模式中的结构要求,这种双螺旋的效率是实现教育系统特定功能的系统动力。通过构建和运算以专业关系为基础的各类关系矩阵,并结合系统耦合分析方法分析发现,本科专业和高职专业的对接和层次适配处于较为初级的自发为序的状态,表现在专业对接强度分布不均、专业层次结构的稳定性和协调性都有待提高等方面,这不利于教育功能的实现。因而,实现两个专业层次在专业结构上的良性互动以推动教育系统的发展演进并实现预期的教育功能是微观层面专业设置治理的主要任务。校际专业交往是中观层面关系到院校自身的专业发展和院校之间的专业资源配置问题。应用社会关系网络理论可以以矩阵形式构建并表达高校之间基于共同举办的专业而形成的不同层次的校际专业关系网络。使用结构洞分析方法对这些矩阵进行分析发现,校际专业交往能力存在跨网络（层次）差异和内生冲突现象。由于内生冲突的存在,院校无法在提升校际专业交往效率的同时提升交往资源的集中程度和对网络的控制力,因而陷入两难决策的困境中。面对影响校际专业关系强度的技术性因素、学科与专业的隔离效应因素、学校发展历史性因素以及教育主体对校际专业关系功能和作用认识的主观因素等原因,开展校际专业关系网络治理以提升校际专业交往资源配置效率和院校专业交往能力是中观层面专业设置治理的主要任务。以就业为主要关系的专业与行业的全局均衡问题是宏观层面社会、教育与人的协同发展问题。在“社会—教育—人”的系统交互和社会与教育“母系统—子系统”的关系模式中,使用耦合分析方法和供需均衡分析方法对教育系统就业供需的专业结构和社会系统的专业供需行业结构进行分析后发现,教育系统的专业供需处于整体上的供不应求状态,而在社会系统中国民经济各行业对于专业的供需又处于较大程度上的供大于求的状态,产生了“行业与专业的供需悖论”,它是教育系统专业设置的自发独立性与社会系统行业对专业需求的天然不均衡性二者冲突的系统表现,而这种冲突的解释和解决也必然需要在教育与社会协调发展的视角中进行。因此,调整专业与行业的供需关系以解决教育与社会的结构性冲突并实现毕业生职业发展和就业质量的协同即成为宏观层面专业设置治理的主要任务。通过以上全局性的系统分析发现和识别出高等教育专业设置目前存在“微观上专业层次适配处于自发为序的状态”“中观上存在校际专业交往能力的跨网络（层次）差异和内生冲突”“宏观上存在行业与专业的供需悖论”三个现象,根据其不同的表现可以设立不同的治理目标并开发相应的治理工具以及配套安排等治理要素。使用链理论对这些治理要素进行系统整合,可以发展出一个使各治理要素在横向内容上相互补充和协调,在纵向层次上相互衔接和配套,在时间上保持延续和动态演进的三维治理链,该治理链体系是为教育治理现代化在专业设置和优化调整的地区治理方面构建机制框架方面所做的一种尝试。
二、制造业信息系统与物流管理（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、制造业信息系统与物流管理（论文提纲范文）
（1）一汽解放集团股份有限公司物流管理优化方案研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 研究方法与内容 |
| 1.3 理论基础与文献综述 |
| 第2章 一汽解放公司物流管理现状与问题 |
| 2.1 一汽解放公司概况及物流管理现状 |
| 2.2 一汽解放公司物流管理存在的问题 |
| 2.3 一汽解放公司物流管理问题的原因分析 |
| 第3章 一汽解放公司物流管理优化方案设计 |
| 3.1 一汽解放公司物流管理的目标和原则 |
| 3.2 一汽解放公司入厂物流管理优化方案 |
| 3.3 一汽解放公司生产物流管理优化方案 |
| 3.4 一汽解放公司整车物流管理优化方案 |
| 第4章 一汽解放公司物流管理优化方案实施及保障措施 |
| 4.1 一汽解放公司物流管理优化方案的实施计划 |
| 4.2 一汽解放公司物流管理优化方案的实施保障 |
| 4.3 一汽解放公司物流管理优化方案实施效果的预评估 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）面向智能生产车间的物流系统设计与开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 项目背景及课题来源 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 智能制造发展现状 |
| 1.3.2 智能制造系统研究现状 |
| 1.3.3 生产物流系统研究现状 |
| 1.4 论文组织结构和研究内容 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 论文组织架构 |
