一、东方广场荣获“2003年度北京最佳写字楼”奖（论文文献综述）
任雪凤[1]（2020）在《基于功能耦合的地铁站域商业空间一体化研究》文中提出近些年来,城市轨道交通的建设以及围绕轨道交通站点进行的空间开发,成为世界上许多国家采取的举措。但是,轨道交通的发展以及站域周边的开发与城市发展不协调的问题日益突出。在这种情况下,从地铁站域空间的空间的发展理论及发展现状出发,对城市地铁站域空间的一体化设计研究具有重要意义。本文引入功能耦合的理念,研究地铁站域商业空间资源的合理开发,使交通功能和商业功能相结合,探索地铁交通空间与商业空间的相互耦合作用,研究内容如下:（1）通过查阅国内外相关文献资料,基于对城市空间开发相关理念以及地铁站域空间设计的规范规定的了解,从耦合理论、站域地下商业空间的研究方面综述分析,研究耦合以及功能耦合理念方面在国内外的进展,对地铁站域空间的布局、空间组合以及功能耦合理论在地铁站域空间的应用深入探究。（2）在理论研究的基础上分析了地铁站域空间布局模式、空间组织形式、空间组合类型,以及功能耦合理论在地铁站域地下空间的应用,选取功能耦合在地铁站域地下空间的规划发展、发展现象、发展层次、发展机制四个方面的应用进行研究分析。针对地铁站域地下商业空间,从商业空间形式以及地铁车站与商业空间的耦合展开分析。（3）对各种研究方法综合考虑,选取国内北京、上海、天津的不同类型的地铁站域商业空间进行实地调研,获取真实可靠调查资料。根据调研的地铁车站所处的位置将地铁站域商业划分为城市中心型、商业中心型、交通枢纽型,结合文章前面所述的内容,从站点、商业以及两者的耦合进行分析,提出地铁站域商业空间的发展模式并对不同的发展模式进行调研总结分析。（4）以青岛地铁的发展为背景,对应前文的地铁站域调研类型选取青岛地铁站点,对商业空间耦合状况方面进行调研评析,将获取的调研数据综合处理,计算选取站点的耦合度。针对目前青岛地铁站域公共空间所存在的问题,提出今后站域空间发展的建议与对策。
黄诗媛[2]（2020）在《CX物业公司基层员工招聘存在的问题及对策研究》文中研究表明当今世界,市场竞争日益激烈,人才在企业中占据核心竞争力。人才的招聘是影响企业生存的关键因素,成功引进合适的人才是企业实现战略目标的重要保证。我国城镇化的改革进程使得我国的物业管理区域逐步扩大,该行业对人员的需求也逐步增加。另外,随着城镇居民生活水平的提高,人们对物业管理的要求也越来越高,提升物业管理服务质量势在必行,而物业服务质量的提升很大程度上取决于员工综合素质的高低及员工稳定性,于是选聘并保留优秀的员工是物业管理企业在竞争中取得成功的关键。基层一线员工是物业公司的重要组成人群,其占据公司总人数的极大比例。因此,基层员工的招聘难题成为了物业公司亟需解决的问题。对于物业公司来说,解决了该问题利于公司长远发展,才能促进公司继续进步。本文基于CX物业公司的招聘现状,结合该公司的总体概况及现阶段人员情况,详细阐述了招聘中存在的基层员工难招、难留、缺乏用人规划及人才储备、招聘渠道运用不佳、招聘甄选方法单一,招聘组织不专业、缺乏招聘效果评估等具体问题,并分析了出现这些问题的原因,同时提出了完善的对策。要想解决这些问题,必须完善招聘规划与选拔体系,改进招聘流程及方法,开发和拓展招聘渠道,减少对基层员工的依赖,减少基层员工流失率,提高企业对基层员工的吸引力等。
芮勇[3]（2019）在《消费升级背景下我国新兴中等城市商业综合体发展与规划研究》文中研究说明随着我国经济的快速发展,居民生活水平的不断提升,居民对消费质量、精神享受的追求日益增强,一场全面而深入的消费升级在全国范围内展开。而商业综合体由于具有功能复合、业态多元等特征,能够满足居民日益增长的消费需求,是提高居民生活水平、促进城市商业发展的有效途径。新兴中等城市是指在城市群中起着承上启下作用,在经济发展、城市建设等多方面逐步崛起的城市。这类城市数量多、分布广、发展快,对新型城镇化的建设具有重要影响。因此,探索新兴中等城市如何顺应消费升级趋势,高质量规划与发展商业综合体,也是推进新型城镇化建设的要求。研究首先辨析商业综合体的发展历程、现状特征及主要类型。其次,针对新兴中等城市的现状特征,分析其商业综合体的发展现状及其在规模、布局、业态、形象等方面的问题,并以嘉兴、株洲等样本城市作为实证案例。最后,结合消费升级的背景和新兴中等城市的需要,提出其商业综合体的发展目标及原则,继而提出合理测算规模、优化空间布局、完善功能业态及塑造形象特色四个方面的具体策略。本文通过探析消费升级背景下我国新兴中等城市商业综合体的发展思路与规划策略,以期完善新兴中等城市的商业体系,满足居民消费需求和助力城市建设。
