一、新开河河口地下连续墙施工技术（论文文献综述）
陈祥侨[1]（2019）在《临水调蓄池工程设计方案研究和优化》文中指出市政工程调蓄池通常设置在临江、临河区域,周边环境复杂,地质条件不利,给深基坑设计带来一定的技术难度。结合天津市新开河调蓄池工程,分析工程设计难点,通过设计方案的分析和比选,在围护选型、支撑布置、止水措施等方面进行优化,保证施工安全,缩短工期,节约成本。该设计方案可为临水调蓄池设计、施工提供借鉴及参考。
王峰[2]（2011）在《沈阳地铁疏干水利用方案研究》文中研究表明我国人均水资源量仅为世界平均水平的1/4,且时间空间上分布不均,缺水已成为制约我国国民经济和生态环境保护的重要因素。与此同时,国内各大一线城市开始兴建地铁,现在正是沈阳地铁建设时期。建筑工程降水在施工没有完成的时候,排水每天24小时都会进行,通常将大量水资源白白流入市政管道,当做污水排走,形成区域地下水降落“漏斗”,造成了严重的水资源浪费,还会引发地面不均匀沉降、地下水位下降,严重的会导致海水倒灌,出现“咸水湖”。研究表明:地铁疏干水主要是地下水中的潜水,虽然达不到城市供水标准,不能直接饮用,但仍然有其利用价值——一方面,浅层地下水经过土层过滤,水质较好,是深层优质水源的补给来源,是优质地下水资源再生的初级产品;另一方面,预计到2020年,降水工程将持续两年,总计将有近24亿吨水从地下被抽出,相当于沈阳市所有湖泊存水量。疏干水水质好,水量又相当大,所以如何好好利用这部分水,是个亟待解决的问题。国外在工程实践中有许多控制地下水的方法,施工中采用明排法、预排法和堵截法,以预降为主、明排为辅,深井与井点相结合、深井、稀浆槽、排水沟相结合的原则,节水措施主要有:地下水回灌;工地自行使用;补充城市河流、湖泊、公园水景、城市绿地等用水;社区水景补充;输送到水厂或热电厂。国内这方面的研究刚刚起步,主要是采用盾构法施工、农田灌溉、浇洒道路、输送到小区作中水系统回用、输送到热电厂或用于施工现场生产、清扫道路等。对于沈阳,地铁疏干水的利用主要分为降水的方法和节水措施两方面。在工程中,建议采用盾构法,不能采用的车站及区间可采用坑内止水法等施工方法,从源头上减少施工降水量;对于只能以降排水方式降水的车站和区间,结合沈阳市实际情况要进行回用,回用的方法如下:（1）水系景观用水可作为运河、湖泊的补换水源,改善水质、扩大水面面积。此外,也可用于修复、重建湿地,恢复湿地多种生态功能,更好地保护环境。（2）农业灌溉用水该部分用量大,若没有二次污染,可直接对农作物进行漫灌,间断的出水方式也符合农业间断用水的形式。（3）环卫、绿化用水结合每个站点和区间降水设置环卫、绿化取水口,方便环卫喷洒车取水,部分施工降水井可作为永久市政用水设施。此外,还可结合沈阳排水系统的分流制改造,同雨水的利用结合,作为市政杂用水水源。（4）地铁沿线企事业单位生产、生活用水作水源热泵的水源、企业循环用水和生活杂用水等。（5）回灌用水回灌可以避免水资源浪费,并维护周围建筑物的稳定,一般可使抽水量的40%～60%得到再生。这部分可结合雨水一起回灌,但需要建立回灌系统,包括透水性路面、长草洼地、排水花管和渗沟、渗渠,渗坑、渗井系统等,水质好的疏干水可以直接作为饮用水水源,回补浑河上游,间接补充地下水。（6）补充自来水系统（7）施工现场用水疏干水的利用要密切结合周围的市政设施、管道、水体、企事业单位和学校等,尤其是地质条件和地下水埋藏情况,贯彻“就近利用”的原则,经济、高效地利用。