| 第二章 智能生产车间物流系统的需求分析与模块设计 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 车间智能物流系统需求分析 |
| 2.2.1 应用对象 |
| 2.2.2 传统物料供应模式分析 |
| 2.2.3 车间智能物流系统需求分析 |
| 2.3 车间生产物流系统模块设计 |
| 2.3.1 车间智能物流系统运行模式 |
| 2.3.2 物流执行设备及其功能 |
| 2.3.3 智能生产物流系统总体框架 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 信息采集与数据传输系统设计 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 制造物联技术 |
| 3.2.1 制造物联网简介 |
| 3.2.2 制造物联网体系架构 |
| 3.3 制造物联系统关键技术 |
| 3.3.1 实时信息采集技术 |
| 3.3.2 数据传输技术 |
| 3.4 基于制造物联技术的信息采集与数据传输系统设计 |
| 3.4.1 生产物流系统信息流分析 |
| 3.4.2 信息采集方案设计 |
| 3.4.3 数据传输方案设计 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 面向智能生产车间的物流车辆调度方法研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 多目标遗传算法概述 |
| 4.2.1 遗传算法 |
| 4.2.2 多目标优化 |
| 4.3 车间物流调度多目标数学模型构建 |
| 4.3.1 优化目标 |
| 4.3.2 约束条件 |
| 4.4 多目标优化算法设计 |
| 4.4.1 编码设计 |
| 4.4.2 遗传操作 |
| 4.4.3 精英策略 |
| 4.5 算例研究及结果分析 |
| 4.5.1 案例设计 |
| 4.5.2 算法验证 |
| 4.5.3 算法分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 车间智能物流系统管理平台开发 |
| 5.1 系统概述 |
| 5.2 系统需求分析 |
| 5.2.1 系统需求 |
| 5.2.2 功能需求分析 |
| 5.2.3 业务流程分析 |
| 5.3 软件设计 |
| 5.3.1 功能模块设计 |
| 5.3.2 数据库设计 |
| 5.3.3 系统总体架构 |
| 5.4 系统实现 |
| 5.4.1 开发工具 |
| 5.4.2 软件实现 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
| 参与的科研项目 |
（3）基于SEM-CM的装备制造业供应链物流协同评价（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线图 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第2章 装备制造供应链物流协同影响因素分析 |
| 2.1 装备制造业供应链物流管理及其问题特征 |
| 2.1.1 装备制造业物流供应链管理 |
| 2.1.2 装备制造业供应链物流管理问题特征 |
| 2.2 物流协同影响因素分析 |
| 2.2.1 物流管理精益化 |
| 2.2.2 物流过程信息化 |
| 2.2.3 物流决策智能化 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 基于SEM的供应链物流协同评价指标体系 |
| 3.1 SEM结构方程模型简介 |
| 3.1.1 结构方程模型概念 |
| 3.1.2 结构方程模型分析过程及软件 |
| 3.2 物流协同评价指标的选取 |
| 3.2.1 评价指标选取原则 |
| 3.2.2 指标选择与优化 |
| 3.2.3 指标体系确定 |
| 3.3 SEM模型构建与识别 |
| 3.3.1 模型构建 |
| 3.3.2 模型识别 |
| 3.4 数据收集与处理 |
| 3.4.1 调查问卷设计 |
| 3.4.2 数据资料来源 |
| 3.4.3 数据处理 |
| 3.5 模型拟合与评价 |
| 3.5.1 一阶CFA拟合评价 |
| 3.5.2 二阶CFA拟合评价 |
| 3.5.3 模型修正与检验 |