石青[4]（2018）在《物业管理行业人力资源管理现状的调查分析与对策研究 ——以N物业管理中心为例》文中认为随着我国经济的蓬勃发展,人作为社会经济活动的主体,是一切资源中最重要、最宝贵的资源。如今,“成也员工,败也员工”的意识逐渐成为管理者的共识。若要想使企业基业长青,“以人为本”是关键所在。物业管理是城市现代化建设进程中的一个新兴的行业,物业管理既关系到发展社会经济、服务民生,也关系到构建社会和谐、促进社会治理,物业管理的品质已成为城市文明的一个重要方面。那么,在我国物业管理发展三十余年的过程中,物业管理企业没有充分整合人力资源的管理,难以实现规模化。加之物业管理企业大量的招聘、培训等费用的不断攀升,出现了招工难、留人难、流动性大、队伍素质偏低、员工缺乏积极性等问题,导致物业管理企业人力资源成本压力过大,那么如何缓解这些问题,同时提高人力资源利用率是摆在物业管理企业的一大难题。本文在参考国内外物业管理行业研究的基础上,运用学习过的人力资源管理相关理论,对目前国内外物业管理行业的发展现状进行了分析,通过问卷调查法和统计分析法对N物业管理中心转型写字楼业态后目前的人力资源管理现状进行分析,并总结提出N物业管理中心目前人力资源管理方面存在的问题,该公司在人力资源管理上需要关注员工的需求、人力资源规划、人才选拔、人职匹配等因素,在此基础上调整N物业管理中心的人力资源管理策略,完善员工的培训体系、职位规划、激励政策、薪酬管理、员工福利等,从本质上解决问题。通过对N物业管理中心目前人力资源管理方面的调研提出改进建议,全面规范人力资源管理各项工作,从而提升物业服务质量。希望能够为物业服务企业提供参考实例,并进行有效探讨。
陈浩华[5]（2016）在《H/S-REITs的定价优势和融资效率：理论和实证分析》文中指出近几十年来,随着房地产投资信托基金（REITs）在全球发达国家的资本市场诞生并逐步繁荣发展,投资者可以通过更低的投资门槛投资房地产项目,分享到房地产项目的经营所得。由于制度和市场条件因素,我国大陆地区多年来尝试建立或者试点房地产信托或资产管理计划,但未能建立标准的封闭式REITs的交易市场。本文借鉴香港房产基金（H-REITs）市场和新加坡房产基金（S-REITs）市场的经验,提出我国大陆房地产企业将房产资产通过H/S-REITs上市（即由H/S-REITs投资大陆房产项目）而实现证券化的可行性方案。本文首先研究我国房地产企业的融资渠道和房地产市场的可投资渠道,指出我国房地产企业融资困难问题和资产变现能力不足问题,而且内地投资者难以通过较有优势的渠道投资到优质房地产项目之中。然后,分析香港和新加坡市场的成功经验,认为,我国房地产项目可以通过在香港发行H-REITs或者在新加坡发行S-REITs实现融资或资产退出,而随着大陆和香港资本市场的逐步实现联通和人民币的国际化,国内投资者也能投资H-REITs,甚至S-REITs。为了支撑该论点,本文做了 REITs和股票或私人市场相对溢价的实证研究。实证表明,H-REITs和S-REITs对房地产项目的定价高于类似资产在私人交易市场的交易价格,而且同上市公司对比的实证分析中表明H/S-REITs对净资产的折价程度低于上市公司的净资产折价程度,高分红低杠杆等特征解释了二者的折价差异。最后笔者就H/S-REITs投资大陆房地产的可行性进行了分析,并给出政策建议。
张玉安[6]（2015）在《海口塔商务综合体项目商业计划书》文中研究指明2009年12月,伴随着国务院《关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》的发布,海南省的房地产市场再一次刮起了一股疯狂的投资风潮,房地产价格没有受到大政策环境的影响一路升高,吸引了全国各地的投资者,房地产市场发展迅猛,开始表现出与众不同的局面。与此同时,国家为抑制房价过快增长频频出台各种宏观调控政策,但调控的实际效果有限。2014年,全球经济形势持续低迷,国内经济增速放缓,中央及地方陆续出台各种房地产救市政策,进一步刺激房地产市场的有效需求,海南房地产市场在宏观大环境欠佳,全国房地产市场整体下滑的背景下,表现为整体平稳过渡。面对机遇与挑战并存的市场环境,一份筹划周密的商业计划书对企业投资决策和实施具有重要的战略指导意义。本文以海口塔商务综合体项目做为研究对象,运用有关管理理论,结合商业计划书的具体要求,对该项目进行了全面系统的研究分析,具体内容包括六大部分。首先对项目的研究背景及意义、相关理论、研究方法和思路、研究内容及结构进行了阐述；其次,对项目概况、周边配套和开发公司简介及内部环境条件进行分析：第三,从宏观环境、区域规划发展和各物业市场三个层面分析了项目所处的外部环境;第四,根据上述分析确定本项目的功能规划和市场定位；第五,制订项目初步的营销策略；最后,在以上分析的基础上,通过财务测算,分析了项目的财务状况和风险,并制定了相关风险应对措施。通过分析,得出该项目的开发投资是可行的,具有较高的经济和社会效益。
本刊编辑部[7]（2014）在《亚洲商界权势女性中国上榜巨擘》文中研究表明数字说亚洲商界权势女性榜两岸三地18人上榜近日,美国《福布斯》杂志发布2014年亚洲商界权势女性榜,两岸三地共有18人上榜,占比超过三分之一。其中,财新传媒总编辑胡舒立再次入榜。这是福布斯第三年推出这份榜单,囊括了50位来自从工具制造到风险投资、从建筑到女士内衣等各行各业的精英女性,印尼国家石油公司董事总裁凯伦·奥古斯提亚万获选第一。《福布斯》指出,由于文化差异,中国女性的晋升似乎要比其他一些传统观念较重的国家和地区更容易些。调查显示,中国大陆地区女性高管比例为51%（截至2013年2月）,较一年前的25%出现了急速攀升,在全球遥遥领先。