王坤[3]（2010）在《天津地区地下水对深基坑开挖的影响研究》文中研究说明在含水量丰富的软土地区进行基坑工程开挖,不可避免地要遇到地下水问题。地下水位的变化引发土体中渗流场和应力场的改变,研究地下水与土体相互作用的机理以及渗流作用对基坑工程的影响,获得地下水位变化后土体结构变化的详细数据,是具有重要的理论研究价值和工程应用价值的。本文以天津地区具体工程为实例研究了地下水对深基坑开挖的影响。本文首先对天津地区的水文地质条件进行了综合评价。对天津地区地层成因及岩性进行了分析,研究了地下水的成因及赋存状况。并对地下水与外界水体的水力联系以及地下水体各含水层之间的水力联系做了分析,得到了地下水的运移规律。通过水文地质实验,对各含水层的渗透性做了分析。为后续研究打下了基础。其次,综合分析了地下水影响下容易产生的各类地质灾害。对深基坑底板的抗浮特性做了研究,分析了基坑底板浮托作用机制并提出了坑底抗浮的相关工程措施。分析了管涌、突涌、流土（砂）等地质灾害的产生机制,提出了量化的预测公式,并针对各类地质灾害提出了工程对策。在水文地质条件综合评价的基础上,以达西定律、裘布依假设和有效应力原理为基础,对渗流场-应力场之间的耦合作用机制做了理论分析,建立了渗流-应力耦合模型。最后,以天津地铁二号线具体工程为实例,由COMSOL Multiphysics软件计算了渗流场和应力场之间的相互作用关系,得到了水头下降后土体孔隙率、沉降量之间的具体数值关系,并获得由土体结构改变对渗透系数影响的具体关系。为基坑降水设计提供了理论依据。本文工作对于深基坑降水设计、施工具有一定的参考价值。
杨仲元[4]（2009）在《杭州地铁试验段施工钻孔咬合桩技术的应用》文中研究指明阐述了杭州地铁工程钻孔咬合桩的应用。咬合桩具有对地层扰动小、对环境影响小、抗渗能力强、造价低、施工快等优点,在地铁施工中有广阔的应用前景。
刘震顺[5]（2009）在《沈阳地铁二号线北陵站出入口基坑土压力研究》文中研究指明随着我国经济的迅猛发展,许多城市陆续开始修建地铁工程。地铁建设涉及到大量的基坑工程。因此,如何正确计算支护结构上的土压力成为一个具有巨大工程意义的问题。现有的关于土压力计算的研究成果往往只是考虑少数个影响因素作用下的简化计算方法。许多基坑工程由于实地条件的限制,呈现出空间效应明显,受力情况复杂,影响因素众多的特点,往往不能很好的符合现有土压力计算理论的适用条件。论文以沈阳地铁二号线北陵站出入口施工为背景,对本工程同时运用三种方法（经典土压力法,弹性抗力法,有限单元法）,两种软件（MIDAS-GTS,理正深基坑F-SPW）进行计算,并将结果进行对照,分析三种土压力计算方法计算结果的差异及其影响因素。通过对三维数值模拟分析的计算结果进行详细的统计分析,总结出泰山桥桥台在水平面内既发生平动,又发生了顺时针转动,4号基坑临桥段的土压力近似于静止土压力,5号基坑临桥段土压力在开挖初期近似于静止土压力,在后期近似于朗肯主动土压力的特点,以及泰山桥桥台作用力在4号和5号基坑围护桩上的沿深度分别呈梯形和抛物线分布的规律,以此简化计算模型以进行计算,并将分析计算的结果与数值模拟的结果进行对比,验证其结果的合理性。从而解决了在明显空间效应和多种复杂条件影响下的土压力计算问题,并为后续类似工程的土压力计算提供参考经验。
刘丰军[6]（2007）在《盾构法隧道预应力衬砌设计理论及方法研究》文中进行了进一步梳理盾构法隧道已被广泛应用于城市地下铁路、越江通道和地下管线等隧道工程中。由于混凝土自身的特点，盾构法隧道常用的预制钢筋混凝土管片存在着自重大、裂缝不易控制、不宜承受拉力等缺点；同时，管片间的螺栓联接费用高、工序复杂，而且对管片接头部位的制作要求高。预应力混凝土技术既可以克服普通混凝土结构的缺陷，又可以作为一种装配手段，在工程结构中得到大量的应用。为了把预应力技术应用到盾构隧道衬砌结构，有必要对盾构法隧道预应力衬砌的设计理论和设计方法进行研究，从而科学地指导预应力管片的设计与施工，推动预应力管片的应用。在总结相关文献和研究的基础上，对预应力衬砌纵向接缝的力学性能进行研究。首先推导出接缝的张角计算公式，并将理论计算结果与模型试验结果和数值模拟结果进行对比，表明了该公式的可靠性；其次利用理论公式探讨不同预应力筋位置、不同偏心距对接缝性能的影响；随后基于构件内力比预应力度的概念提出预应力轴力比，并分析不同预应力轴力比下的接头性能。