一、增加挡墙稳定的措施（论文文献综述）
徐永福,程岩,唐宏华[1]（2022）在《膨胀土边坡失稳特征及其防治技术标准化》文中指出膨胀土吸水膨胀、失水收缩,产生裂隙,导致膨胀土边坡出现"逢堑必崩、无堤不塌"的现象。本文通过分析膨胀土的水力作用机理,揭示膨胀土边坡的失稳特征;根据极限平衡分析法所得膨胀土边坡稳定性分析结果,提出"减小膨胀土边坡坡率不足以提高膨胀土边坡稳定性"的观点;建立裂隙膨胀土的剪切强度理论和膨胀土边坡稳定性分析方法。针对膨胀土边坡具有浅层性、牵引性、平缓性、反复性、长期性、成群性、季节性和方向性等失稳特征,提出膨胀土滑坡和工程边坡防治的隔、挡、固3类技术;揭示聚苯乙烯泡沫（EPS）板的减胀机理和减载效果,建立土工编织袋防治技术的标准化设计方法和施工工法,并介绍土工编织袋技术标准化的应用示范工程。
郑成成,龙小刚,胡广柱,袁祥,马春辉,李高超[2]（2021）在《基于离散元的高陡堆石边坡失稳过程模拟》文中研究表明鉴于工程中出现的越来越多的高陡堆石边坡工程,其稳定性、失稳过程、影响范围对工程的运行安全至关重要,采用离散元数值模拟方法开展高陡堆石边坡失稳过程模拟。以某抽水蓄能电站工程为例,建立高陡堆石边坡离散元模型,通过模拟极限工况下的边坡失稳过程,分析该高堆石边坡的堆石运动、挡墙受力以及边坡整体变化情况。根据平均不平衡力比,将堆石边坡失稳过程划分为5个阶段,并重点分析各阶段内边坡体型、堆石位移、堆石速度等的变化;通过监测堆石边坡能量、挡墙受力等变化情况,进一步揭示堆石边坡的失稳机制;通过对比初始状态和失稳后块石位移与越过特定位置的块石数量,论证挡墙措施的阻滑作用;结合到达河床底部的颗粒数量和挡墙受力变化情况,认为堆石边坡底部的混凝土挡墙迫切需要加强,通过对高陡堆石边坡进行离散元数值模拟,明确了边坡失稳过程、影响范围,并提出了混凝土挡墙的建议高度。
黄维,涂承义,朱博,徐辉[3]（2021）在《大渡河沙坪二级水电站弃渣场稳定性分析研究》文中进行了进一步梳理大渡河沙坪二级水电站弃渣场位于坝址右岸下游沟内,施工期排水渠的浆砌石底板受挤压出现了隆起破坏,顶部出现了略成弧形分布的裂缝。为此,开展了初步分析及稳定性计算验证。结果表明:（1）由于挡墙基础第（5）-1层（即含碎石黏土层）未按要求进行挖除等因素,在经历连续降雨后,墙后土压力和水压力均明显增大,造成了挡墙失稳;（2）位于渣场下部的第（5）-1层及无用料土体物理指标较差,在经历连续降雨后,渣场发生了整体蠕变。根据分析验证结果,经过计算,制定了有针对性的措施,即采用削坡压脚及在沟口布置抗滑桩能保证渣体的稳定;另采用疏通排水、钢筋混凝土结构等措施能解决挡墙的稳定问题。
王辉伟,李作舟,薛方方,刘杨,郑成成,秦鸿哲,陈家敏,王昱[4]（2021）在《基于离散元的高堆石边坡工程防护措施实施效果分析》文中研究指明对于高陡堆石边坡工程,如何定量分析边坡失稳后工程防护措施的阻滑效果是当前的研究空白,该研究对指导工程设计、完善工程措施、提升风险预警与运行管理水平等方面具有重要意义。因此,本文将针对某高陡堆石边坡工程的实际问题,建立高陡堆石边坡离散元模型,定量分析其工程防护措施的实施效果。通过离散元数值模拟,一方面分析失稳情况下,不同混凝土挡墙高度对高堆石边坡整体在的阻滑效果,从失稳前后块石的分布、块石位移、越过混凝土挡墙的块石数量、到达河床的块石数量等角度分析挡墙的阻滑效果;另一方面分析不同混凝土挡墙高度下,滚石从坡顶滚落至坡底河床的运动轨迹及速度变化过程,以及挡墙对滚石的阻挡效果。从运动轨迹、速度时程曲线等图表分析得到:加高底部的混凝土挡墙有利于增强边坡长期运行工况下的边坡稳定性,有利于阻挡滚石滚动到下游河床。通过拟定不同混凝土挡墙高度,并对边坡失稳和滚石工况进行定量分析,最终优化确定混凝土挡墙高度为11m时较为适宜,从而为合理、精确、经济地确定高陡堆石边坡工程防护措施提供指导与建议。
李春亮,陈娟娟,杨永涛,米拓[5]（2021）在《浅析某边坡挡墙变形的主要原因及处理措施》文中研究表明某边坡挡墙工程完成以后,在经过降水量较大的雨季时发生了变形,综合已有资料结合现场调查资料以及理论验算等进行分析,认为引起挡墙变形的主要原因是挡墙基础埋深及墙外覆土厚度和宽度不足导致挡墙的抗滑移安全系数较低,而墙后填土质量差以及墙面泄水孔排水不畅等因素导致墙后主动土压力和水压力变大,这几个因素结合在一起造成了本挡墙的变形。变形主要表现为水平滑移,从而引起墙后地表沉陷、围墙开裂等。因此我们有针对性的提出了主要采用加筋抗滑桩的加固处理方案,同时对在挡墙加固设计和加固施工时应该注意的安全事项提出了建议。