《中央空调市场》调研组[8]（2011）在《2011年（1月—6月）中央空调市场总结报告》文中认为特别说明1、《2011年上半年中央空调市场总结报告》（以下简称报告）划定的时间范围为2011年1月1日—2011年6月30日;2、本报告中的品牌销量定义为每一品牌2011年上半年实际完成的产品销售金额（含税）;3、本报告只统计了所划定的产品类型的产品销量,部分品牌的其他系列产品及相关专业领域空调产品可能未计入本报告统计范畴;
林燕[9]（2008）在《建筑综合体与城市交通的整合研究》文中认为随着我国国民经济的持续快速发展,城市化进程的不断加快,城市人口的迅速增长,我国的大城市几乎都面临着土地资源稀缺与交通拥挤等问题的困扰。当前,我国一方面缺少集约化的多功能中心,另一方面亦十分缺乏集约化的交通枢纽:城市功能的分散导致了大量通勤的产生,而交通设施的分散不但形成资源浪费,还大大降低了公共交通整体运行的效率。所以,目前我国亟待整合相关社会功能与资源,以提高土地利用率和改善交通出行环境。近几年,城市建筑功能多元化与集约化组织的趋势在我国越来越明显,城市土地资源的稀缺以及追求效益的最大化都促使城市建筑在有限的土地资源内形成紧凑、高效、有序的功能组织模式。所以,近几年建筑综合体在我国的发展非常迅速,其集聚复合、高效的特征与我国城市发展的立体化、集约化趋势相吻合。另一方面,城市建筑功能多元化与集约化的发展趋势还体现在城市交通建筑的设计理念的变革。在流动人口日益剧增,生活工作节奏不断加快的今天,提高运转效率是交通设施建设的迫切要求。传统的不同交通方式站点独立设置的方式已经越来越难以适应时代发展的要求。当代交通建筑设计的主要变革就在于将单一功能的交通站房概念转变为多种功能的、整合有多种交通工具的综合换乘中心。传统的交通空间围绕建筑布置的设计思路也正逐渐被城市、建筑、交通空间一体化的设计思路所取代。本文正是基于以上现状和城市发展趋势,提出建筑综合体与城市交通的整合理念,以期利用建筑手段拓展城市空间,整合相关交通功能与设施,实现城市、建筑、交通的一体化设计。本文的结构共分为五大部分。第一部分是全文前三章,旨在阐明整合的原因以及必要性。建筑综合体的特征与我国城市空间的发展趋势相适应,正逐步成为我国中心区的主要建设模式之一。综合体与城市交通的整合能够成为强大的功能中心,为城市生活提供便利,最终达到整体大于部分之和的效果。第二部分是整合理念的建构。此部分内容从宏观至微观、从意识层面到物质层面阐述了整合的概念与内涵,并提出了两者整合的目标。第三部分是整合方法的研究,是全文的重点。包含两者整合的类型、综合体与城市交通设施及空间整合的方法与组织原则等三大方面。类型的划分是为了更好的研究综合体与城市交通在不同情况及区位下不同的组织方式及相互关系。建筑综合体与城市交通的设施整合,当交通工具不同时显现出不同的整合方式与特点,并最终体现为在建筑综合体内部多种交通方式的衔接与转换。建筑综合与城市交通的空间整合,是城市空间在建筑内部拓展的结果,多种交通流在综合体内部穿插与汇集,并形成一张流动的城市网络,实现城市交通职能。综合体与城市交通的整合是通过城市交通设施的引入以及交通空间的融合来实现的。此部分研究以期形成一套具体且合理的整合设计方法,为今后该领域的设计提供有益的借鉴。第四部分是整合的可操作性研究。建筑综合体与城市交通的整合,是土地利用集约化的体现,是现实发展的需要。在整合过程中,需要经历规划、开发、设计和管理四个关键环节。四个环节层层递进,互为基础。目前我国基本具备两者整合的经济实力和可操作的条件,但在某些方面如联合开发,土地混合利用等环节还需进一步加强和完善相应的规章制度及操作方式。第五部分是对整合提出展望。我国目前正处于一个经济高速发展、城市化进程不断加快的建设时期,城市发展的总体趋势趋向于多元与聚合,所以建筑综合体与城市交通整合的发展趋势也倾向于多种城市建筑功能的集聚交叠与城市、建筑、交通空间的集约融合。
北京东方博文广告有限公司[10]（2004）在《策划北京地产“巨擘”》文中研究说明 "巨擘"的诞生与华贸中心的合作是在2003年4月开始的,那时候北京的非典刚刚开始肆虐。与我们合作前,华贸中心曾与另外一家广告公司合作,实事求是地讲,那时候的华贸中心形象可不像一个地产大盘。
二、东方广场荣获“2003年度北京最佳写字楼”奖（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、东方广场荣获“2003年度北京最佳写字楼”奖（论文提纲范文）
（1）基于功能耦合的地铁站域商业空间一体化研究（论文提纲范文）
| 摘要 Abstract 变量注释表 1 |
| 绪论 1.1 |
| 研究背景及研究意义 1.2 |
| 国内外研究现状 1.3 |
| 研究内容及研究技术路线 2 |
| 基于功能耦合的地铁站域商业空间研究 2.1 |