基于荷载一结构法，对预应力衬砌的结构模型和计算方法进行了研究。预应力衬砌结构中预应力的作用表现在两个方面：对接缝的作用和对衬砌结构的作用，预应力对衬砌结构的作用采用等效荷载考虑。提出了预应力衬砌的连续非均匀刚度模型，该模型既可以反映预应力管片接头刚度对结构受力的影响，又可以反映接头部位由于刚度偏小而出现结构弯矩的重分布现象。结合算例给出预应力衬砌理论计算的过程并与数值模拟结果进行比较；随后利用连续非均匀刚度模型分析了不同预应力轴力比对衬砌结构的影响。基于概率极限状态设计方法和预应力度的概念，研究了预应力衬砌的设计方法，给出了预应力衬砌的设计计算的具体步骤并对其构造设计进行探讨。以地铁隧道及有内压的输水隧道为例，进行了预应力衬砌工程应用和技术经济分析。
上海隧道工程股份有限公司[7]（2006）在《崇明越江通道工程汇报 上海长江隧道工程介绍》文中进行了进一步梳理
周江[8]（2005）在《崇明隧道工程沿线不良地质现象分析及其对策》文中进行了进一步梳理对崇明越江隧道可行性研究方案工程沿线的不良地质现象分析评价,探讨软土地区不良地质现象对盾构法隧道设计施工的影响及其对策。
章云泉[9]（2005）在《杭州地铁试验车站的设计与施工》文中研究表明介绍杭州地铁试验段秋涛路车站工程概况及水文地质条件,分析其设计特色、工程特点和围护桩施工、建筑物保护、河道围堰、基坑降水等技术难点,指出钻孔咬合桩的施工要点,对杭州地铁秋涛路车站设计与施工提出建设性意见。
于卓敏[10]（2004）在《钢筋混凝土板桩结合土层锚杆结构在海河改造中的应用》文中进行了进一步梳理为了构筑与国际化大都市形象相适应的"水清、岸绿、景美、游畅"的滨河景观,天津市委市政府决定以建设世界名河为目的对海河进行历史上最大规模的综合开发改造,将海河建成独具特色、国际一流的服务型经济带、景观带、文化带。海河市区段位于天津市中心繁华地带,河道弯曲、河岸冲刷严重、地质条件复杂、沿河道周边建筑物密布、管线错综复杂,使河道护岸工程的建设受到较大的限制和制约。设计方案的选择是在不产生对临近建筑物、地下管线不利影响前提下设计合理、节约造价、方便施工、缩短工期。经方案比较,堤岸采用了钢筋混凝土板桩结合土层锚杆锚固的结构型式。由于目前的工程设计计算原理多采用半经验、半理论的方法,结构参数和边界条件的拟定与工程实施的具体情况有一定的差距。理论计算与实际工程之间的差别是多方面的,许多问题还无法用定量的方式表示出来,尤其是在软土水利工程中,土、水压力的综合作用指标较难测试,计算方法存在着分歧,故需要工程经验的积累来修正理论计算上的不足。本文结合现有实际工程,介绍了工程区的设计资料,采用上海同济启明星深基坑支挡结构分析计算软件进行了结构计算,采用埋设监测仪器的方法进行了现场试验。通过理论计算和实验测试分析,验证了设计采用的结构型式的安全可靠性及合理性;采取设计—现场观测—实施工程中调整设计的顺序解决理论计算与实际工程之间的差别问题。通过对理论计算与现场检测试验结果的分析比较,验证了设计所采取的各种假设和参数的正确性,为改进设计、提高工程整体水平提供了依据。
二、新开河河口地下连续墙施工技术（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、新开河河口地下连续墙施工技术（论文提纲范文）
（1）临水调蓄池工程设计方案研究和优化（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 工程水文地质条件 |
| 2.1 主要地质条件 |
| 2.2 水文条件 |
| 3 工程设计难点 |
| 4 设计方案的比选和优化 |
| 4.1 围堰方案 |
| 4.2 调蓄池基坑围护关键点 |
| 4.3 承压水处理对策 |
| 4.4 基坑开挖及减压降水环境影响分析 |