唐洪雷[6]（2021）在《新型装配式挡墙破坏特点及设计参数优化研究》文中提出2017年3月29日,住建部在其官网发布《“十三五”装配式建筑行动方案》、《装配式建筑示范城市管理办法》、《装配式建筑产业基地管理办法》,全面推进装配式建筑发展。与传统重力式挡墙相比,装配式挡土墙内部为空心结构,极大地减少了水泥、河沙和碎石等混凝土材料用量。因此新型装配式挡墙具有降低工程造价,降低对地基承载力的要求,加快施工进度等优点。目前,国内针对传统形式的挡墙研究已非常充足,但对于装配式挡墙这种新型结构的研究还处于新兴阶段,尤其是对采用装配形式的重力挡土墙的研究较少。因此,本文对直立式装配式挡墙和仰斜式装配式挡墙两种不同断面形式的装配式挡墙展开受力特征、破坏模式及设计参数优化等方面的研究。本文首先利用数值模拟的方法研究了这两种新型挡墙的应力分布、位移特点及这两种挡墙的破坏模式;然后通过正交试验设计的方法,设计合理实验方案,探究墙高h、混凝土弹模E,墙内填土重度γ内及墙后填土内摩擦角φ对两种装配式挡墙抗滑稳定性的影响程度。影响程度大的参数代表这个参数的敏感性大,反之则敏感性较小,从而得到参数的敏感性排序;最后选取墙内填土重度γ内,采用可靠度理论进行设计参数中的填土重度的优化分析,得到两种断面形式的装配式挡墙在满足墙体稳定条件下的最佳填土重度。具体研究方法及得到的结论如下:（1）通过有限元静力分析得出,两种断面形式装配式挡墙在土压力作用下均产生背离填土侧位移,墙体的最大应力都发生在墙体的预留孔处。所以在设计施工时需注意对预留圆孔和连接锚筋的加固。（2）通过对墙后填土上表面进行等梯度加载试验,得到两种断面形式装配式挡墙的破坏模式。直立式装配式挡墙在从0KPa加载到40KPa时,墙后填土出现塑性滑面,挡墙发生滑移破坏;仰斜式装配式挡墙在从0KPa加载到45KPa时,墙后填土出现塑性滑面,挡墙发生滑移破坏;加载过程中两种断面形式的装配式挡墙应力均未超过其承载能力。所以可认为两种断面形式的装配式挡墙超载时的破坏模式均为整体滑移破坏。（3）选取挡墙墙高h,墙体预制块内填土的重度γ内,墙体预制块的弹性模量E,墙后土体的内摩擦角φ四个影响因素,通过正交试验设计思想设计了16组具有代表性的试验,并对试验结果进行极差分析和方差分析,得到两种断面形式装配式挡墙的影响因素对挡墙抗滑系数影响地敏感性大小排序都为:墙后填土内摩擦角φ、墙高h、填土重度γ内、墙体预制块混凝土弹模E。其中,墙后填土内摩擦角φ表现为高度显着,墙高h和填土重度γ内表现为较显着,墙体预制块混凝土弹模E表现为不显着。（4）墙内填土重度γ内是新型装配式挡墙一项重要的设计参数,对墙体抗滑稳定性有着重要意义。在满足挡墙稳定的前提下适当减小墙内填土重度可以减小施工难度和成本。基于可靠度理论建立了两种断面形式的装配式挡墙的功能函数,以填土重度γ内为优化目标,计算γ内分别为20KN/m3、18KN/m3、16KN/m3、14KN/m3、12KN/m3、10KN/m3时挡墙的可靠度和失效概率,并结合对抗滑稳定系数的分析,确定直立式装配式挡墙在满足抗滑稳定性要求下的最小填土重度为12KN/m3,仰斜式装配式挡墙在满足抗滑稳定性要求下的最小填土重度为10KN/m3。
荆树举[7]（2021）在《TDA复合土中竖向锚定板承载特性及在锚拉式挡土墙中的应用研究》文中研究指明随着交通网络的快速发展,合理协调工程建设与土地占用、研发高效集约用地技术已成为必然的发展趋势。锚拉式挡土墙具有支护高度大、侧向变形小、节地效果显着等特点,可用于提高挡墙支护高度、优化挡墙受力。但是由于传统墙背填料自重大、侧向土压力高,容易产生挡墙受力及配筋率偏大等问题。所以为了优化结构受力,拓展锚拉式挡墙的适用性,本文提出采用粒径1～2cm的TDA（废旧轮胎衍生骨料）与土的混合物,即TDA复合土作为墙背填料的技术思路,用于减轻填料自重及侧土压力。然而,有关锚拉式挡土墙中竖向锚定板在TDA复合土层中承载特性研究成果极少,使得其在工程应用中的设计方法无据可依。本文以TDA复合土作为锚拉式挡土墙墙背填料为研究背景,重点开展了 TDA复合土基本力学性能以及竖向锚定板承载特性研究,揭示了其承载及变形机理,建立了非极限位移状态下竖向锚定板在TDA复合土介质中的承载力计算公式,搭建了基于TDA复合土墙背填料的锚拉式挡墙结构设计参数数据库,可用于指导实际工程的设计计算。研究成果对于推动锚拉式挡土墙的工程应用范围、实现废旧轮胎的资源循环利用具有非常重要的理论意义和工程实用价值。根据研究成果,主要取得如下结论:（1）TDA复合土基本力学性能试验表明,随TDA掺量（0～20%）的增加,TDA复合土的粘聚力和摩擦角增大、压缩模量减小,并建立了 TDA掺量与粘聚力、摩擦角的经验公式。通过颗粒流离散元模拟方法,得到随TDA掺量的增加TDA复合土骨架力链增强、颗粒接触角分布向剪切力方向集中程度增大、颗粒间平均总接触力增大的微观机理。（2）基于TDA复合土介质中竖向锚定板拉拔试验,提出TDA掺量（0～20%）增加可有效提高TDA复合土中竖向锚定板的承载力,且在低附加应力水平下,锚定板承载力净增比更明显。锚定板极限承载力随竖向荷载（10～70kPa）的增大而增加,同时增幅呈现出逐渐减小的趋势。（3）用已有理论模型验证了竖向锚定板在TDA复合土中承载试验结果的可靠性,并基于竖向锚定板在TDA复合土中拉拔的承载力与位移关系给出了竖向锚定板在非极限位移状态下的经验公式。（4）以挡墙控制位移作为控制条件选取锚定板承载力,构建的80组锚拉式挡墙结构设计参数数据库表明,TDA复合土的使用对于挡土墙弯矩、剪力、土压力起到了明显的减弱作用,同时减少了配筋面积和锚板数量,具有良好的实用性和经济性。