| 3.6 供应链物流协同评价指标权重 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 基于CM的物流协同评价模型构建 |
| 4.1 CM云模型的基础概念及算法 |
| 4.1.1 云模型基础理论 |
| 4.1.2 云发生器 |
| 4.2 物流协同评价云模型的建立 |
| 4.2.1 构建云模型评价标准 |
| 4.2.2 建立指标综合评价云模型 |
| 4.2.3 物流协同评价等级判定模型 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 应用案例—Y企业物流协同评价 |
| 5.1 Y企业供应链物流现状分析 |
| 5.1.1 Y企业背景简介 |
| 5.1.2 Y企业供应链物流现状 |
| 5.2 Y企业供应链物流协同水平评价 |
| 5.2.1 供应链物流协同指标评价云 |
| 5.2.2 供应链物流协同综合评价云 |
| 5.2.3 供应链物流协同判定等级 |
| 5.3 Y公司供应链物流协同结果分析 |
| 5.3.1 结果分析 |
| 5.3.2 价值分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 缩略语词汇表 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（4）某装备制造企业生产物流管理系统研究与实施（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 .研究背景 |
| 1.2 .国内外研究现状 |
| 1.2.1 .生产物流管理 |
| 1.2.2 .生产物流管理系统 |
| 1.2.3 .基于项目制造的生产计划管理模式 |
| 1.2.4. 5W1H提问技术与ECRSI改进原则 |
| 1.3 .研究内容、意义和技术路线 |
| 1.3.1 .研究内容 |
| 1.3.2 .研究意义 |
| 1.3.3 .技术路线 |
| 第2章 需求分析 |
| 2.1 .企业简介与业务特点 |
| 2.1.1 .企业简介 |
| 2.1.2 .业务现状 |
| 2.1.3 .业务特点分析 |
| 2.2 .存在问题与需求分析 |
| 2.2.1 .订单项目管理方面 |
| 2.2.2 .生产计划管理方面 |
| 2.2.3 .采购管理方面 |
| 2.2.4 .生产物流管理方面 |
| 第3章 业务改进 |
| 3.1 .订单项目与生产计划管理 |
| 3.1.1 .现行业务流程分析 |
| 3.1.2 .基于项目制造的生产计划管理模式 |
| 3.1.3 .订单项目与生产计划管理流程改进 |
| 3.2 .生产物流管理 |
| 3.2.1 .采购收货业务流程分析与改进 |
| 3.2.2 .物料配送业务流程分析与改进 |
| 3.2.3 .改进后的生产物流管理总体流程 |
| 3.3 .总体业务蓝图 |
| 第4章 系统设计与实现 |
| 4.1 .系统架构设计 |
| 4.2 .系统功能模块设计 |
| 4.2.1 .生产计划管理 |
| 4.2.2 .协同管理 |
| 4.2.3 .收货入库 |
| 4.2.4 .库内管理 |
| 4.2.5 .配送计划管理 |
| 4.2.6 .下架拣配 |
| 4.2.7 .出库配送 |
| 4.2.8 .移动端功能 |
| 4.3 .数据库设计 |
| 4.3.1 .数据库表结构设计 |
| 4.3.2 .数据表详细设计 |
| 4.4 .系统集成 |
| 4.4.1 .软件集成 |
| 4.4.2 .硬件集成 |
| 4.5 .系统运行环境与技术架构 |
| 4.6 .系统软件功能实现 |
| 4.6.1 .收货入库 |
| 4.6.2 .出库配送 |
| 4.6.3 .统计分析 |
| 第5章 系统实施 |
| 5.1 .基于IE+IT的项目实施过程 |
| 5.2 .硬件系统应用实施 |
| 5.3 .现场目视化改进 |
| 5.4 .系统实施效果 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 .全文总结 |
| 6.2 .研究展望 |
| 参考文献 |
| 后记 |
| 攻读硕士期间论文发表及科研情况 |
（5）基于供应链管理的M公司物流管理能力提升研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1.绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国内研究现状 |
| 1.3.2 国外研究现状 |