| 5 结语 |
（2）沈阳地铁疏干水利用方案研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 工程降水现状 |
| 1.2 降水施工的危害及其利用的必要性 |
| 1.2.1 降水施工的危害 |
| 1.2.2 施工节水的必要性 |
| 1.3 施工节水的意义 |
| 1.4 国外施工节水的方法措施 |
| 第二章 国内施工节水的方法、措施和现状 |
| 2.1 国内施工节水的现状（实例） |
| 2.2 施工节水的方法措施 |
| 2.2.1 施工方面的措施 |
| 2.2.2 政府措施 |
| 2.3 国内地铁施工节水的意义、现状及方法措施 |
| 2.3.1 地铁节水的意义 |
| 2.3.2 地铁节水的现状（实例） |
| 2.3.3 地铁节水的方法措施 |
| 第三章 地铁疏干水的处理和利用途径 |
| 3.1 地下水对施工的影响 |
| 3.2 地铁降水的方法 |
| 3.3 地铁疏干水的特点 |
| 3.4 地铁疏干水的用途 |
| 3.5 地铁疏干水回收利用的意义 |
| 第四章 沈阳市地下水的水质和水量现状分析 |
| 4.1 沈阳市地下水的水质情况 |
| 4.1.1 沈阳市地下水污染的初步调查 |
| 4.1.2 沈阳市地下水污染分布特征及原因分析 |
| 4.2 影响沈阳市地下水水量的因素 |
| 4.2.1 社会因素 |
| 4.2.2 水文因素 |
| 4.2.3 气象因素 |
| 4.2.4 地形和地貌因素 |
| 4.3 沈阳市地下水污染的防治措施和对策建议 |
| 4.3.1 防治措施 |
| 4.3.2 对策建议 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 沈阳市地铁疏干水现状和利用措施 |
| 5.1 地铁施工现状 |
| 5.1.1 线路规划 |
| 5.1.2 建设情况 |
| 5.2 疏干水的水量预测 |
| 5.3 沈阳地铁工程概况 |
| 5.3.1 降水概况 |
| 5.3.2 沈阳市地下水概况 |
| 5.3.3 问题的提出 |
| 5.4 地铁施工降水回用方式分析 |
| 5.4.1 水系景观用水 |
| 5.4.2 农业灌溉用水 |
| 5.4.3 环卫绿化用水 |
| 5.4.4 地铁沿线企事业单位生产、生活用水 |
| 5.4.5 回灌用水 |
| 5.4.6 补充自来水系统 |
| 5.4.7 施工现场用水 |
| 5.5 小结 |
| 5.5.1 地铁工程降水量的预测 |
| 5.5.2 回用水量预测 |
| 5.5.3 回用方案的确定 |
| 5.5.4 其他 |
| 第六章 雨水与疏干水共用处理工程的可行性分析 |
| 6.1 雨水的利用和处理工艺 |
| 6.1.1 雨水的特点 |
| 6.1.2 国内外雨水的利用现状 |
| 6.1.3 雨水的处理工艺 |
| 6.2 沈阳市地铁疏干水的利用 |
| 6.2.1 疏干水的特点 |
| 6.2.2 沈阳地铁疏干水利用的必要性 |
| 6.2.3 针对沈阳修建地铁产生的疏干水处理方案 |
| 6.3 建立雨水与疏干水共用处理工程的必要性和可行性 |
| 第七章 初步的工程建议 |
| 7.1 法律和行政层面的措施 |
| 7.1.1 建立健全的法律法规 |
| 7.1.2 成立专门的机构 |
| 7.2 工程方面的措施 |
| 7.2.1 现场利用 |
| 7.2.2 回灌自然 |
| 7.2.3 作为农业用水水源进行利用 |
| 7.3 沈阳地铁疏干水利用的效益分析 |
| 7.3.1 经济效益 |
| 7.3.2 社会效益 |
