一、小齿轮感应淬火裂纹的改进措施（论文文献综述）
穆玉芹,吕金根,王孟,李中元[1]（2021）在《感应淬火齿轮裂纹原因分析与预防》文中研究说明大型传动齿轮在传动过程中通常承受非常大的应力和冲击,这就需要赋予传动齿轮较高的加工精度、耐磨性及抗疲劳强度,为达到要求的性能,大型传动齿轮的热处理工艺常采用感应淬火工艺方式。针对传动齿轮出现的断齿问题展开讨论,并分析造成齿轮断齿的原因,避免再次出现断齿。
李云峰[2]（2021）在《大型齿圈齿面激光熔覆高厚度耐磨耐冲击涂层技术研究》文中研究表明大型履带式工程车辆广泛应用于建筑、采矿、石油等工程领域。由于工作环境恶劣,驱动履带行走的主动轮齿圈齿面在伴有高冲击载荷摩擦力作用下,短期内出现严重磨损现象,现有的齿面感应淬火工艺已无法满足工作需要。为了解决齿面短期失效问题,提升轮齿服役周期,论文以大型齿圈常用的ZG42CrMoA材料为研究对象,以提高该材料表面耐磨性能并改善抗冲击与耐腐蚀性能为研究目标,采用激光熔覆技术开展了涂层材料选择和基础工艺优化、耐磨颗粒选配、稀土元素调控、脉冲激光熔覆影响、复合涂层设计与制备以及齿圈齿面激光熔覆工艺等研究工作,取得如下主要研究结果:（1）为提升主动轮齿圈齿面耐磨耐冲击性能,设计了一种包含界面连接层、增韧层与耐磨层的“三明治”夹层式复合结构涂层。界面连接层连接熔覆涂层与基材,为消除铸钢基材气孔、夹杂等冶金缺陷,采用大稀释率制备,有利于缺陷的排除,在界面形成良好冶金结合。增韧层用于缓冲外力作用,增强涂层耐冲击性能。耐磨层用于提升涂层的耐磨性能。增韧层与耐磨层以交替层叠方式制备。选择韧性与润湿性俱佳的Ni201粉末作为连接层与增韧层的材料。由于Ni45合金具有相对良好的耐磨、耐冲击和耐腐蚀性能,因此将其作为耐磨层主体材料,通过添加WC颗粒增强耐磨性,添加稀土提升耐冲击性。（2）采用数值模拟与工艺试验相结合的方法,获得了激光熔覆过程的最佳载粉气流量为600 L/h。在此基础上通过正交试验分析方法,针对激光熔覆的激光功率、扫描速度与送粉量进行优化选择,得到Ni45涂层与Ni201涂层的最佳激光熔覆工艺参数,即Ni45涂层采用2100 W激光功率、300 mm/min扫描速度、8.87 g/min送粉率;Ni201涂层采用2700 W激光功率、300 mm/min扫描速度、4.72 g/min送粉率。采用上述参数进行多道搭接优化试验,得到40%的最佳搭接率。通过300℃的预热缓冷处理解决了40%搭接率涂层的开裂问题。（3）为提高激光熔覆Ni45涂层的耐磨性能,研究了微米与纳米两种尺度WC颗粒对涂层组织与性能的影响。由于微米WC颗粒具有较高的硬度和较低的粘着键形成几率,因而具有良好的抗粘着磨损特性,能有效提高Ni45涂层的耐磨性能。但具有较高脆性的WC颗粒会在涂层中形成高应力集中点,使Ni45涂层的耐冲击性能明显下降。而纳米WC颗粒尺寸小、比表面积大,会附着在固液界面前沿阻碍晶粒生长,从而使涂层组织得到显着细化。在提升涂层耐磨性的同时,耐冲击性及耐腐蚀性也得到显着改善。相比于Ni45涂层,添加10 wt.%纳米WC后,涂层磨损率降低53.17%,冲击韧性提高13.4%,腐蚀电流密度降低34.12%。（4）为改善激光熔覆Ni45涂层的耐冲击性能,研究了稀土钇及其氧化物对涂层组织与性能的调控作用。纯钇能抑制晶粒生长,从而细化涂层组织,但也会产生许多硬质析出相。由于硬质相在涂层内会成为应力集中点,在冲击力作用下会增加涂层开裂倾向,进而限制涂层耐冲击性的提高。同时,硬质相会增加Cr元素析出量,加剧涂层贫Cr现象,进而不能显着提高涂层耐腐蚀性。由于氧化钇难熔且不与其他金属发生反应,阻碍晶粒生长的同时,还会成为异质形核质点,因此能有效细化涂层组织并抑制硬质相析出,缓解涂层的应力集中与贫Cr现象,提高涂层耐冲击与耐腐蚀性。相比于Ni45涂层,添加0.4 wt.%氧化钇的涂层磨损率仅降低2.86%,冲击韧性提高53.8%,腐蚀电流密度降低56.24%。（5）为进一步调控Ni45涂层的综合性能,分析了脉冲频率对涂层组织与性能的影响机制。