| 1.4 研究内容、方法与技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 2.主要理论基础 |
| 2.1 供应链管理网链结构 |
| 2.2 供应链环境下的物流管理 |
| 2.2.1 物流管理概念 |
| 2.2.2 供应链环境下物流管理的特点 |
| 2.3 供应链环境下的加工贸易物流 |
| 2.3.1 加工贸易 |
| 2.3.2 加工贸易企业物流 |
| 3.M公司运营环境及SWOT分析 |
| 3.1 运营环境 |
| 3.1.1 中美贸易战对笔电产业发展的影响 |
| 3.1.2 重庆笔电产业发展趋势 |
| 3.1.3 外部环境分析 |
| 3.1.4 内部环境分析 |
| 3.2 SWOT分析 |
| 3.2.1 优势分析 |
| 3.2.2 劣势分析 |
| 3.2.3 机会分析 |
| 3.2.4 威胁分析 |
| 3.2.5 SWOT矩阵综合分析 |
| 4.M公司物流管理现状、问题及管理能力提升 |
| 4.1 物流管理现状 |
| 4.1.1 基于供应链的M公司出货物流 |
| 4.1.2 M公司代理、报关及物流运输 |
| 4.2 物流作业(鱼骨图)问题分析 |
| 4.2.1 信息技术链接不强 |
| 4.2.2 供应链稳定性不够 |
| 4.2.3 承运人原因 |
| 4.2.4 报关行原因 |
| 4.2.5 物流运输车队原因 |
| 4.2.6 海关系统方面的原因 |
| 4.3 物流管理能力提升 |
| 4.3.1 物流信息技术优化 |
| 4.3.2 基于供应链的出货物流流程优化 |
| 4.3.3 基于供应链的进出口物流、仓储物流作业优化 |
| 5.M公司物流管理能力提升的具体保障 |
| 5.1 信息平台保障 |
| 5.2 组织架构保障 |
| 5.3 运行机制保障 |
| 5.4 财务支持保障 |
| 5.5 企业信誉保障 |
| 5.6 PDCA循环保障 |
| 6.结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 |
（6）秦皇岛烟草机械公司物流一体化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究现状综述 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 相关基本理论 |
| 2.1 物流相关理论 |
| 2.1.1 物流的形成及其发展 |
| 2.1.2 现代物流概念 |
| 2.1.3 物流划分及其结构 |
| 2.2 制造型企业物流相关理论 |
| 2.2.1 制造型企业物流概念 |
| 2.2.2 制造型企业物流特征 |
| 2.2.3 制造型企业物流重要性 |
| 2.3 物流一体化战略相关理论 |
| 2.3.1 物流一体化战略概念 |
| 2.3.2 物流一体化战略运作模式 |
| 2.3.3 制造企业物流一体化的管理本质 |
| 2.4 物流一体化战略环境分析相关理论 |
| 2.4.1 SWOT分析概念及原理 |
| 2.4.2 波特五力模型概念及原理 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 秦皇岛烟草机械公司物流管理现状分析 |
| 3.1 秦皇岛烟草机械公司简介 |
| 3.2 秦皇岛烟草机械公司物流管理现状 |
| 3.2.1 组织结构现状 |
| 3.2.2 物流管理业务流程现状 |
| 3.2.3 物流管理信息化现状 |
| 3.3 秦皇岛烟草机械公司物流管理存在的问题及原因分析 |
| 3.3.1 组织结构中存在的问题及原因分析 |
| 3.3.2 业务流程中存在的问题及原因分析 |
| 3.3.3 信息系统中存在的问题及原因分析 |
| 3.4 秦皇岛烟草机械公司物流一体化发展的必要性与可行性 |
| 3.4.1 秦皇岛烟草机械公司环境分析 |
| 3.4.2 物流一体化发展的必要性 |
| 3.4.3 物流一体化发展的可行性 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 秦皇岛烟草机械公司物流一体化方案设计 |
| 4.1 方案设计的原则及目标 |
| 4.1.1 方案设计原则 |
| 4.1.2 方案设计目标 |
| 4.2 方案设计的框架及内容 |
| 4.2.1 方案设计的总体框架 |
| 4.2.2 方案设计的主要内容 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 秦皇岛烟草机械公司实行一体化方案保障措施 |