| 地铁站域空间概述 2.2 |
| 功能耦合理论在地铁站域空间的应用 2.3 |
| 地铁站域商业空间研究 2.4 |
| 本章小结 3 |
| 地铁站域商业空间调查分析 3.1 |
| 地铁站域商业空间调研理论基础 3.2 |
| 地铁站域商业空间调研背景 3.3 |
| 交通枢纽型地铁站域商业空间调研 3.4 |
| 城市中心型地铁站域商业空间调研 3.5 |
| 商业中心型地铁站域商业空间调研 3.6 |
| 地铁站域商业空间建设优劣势分析 3.7 |
| 本章小结 4 |
| 青岛地铁站域商业空间研究 4.1 |
| 青岛地铁线网研究 4.2 |
| 青岛地铁车站建设开发 4.3 |
| 青岛地铁站域商业空间耦合 4.4 |
| 青岛地铁站域商业空间耦合发展对策及建议 4.5 |
| 本章小结 5 |
| 结论与展望 5.1 |
| 结论 5.2 |
| 展望 参考文献 作者简历 致谢 学位论文数据集 |
（2）CX物业公司基层员工招聘存在的问题及对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究方法与创新点 |
| 第二章 概念界定及相关理论概述 |
| 2.1 基层员工的定义及特征 |
| 2.2 人力资源管理的定义及主要内容 |
| 2.3 招聘的概念及相关理论 |
| 第三章 CX物业公司概况及招聘现状 |
| 3.1 CX物业公司概况 |
| 3.2 CX物业公司目前人员情况 |
| 3.3 CX物业公司招聘现状 |
| 第四章 CX物业公司招聘存在的问题及成因分析 |
| 4.1 基层员工招聘难 |
| 4.2 基层员工留人难 |
| 4.3 缺乏招聘计划及人才储备,现需现招 |
| 4.4 招聘组织不专业,甄选理念不恰当 |
| 4.5 招聘甄选过程不科学,方式单一 |
| 4.6 缺乏招聘效果评估 |
| 4.7 招聘渠道运用不佳,招聘效果不理想 |
| 第五章 CX物业公司招聘改进的对策 |
| 5.1 完善人力资源规划与招聘选拔体系 |
| 5.2 基层员工招聘流程及方法的改进 |
| 5.3 招聘渠道拓展 |
| 5.4 减少对基层员工的招聘依赖 |
| 5.5 提高对基层员工的招聘吸引力 |
| 第六章 结论 |
| 致谢 |
| 文献综述 |
| 附录一 背景调查表 |
| 附录二 员工离职面谈记录 |
（3）消费升级背景下我国新兴中等城市商业综合体发展与规划研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 消费升级推动商业转型 |
| 1.1.2 城市建设与商业综合体发展互助共进 |
| 1.1.3 新兴中等城市逐步崛起 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究对象及内容 |
| 1.3.1 研究对象 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究方法与路线 |
| 1.4.1 技术路线 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第二章 概念界定与相关研究综述 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 消费升级 |
| 2.1.2 新兴中等城市 |
| 2.1.3 商业综合体 |
| 2.2 基础理论 |
| 2.2.1 消费升级相关理论 |
| 2.2.2 规划布局相关理论 |
| 2.3 国内外相关研究综述 |
| 2.3.1 国外研究综述 |
| 2.3.2 国内研究综述 |
| 2.3.3 小结 |
| 第三章 商业综合体发展历程与现状 |
| 3.1 发展历程 |
| 3.1.1 国外发展历程 |
| 3.1.2 国内发展历程 |
| 3.1.3 小结 |
| 3.2 现状特征 |
| 3.2.1 空间布局 |
| 3.2.2 规模体量 |
| 3.2.3 功能业态 |
| 3.3 主要类型 |
| 3.3.1 按建筑规模分类 |
| 3.3.2 按职能等级分类 |
| 3.3.3 按空间模式分类 |
| 3.3.4 按功能构成分类 |
| 3.4 典型品牌 |
| 3.4.1 万达广场 |
| 3.4.2 龙湖商业地产 |
| 3.4.3 万科商业地产 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 新兴中等城市商业综合体发展现状 |
| 4.1 经济发展基础 |
| 4.1.1 经济总体态势 |
| 4.1.2 地区产业结构 |
| 4.1.3 居民生活水平 |
| 4.1.4 小结 |
| 4.2 城市建设基础 |
| 4.2.1 城镇化水平 |
| 4.2.2 建设用地 |
| 4.2.3 发展模式 |
| 4.2.4 小结 |
| 4.3 商业综合体发展现状 |
| 4.3.1 规模体量 |
| 4.3.2 空间布局 |