脉冲激光使熔池具有更大的温度梯度与冷却速率,因此可以有效细化组织并减少硬质相析出。相比于连续激光熔覆层,脉冲频率为80Hz的涂层磨损率降低26.63%,冲击韧性提高29.94%,腐蚀电流密度降低40.08%。（6）综合前述最优工艺分别制备了匀质和夹层式两种结构的复合涂层。结果表明:匀质复合涂层组织细化均匀,富W与富Cr相尺寸与数量较小。夹层式复合涂层中的增韧层晶界富集Mo元素,能有效阻碍Cr元素扩散。匀质复合涂层磨损率与腐蚀电流密度较基材降低76.94%和87.98%,较高频淬火基材降低72.80%和92.71%。夹层式复合涂层具有最优异的耐冲击性能,较匀质复合涂层与高频淬火试样分别提高8.21%和14.67%。（7）设计了大型齿圈齿面激光熔覆工装夹具。该工装结构简单,能快速安装定位,运动稳定,并能实现齿圈和送粉头的联动。根据齿圈和送粉头的运动轨迹控制方法在齿面制备了均匀等厚的夹层式复合涂层。通过有限元模拟方法对比分析了高频淬火、激光熔覆匀质和夹层式复合涂层三种齿面与履带销在冲击和摩擦过程中的应力分布状态。相比于高频淬火和激光熔覆匀质涂层,由于夹层式复合涂层中的增韧层在冲击和摩擦过程中会发生微观塑性变形,从而分散涂层内部应力,有效缓解齿面的应力集中,因此该涂层在保证优异耐磨性能的同时,可获得良好的耐冲击性能。
卢轩[3]（2021）在《大模数重载齿条感应加热过程仿真分析及实验研究》文中研究指明齿轮齿条机构作为现代机械设备中最为普遍的传动部件之一,具有传动效率高、结构紧凑、寿命长、工作可靠等特点,被广泛应用于矿山、水利等大型机械设备的升降系统中。长期以来,寿命短、可靠性低以及结构重成为掣肘我国齿轮行业发展的三大问题,感应淬火作为一种采用内热源加热的表面硬化工艺能有效减少工件表面氧化脱碳现象、淬硬层深度易于控制、耗能小,感应淬火工艺在齿轮齿条从软齿面向硬齿面发展的过程中发挥了至关重要的作用。对于大模数重载齿条而言,受限于其本身结构尺寸以及严苛的受载环境,对感应淬火工艺提出了更高的要求,基于以上,本文在研究电磁感应加热原理的基础上,针对大模数重载齿条感应加热过程作了如下研究工作:为改善现有技术下大模数重载齿条感应加热后出现的失效问题,本文提出了一种沿齿廓扫描加热的方法,并设计了适用于该种加工方法的感应器结构。基于ANSYS软件对齿条感应加热过程进行了静态数值模拟,分别从线圈尺寸对齿宽方向温度分布影响、感应加热过程中磁场分布特点、加热深度方向温度分布几方面分析了影响齿条加热后温度分布的内在机理。为了提高对齿条感应加热过程仿真分析的可靠性以及准确性,本文提出一种考虑感应器与齿条相对运动因素在内的“负载迁移循环求解法”,建立了大模数重载齿条电—磁—运动多场耦合模型,实现了对齿条沿齿廓扫描加热过程的动态仿真分析。在此基础上,研究了线圈进给速度对齿条加热后温度分布的影响,并对齿条加热后沿齿廓方向温度均匀性进行了分析。针对横向磁通感应加热方法所存在的缺陷,本文提出了分段布置导磁体的方法优化齿条加热后沿齿宽方向温度分布。针对本文提出的沿齿廓扫描加热的方法,通过搭建齿条感应加热实验平台进行了相关实验。在相同条件下利用“负载迁移循环求解法”进行数值仿真,分别测量和提取实验组与仿真组在相同位置上的温度变化数据进行对比分析,验证了数值模拟结果的准确性,同时,也说明采用“负载迁移循环求解法”对大模数重载齿条沿齿廓扫描加热过程动态仿真分析的可靠性。
付海峰,李俏,徐跃明[4]（2020）在《重载齿轮热处理及应用》文中研究说明重载齿轮是指传递功率大、承载大、低速、受冲击载荷大的齿轮,技术要求其具有优良的耐磨性能、较高的接触疲劳强度和弯曲疲劳强度等,同时具有较高的抗冲击和承载能力,所以需要对其进行强化热处理,以提高综合力学性能及使用寿命。重载齿轮常用的强化热处理工艺有渗碳淬火、渗氮以及感应淬火等。本文综述了重载齿轮上述3种热处理技术的应用情况及进展,并提出重载齿轮真空低压渗碳的应用前景。