郝笛笛[8]（2021）在《邻近营运线高速铁路泡沫轻质土帮宽路基变形特性数值模拟研究》文中提出目前,我国在繁忙高速铁路营运状态下进行路基增建方面技术研究较少。传统高速铁路帮宽路基本体常采取土质改良AB组料、同既有线路基砾石类或级配混合填料,此类填料重度大,对地基承载力要求高,在高填方路基工程中将大幅增加既有线旁侧偏压荷载,易造成路基产生明显不均匀沉降,危害列车行驶安全。我国于2002年引进并发展了泡沫轻质土技术,其材料具轻质高强、自立性优良、可泵送等特点,目前已广泛应用于道路加宽、软基及冻土处理等领域并取得良好效益。将泡沫轻质土用于高速铁路帮宽路基工程,可充分发挥其材料性能优势,降低既有路基因新路基偏压作用而产生的不均匀沉降。相比公路,高速铁路路基填筑高度常较大,结构型更为复杂,平顺性要求更严格。当前仅少数学者对泡沫轻质土在铁路路基工程中应用进行研究,相关研究成果尚少,且现有成果难以直接用于解决高速铁路路基帮宽工程难题。因此,为确保施工质量及安全性,新老路基变形特性是高速铁路帮宽路基工程必须考虑的问题。本文首先查阅了大量国内外有关泡沫轻质土研究文献,从物理性能、力学特点及质量控制方面进行系统综述;并依托实际工程,采用数值计算结合施工监测手段,研究分析了高速铁路帮宽路基本体采用泡沫轻质土填料时路基变形特性及相比采用常规AB料时其显着优越性;最后基于数值计算,对高速铁路帮宽路基主要变形影响因素进行计算分析。具体研究内容如下:（1）泡沫轻质土材料性能综述:经查阅国内外研究成果及文献,对泡沫轻质土材料性能进行系统综述,包括对材料物理属性（表观、密度）、力学性能（本构关系、强度等）与耐久性（抗渗性、抗冻融、抗疲劳等）特点综述总结,并对高速铁路泡沫轻质土帮宽路基工程的质量控制要点进行说明。（2）高速铁路泡沫轻质土帮宽路基变形特性数值计算:依托实际工程,运用有限差分软件FLAC 3D,分析研究在邻近线营运状态下,帮宽路基本体分别采用常规AB组填料与泡沫轻质土两种填料时,新路基基底沉降、既有线路床沉降及挡墙侧移3种变形规特性律;进一步运用有限元软件ANSYS计算分析列车作用下路床沉降变形特性。（3）泡沫轻质土沉降、附加应力分析研究:在最大填筑高度断面埋设DCM沉降监测设备与土压力盒,定时采集不同监测断面下帮宽路基基底沉降及土压力数据,通过分析监测值与填筑高度及时间关系曲线,研究泡沫轻质土帮宽路基填筑过程路基变形、压力值变化规律特性。（4）高速铁路帮宽路基变形影响因素分析:基于数值模拟手段,对不同桩径、桩距及挡墙厚度参数下帮宽路基基底沉降、既有线路床沉降及挡墙侧移3种变形进行计算分析,研究总结各参数对3种变形的影响规律及其敏感性。
朱聪[9]（2021）在《装配式钢筋混凝土挡墙受力承载特性及设计技术研究》文中指出挡土墙是常见的边坡支护结构,针对目前可绿化且高预制程度的挡墙较少的问题,施工效率高、可绿化的装配式钢筋混凝土挡墙应运而生。依托浙江省交通运输厅科技计划项目（项目编号2019007）,并在浙大城市学院、绍兴文理学院、浙江交工集团股份有限公司、浙江交工宏途建设有限公司以及绍兴城投工业化制造有限公司的合作下,对03省道某工程装配式挡墙（挖方段挡墙）的设计、应用全周期进行跟进和研究;对将应用于某工程试验段挡墙（填方段挡墙）的设计、预制化、组装、破坏性试验进行跟进和研究。针对挖方段挡墙在正常使用过程中的安全性,以及其适用性,对其进行三维有限元分析;针对填方段挡墙,对传统装配式挡墙结构形式拆分、参数优化以及创新,以及有限元软件的验证,得到一种薄壁带倾斜搁板的挡墙;并针对此类薄壁挡墙进行了足尺破坏性试验研究。主要做了以下工作并得出相关结论:（1）为探究挖方段挡墙受理特点以及影响因素,利用ABAQUS有限元软件,对不同填土高度、不同填土种类的装配式挡墙立柱、倾斜搁板受力特性展开探讨。结果表明,挡墙侧移随着黏聚力增加和内摩擦角的减小而减少;当挡墙为路堤墙时,“等效内摩擦角法”不适用于计算倾斜搁板受力;倾斜搁板由于其为开放式结构,导致其应力分布律为多段U形曲线,与传统桩间土拱效应的先递增后减小的趋势不同。针对挖方段挡墙的结构特殊性,总结了其预制关键技术、以及施工技术要点（2）基于桩板墙与悬臂墙结构,将填方段挡墙立柱拆分为上下立柱,上下立柱、耳块、倾斜搁板,各部位独立预制,底板为现浇;同时对立柱内部进行适当挖空,形成薄壁结构,并对薄壁壁厚进行探讨,对现浇底板进行结构优化,形成凹凸状结构。利用ABAQUS有限元软件,对此类挡墙常见工况进行模拟分析,对其用于路肩墙时其倾斜搁板、立柱最大位移趋势呈闭口胀肚形曲线趋势,而用于路堤墙时其倾斜搁板、立柱最大位移曲线为开口的胀肚形曲线;由于其立柱由上下柱组成,故其在受力时上下立柱会发生相对滑移;在车辆荷载作用下,在荷载距挡墙2.5m范围外影响较小。针对填方段挡墙的结构新颖性,以及其组装精度的要求高等因素,需对其预制时期关键技术进行探讨,总结了预制时的关键技术。（4）由于填方段挡墙受力机理、破坏模式未知,在其应用于试验段之前,需对其进行足尺破坏性试验。利用ABAQUS有限元软件,得到了关键节点的位置,并依据此指导振弦式钢筋应变计的埋设。通过钢筋应变计测试发现,受水化热和混凝土干燥收缩等影响,预制空心立柱混凝土凝固硬化过程呈现拉压交替的现象,各测试点变化规律一致,并在35d逐渐趋于稳定。3m立柱钢筋受力最大处为布设振弦式钢筋应变计1、2处,此处钢筋受力随着荷载的增加而增大迅速,且其受力随着裂缝宽度的增加而迅速增大,柱侧钢筋受力较小,其位移随着荷载增大呈线性增加,当加载至60k N时,立柱开始弯曲,位移增速变大;2.5m立柱钢筋受力情况与3m立柱相似,最大处为布设振弦式钢筋应变计3、6处,柱侧钢筋受力较小,其位移随着荷载增大呈线性增加,荷载加载至75k N时,立柱开始弯曲,位移增速变大,有限元模拟结果与实测结果吻合。