| 7.3.3 环境效益 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（3）天津地区地下水对深基坑开挖的影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究课题的提出 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 地下水动力学研究现状 |
| 1.2.2 土应力学研究现状 |
| 1.2.3 地下水渗流-土应力耦合研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 天津地区浅层地下水水文地质条件评价 |
| 2.1 天津地区浅层地下水基本概况 |
| 2.2 浅层地下水的形成与分布 |
| 2.2.1 天津市区地层成因 |
| 2.2.2 天津市区地层岩性 |
| 2.2.3 天津市区浅层地下水的形成 |
| 2.2.4 天津地区浅层地下水的分布 |
| 2.3 浅层地下水的水文地质条件分析与评价 |
| 2.3.1 浅层地下水与外界水体的水力联系 |
| 2.3.2 浅层地下水内部各含水层的水力联系 |
| 2.3.3 浅层地下水各含水层渗透性能分析 |
| 2.3.4 浅层地下水的水量评价 |
| 第三章 地下水影响下的工程地质灾害分析 |
| 3.1 地下水对地下结构的浮托影响 |
| 3.1.1 浮托作用的产生机制及可能性分析 |
| 3.1.2 相应工程措施分析 |
| 3.2 管涌、流土、突涌灾害 |
| 3.2.1 管涌、流土、突涌的发生机理 |
| 3.2.2 管涌、流土、突涌发生的可能性判断 |
| 3.2.3 工程对策分析 |
| 第四章 渗流-应力耦合研究 |
| 4.1 渗流-应力耦合理论 |
| 4.1.1 达西定律 |
| 4.1.2 裘布依假设 |
| 4.1.3 有效应力原理 |
| 4.1.4 渗流-应力耦合理论 |
| 4.2 渗流-应力耦合模型的建立 |
| 4.3 渗流-应力耦合模型求解步骤 |
| 第五章 工程应用 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.1.1 工程简介 |
| 5.1.2 工程地质与水文地质条件 |
| 5.2 软件简介 |
| 5.3 计算结果分析 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 |
（4）杭州地铁试验段施工钻孔咬合桩技术的应用（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 工程概况 |
| 2 工程地质与水文条件 |
| 3 深基坑支护 |
| 4 工程特点与技术难点 |
| 4.1 工程特点 |
| (1) 环境复杂。 |
| (2) 基坑深。 |
| 4.2 技术难点 |
| 5 钻孔咬合灌注桩施工 |
| 5.1 导墙施工 |
| 5.2 排桩施工流程 |
| 5.3 质量控制 |
| 5.3.1 成孔精度控制 |
| 5.3.2 确定A桩混凝土缓凝时间 |
| 5.4 注意事项 |
| (1) 地下障碍物处理。 |
| (2) 克服钢筋笼上浮。 |
| (3) 控制管涌措施。 |
| 6 结语 |
（5）沈阳地铁二号线北陵站出入口基坑土压力研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| 英文摘要 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 国内外深基坑支护结构土压力计算研究现状 |
| 1.2.1 综述 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 国内研究现状 |
| 1.3 本文研究内容 |
| 1.3.1 研究对象 |
| 1.3.2 研究路线 |
| 第2章 支护结构土压力与设计计算理论 |