匡立文,杨卫祥[5]（2018）在《汽车转向机小齿轮断齿失效分析》文中认为针对转向机横向加载试验中小齿轮发生断齿失效,采用光学显微镜、扫描电子显微镜、X射线能谱分析和维氏硬度测试等方法对小齿轮断齿原因进行分析。结果表明:齿根表面软化点及软化区域的存在是导致齿轮过载断裂的主要原因。其次,较大量的硫化物夹杂是导致齿轮断齿的另一个主要原因。
周增瑞[6]（2017）在《冷却塔风机弧齿锥齿轮损伤分析及改进》文中研究指明冷却塔风机是石油化工、电力、冶金、纺织等行业循环水处理系统至关重要的核心机械设备,它的作用是将热的工业用水强迫冷却,达到水循环使用的温度[1]。冷却塔风机齿轮运行的好坏,直接影响着整个冷却塔循环系统的安全平稳的工作。弧齿锥齿轮位于冷却塔风机减速器的高速端,转速快,啮合次数多、承受的载荷较大,常常出现轮齿折断、齿面点蚀等损伤。减速箱中齿轮损坏占所有失效的比例为60%,齿轮的失效对系统影响最大。因此,及时地进行弧齿锥齿轮的损伤分析和改进研究,是保证高效生产所必需的。本文主要分析研究工程实际中大型冷却塔风机弧齿锥齿轮失效情况,根据某石化公司拆卸下来的失效齿轮,统计归纳其主要损伤形式及损伤部位;分析从加工到使用过程可能造成齿轮损伤的因素,并对其进行进一步研究。首先,研究分析冷却塔风机弧齿锥齿轮运行状态中遇到的实际问题以及损伤情况,分析锥齿轮出现的主要损伤形式以及损伤位置,研究弧齿锥齿轮损伤的本质原因。并结合齿轮的加工工艺,提出相应的改进方案。其次,建立冷却塔风机的三维模型,并对弧齿锥齿轮对进行受力分析,根据非线性动力学建立传动系统的动力学模型以及损伤动力学模型,对各种不同的损伤形式,进行参数化表述。并将建立的三维模型导入ADAMS,利用接触有限元方法,进行动力学分析,研究了弧齿锥齿轮传动系统中各参数对系统动态特性的影响。最后,分析了弧齿锥齿轮传动系统的不同支撑方式的利弊,并提出了更合适的支撑方式;研究了齿轮箱温度对齿轮材料性能的影响,从而揭示齿轮损伤的本质原因。结合现有项目对冷却塔风机进行的节能改造,分析变频改造对齿轮运行的影响。
潘渊[7]（2016）在《双螺杆挤出机分配齿轮箱20CrMnTi渗碳齿轮断裂分析研究》文中认为解决双螺杆挤出机分配齿轮箱20CrMnTi渗碳齿轮的断裂问题,将断口宏观形貌分析、显微组织观察和硬度梯度检测技术应用到断裂齿轮的研究中。开展了结构设计和热处理工艺的分析,建立了渗碳齿轮失效机理与强度的内在联系。提出了齿轮在设计、工艺等方面的改进措施。结果表明,键槽底部与齿根圆距离小于2.5 mt是齿轮强度过低而断裂的主因,渗层大量残留奥氏体和心部网状铁素体降低了齿轮的疲劳强度,疲劳裂纹沿应力集中的线、面扩展迅速;降低奥氏体冷却过程的稳定性,渗碳正火≤950℃且保温<6 h,可改善齿轮的疲劳强度。
宋民生[8]（2014）在《曲轴齿轮感应淬火后齿根开裂原因分析》文中提出某大型柴油机42CrMoA钢曲轴齿轮在中频感应淬火后数小时内齿根出现裂纹。分析表明,齿根延迟开裂是由于先淬火的主轴颈受到后来轮齿淬火加热时的热影响而使齿根产生过大拉应力所致。采取轴颈淬火和磨削后、轮齿淬火前进行240℃×4 h去应力退火,在轮齿淬火加热时对已经淬火的主轴颈进行补充冷却,以及主轴颈与轮齿侧面连接的圆角处不予淬火等措施后,齿根开裂问题得到了解决。
刘亚南[9]（2014）在《平地机齿圈齿形优化及材料热处理工艺研究》文中认为齿轮传动具有效率高、结构紧凑、工作可靠等优点，在工程机械传动中得到了广泛的应用。齿轮的使用寿命在齿轮传动中起着重要的作用。而轮齿失效的形式，如轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合和塑性变形等直接影响着齿轮的寿命，从而影响了整个生产过程。本文以国内外齿轮材料的研究趋势为背景，结合平地机齿圈的结构，针对某机械厂生产的平地机齿圈在投入使用过程中出现磨损严重、齿面胶合等问题以及机械性能要求，本文从齿圈啮合应力分析、齿圈材料选择及热处理工艺三方面着手，选择出能够满足使用条件的最佳齿圈材料。对原用的齿圈齿形和设计的另一种齿圈齿形，通过计算机软件模拟齿圈啮合过程，ANSYS有限元软件分析应力分布，得到啮合性和接触应力，经分析与对比，得出后者较好，并对其齿形进一步优化。