3m立柱加载荷载在极限承载状态（约100k N）后会形成圆弧+“7字”裂缝组合;2.5m立柱加载荷载达到极限承载状态（约335k N）后,立柱的裂缝形状形状为螺栓-倒角裂缝组成的V形裂缝形态;以XFEM法对立柱进行数值模拟分析,模拟结果与试验结果基本一致。（5）对于挖方段挡墙的应用,已在某省道改建工程边坡得到应用,于2018年11月开工,2019年4月结束,是可快速预制拼装的、可绿化的工厂标准化预制组合构件。挡墙结构可靠、安全、费用经济、施工方便且高效,植被绿化后,边坡坡面呈现出生机勃勃的绿化景观,使挡墙具有很好的生态、经济效益。对于填方段挡墙的推广,此挡墙比挖方段挡墙混凝土用量更少,同时保留了可绿化功能,此类挡墙已通过足尺试验证实了其结构安全性,基于此类挡墙的经济性与可绿化功能,其推广价值是很大的。
舒天白[10]（2021）在《薄壁轻型钢轨抗滑挡墙抗滑能力的影响因素分析与应用研究》文中研究说明国内外学者们对常见的抗滑结构如微型桩、挡墙以及桩墙组合结构的研究较多,但鲜有对钢轨抗滑挡墙的研究。作为一种新型支挡抗滑结构,钢轨抗滑挡墙主要是由钢轨抗滑桩和挡土墙两部分组成,钢轨桩竖向放置,桩身上部与挡墙连接,下部则通过将钢轨桩与浆液混合并锚固在稳定土层中。和传统的钢轨桩与挡墙结构相比,具备工艺简单、施工便捷、抗滑能力强等优点,但目前在系统性理论研究上尚未形成成熟且完备的理论。在钢轨抗滑挡墙结构的设计中,除了满足边坡下滑力的要求,协调处理好钢轨与挡墙间的受力,更好地发挥结构功能性和经济的要求同样重要。本文借助ABAQUS有限元数值模拟软件,针对边坡中钢轨抗滑挡墙的一般性参数变量对抗滑能力的影响进行了探讨。通过建立薄壁轻型钢轨抗滑挡墙力学模型,展开钢轨抗滑挡墙结构的受力平衡分析,详细描述了钢轨抗滑挡墙中各部间的受力关系。根据桩身弯矩的受力特点和综合边坡体的变形特征可对挡墙下部钢轨桩长进行设计与调整,若桩长布置不当,挡墙与桩间的接触部位集中应力现象就会扩大,可能影响到功能部件的正常使用,产生的应力现象主要分布在挡墙与桩顶的交接处以及桩土分界处。当钢轨抗滑挡墙中为多排桩时,分析时不过多考虑桩间的土体绕流,推导了桩间距的计算式。钢轨的锚入深度应充分考虑锚固段地层的土体特性,可以根据经验公式初步确定锚入深度,在软弱岩土层中,挡墙下部的桩锚深度一般为1/3～1/2的总桩长,在坚硬的岩石土层中,挡墙下部的桩锚深度一般选为1/4的总桩长。使用ABAQUS有限元软件,选取影响钢轨抗滑挡墙抗滑能力的若干因素,建立三维边坡的数值模型,得出以下结论:（1）钢轨抗滑挡墙中钢轨的桩型不同,抗滑能力也有所区别,其中24#与30#的钢轨以及38#和43#的钢轨对钢轨抗滑挡墙在边坡中抗滑力的影响接近;（2）与挡墙的墙身混凝土标号的选型相比,钢轨的选型对钢轨抗滑挡墙的抗滑力影响更大;（3）当挡墙下部钢轨锚入在均质土层中时,挡墙以下的桩长为总桩长1/2时钢轨抗滑挡墙的抗滑力最大;（4）当挡墙下方的土体分别为均质土层和稳定地层两类不同土时,锚入至稳定地基土中的桩长是其上方均质土体内桩长的3/4-5/4时钢轨抗滑挡墙的抗滑力最大;（5）钢轨抗滑挡墙结构中设置多排桩时,桩径比s/d设为5或6为宜;（6）在钢轨抗滑挡墙设计中,伸入至挡墙内部桩长为挡墙高度的4/9～5/9时为宜。选取位于某国道右侧下方边坡作为工程案例,对该边坡原设计治理方案后的坡内关键点位移以及坡体安全系数进行运算,再根据钢轨抗滑挡墙优化建议提出新的治理方案,并对治理后的边坡重新验算其稳定性,通过前后方案的对比,发现钢轨抗滑挡墙结构不仅节省了约17余万的工程造价,也大大提高了抗滑结构的抗滑力,增加了整体边坡的稳定性。
二、增加挡墙稳定的措施（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、增加挡墙稳定的措施（论文提纲范文）
（1）膨胀土边坡失稳特征及其防治技术标准化（论文提纲范文）
| 1 膨胀土边坡的失稳特征 |
| 2 膨胀土边坡稳定性分析 |
| 2.1 基于裂隙深度的极限平衡分析 |
| 2.2 裂隙性膨胀土的剪切强度 |
| 3 膨胀土的土压力 |
| 4 膨胀土边坡防治技术 |
| 4.1 分“隔”措施 |
| 4.1.1 固化土覆盖技术 |
| 4.1.2 土工编织袋覆盖技术 |
| 4.2 支“挡”措施 |
| 4.2.1 土工编织袋挡墙 |
| 4.2.2 EPS减载挡墙 |
| 4.3 加“固”措施 |
| 4.3.1 抗滑桩 |
| 4.3.2 锚杆 |
| 5 土工编织袋防护技术标准化及其应用 |
| 6 结论 |
（2）基于离散元的高陡堆石边坡失稳过程模拟（论文提纲范文）
| 1 离散元原理及模拟方法 |
| 2 工程背景与离散元模型建立 |
| 3 堆石边坡失稳过程模拟 |
| 4 结 语 |
（3）大渡河沙坪二级水电站弃渣场稳定性分析研究（论文提纲范文）
| 1 工程背景 |
| 2 地形地质条件 |
| (1) ⑦-1层： |
| (2) ⑦-2 层： |
| (3) ⑥层： |
| (4) ⑤层： |
| (5) ⑤-1层： |
| (6) ④层： |
| (7) ③层： |
| (8) ②层： |
| (9) ①层： |