| 5.1 及时调整组织结构 |
| 5.2 转变物流服务观念 |
| 5.2.1 树立物流一体化的观念 |
| 5.2.2 与相关企业之间建立合作伙伴关系 |
| 5.3 完善管理制度 |
| 5.3.1 明确公司高层的管理责任 |
| 5.3.2 加强物流规范化管理 |
| 5.3.3 建立完善的奖惩及绩效考核制度 |
| 5.4 提升员工素质 |
| 5.4.1 加强培训以提高人员业务素质 |
| 5.4.2 充实物流后备人才以加强队伍建设 |
| 5.5 建立公司文化制度 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）住宅全装修物流管理的多级库存成本与车辆调度优化研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及问题提出 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 基本概念界定与研究内容 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 1.5 研究创新 |
| 1.6 本章小结 |
| 2 理论基础与研究综述 |
| 2.1 住宅全装修基础理论 |
| 2.2 供应链管理及物流管理基础理论 |
| 2.3 库存管理基础理论 |
| 2.4 配送车辆调度基础理论 |
| 2.5 国内外相关研究动态 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 住宅全装修项目供应链及其物流管理分析 |
| 3.1 住宅全装修产业化 |
| 3.2 建筑供应链管理 |
| 3.3 全装修项目供应链管理及其物流特征分析 |
| 3.4 基于“EMT”供应物流模式的全装修物流管理体系构建分析 |
| 3.5 住宅全装修物流管理体系运行机理分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 基于IGA的住宅全装修物流多级库存成本优化研究 |
| 4.1 住宅全装修物流多级库存优化管理 |
| 4.2 住宅全装修物流多级库存成本分析 |
| 4.3 免疫遗传算法(IGA)理论 |
| 4.4 住宅全装修物流多级库存成本优化的算法设计 |
| 4.5 实例分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 基于PGSA的材料部品动态车辆调度优化研究 |
| 5.1 材料部品配送车辆调度管理 |
| 5.2 材料部品动态车辆调度分析 |
| 5.3 模拟植物生长算法(PGSA)基本理论 |
| 5.4 材料部品动态车辆调度优化的算法设计 |
| 5.5 实例分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 住宅全装修物流管理相关改善对策 |
| 6.1 优化住宅全装修项目供应物流的管理对策 |
| 6.2 供应链环境下全装修多级库存管理的相关改善对策 |
| 6.3 全装修物流管理中车辆调度配送效率管理相关改善对策 |
| 7 研究结论与展望 |
| 7.1 主要研究结论 |
| 7.2 研究局限与展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（8）基于工业4.0的汽车企业供应链协同管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 工业4.0 研究现状 |
| 1.2.2 供应链协同管理研究现状 |
| 1.2.3 汽车企业供应链协同管理研究现状 |
| 1.2.4 国内外研究述评 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 研究方法与创新点 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 创新点 |
| 第2章 相关理论基础 |
| 2.1 工业4.0 理论 |
| 2.1.1 工业4.0 产生动因 |
| 2.1.2 工业4.0 的内涵 |
| 2.1.3 工业4.0 的发展演变 |
| 2.2 协同学理论 |
| 2.2.1 协同学概念的界定 |
| 2.2.2 协同学理论的理论基础 |
| 2.3 供应链管理理论 |
| 2.3.1 供应链管理概念的界定 |
| 2.3.2 供应链管理的理论基础 |
| 2.3.3 供应链管理理论的主要内容 |
| 第3章 汽车企业供应链管理现状 |