由于齿圈材料的选择直接影响到齿圈的加工性能和使用寿命，对比18MnMoNb钢、Q345钢、Q550钢在工艺性能、力学性能等方面的差异，按照使用时的工作条件选用合适的齿圈材料。通过工艺性能分析，得出Q345钢的工艺性能较好。对试样进行拉伸试验，得出Q345钢强度极限为550MPa、延伸率为34.2%最高。磨损试验结果表明Q345钢的耐磨性最好，Q550钢的耐磨性最差。通过对齿根弯曲疲劳寿命、齿面接触疲劳寿命分析，得出18MnMoNb钢、Q345钢的抗疲劳性能远优于Q550钢。为了进一步提高齿面硬度和耐磨性，制定合理的表面感应淬火工艺，对Q345钢与18MnMoNb钢进行表面感应淬火，测定出Q345钢淬硬层和硬度值分布的更稳定、均匀。本文基于大型通用有限元软件ANSYS对平地机的齿圈齿形进行优化设计，得出合适的齿圈齿形；综合三种材料的工艺性能、力学性能、经济性等方面进行对比，最终确定Q345钢为最终合适的齿圈用钢，并制定出表面淬火工艺参数，为平地机齿圈的制造提供理论和试验的依据。
姜永升,于建英,陈更强[10]（2012）在《电力机车牵引从动齿轮裂纹分析》文中研究指明某电力机车在周期大修时,发现其牵引齿轮的从动齿轮端面齿底处有裂纹,此零件已正常运行30万km。为了找到裂纹原因,我们对此零件的化学成分、显微组织、硬度及裂纹宏观形貌等进行了分析。该齿轮材质为42CrMo,加工流程:锻造→正火→高温回火→粗车加工→调质→精车加工→滚齿→中频感应淬火→低温回火→磨齿。1.宏观分析裂纹位于端面齿底处,该端面为感应淬火的入端。裂纹总深度约25mm,沿齿宽方向长约50mm。
二、小齿轮感应淬火裂纹的改进措施（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、小齿轮感应淬火裂纹的改进措施（论文提纲范文）
（1）感应淬火齿轮裂纹原因分析与预防（论文提纲范文）
| 1 序言 |
| 2 齿轮概况 |
| 3 断齿齿轮分析 |
| 3.1 宏观分析 |
| 3.2 微观分析 |
| 4 预防与措施 |
| 5 结束语 |
（2）大型齿圈齿面激光熔覆高厚度耐磨耐冲击涂层技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究目的及意义 |
| 1.2 相关技术研究现状 |
| 1.2.1 齿形件传统表面改性研究现状 |
| 1.2.2 金属耐磨耐冲击涂层制备技术研究现状 |
| 1.2.3 激光熔覆技术 |
| 1.2.4 激光熔覆技术研究现状 |
| 1.2.5 大型齿圈齿面激光熔覆高厚度耐磨耐冲击涂层需解决的科学问题 |
| 1.3 本文主要研究内容与方案 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 论文研究方案 |
| 第2章 复合涂层结构的初步设计、材料选择及试验方法 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 基体材料 |
| 2.3 激光熔覆耐磨耐冲击复合涂层结构的初步设计与材料选择 |
| 2.3.1 复合涂层结构的初步设计 |
| 2.3.2 界面连接层与增韧层粉末材料选择 |
| 2.3.3 耐磨层合金粉末材料选择 |
| 2.4 试验与测试分析方法 |
| 2.4.1 激光熔覆耐磨耐冲击复合涂层制备方法 |
| 2.4.2 X射线衍射分析 |
| 2.4.3 金相样件制备及组织观察 |
| 2.4.4 扫描电子显微镜观察与分析 |
| 2.4.5 透射电子显微镜观察与分析 |
| 2.4.6 热辐射谱测试与高速摄像设备 |
| 2.5 相关性能测试方法 |
| 2.5.1 维氏硬度测试 |
| 2.5.2 耐磨性能测试 |
| 2.5.3 耐冲击性能测试 |
| 2.5.4 拉伸性能测试 |