| 3 挡墙及排水渠底板破坏原因初步分析 |
| (1) 挡墙局部失稳。 |
| (2) 渣场整体蠕变。 |
| 4 渣场边坡稳定性分析及其治理措施 |
| 4.1 渣场边坡稳定分析 |
| (1) 计算依据及假定。 |
| (2) 计算分析。 |
| 4.2 治理措施 |
| 5 挡墙稳定分析及治理措施 |
| 5.1 挡墙稳定分析 |
| 5.2 治理措施 |
| 6 结 论 |
（4）基于离散元的高堆石边坡工程防护措施实施效果分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 离散元基本原理 |
| 2 高陡堆石边坡及其离散元模型建立 |
| 3 混凝土挡墙高度分析 |
| 3.1 不同混凝土挡墙高度下的边坡运行工况分析 |
| 3.2 不同混凝土挡墙高度下的边坡滚石工况分析 |
| 4 总结 |
（5）浅析某边坡挡墙变形的主要原因及处理措施（论文提纲范文）
| 1 工程简介 |
| 1.1 工程概况 |
| 1.2 关于挡墙方案 |
| 2 工程地质和水文地质概况 |
| 2.1 工程地质 |
| 2.2 水文地质情况 |
| 3 挡墙质量问题的由来及现状调查 |
| 3.1 挡墙质量问题的由来 |
| 3.2 挡墙的现状调查 |
| 4 挡墙变形主要原因分析 |
| 4.1 设计因素 |
| 4.2 地形因素 |
| 4.3 地质因素 |
| 4.4 施工质量因素 |
| 4.5 施工管理因素 |
| 5 挡墙加固方法的选择和确定 |
| 5.1 挡墙变形监测和质量检测 |
| 5.2 挡墙不同状况下的稳定性复核性验算 |
| 5.3 挡墙加固方案的选择和确定 |
| 5.4 工程质量的检测和验收 |
| 5.5 挡墙的变形监测及检查维护要求 |
| 6 挡墙加固设计和施工的风险 |
| 6.1 加固设计存在的风险及建议 |
| 6.2 挡墙加固施工中的风险 |
| 7 结论与建议 |
（6）新型装配式挡墙破坏特点及设计参数优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 装配式挡墙及重力式挡墙研究现状 |
| 1.2.2 国内外土压力理论研究现状 |
| 1.3 研究目标及内容 |
| 1.4 拟解决的关键问题 |
| 1.5 研究方法与技术路线 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 第二章 新型装配式挡墙结构特征分析 |
| 2.1 新型装配式挡墙几何分析 |
| 2.2 新型装配式挡墙特征分析 |
| 2.3 新型装配式挡墙计算理论分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 新型装配式挡墙受力特征及破坏模式分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 ANSYS有限元软件简介 |
| 3.3 模型参数选取 |
| 3.3.1 单元选择 |
| 3.3.2 材料参数 |
| 3.4 新型装配式挡墙数值模型建立 |
| 3.4.1 数值计算模型的建立 |
| 3.4.2 定义边界条件 |
| 3.4.3 划分网格 |
| 3.4.4 接触模型 |
| 3.4.5 计算荷载及施加荷载步骤 |
| 3.5 新型装配式挡墙位移及受力特点分析 |
| 3.5.1 直立式装配式挡墙位移及受力特点分析 |
| 3.5.2 仰斜式装配式挡墙位移及受力特点分析 |
| 3.6 新型装配式挡墙破坏模式分析 |
| 3.6.1 直立式装配式挡墙破坏模式分析 |
| 3.6.2 仰斜式装配式挡墙破坏模式分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 新型装配式挡墙设计参数敏感性分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 敏感性分析基本理论 |
| 4.2.1 敏感性分析基本概念 |
| 4.2.2 正交试验概念 |
| 4.2.3 正交表的特点及性质 |
| 4.2.4 正交实验步骤 |
| 4.2.5 正交试验结果的统计分析 |
| 4.3 基于正交试验设计的装配式挡墙设计参数敏感性分析 |
| 4.3.1 试验方案设计 |
| 4.3.2 直立式装配式挡墙试验结果分析 |
| 4.3.3 仰斜式装配式挡墙试验结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 基于可靠度理论的挡墙设计参数优化分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 可靠度理论及计算方法 |
| 5.2.1 结构的可靠度 |
| 5.2.2 结构可靠指标 |
| 5.2.3 可靠度计算方法 |
| 5.3 挡墙功能函数的建立 |
| 5.4 直立式装配式挡墙填土重度优化 |
| 5.4.1 M-C法计算直立式挡墙可靠度及失效概率 |
| 5.4.2 对直立式挡墙抗滑稳定性的检验 |
| 5.5 仰斜式装配式挡墙填土重度优化 |
| 5.5.1 M-C法计算仰斜式挡墙可靠度及失效概率 |