| 4.3.3 功能业态 |
| 4.3.4 形象特色 |
| 4.4 商业综合体发展问题 |
| 4.4.1 规模与经济水平不匹配 |
| 4.4.2 布局与城市发展不协同 |
| 4.4.3 业态与消费需求不对应 |
| 4.4.4 形象与地域环境不融合 |
| 第五章 新兴中等城市商业综合体发展策略 |
| 5.1 目标原则 |
| 5.1.1 发展目标 |
| 5.1.2 发展原则 |
| 5.2 规模测算 |
| 5.2.1 研判城市需求,明确实际服务人口 |
| 5.2.2 顺应商业网点大型化趋势,测算人均规模指标 |
| 5.2.3 发展循序渐进,构建反馈机制 |
| 5.3 空间布局 |
| 5.3.1 体系扁平化,布局有机化 |
| 5.3.2 城市中心型——打造标杆项目,助力城市中心建设 |
| 5.3.3 社区型——完善服务体系,满足社区发展需求 |
| 5.4 功能业态 |
| 5.4.1 满足消费需求,彰显地域特色 |
| 5.4.2 顺应消费升级,强化创新能力 |
| 5.5 形象特色 |
| 5.5.1 结合山水人文,塑造特色形象 |
| 5.5.2 完善细节设计,加强空间衔接 |
| 第六章 结论及展望 |
| 6.1 研究的主要结论 |
| 6.2 研究的创新点 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 图表目录 |
| 致谢 |
| 附录 |
| 作者简历 |
（4）物业管理行业人力资源管理现状的调查分析与对策研究 ——以N物业管理中心为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景和实践意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 实践意义 |
| 1.2 研究目标与研究内容 |
| 1.2.1 研究目标 |
| 1.2.2 研究内容 |
| 1.2.3 创新与不足 |
| 2 相关理论研究 |
| 2.1 物业管理的理论基础 |
| 2.1.1 物业管理定义 |
| 2.1.2 物业管理的基本内容 |
| 2.2 国外相关理论研究 |
| 2.2.1 物业管理行业人力资源管理相关研究 |
| 2.2.2 人职匹配相关理论 |
| 2.3 国内相关理论研究 |
| 2.3.1 人力资源管理的意义 |
| 2.3.2 人职匹配相关研究 |
| 2.3.3 物业管理行业人力资源管理研究 |
| 3 N物业管理中心人力资源管理现状 |
| 3.1 N物业管理中心概况 |
| 3.1.1 N物业管理中心简介 |
| 3.1.2 机构设置及岗位职责 |
| 3.1.3 N物业管理中心的发展定位 |
| 3.2 N物业管理中心人力资源管理现状 |
| 3.2.1 人才队伍现状 |
| 3.2.2 N物业管理中心人力资源结构特点 |
| 3.2.3 招聘及培训情况 |
| 3.2.4 薪酬福利及绩效考核情况 |
| 4 N物业管理中心人力资源存在的主要问题——基于问卷调查 |
| 4.1 存在问题的问卷调查研究 |
| 4.1.1 调查问卷的设计 |
| 4.1.2 调查问卷的实施 |
| 4.2 调查结果及分析 |
| 4.2.1 针对人力资源管理战略调查结果和分析 |
| 4.2.2 针对人力资源管理的制度的调研结果及分析 |
| 4.2.3 针对人力资源规划的调研结果及分析 |
| 4.2.4 针对人力资源管理的绩效管理的调研结果与分析 |
| 4.2.5 针对人力资源的薪酬福利管理进行的调研结果及分析 |
| 4.2.6 针对人力资源管理的招聘管理的调研结果及分析 |
| 4.2.7 针对人力资源培训管理进行的调研及结果分析 |
| 4.3 N物业管理中心人力资源管理存在的关键问题及分析 |
| 4.3.1 人才竞争激烈 |
| 4.3.2 人力资源规划不到位 |
| 4.3.3 人才选拔不合理 |
| 4.3.4 组织架构不合理 |
| 4.3.5 薪酬管理有失公平 |
| 4.3.6 招聘、培训体系不够完善 |
| 4.3.7 发展战略未被全体员工所理解 |
| 4.3.8 人职不匹配 |
| 5 N物业管理中心人力资源管理问题的对策与建议 |
| 5.1 N优化原则 |
| 5.1.1 问题聚焦 |
| 5.1.2 系统设计 |
| 5.2 N物业管理中心人力资源管理问题的对策 |
| 5.2.1 N物业管理中心的人力资源改进策略 |
| (1) 优化思路 |
| (2) 组织架构的优化对策 |
| (3) 人员结构优化对策 |
| (4) 人职匹配优化对策 |
| (5) 员工培训优化 |
| (6) 薪酬制度重新调整 |
| (7) 缓解人力资源成本压力 |
| (8) 绩效管理提升建议 |
| (9) 招聘管理提升建议 |
| (10) 强化企业文化与价值体系 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 附录一 |