| 2.5.5 电化学腐蚀性能测试 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 激光熔覆基础工艺参数优化研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 载粉气流量对激光熔覆涂层形貌的影响 |
| 3.2.1 载粉气流量对熔覆层宏观形貌的影响 |
| 3.2.2 载粉气流量对粉末流态的影响 |
| 3.3 单道激光熔覆正交优化试验 |
| 3.3.1 单道激光熔覆涂层工艺正交优化试验 |
| 3.3.2 正交试验结果方差分析(ANOVA) |
| 3.3.3 单道激光熔覆涂层参数优化选择与响应预测 |
| 3.4 多道搭接激光熔覆工艺优化与分析 |
| 3.4.1 多道搭接激光熔覆工艺试验 |
| 3.4.2 多道搭接激光熔覆过程应力场分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 碳化钨颗粒对激光熔覆涂层组织与性能的影响 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 微米WC颗粒对涂层组织与性能的影响 |
| 4.2.1 微米WC颗粒对涂层宏观形貌的影响 |
| 4.2.2 微米WC颗粒对涂层微观组织的影响 |
| 4.2.3 微米WC颗粒对熔池流动状态与凝固组织的影响机理 |
| 4.2.4 微米WC颗粒对涂层性能的影响 |
| 4.3 纳米WC颗粒对涂层组织与性能的影响 |
| 4.3.1 纳米WC颗粒对涂层宏观形貌的影响 |
| 4.3.2 纳米WC颗粒对涂层微观组织的影响 |
| 4.3.3 纳米WC颗粒对熔池流动状态与凝固组织的影响机理 |
| 4.3.4 纳米WC颗粒对涂层性能的影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 稀土对激光熔覆涂层组织与性能的影响 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 纯钇对涂层组织与性能的影响 |
| 5.2.1 纯钇对涂层宏观形貌的影响 |
| 5.2.2 纯钇对涂层微观组织的影响 |
| 5.2.3 纯钇对熔池流动状态与凝固组织的影响机理 |
| 5.2.4 纯钇对涂层性能的影响 |
| 5.3 氧化钇对涂层组织与性能的影响 |
| 5.3.1 氧化钇对涂层宏观形貌的影响 |
| 5.3.2 氧化钇对涂层微观组织的影响 |
| 5.3.3 氧化钇对熔池流动状态与凝固组织的影响机理 |
| 5.3.4 氧化钇对涂层性能的影响 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 脉冲频率对激光熔覆涂层组织与性能的影响 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 脉冲激光频率对涂层宏观形貌与微观组织的影响 |
| 6.2.1 脉冲激光功率对单道涂层宏观形貌的影响 |
| 6.2.2 脉冲激光频率对涂层宏观形貌的影响 |
| 6.2.3 脉冲激光频率对涂层微观组织的影响 |
| 6.2.4 脉冲激光频率对熔池流动状态与凝固组织的影响机理 |
| 6.3 脉冲激光频率对涂层性能的影响 |
| 6.3.1 脉冲激光频率对涂层显微硬度的影响 |
| 6.3.2 脉冲激光频率对涂层耐磨性能的影响 |
| 6.3.3 脉冲激光频率对涂层力学性能的影响 |
| 6.3.4 脉冲激光频率对涂层电化学腐蚀特性的影响 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 面向大型齿圈齿面的激光熔覆复合涂层设计与制备 |
| 7.1 引言 |
| 7.2 面向大型齿面的激光熔覆复合涂层结构与成分设计 |
| 7.3 激光熔覆复合涂层的宏观形貌与微观组织分析 |
| 7.3.1 激光熔覆复合涂层宏观形貌分析 |
| 7.3.2 激光熔覆复合涂层微观组织分析 |