| 3.1 采购管理现状 |
| 3.2 生产管理现状 |
| 3.3 销售管理现状 |
| 3.4 物流管理现状 |
| 3.5 信息管理现状 |
| 3.6 资金管理现状 |
| 第4章 基于工业4.0的汽车企业供应链协同管理模型的建立 |
| 4.1 基于工业4.0 的汽车企业供应链协同管理模型框架 |
| 4.2 基于工业4.0 的汽车企业供应链业务流系统协同管理 |
| 4.2.1 采购协同管理 |
| 4.2.2 生产协同管理 |
| 4.2.3 销售协同管理 |
| 4.2.4 物流协同管理 |
| 4.3 基于工业4.0 的汽车企业供应链信息流系统协同管理 |
| 4.4 基于工业4.0 的汽车企业供应链资金流系统协同管理 |
| 第5章 基于工业4.0的汽车企业供应链协同管理绩效评价 |
| 5.1 基于工业4.0 的汽车企业供应链协同管理绩效评价指标体系 |
| 5.1.1 绩效评价的目的 |
| 5.1.2 评价指标选取原则 |
| 5.1.3 评价指标的选取及指标体系的构建 |
| 5.2 汽车企业供应链协同管理绩效评价模型的构建 |
| 5.2.1 汽车企业供应链协同管理绩效评价模型的选择 |
| 5.2.2 数据包络分析(DEA)模型的评价过程 |
| 5.2.3 数据包络分析(DEA)模型及其有效性 |
| 5.3 实证分析 |
| 5.3.1 数据来源 |
| 5.3.2 数据处理与运算 |
| 5.3.3 评价结果的分析及总结 |
| 第6章 基于工业4.0的汽车企业供应链协同管理的对策及建议 |
| 6.1 加强资金管理及信息共享平台建设 |
| 6.1.1 加强资金管理 |
| 6.1.2 完善信息共享平台 |
| 6.2 进行供应链管理理念的创新 |
| 6.2.1 在传统管理理念的基础上创新 |
| 6.2.2 在汽车企业发展中引入工业4.0 的理念 |
| 6.3 加快技术革新 |
| 6.3.1 加快生产技术革新 |
| 6.3.2 加快物流管理技术革新 |
| 6.4 完善汽车企业供应链管理运行机制 |
| 6.4.1 完善协作信任机制 |
| 6.4.2 完善激励机制 |
| 6.4.3 完善风险管理机制 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 |
（9）基于持续改善的H企业内部物流整合研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究思路及方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究内容 |
| 第二章 相关概念和理论 |
| 2.1 企业物流概念 |
| 2.2 持续改善理论 |
| 2.3 企业整合理论 |
| 2.3.1 企业内部整合理论 |
| 2.3.2 流程再造的理论 |
| 2.4 库存管理理论 |
| 第三章 H企业内部物流分析 |
| 3.1 企业基本概况 |
| 3.2 企业物流结构及分析 |
| 3.2.1 供应链物流现况 |
| 3.2.2 生产物流现况 |
| 3.2.2 销售物流现况 |
| 3.3 企业内部物流存在的问题及分析 |
| 第四章 H企业内部物流整合方案的实施保障 |
| 4.1 H企业内部物流整合的理念保障 |
| 4.2 H企业内部物流整合的制度保障 |
| 4.3 H企业内部物流整合的组织保障 |
| 4.4 H企业内部物流整合的人才保障 |
| 4.5 H企业内部物流整合的技术保障 |
| 第五章 基于持续改善的H企业内部物流整合方案 |
| 5.1 H企业内部物流整合分析 |
| 5.1.1 H企业内部物流整合的重要性 |
| 5.1.2 H企业内部物流整合的条件 |
| 5.1.3 H企业内部物流整合的原则 |
| 5.2 H企业内部物流整合构建 |
| 5.2.1 H企业内部物流整合的目标 |
| 5.2.2 H企业内部物流整合的对策 |
| 5.3 企业销售物流系统整合方案 |
| 5.3.1 客户合同管理方案 |
| 5.3.2 产成品存货管理方案 |
| 5.4 企业供应链系统整合方案 |
| 5.4.1 企业采购管理整合方案 |
| 5.4.2 企业原材料存货整合方案 |
| 5.5 企业制造物流整合方案 |
| 5.5.1 制造现场改善方案 |
| 5.5.2 建立现场持续改善机制 |
| 5.6 企业信息化物流系统整合方案 |
| 5.6.1 企业物流信息管理的优劣势 |
| 5.6.2 物流信息系统持续改善方案 |
| 第六章 结论与展望 |
| 参考文献 |