| 5.5.2 对仰斜式挡墙抗滑稳定性的检验 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 进一步研究的展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间取得的学术成果 |
| 一、在校期间发表论文情况 |
| 二、在校期间参与科研项目 |
（7）TDA复合土中竖向锚定板承载特性及在锚拉式挡土墙中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 锚拉式挡土墙研究现状 |
| 1.2.2 TDA复合土力学性能研究现状 |
| 1.2.3 竖向锚定板承载力提高措施研究现状 |
| 1.2.4 TDA复合土作为墙背填料应用研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 TDA复合土力学性能研究 |
| 2.1 TDA复合土基本材料特性 |
| 2.1.1 砂土的物理参数 |
| 2.1.2 轮胎碎片的物理参数 |
| 2.1.3 TDA复合土的物理参数 |
| 2.2 TDA复合土压缩实验 |
| 2.2.1 试验目的 |
| 2.2.2 试验装置 |
| 2.2.3 试验方案和过程 |
| 2.2.4 试验结果分析 |
| 2.3 TDA复合土直剪试验 |
| 2.3.1 试验目的 |
| 2.3.2 试验设备 |
| 2.3.3 试验步骤和方法 |
| 2.3.4 试验结果分析 |
| 2.4 TDA复合土剪切微观机理 |
| 2.4.1 PFC颗粒离散元介绍 |
| 2.4.2 直剪模型建立 |
| 2.4.3 参数标定 |
| 2.4.4 微观机理分析 |
| 2.5 本章小节 |
| 第三章 TDA复合土中竖向锚定板承载特性试验研究 |
| 3.1 模型试验设计 |
| 3.1.1 锚定板与锚杆 |
| 3.1.2 试验模型装置 |
| 3.1.3 荷载施加及监测方案 |
| 3.1.4 试验材料 |
| 3.2 试验工况及流程 |
| 3.2.1 试验工况 |
| 3.2.2 试验流程 |
| 3.3 TDA复合土中竖向锚定板的承载特性分析 |
| 3.3.1 不同竖向荷载下锚定板承载规律 |
| 3.3.2 不同TDA掺量下锚定板承载规律 |
| 3.3.3 锚定板承载力试验结果与理论对比 |
| 3.3.4 非极限位移状态下锚定板承载规律 |
| 3.4 本章小节 |
| 第四章 TDA复合土中锚拉式挡土墙应用研究及工程设计 |
| 4.1 挡土墙受力及稳定性影响因素 |
| 4.1.1 模型参数 |
| 4.1.2 TDA复合土重度的影响 |
| 4.1.3 TDA复合土内摩擦角的影响 |
| 4.1.4 TDA复合土粘聚力的影响 |
| 4.1.5 基底摩擦系数的影响 |
| 4.1.6 挡土墙墙高的影响 |
| 4.1.7 影响因素敏感性分析 |
| 4.2 基于TDA复合土的锚拉式挡土墙结构设计参数数据库的构建 |
| 4.2.1 数据库模型 |
| 4.2.2 数据库构建及应用效果评价 |
| 4.3 高速公路高路堤锚拉式挡土墙工程设计 |
| 4.3.1 工程概况 |
| 4.3.2 挡土墙设计方法 |
| 4.3.3 挡土墙设计参数 |
| 4.3.4 挡土墙稳定性及承载力验算 |
| 4.3.5 挡土墙设计图纸 |
| 4.4 本章小节 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 创新点 |
| 5.3 展望 |
| 附录1 基于TDA复合土的锚拉式挡土墙结构设计参数数据库 |
| 附录2 工程案例设计图纸 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间科研成果情况 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（8）邻近营运线高速铁路泡沫轻质土帮宽路基变形特性数值模拟研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 帮宽路基不均匀沉降问题及解决技术研究 |
| 1.2.1 公路路基 |
| 1.2.2 铁路路基 |
| 1.3 泡沫轻质土研究现状 |
| 1.4 研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 泡沫轻质土材料性能特点与帮宽路基质量控制 |
| 2.1 材料构成与制备工艺 |
| 2.1.1 材料构成 |
| 2.1.2 制备工艺 |
| 2.2 材料性能特点 |
| 2.2.1 基本物理性能 |
| 2.2.2 力学性能 |
| 2.2.3 耐久性能 |
| 2.3 配合比设计与帮宽路基质量控制 |
| 2.3.1 配合比设计 |
| 2.3.2 帮宽路基质量控制 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 高速铁路泡沫轻质土帮宽路基数值模拟 |
| 3.1 工况背景 |
| 3.1.1 工程概况 |
| 3.1.2 工程地质及水文 |
| 3.1.3 既有线状况 |
| 3.2 帮宽路基填料选择 |