| 7.4 激光熔覆复合涂层性能及相关机理分析 |
| 7.4.1 匀质复合涂层显微硬度分析 |
| 7.4.2 匀质复合涂层耐磨性能与磨损机理分析 |
| 7.4.3 匀质与夹层式复合涂层的耐冲击性能分析 |
| 7.4.4 带基材复合涂层综合耐冲击性能分析 |
| 7.4.5 匀质复合涂层耐腐蚀性能分析 |
| 7.5 大型齿圈齿面激光熔覆耐磨耐冲击涂层制备 |
| 7.5.1 大型齿圈齿面激光熔覆工装夹具设计 |
| 7.5.2 齿圈齿面激光熔覆运动轨迹控制 |
| 7.5.3 主动轮齿圈齿面激光熔覆工艺过程 |
| 7.5.4 不同强化层对齿圈齿面啮合过程应力状态分布的影响 |
| 7.6 本章小节 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 结论及创新点 |
| 8.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间取得的成果 |
| 致谢 |
（3）大模数重载齿条感应加热过程仿真分析及实验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 感应加热电磁场方面 |
| 1.2.2 感应加热温度场方面 |
| 1.2.3 移动式感应加热方面 |
| 1.2.4 齿轮齿条感应加热方面 |
| 1.3 研究内容 |
| 第2章 齿条电磁感应加热基本理论 |
| 2.1 齿条电磁感应加热基本原理 |
| 2.2 齿条感应加热电磁场相关理论 |
| 2.2.1 电磁场数学模型 |
| 2.2.2 磁场边界条件 |
| 2.2.3 集肤效应与电流透入深度 |
| 2.2.4 横向磁通加热与纵向磁通加热 |
| 2.3 齿条感应加热温度场相关理论 |
| 2.3.1 温度场数学模型 |
| 2.3.2 热量传递的基本方式 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 齿条感应加热静态数值模拟 |
| 3.1 齿条感应加热有限元模型的建立 |
| 3.1.1 模拟方案选择 |
| 3.1.2 有限元软件选取及关键问题处理 |
| 3.1.3 齿条感应加热模型前处理 |
| 3.1.4 物理环境法耦合计算流程 |
| 3.2 齿条感应加热静态仿真结果分析 |
| 3.2.1 线圈尺寸对齿宽方向温度分布影响 |
| 3.2.2 加热距离对齿条加热后温度分布影响 |
| 3.2.3 齿条电磁感应加热过程磁场分析 |
| 3.2.4 齿条加热深度方向温度分布分析 |
| 3.2.5 加热区高温带宽度及温度均匀性分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 齿条感应加热动态数值模拟 |
| 4.1 齿条动态感应加热实现 |
| 4.1.1 动态仿真方法提出 |
| 4.1.2 “负载迁移循环求解法”的程序设计 |
| 4.1.3 动态仿真模型建立 |
| 4.2 负载迁移速度对齿条加热后温度分布影响 |
| 4.3 沿齿廓温度均匀性分析 |
| 4.4 缺陷及改善措施 |
| 4.4.1 齿条温度分布缺陷提出 |
| 4.4.2 齿条温度分布缺陷改善 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 齿条扫描式感应加热实验 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 实验设备及实验方案 |
| 5.2.1 齿条进给设备设计 |
| 5.2.2 感应加热电源及温度监测设备 |
| 5.2.3 实验流程 |
| 5.3 齿条扫描式感应加热实验数据分析 |
| 5.3.1 工艺方案及温度监测 |
| 5.3.2 实验结果与仿真结果数据对比 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
（4）重载齿轮热处理及应用（论文提纲范文）