| 个人简介 |
| 导师简介 |
| 致谢 |
（5）H/S-REITs的定价优势和融资效率：理论和实证分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 导论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.2 研究内容和研究方法 |
| 1.3 研究创新和不足 |
| 第2章 REITs与香港、新加坡REITs市场 |
| 2.1 REITs: 概念与特点 |
| 2.2 香港和新加坡房地产市场 |
| 2.3 H/S-REITs发展现状 |
| 第3章 相关文献综述 |
| 3.1 资产证券化的作用研究综述 |
| 3.2 REITs的经济效益研究综述 |
| 3.3 REITs与资本市场的关系研究综述 |
| 第4章 REITs的定价优势和融资效率之理论分析 |
| 4.1 REITs的定价优势: 流动性框架 |
| 4.2 REITs的融资效率: 资本结构框架 |
| 第5章 REITs的定价优势和融资效率之实证分析——基于香港和新加坡市场的数据 |
| 5.1 REITs的定价优势——基于冠君和春泉REIT的流动性溢价分析 |
| 5.2 REITs的融资效率——基于H/S-REITs和房地产上市公司的净资产折价实证分析 |
| 第6章 内地房企发行REITs的需求分析和可行性分析 |
| 6.1 中国大陆房地产企业的资产流动性 |
| 6.2 中国大陆房地产企业的融资问题 |
| 6.3 中国大陆发行本地C-REITs的法律制度障碍 |
| 6.4 中国大陆发行与投资C-REITs的交易成本分析 |
| 6.5 REITs的优势和现存大陆房产发行H-REITs案例分析 |
| 第7章 结论与政策建议 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 政策建议 |
| 参考文献 |
（6）海口塔商务综合体项目商业计划书（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 导论 |
| 1.1 背景和意义 |
| 1.2 相关理论 |
| 1.3 研究方法和思路 |
| 1.4 研究内容及结构 |
| 2 项目概况 |
| 2.1 项目基本信息 |
| 2.2 项目周边配套 |
| 2.2.1 交通配套 |
| 2.2.2 周边配套环境 |
| 2.3 开发公司简介 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 项目外部环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.1.1 经济环境分析 |
| 3.1.2 政治法律环境分析 |
| 3.1.3 社会文化环境分析 |
| 3.1.4 技术环境分析 |
| 3.2 区域发展分析 |
| 3.3 行业环境分析 |
| 3.3.1 商业地产行业环境分析 |
| 3.3.2 甲级写字楼行业环境分析 |
| 3.3.3 五星级酒店行业环境分析 |
| 3.3.4 优质商务公寓行业环境分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 项目定位与设计 |
| 4.1 项目SWOT分析 |
| 4.1.1 优势 |
| 4.1.2 劣势 |
| 4.1.3 机遇 |
| 4.1.4 威胁 |
| 4.2 项目SWOT矩阵 |
| 4.3 项目定位 |
| 4.3.1 目标市场定位 |
| 4.3.2 目标客户定位 |
| 4.3.3 项目总体形象定位 |
| 4.4 项目设计 |
| 4.4.1 项目功能的总体规划设计 |
| 4.4.2 项目建筑设计有关的经济技术指标 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 项目营销策略的制定与实施计划 |
| 5.1 产品策略 |
| 5.2 价格策略 |
| 5.2.1 写字楼价格定位 |
| 5.2.2 其他物业产品定价 |
| 5.3 渠道策略 |
| 5.4 促销策略 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 项目财务计划 |
| 6.1 成本分析 |
| 6.2 收益分析 |
| 6.3 资本退出方式设计 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 项目社会效益与风险控制计划 |
| 7.1 社会效益分析 |
| 7.2 风险分析与控制 |
| 7.2.1 项目宏观经济与政策风险分析与控制 |
| 7.2.2 项目区域风险分析与控制 |
| 7.2.3 项目财务与市场风险分析与控制 |
| 7.2.4 项目管理风险分析与控制 |