| 2.1 经典土压力理论概述 |
| 2.1.1 土压力的主要类型 |
| 2.1.2 静止土压力 |
| 2.1.3 朗肯土压力理论 |
| 2.1.4 库仑土压力理论 |
| 2.1.5 水土分算与水土合算 |
| 2.1.6 土压力的塑性极限分析 |
| 2.1.7 分层土的土压力计算 |
| 2.1.8 土压力分布图式 |
| 2.2 深基坑支护结构土压力设计计算理论 |
| 2.2.1 支护结构计算模型 |
| 2.2.2 支护结构计算方法 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 基于MIDAS-GTS有限元分析软件的数值分析理论 |
| 3.1 土工有限元分析概述 |
| 3.2 MIDAS-GTS有限元分析介绍 |
| 3.3 有限单元法的基本思路 |
| 3.4 有限元基本方程 |
| 3.4.1 八节点四边形等参数单元 |
| 3.4.2 几何方程 |
| 3.4.3 单元刚度矩阵 |
| 3.4.4 整体刚度矩阵 |
| 3.4.5 等效节点力 |
| 3.5 土的本构模型 |
| 3.5.1 土的弹性本构模型 |
| 3.5.2 土的弹塑性模型 |
| 3.6 接触面单元模型 |
| 3.7 桩单元 |
| 3.8 本章小结 |
| 第4章 沈阳地铁北陵站出入口土压力数值模拟 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.1.1 工程地质 |
| 4.1.2 水文地质条件 |
| 4.2 深基坑分步开挖的有限元分析模型 |
| 4.2.1 几何模型 |
| 4.2.2 力学模型 |
| 4.2.3 支护措施及相应的参数 |
| 4.2.4 计算荷载 |
| 4.2.5 模拟施工过程 |
| 4.3 计算结果 |
| 4.3.1 土体位移 |
| 4.3.2 土中应力 |
| 4.3.3 围护桩受力情况 |
| 4.3.4 围护桩位移情况 |
| 4.3.5 暗挖通道支护结构受力情况 |
| 4.3.6 暗挖通道支护结构应变情况与拱顶沉降 |
| 4.3.7 泰山桥桥台水平位移 |
| 4.4 计算结果分析 |
| 4.4.1 临泰山桥段基坑围护桩水平位移按空间分布情况 |
| 4.4.2 临泰山桥段基坑围护桩水平位移按时间分布情况 |
| 4.4.3 临泰山桥段基坑围护桩所受土压力的按空间分布情况 |
| 4.4.4 临泰山桥段基坑围护桩所受土压力的按时间分布情况 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 "理正深基坑F-SPW5.04"与"MIDAS-GTS"计算结果对比 |
| 5.1 理正深基坑软件介绍 |
| 5.2 应用"理正深基坑F-SPW"软件的计算过程 |
| 5.2.1 围护结构分析的基本模型 |
| 5.2.2 土压力模型及系数调整 |
| 5.3 计算结果 |
| 5.3.1 部分工况的内力图 |
| 5.4 "理正深基坑F-SPW"和"MIDAS-GTS"计算结果比较 |
| 5.4.1 两种软件计算结果比较 |
| 5.4.2 计算结果差异分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 北陵站出入口土压力分布理论分析与计算 |
| 6.1 沈阳地铁北陵站出入口临泰山桥基坑围护桩土压力分布特点 |
| 6.1.1 土压力作用的简化形式 |
| 6.1.2 桥台力作用的简化形式 |
| 6.2 沈阳地铁二号线北陵站附属结构临泰山桥深基坑围护桩土压力计算方法研究 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（6）盾构法隧道预应力衬砌设计理论及方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 盾构法隧道及其管片设计理论 |