| 1 重载齿轮渗碳淬火热处理 |
| 2 重载齿轮的渗氮热处理 |
| 3 重载齿轮感应淬火回火 |
| 4 结语 |
（5）汽车转向机小齿轮断齿失效分析（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 概述 |
| 2 检验和分析 |
| 2.1 宏观检测和断裂起始位置确定 |
| 2.2 扫描电镜和X射线能谱分析 |
| 2.3 断面金相分析 |
| 2.4 硬度测试 |
| 2.5 化学成分分析 |
| 3 结论和建议 |
（6）冷却塔风机弧齿锥齿轮损伤分析及改进（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 前言 |
| 1.1 课题来源 |
| 1.2 课题背景与研究意义 |
| 1.2.1 课题背景 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 相关领域国内外研究进展 |
| 1.3.1 国外研究进展 |
| 1.3.2 国内研究进展 |
| 1.4 本论文研究内容及论文结构 |
| 2 冷却塔风机齿轮传动损伤研究 |
| 2.1 齿轮失效形式 |
| 2.1.1 齿轮失效形式 |
| 2.1.2 冷却塔风机齿轮损伤形式 |
| 2.2 冷却塔风机齿轮损伤失效概述 |
| 2.2.1 齿轮折断分析 |
| 2.2.2 齿面点蚀状损伤分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 弧齿锥齿轮加工工艺 |
| 3.1 弧齿锥齿轮加工工艺概述 |
| 3.2 弧齿锥齿轮加工工艺 |
| 3.2.1 冷却塔风机弧齿锥齿轮加工工艺 |
| 3.3 弧齿锥齿轮加工工艺改进 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 齿轮传动系统动力学建模 |
| 4.1 齿轮传动系统模型建立 |
| 4.1.1 Unigraphics NX简介 |
| 4.1.2 冷却塔风机弧齿锥齿轮主要参数 |
| 4.1.3 UG NX下的冷去却塔风机传动系统建模 |
| 4.2 弧齿锥齿轮传动系统动力学建模 |
| 4.2.1 弧齿锥齿轮传动动力学数学模型 |
| 4.2.2 弧齿锥齿轮传动系统动力学方程 |
| 4.3 损伤动力学建模 |
| 4.3.1 弧齿锥齿轮典型损伤分析 |
| 4.3.2 齿锥齿轮典型损伤对动力学模型的影响 |
| 4.3.3 齿锥齿轮典型损伤的动力学模型 |
| 4.4 基于ADAMS的齿轮传动动力学分析 |
| 4.4.1 ADAMS简介 |
| 4.4.2 弧齿锥齿轮传动动力学仿真 |
| 5 弧齿锥齿轮损伤机理探究 |
| 5.1 变频调速下弧齿锥齿轮的损伤分析 |
| 5.1.1 变频器调速的原理分析 |
| 5.1.2 变频器加减速对齿轮造成的冲击影响 |
| 5.1.3 风机启动方式对齿轮冲击影响研究分析 |
| 5.1.4 变频模式下损伤机理探究 |
| 5.2 支承方式对齿轮损伤方式的影响 |
| 5.2.1 支承方式介绍 |
| 5.2.2 模型分析 |
| 5.2.4 支承方式改进 |
| 5.3 不同齿轮箱温度下弧齿锥齿轮的损伤机理研究 |
| 5.3.1 减速箱内温度影响因素 |
| 5.3.2 温度对齿轮箱零部件性能的影响 |
| 5.3.3 齿轮箱温度管理 |
| 6 结论 |
| 7 展望 |
| 8 参考文献 |
| 9 攻读硕士学位期间发表论文情况 |
| 10 致谢 |
（7）双螺杆挤出机分配齿轮箱20CrMnTi渗碳齿轮断裂分析研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 研究背景 |
| 2 断口宏观形貌分析 |
| 3 金相组织分析 |
| 3.1 渗碳层 |
| 3.2 心部组织 |
| 3.3 硬度及渗碳层深度 |
| 4 结构设计及热处理工艺分析与改进 |