| 3.3 工程泡沫轻质土材料性能试验 |
| 3.3.1 试块压缩试验 |
| 3.3.2 试验数据 |
| 3.4 数值计算 |
| 3.4.1 数值建模 |
| 3.4.2 荷载及边界条件 |
| 3.4.3 各填筑工况计算结果 |
| 3.4.4 泡沫轻质土路基本体应力与变形分析 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 施工监测与数据分析 |
| 4.1 泡沫轻质土工后沉降、附加应力监测 |
| 4.1.1 地基沉降监测 |
| 4.1.2 路基压力监测 |
| 4.2 模拟与实测数据对比分析 |
| 4.3 小结 |
| 第五章 高速铁路帮宽路基主要变形影响因素分析 |
| 5.1 挡墙厚度影响 |
| 5.2 桩间距影响 |
| 5.3 桩径影响 |
| 5.4 沉降峰值与桩径、桩距关系 |
| 5.5 小结 |
| 第六章 研究结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的学术活动及成果清单 |
（9）装配式钢筋混凝土挡墙受力承载特性及设计技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内研究现状 |
| 1.2.1 国内装配式挡墙型式研究现状 |
| 1.2.2 国内装配式挡墙试验研究现状 |
| 1.2.3 国内装配式结构连接方式研究现状 |
| 1.2.4 国内挡墙土拱效应研究现状 |
| 1.2.5 国内装配式挡墙应用进展 |
| 1.3 国外研究现状 |
| 1.3.1 国外装配式挡墙型式发展现状 |
| 1.3.2 国外土拱效应研究现状 |
| 1.3.3 国外装配式挡墙应用进展 |
| 1.4 研究目标及内容 |
| 1.4.1 研究目标 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.5 技术路线 |
| 1.6 创新点 |
| 2 装配式生态挡墙设计与应用研究 |
| 2.1 挖方段挡墙设计与应用研究 |
| 2.1.1 结构特点 |
| 2.1.2 标准图集确定 |
| 2.1.3 应用技术研究 |
| 2.2 填方段挡墙设计与预制工艺研究 |
| 2.2.1 结构特点 |
| 2.2.2 尺寸优化 |
| 2.2.3 挡墙预制关键技术研究 |
| 2.3 螺栓连接构件精确连接设计 |
| 2.3.1 结构特点 |
| 2.3.2 实施步骤 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 装配式生态挡墙三维数值模拟研究 |
| 3.1 挖方段挡墙三维数值模拟研究 |
| 3.1.1 项目背景 |
| 3.1.2 模型建立 |
| 3.1.3 参数选取 |
| 3.1.4 挖方段挡墙结构特性分析 |
| 3.2 填方段挡墙三维数值模拟研究 |
| 3.2.1 项目背景 |
| 3.2.2 网格划分 |
| 3.2.3 参数选取 |
| 3.2.4 挡墙适用情况探讨 |
| 3.2.5 常见工况模拟 |
| 3.2.6 车辆荷载模拟 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 填方段装配式挡墙足尺试验研究 |
| 4.1 试验目的 |
| 4.2 模型试验加载系统分析 |
| 4.2.1 场地概况 |
| 4.2.2 解决措施 |
| 4.3 装配式挡墙足尺试验研究 |
| 4.3.1 传感器布设 |
| 4.3.2 挡墙浇筑后应变计受力时程变化规律分析 |
| 4.3.3 3m挡墙立柱承载特性分析 |
| 4.3.4 2.5m挡墙立柱承载特性分析 |
| 4.3.5 挡墙立柱裂缝开展规律 |
| 4.4 结构拆除 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 装配式生态挡墙实用设计方法研究 |
| 5.1 设计参数取值建议 |
| 5.2 装配式挡墙设计要求 |
| 5.3 实用设计方法 |
| 5.3.1 立柱设计方法 |
| 5.3.2 土压力计算 |
| 5.3.3 螺栓设计 |
| 5.4 算例 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 在校研究成果 |
| 致谢 |
| 附图 |
（10）薄壁轻型钢轨抗滑挡墙抗滑能力的影响因素分析与应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和现实意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 微型桩的国内外研究 |
| 1.2.2 挡土墙的国内外研究 |
| 1.2.3 桩墙组合结构的国内外研究 |
| 1.3 本文的研究思路和内容 |
| 1.4 论文技术路线图 |
| 1.5 论文主要创新点 |
| 2 抗滑挡土墙和钢轨桩的设计理论 |
| 2.1 土压力的影响因素 |
| 2.2 作用在挡土墙的土压力类型 |
| 2.3 侧向土压力经典理论 |
| 2.3.1 库仑土压力理论 |
| 2.3.2 静止土压力的计算 |