（10）高等教育专业设置地区治理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及问题的提出 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 问题的提出 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 研究对象与核心概念 |
| 1.2.1 研究对象 |
| 1.2.2 核心概念 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 国内外对于专业设置的认知差异 |
| 1.3.2 国外相关研究 |
| 1.3.3 国内研究 |
| 1.3.4 研究评述 |
| 第2章 专业关系的研究范畴与分析方法 |
| 2.1 专业关系的分类及其量化 |
| 2.1.1 专业关系系统分类 |
| 2.1.2 专业关系的主体范畴、数据与标识 |
| 2.1.3 专业关系赋值规则及量化框架 |
| 2.2 专业与院校之间举办关系的量化考察 |
| 2.2.1 本科院校与本科专业的举办关系 |
| 2.2.2 举办高职专业的院校与高职专业的举办关系 |
| 2.3 基本理论与方法 |
| 2.3.1 基本理论 |
| 2.3.2 分析方法和工具 |
| 2.4 研究框架与技术路线 |
| 第3章 微观分析：专业层次适配与教育系统发展 |
| 3.1 专业层次的两分法与专业对接 |
| 3.1.1 专业层次的两分法 |
| 3.1.2 专业对接的含义与内容 |
| 3.1.3 本科专业目录与高职专业目录的对接关系 |
| 3.1.4 院校与专业的对接关系 |
| 3.2 专业层次相互关系的社会系统论 |
| 3.2.1 帕森斯AGIL社会系统论 |
| 3.2.2 专业层次适配的社会系统解释 |
| 3.2.3 专业对接之于教育社会系统的意义 |
| 3.3 适应—整合：专业对接是专业层次适配的基本环节 |
| 3.3.1 专业对接与专业层次适配的社会系统关系 |
| 3.3.2 专业对接的基本单位与组织结构 |
| 3.3.3 专业对接关系的强度 |
| 3.3.4 专业对接强度的地区状态 |
| 3.4 整合—潜在模式维持：专业层次适配是双螺旋模式的结构要求 |
| 3.4.1 专业层次与双螺旋模式的社会系统关系 |
| 3.4.2 专业对接的双螺旋模式结构分析 |
| 3.4.3 双螺旋专业对接链的长度与层次适配 |
| 3.5 潜在模式维持—目标达成：双螺旋效率是教育功能实现的系统动力. |
| 3.5.1 专业层次双螺旋模式与教育功能实现的社会系统关系 |
| 3.5.2 专业对接指数 |
| 3.5.3 专业结构效率的系统分析方法 |
| 3.5.4 专业对接的耦合度分析 |
| 3.5.5 专业对接的耦合协调性分析 |
| 3.5.6 双螺旋模式的系统效率 |
| 3.6 小结与讨论：专业层次适配的阶段特征及治理的原则、分类方法与空间 |
| 3.6.1 治理起点：地区专业层次适配的阶段性特征 |
| 3.6.2 专业层次适配地区特征的成因 |
| 3.6.3 专业层次适配的治理空间 |
| 3.6.4 专业层次适配的治理原则 |
| 3.6.5 专业层次适配的分类治理方法 |
| 第4章 中观分析：校际专业交往与院校专业发展 |
| 4.1 校际专业交往与校际专业关系 |
| 4.1.1 校际专业交往与校际专业关系的含义与特性 |
| 4.1.2 校际专业交往规定了校际专业关系的内容 |
| 4.1.3 校际专业交往构建了校际专业关系存在形式的可能性空间 |
| 4.1.4 校际专业交往规定了校际专业交往关系的强度 |
| 4.2 校际专业关系网络的是校际专业关系的社会存在表达形式 |
| 4.2.1 校际专业关系网络的定义 |
| 4.2.2 校际专业关系网络的结构与属性 |
| 4.2.3 校际专业关系网络的存在性及其意义 |
| 4.2.4 校际专业关系网络的构建方法 |
| 4.3 校际专业关系网络与校际专业交往能力 |
| 4.3.1 校际专业交往能力 |
| 4.3.2 校际专业关系网络形成校际专业交往能力的机制 |
| 4.3.3 结构洞：校际专业交往能力的测量 |
| 4.4 地区院校专业交往能力的分类实证分析 |
| 4.4.1 类型一：举办高职专业院校的校际专业交往能力 |
| 4.4.2 类型二：举办本科专业院校的校际专业交往能力 |
| 4.4.3 类型三：全局专业院校校际专业交往能力 |
| 4.4.4 类型四：基于专业对接的校际专业交往能力 |
| 4.4.5 校际专业关系网络的比较分析 |