| 7.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（9）建筑综合体与城市交通的整合研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题的缘起 |
| 1.2 研究的目的与意义 |
| 1.3 研究的对象与范围 |
| 1.3.1 建筑综合体的研究范围 |
| 1.3.2 城市交通的意义与研究范围 |
| 1.3.3 整合的概念 |
| 1.4 相关的理论研究概述 |
| 1.5 研究的框架与内容 |
| 1.5.1 研究框架 |
| 1.5.2 研究内容 |
| 1.6 研究的方法 |
| 【本章小结】 |
| 第二章 建筑综合体的概念综述 |
| 2.1 建筑综合体的概念与内涵 |
| 2.1.1 建筑综合体的概念 |
| 2.1.2 建筑综合体的内涵 |
| 2.2 建筑综合体的发展背景研究。 |
| 2.2.1 社会发展背景 |
| 2.2.2 城市发展背景——城市中心区与副中心的形成 |
| 2.2.3 规划理念的变革 |
| 2.3 建筑综合体的特征 |
| 2.4 建筑综合体的在我国的发展。 |
| 2.4.1 我国的城市空间发展趋势。 |
| 2.4.2 建筑综合体对我国城市中心区的促进作用 |
| 2.4.3 我国的建筑综合体建设正处于发展时期。 |
| 2.4.4 我国建筑综合体建设的现状与局限性 |
| 【本章小结】 |
| 第三章 我国建筑综合体与城市交通整合的必要性 |
| 3.1 国外城市交通的发展趋势 |
| 3.2 国外建筑综合体与城市交通整合的成功经验 |
| 3.3 我国建筑综合体与城市交通缺乏整合的弊端 |
| 3.4 我国建筑综合体与城市交通整合的必要性 |
| 3.4.1 建筑综合体与城市交通能够相互促进，相互推动，实现“整体大于 部分之和”。 |
| 3.4.2 建筑综合体是城市中心或副中心再开发及发展的有效建设模式，与城市交通的整合能够提升城市活力，促进城市中心的发展 |
| 3.4.3 建筑综合体与城市交通的整合是运用建筑手段拓展城市空间的良好途径 |
| 3.4.4 我国建筑综合体与城市交通亟需整合的三个主要方面 |
| 【本章小结】 |
| 第四章 建筑综合体与城市交通整合的概念、内涵与优势 |
| 4.1 建筑综合体与城市交通整合的概念 |
| 4.1.1 整合提出的背景 |
| 4.1.2 建筑综合体与城市交通整合的概念 |
| 4.2 建筑综合体与城市交通整合的内涵 |
| 4.2.1 建筑综合体与城市交通的整合倡导土地利用与交通规划的结合 |
| 4.2.2 建筑综合体与城市交通的整合倡导一种整体的城市设计观 |
| 4.2.3 建筑综合体与城市交通的整合倡导空间的连续性与人运动的连续性 |
| 4.2.4 建筑综合体与城市交通的整合倡导资源的优化利用与重组 |
| 4.2.5 建筑综合体与城市交通的整合倡导公私合作的共同开发模式。 |
| 4.3 建筑综合体与城市交通整合的优势 |
| 4.3.1 整合土地资源，提高土地利用率，促进中心区的二次开发 |
| 4.3.2 具有规模效应，带动周边经济发展，形成新的区域中心。 |
| 4.3.3 双赢效应，建筑综合体为城市交通设施增加捷运人流；交通设施为建筑综合体提供可达性，促进建筑综合体的城市竞争力 |
| 4.3.4 增强综合换乘枢纽的建设，发挥城市枢纽的节点作用，提供舒 适的现代化交通空间环境。 |
| 4.3.5 拓展城市空间，改善出行环境 |
| 【本章小结】 |
| 第五章 建筑综合体与城市交通整合的目标 |
| 5.1 建筑综合体与城市交通的整合应与我国的城市交通发展战略相呼应 |
| 5.1.1 我国的城市交通发展战略 |
| 5.1.2 建筑综合体与城市交通整合的重点——加强与城市枢纽站点的整合 |
| 5.2 建筑综合体与城市交通整合的目标 |
| 5.2.1 促进城市功能的积聚与综合，为城市生活提供便利 |
| 5.2.2 促进资源共享，优化资源配置，实现可持续发展 |
| 5.2.3 促进集约型、复合型建筑的形成和发展。 |
| 5.2.4 促进城市交通综合站点的形成与发展，整合城市交通设施，改善出 行环境，提高公交运行效率。 |
| 5.2.5 促进私营部门参与交通设施建设，提供更多“私有化“的城市公共 空间。 |
| 【本章小结】 |
| 第六章 建筑综合体与城市交通整合的类型研究 |
| 6.1 区域整合型 |
| 6.2 集约整合型 |
| 6.2.1 与建筑综合体集约整合的城市枢纽站点分类 |
| 6.2.2 建筑综合体与城市门户型站点的集约整合。 |
| 6.2.3 建筑综合体与区域中心型站点的集约整合。 |
| 6.2.4 建筑综合体与一般换乘型站点的集约整合。 |
| 【本章小结】 |
| 第七章 建筑综合体与城市交通的设施整合 |
| 7.1 建筑综合体与车行交通设施的整合 |
| 7.1.1 城市车行通道的引入与衔接 |
| 7.1.2 公共汽车站与的士站的室内化设置 |
| 7.1.3 停车设施的资源共享 |