| 2.3.3 库仑土压力理论的计算 |
| 2.3.4 黏性土中等效内摩擦角 |
| 2.3.5 朗肯土压力理论 |
| 2.3.6 朗肯主动土压力 |
| 2.3.7 朗肯土压力的适用范围 |
| 2.4 考虑变形与时间效应的土压力计算方法 |
| 2.5 考虑位移情况下的土压力计算方法 |
| 2.6 重力式挡土墙的安全设计理论 |
| 2.6.1 稳定性验算 |
| 2.6.2 挡土墙截面强度验算 |
| 2.6.3 基础设计 |
| 2.6.4 挡土墙填料的选择 |
| 2.6.5 墙身材料的选取 |
| 2.6.6 挡墙的安全设置原则 |
| 2.7 钢轨桩的概念及设计理论 |
| 2.7.1 钢轨桩设桩位置的选取原则 |
| 2.7.2 钢轨桩桩长的确定原则 |
| 2.7.3 钢轨桩顶梁结构设计 |
| 2.8 现有设计方法的局限性 |
| 2.9 本章小结 |
| 3 薄壁轻型钢轨抗滑挡墙的抗滑力学作用机理 |
| 3.1 薄壁轻型钢轨抗滑桩的概念与承载力特征 |
| 3.1.1 薄壁轻型钢轨抗滑桩的概念 |
| 3.1.2 微型钢轨桩的承载力特性 |
| 3.2 薄壁轻型钢轨抗滑挡墙墙后的土压力分布 |
| 3.3 薄壁轻型钢轨抗滑挡墙的受力特征 |
| 3.4 薄壁轻型钢轨抗滑挡墙的各部分相互作用 |
| 3.4.1 滑坡土体与挡墙间作用 |
| 3.4.2 滑坡土体与钢轨桩之间作用 |
| 3.4.3 钢轨桩与挡土墙间作用 |
| 3.4.4 滑坡土体与钢轨抗滑挡墙间作用 |
| 3.5 薄壁轻型钢轨抗滑挡墙的结构设计 |
| 3.5.1 抗滑钢轨桩的布设 |
| 3.5.2 钢轨抗滑桩桩间距的确定 |
| 3.5.3 钢轨抗滑桩锚固深度的确定 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 钢轨抗滑挡墙抗滑能力的影响因素分析 |
| 4.1 影响钢轨抗滑挡墙抗滑能力的因素 |
| 4.2 计算方法及其原理 |
| 4.2.1 强度折减法 |
| 4.2.2 失稳判据的定义 |
| 4.3 模型建立与参数选取 |
| 4.4 桩截面形状对抗滑桩挡墙抗滑能力的影响 |
| 4.4.1 桩截面形状对边坡位移影响 |
| 4.4.2 桩截面形状对边坡塑性区分布和桩身受力影响 |
| 4.5 钢轨桩桩型对钢轨抗滑挡墙抗滑能力的影响 |
| 4.5.1 钢轨桩桩型对边坡位移的影响 |
| 4.5.2 钢轨桩桩型对坡内塑性区分布与桩身受力的影响 |
| 4.6 挡墙混凝土标号对钢轨抗滑挡墙抗滑能力的影响 |
| 4.6.1 挡墙混凝土标号对边坡位移的影响 |
| 4.6.2 挡墙混凝土标号对坡内塑性区分布的影响 |
| 4.7 嵌固深度对钢轨抗滑挡墙抗滑能力的影响 |
| 4.7.1 嵌固至均质土体内桩长对钢轨抗滑挡墙抗滑能力的影响 |
| 4.7.2 嵌固至稳定地基中桩长对钢轨抗滑挡墙抗滑能力的影响 |
| 4.8 挡墙中设桩间距对桩墙应力的影响 |
| 4.9 挡墙内桩长对桩墙应力的影响 |
| 4.10 本章小结 |
| 5 薄壁轻型钢轨抗滑挡墙在工程中的应用 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.1.1 地形、地貌 |
| 5.1.2 地层岩性 |
| 5.1.3 水文地质条件 |
| 5.1.4 岩土物理力学性质 |
| 5.2 影响因素及变形破坏机理分析 |
| 5.3 原始边坡模型网格划分及稳定性计算 |
| 5.4 钢轨抗滑挡墙治理边坡方案的优化 |
| 5.5 优化后的方案与原设计方案的比较 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 在校研究成果 |
| 致谢 |
四、增加挡墙稳定的措施（论文参考文献）
- [1]膨胀土边坡失稳特征及其防治技术标准化[J]. 徐永福,程岩,唐宏华. 中南大学学报(自然科学版), 2022(01)
- [2]基于离散元的高陡堆石边坡失稳过程模拟[J]. 郑成成,龙小刚,胡广柱,袁祥,马春辉,李高超. 水利水电科技进展, 2021(06)
- [3]大渡河沙坪二级水电站弃渣场稳定性分析研究[J]. 黄维,涂承义,朱博,徐辉. 人民长江, 2021(S1)
- [4]基于离散元的高堆石边坡工程防护措施实施效果分析[J]. 王辉伟,李作舟,薛方方,刘杨,郑成成,秦鸿哲,陈家敏,王昱. 水电与抽水蓄能, 2021(03)
- [5]浅析某边坡挡墙变形的主要原因及处理措施[J]. 李春亮,陈娟娟,杨永涛,米拓. 化工矿产地质, 2021(02)
- [6]新型装配式挡墙破坏特点及设计参数优化研究[D]. 唐洪雷. 重庆交通大学, 2021
- [7]TDA复合土中竖向锚定板承载特性及在锚拉式挡土墙中的应用研究[D]. 荆树举. 山东大学, 2021(09)
- [8]邻近营运线高速铁路泡沫轻质土帮宽路基变形特性数值模拟研究[D]. 郝笛笛. 合肥工业大学, 2021(02)
- [9]装配式钢筋混凝土挡墙受力承载特性及设计技术研究[D]. 朱聪. 绍兴文理学院, 2021
- [10]薄壁轻型钢轨抗滑挡墙抗滑能力的影响因素分析与应用研究[D]. 舒天白. 绍兴文理学院, 2021