| 4.1 结构设计分析与改进 |
| 4.2 热处理工艺分析与改进 |
| 5 结束语 |
（8）曲轴齿轮感应淬火后齿根开裂原因分析（论文提纲范文）
| 1 概况 |
| 2 齿根裂纹形态及分析 |
| 2.1 裂纹的位置和形态 |
| 2.2 裂纹特点 |
| 2.3 简要分析 |
| 3 轴颈和轮齿的淬火工艺 |
| 3.1 轴颈淬火设备及工艺参数 |
| 3.2 轮齿淬火设备及工艺数据 |
| 4 解决齿根延迟开裂的方法 |
| 5 结束语 |
（9）平地机齿圈齿形优化及材料热处理工艺研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 图清单 |
| 表清单 |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 齿轮研究的现状与发展趋势 |
| 1.3 平地机发展现状 |
| 1.4 齿轮齿圈常用材料及热处理工艺 |
| 1.5 研究内容 |
| 2 平地机齿圈啮合特性分析和齿形优化 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 平形齿圈啮合性能及应力分析 |
| 2.3 圆形齿圈啮合性能及应力分析 |
| 2.4 两种齿形齿圈的对比分析 |
| 2.5 齿圈齿形的优化分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 平地机齿圈材料性能及受力分析 |
| 3.1 工艺性能分析 |
| 3.2 力学性能试验分析 |
| 3.3 齿根弯曲疲劳分析 |
| 3.4 齿面接触疲劳分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 齿圈热处理工艺研究 |
| 4.1 齿圈表面淬火技术要求 |
| 4.2 中频感应淬火工艺参数制定 |
| 4.3 操作要求 |
| 4.4 齿圈热处理后的硬度分布 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 平地机用齿圈材料的评价与选择 |
| 5.1 化学成分 |
| 5.2 工艺性能分析对比 |
| 5.3 力学性能分析对比 |
| 5.4 综合评价 |
| 6 结论 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（10）电力机车牵引从动齿轮裂纹分析（论文提纲范文）
| 1. 宏观分析 |
| 2. 化学成分分析 |
| 3. 金相组织及硬度分析 |
| 4. 感应淬火检验 |
| 5. 试验结果分析 |
| 6. 改进措施及效果 |
四、小齿轮感应淬火裂纹的改进措施（论文参考文献）
- [1]感应淬火齿轮裂纹原因分析与预防[J]. 穆玉芹,吕金根,王孟,李中元. 金属加工(热加工), 2021(09)
- [2]大型齿圈齿面激光熔覆高厚度耐磨耐冲击涂层技术研究[D]. 李云峰. 长春理工大学, 2021(01)
- [3]大模数重载齿条感应加热过程仿真分析及实验研究[D]. 卢轩. 燕山大学, 2021(01)
- [4]重载齿轮热处理及应用[J]. 付海峰,李俏,徐跃明. 金属热处理, 2020(03)
- [5]汽车转向机小齿轮断齿失效分析[J]. 匡立文,杨卫祥. 汽车实用技术, 2018(07)
- [6]冷却塔风机弧齿锥齿轮损伤分析及改进[D]. 周增瑞. 天津科技大学, 2017(02)
- [7]双螺杆挤出机分配齿轮箱20CrMnTi渗碳齿轮断裂分析研究[J]. 潘渊. 机电工程, 2016(08)
- [8]曲轴齿轮感应淬火后齿根开裂原因分析[J]. 宋民生. 热处理, 2014(04)
- [9]平地机齿圈齿形优化及材料热处理工艺研究[D]. 刘亚南. 中国矿业大学, 2014(03)
- [10]电力机车牵引从动齿轮裂纹分析[J]. 姜永升,于建英,陈更强. 金属加工(热加工), 2012(21)