| 7.2 建筑综合体与步行交通设施的整合 |
| 7.2.1 与地下步行通道的衔接及融合 |
| 7.2.2 与地面步行通道的交融及共享 |
| 7.2.3 与空中步行通道的穿插及融合 |
| 7.3 建筑综合体与轨道交通设施的整合 |
| 7.3.1 建筑综合体与地铁站的整合。 |
| 7.3.2 建筑综合体与高架轻轨站的整合。 |
| 7.3.3 轨道交通与其他交通方式在综合体内的衔接与换乘 |
| 7.4 建筑综合体与城市交通枢纽设施的集约化整合 |
| 7.4.1 城市交通枢纽的功能与作用 |
| 7.4.2 集约化整合的有效途径——人车立体分流 |
| 7.4.3 适于我国发展的集约化整合模式 |
| 7.4.4 集约化整合的人流引导方式 |
| 【本章小结】 |
| 第八章 建筑综合体与城市交通的空间整合 |
| 8.1 “通道”与“节点”空间的形成与应用 |
| 8.2 建筑综合体与城市交通空间整合的核心组织要素 |
| 8.2.1 以广场作为核心交通“节点”空间组织整组建筑。 |
| 8.2.2 以中庭作为核心交通“节点”空间组织整组建筑。 |
| 8.2.3 以立体屋面为核心交通“节点”空间组织整组建筑 |
| 8.2.4 以商业步行街作为核心“通道”空间组织整组建筑。 |
| 8.3 建筑综合体与城市交通空间整合的组织原则 |
| 8.3.1 城市、建筑空间的整体性原则 |
| 8.3.2 交通空间的多样性与连续性原则 |
| 8.3.3 交通转换的高效与便捷性原则 |
| 8.4 建筑综合体与城市交通整合的城市尺度 |
| 8.5 建筑综合体与城市交通空间整合对周边环境的缝合作用 |
| 【本章小结】 |
| 第九章 建筑综合体与城市交通整合的可操作性研究 |
| 9.1 建筑综合体与城市交通整合的四个关键环节 |
| 9.2 整合环节一：土地利用与城市交通规划的整合 |
| 9.2.1 土地混合利用的发展 |
| 9.2.2 土地混合利用与城市交通规划的协调——交通节点的综合开发 |
| 9.3 整合环节二：房地产与交通部门联合开发的可操作性研究 |
| 9.3.1 联合开发的成功案例研究 |
| 9.3.2 联合开发的经验借鉴 |
| 9.3.3 国内房地产与城市交通部门联合开发的可操作性研究 |
| 9.3.4 引导开发商创造更多城市公共空间的途径——容积率奖励研究 |
| 9.4 整合环节四：城市、建筑环境的统一管理 |
| 9.4.1 我国物业管理的弊端——管理的分离给使用者带来种种不便。 |
| 9.4.2 城市、建筑环境统一管理的设想与建议。 |
| 【本章小结】 |
| 第十章 建筑综合体与城市交通整合的发展趋势 |
| 10.1 强调城市、建筑、交通的一体化设计 |
| 10.2 强调城市、建筑、交通等市政设施的综合发展与资源共享 |
| 10.3 强调站点区域的立体化与复合化发展，提高站点区域的土地利用率 |
| 10.4 整合多种交通工具，建立舒适步行体系，形成紧凑、高效的多 功能综合换乘中心。 |
| 10.5 建筑综合体功能复合的程度加剧，建筑规模越来越大，建筑空间更加城市化 |
| 10.6 区域中心的作用日益明显 |
| 结语 |
| 附录 |
| 附录1： 2004 中国十大新地标建筑综合体评出（北京占三席） |
| 附录2：2006-2007 中国城市建筑综合体新地标 TOP10 |
| 附录3：国内建筑综合体设计实例选集 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（10）策划北京地产“巨擘”（论文提纲范文）
| “巨擘”的诞生 |
| 借势国贸,传播“巨擘” |
| “巨擘”发力,树立品牌 |
四、东方广场荣获“2003年度北京最佳写字楼”奖（论文参考文献）
- [1]基于功能耦合的地铁站域商业空间一体化研究[D]. 任雪凤. 山东科技大学, 2020(06)
- [2]CX物业公司基层员工招聘存在的问题及对策研究[D]. 黄诗媛. 昆明理工大学, 2020(05)
- [3]消费升级背景下我国新兴中等城市商业综合体发展与规划研究[D]. 芮勇. 苏州科技大学, 2019(01)
- [4]物业管理行业人力资源管理现状的调查分析与对策研究 ——以N物业管理中心为例[D]. 石青. 北京林业大学, 2018(04)
- [5]H/S-REITs的定价优势和融资效率：理论和实证分析[D]. 陈浩华. 厦门大学, 2016(08)
- [6]海口塔商务综合体项目商业计划书[D]. 张玉安. 海南大学, 2015(07)
- [7]亚洲商界权势女性中国上榜巨擘[J]. 本刊编辑部. 市场观察, 2014(03)
- [8]2011年（1月—6月）中央空调市场总结报告[J]. 《中央空调市场》调研组. 机电信息, 2011(22)
- [9]建筑综合体与城市交通的整合研究[D]. 林燕. 华南理工大学, 2008(05)
- [10]策划北京地产“巨擘”[J]. 北京东方博文广告有限公司. 中国广告, 2004(07)