| 1.2.1 盾构法隧道发展及在我国的应用前景 |
| 1.2.2 盾构隧道管片的现状 |
| 1.2.3 盾构隧道管片的设计理论与方法 |
| 1.3 预应力混凝土技术原理及其应用 |
| 1.3.1 预应力技术的原理 |
| 1.3.2 预应力技术在盾构隧道管片中的应用研究状况 |
| 1.4 工程结构设计方法的发展 |
| 1.4.1 工程结构的功能要求 |
| 1.4.2 工程结构设计方法的发展 |
| 1.5 研究内容 |
| 1.5.1 主要研究内容 |
| 1.5.2 拟解决的关键技术 |
| 1.5.3 本研究的创新点 |
| 1.6 本章小结 |
| 第2章 预应力衬砌纵向接缝力学性能 |
| 2.1 概述 |
| 2.1.1 管片纵缝接头的力学参数 |
| 2.1.2 本章主要内容 |
| 2.2 预应力管片接头抗弯刚度的理论计算 |
| 2.2.1 基本假定 |
| 2.2.2 公式推导 |
| 2.3 计算验证 |
| 2.3.1 模型试验简介 |
| 2.3.2 接头刚度计算与结果比较 |
| 2.3.3 数值模拟分析 |
| 2.4 预应力的影响分析 |
| 2.4.1 管片平直接头型式 |
| 2.4.2 预应力施加位置的影响 |
| 2.4.3 预应力大小的影响 |
| 2.4.4 不同偏心距下的接头刚度 |
| 2.5 小结 |
| 第3章 盾构隧道预应力衬砌计算理论 |
| 3.1 概述 |
| 3.1.1 荷载-结构法 |
| 3.1.2 本章主要内容 |
| 3.2 预应力衬砌结构计算 |
| 3.2.1 整环情况下接头刚度计算 |
| 3.2.2 衬砌结构的连续非均匀刚度模型 |
| 3.2.3 等效荷载 |
| 3.2.4 内力及变形计算 |
| 3.2.5 预应力衬砌计算过程 |
| 3.3 算例 |
| 3.3.1 模型管片试验 |
| 3.3.2 接头刚度计算 |
| 3.3.3 管片环结构计算 |
| 3.3.4 数值模拟 |
| 3.3.5 不同模型的计算结果比较 |
| 3.3.6 预应力轴力比ω的影响 |
| 3.4 小结 |
| 第4章 盾构隧道预应力衬砌设计方法 |
| 4.1 概述 |
| 4.1.1 盾构隧道管片设计方法 |
| 4.1.2 本章主要内容 |
| 4.2 预应力度及预应力混凝土的分类 |
| 4.2.1 预应力度 |
| 4.2.2 预应力混凝土结构的分类 |
| 4.3 预应力管片的初步设计 |
| 4.3.1 预应力管片结构的尺寸 |
| 4.3.2 预应力管片的结构初步计算 |
| 4.4 钢筋的确定和应力计算 |
| 4.4.1 无粘结预应力筋应力的极限应力 |
| 4.4.2 张拉控制应力与预应力损失 |
| 4.3.3 预应力钢筋的确定 |
| 4.4.4 非预应力钢筋 |
| 4.5 预应力管片承载能力极限状态计算 |
| 4.5.1 设计表达式 |
| 4.5.2 结构响应计算 |
| 4.5.3 正截面承载力计算 |
| 4.5.4 斜截面承载力计算 |
| 4.5.5 接头张角计算 |
| 4.5.6 其它 |
| 4.6 预应力管片正常使用极限状态验算 |
| 4.6.1 设计表达式 |
| 4.6.2 抗裂及裂缝宽度计算 |
| 4.6.3 变形计算 |
| 4.7 构造设计 |
| 4.7.1 材料 |
| 4.7.2 配筋构造要求 |
| 4.8 小结 |
| 第5章 工程应用分析 |
| 5.1 概述 |
| 5.1.1 引言 |
| 5.1.2 本章主要内容 |
| 5.2 地铁隧道 |
| 5.2.1 工程概况 |
| 5.2.2 预应力管片初步设计 |
| 5.2.3 钢筋设定及计算 |