| 4.5 小结与讨论：校际专业交往能力引致的院校专业发展治理需求 |
| 4.5.1 治理起点：校际专业交往能力的跨网络(层次)差异和内生冲突 |
| 4.5.2 治理难题：影响校际专业关系网络调整和演化的因素追溯 |
| 4.5.3 治理目标：提升院校校际专业交往能力 |
| 4.5.4 治理工具 |
| 4.5.5 治理能力涵养 |
| 第5章 宏观分析：专业就业协调与社会事业发展 |
| 5.1 专业与行业的全局均衡是教育与社会协调发展的客观要求 |
| 5.1.1 教育与社会发展的社会系统论 |
| 5.1.2 教育系统与社会系统的结构性冲突 |
| 5.1.3 专业与行业的全局均衡是教育与社会协调发展的解决方案 |
| 5.2 地区性就业供需专业结构全局分析 |
| 5.2.1 研究方法设计 |
| 5.2.2 本科专业就业供需专业结构全局分析 |
| 5.2.3 高职专业就业供需专业结构全局分析 |
| 5.2.4 “需求导向”与“学科导向”的专业供需耦合差异 |
| 5.2.5 教育系统专业供需协调的“低水平发展陷阱” |
| 5.3 地区性就业供需行业结构耦合分析 |
| 5.3.1 研究方法设计 |
| 5.3.2 各行业的本科专业供需结构分析 |
| 5.3.3 各行业的高职专业供需结构分析 |
| 5.3.4 各行业的全局专业供需结构分析 |
| 5.3.5 行业专业供需协调的地区特征共性 |
| 5.3.6 行业专业供需协调的层次和行业特性 |
| 5.4 小结与讨论：教育与社会事业协调发展的专业治理 |
| 5.4.1 治理起点：行业与专业的供需悖论 |
| 5.4.2 专业供需平衡的动力机制 |
| 5.4.3 治理目标：教育、社会与人的协同发展 |
| 5.4.4 治理思路 |
| 5.4.5 治理工具 |
| 第6章 专业设置地区治理链及行动路径 |
| 6.1 高等教育专业设置地区治理原则 |
| 6.2 高等教育专业设置地区治理目标 |
| 6.3 高等教育专业设置地区治理工具 |
| 6.4 高等教育专业设置地区治理配套 |
| 6.5 专业设置地区治理链的构建与运行 |
| 6.5.1 专业设置地区治理链的概念 |
| 6.5.2 专业设置地区治理链的构建 |
| 6.5.3 专业设置地区治理链的运行 |
| 第7章 结语 |
| 7.1 主要的发现与结论 |
| 7.1.1 高等教育专业结构分析的三个发现 |
| 7.1.2 专业设置地区治理行动路径总结 |
| 7.2 创新与贡献 |
| 7.3 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录A：T地区高等院校名单、标识及举办的专业数量 |
| 附录B：普通高等学校高等职业教育（专科）专业目录（2015 年）（部分） |
| 附录C：能与高职专业目录对接的本科专业名单 |
| 附录D：能与本科专业目录对接的高职专业名单 |
| 附录E：T地区举办的本科专业与高职专业对接院校数量关系 |
| 附录F：T地区本科专业与产业就业供需协调状况 |
| 附录G：T地区高职专业与产业就业供需协调状况 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
四、制造业信息系统与物流管理（论文参考文献）
- [1]一汽解放集团股份有限公司物流管理优化方案研究[D]. 鄂海. 吉林大学, 2021(01)
- [2]面向智能生产车间的物流系统设计与开发[D]. 杨智飞. 东南大学, 2020
- [3]基于SEM-CM的装备制造业供应链物流协同评价[D]. 张瑞敏. 河南科技大学, 2020(07)
- [4]某装备制造企业生产物流管理系统研究与实施[D]. 王平凡. 山东建筑大学, 2020(12)
- [5]基于供应链管理的M公司物流管理能力提升研究[D]. 唐隆焦. 重庆理工大学, 2020(08)
- [6]秦皇岛烟草机械公司物流一体化研究[D]. 满田园. 燕山大学, 2019(06)
- [7]住宅全装修物流管理的多级库存成本与车辆调度优化研究[D]. 王英臣. 中国矿业大学, 2019(04)
- [8]基于工业4.0的汽车企业供应链协同管理研究[D]. 李亚楠. 长春大学, 2019(03)
- [9]基于持续改善的H企业内部物流整合研究[D]. 李东鹏. 南华大学, 2019(01)
- [10]高等教育专业设置地区治理研究[D]. 张磊. 天津大学, 2017(01)
标签：生产物流论文; 供应链物流论文; 采购与供应链管理论文; 汽车物流论文; 供应链管理系统论文;