| 5.2.4 预应力管片结构计算 |
| 5.3 有内压输水隧道 |
| 5.3.1 工程概况 |
| 5.3.2 预应力管片初步设计设计 |
| 5.3.3 钢筋设定及计算 |
| 5.3.4 预应力管片结构计算 |
| 5.4 预应力管片技术经济分析 |
| 5.4.1 材料用量 |
| 5.4.2 工期 |
| 5.4.3 耐久性 |
| 5.4.4 其它 |
| 5.5 小结 |
| 第6章 结论及展望 |
| 6.1 主要研究成果及结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 |
（9）杭州地铁试验车站的设计与施工（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 工程地质与水文条件 |
| 3 建筑设计与围护结构设计 |
| 4 工程特点与技术难点 |
| 4.1 工程特点 |
| 4.2 技术难点 |
| 5 钻孔咬合灌注桩施工 |
| 6 结论与建议 |
（10）钢筋混凝土板桩结合土层锚杆结构在海河改造中的应用（论文提纲范文）
| 第一章绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 钢筋混凝土板状及土层锚杆在水利工程中的应用与发展 |
| 1.3 研究内容 |
| 第二章工程概况及基本资料 |
| 2.1 河道基本情况 |
| 2.2 水文基本资料 |
| 2.3 工程地质 |
| 第三章堤岸结构方案的比选及几何尺寸的确定 |
| 3.1 堤岸现状情况分析 |
| 3.2 堤岸设计原则 |
| 3.3 堤岸结构方案的比选 |
| 3.4 钢筋混凝土板状结合土层锚杆结构方案的可行性 |
| 第四章结构计算的基本理论 |
| 4.1 单锚板状墙的工作状态 |
| 4.2 竖向弹性地基梁法 |
| 4.3 FRWS 的计算过程分析 |
| 第五章海河钢筋混凝土板状堤岸的结构计算 |
| 5.1 计算内容 |
| 5.2 计算工况 |
| 5.3 计算选用的参数及方法 |
| 5.4 不同工况下的结构计算 |
| 5.5 计算结果汇总和分析 |
| 第六章现场试验及监测 |
| 6.1 土层锚杆试验 |
| 6.2 板状围护结构监测 |
| 第七章试验与理论计算的对比分析 |
| 7.1 土层锚杆试验与理论计算的对比分析 |
| 7.2 板状围护结构监测结果分析 |
| 第八章结论 |
| 参考文献 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
四、新开河河口地下连续墙施工技术（论文参考文献）
- [1]临水调蓄池工程设计方案研究和优化[J]. 陈祥侨. 中国市政工程, 2019(02)
- [2]沈阳地铁疏干水利用方案研究[D]. 王峰. 沈阳建筑大学, 2011(04)
- [3]天津地区地下水对深基坑开挖的影响研究[D]. 王坤. 西南交通大学, 2010(10)
- [4]杭州地铁试验段施工钻孔咬合桩技术的应用[J]. 杨仲元. 路基工程, 2009(05)
- [5]沈阳地铁二号线北陵站出入口基坑土压力研究[D]. 刘震顺. 东北大学, 2009(06)
- [6]盾构法隧道预应力衬砌设计理论及方法研究[D]. 刘丰军. 同济大学, 2007(02)
- [7]崇明越江通道工程汇报 上海长江隧道工程介绍[A]. 上海隧道工程股份有限公司. 国际地下空间学术大会会议论文集（二）, 2006
- [8]崇明隧道工程沿线不良地质现象分析及其对策[J]. 周江. 地下工程与隧道, 2005(02)
- [9]杭州地铁试验车站的设计与施工[J]. 章云泉. 都市快轨交通, 2005(01)
- [10]钢筋混凝土板桩结合土层锚杆结构在海河改造中的应用[D]. 于卓敏. 天津大学, 2004(06)