一、桂江三桥钢管拱竖转设计与施工技术（论文文献综述）
潘栋[1]（2020）在《超大跨钢管混凝土拱桥施工过程中的智能主动控制研究》文中研究表明目前,超大跨钢管混凝土（CFST）拱桥均采用缆索吊装斜拉扣挂悬拼法施工,其施工工序明确,但各工序控制要点却不相同。本文以平南三桥（主跨575m）为工程背景,采用基于GNSS位移自动监测系统和智能液压控制系统的智能主动控制技术,对拱肋悬拼施工过程中塔架偏位和灌注管内混凝土过程高精度控制在实际施工应用上的问题展开研究。（1）本文较为详细地介绍了智能主动控制的原理与方法、控制状态与区间以及结构体系和框架。结合施工实际阐明了智能主动控制需要考虑的相关参数,基于抛物线理论,推导了考虑边跨作用的双吊点缆索吊装系统的计算公式,并结合实桥分析了缆索吊机的使用时的变化规律。提出考虑结构几何非线性下缆风初张力拟定方法,使索尽可能发挥其抗拉强度,使塔架结构刚度最大化,达到节省施工设备投入的目的。（2）针对主动调载的索力计算方法与设备拟定方案。通过运用影响矩阵法,并结合有限元分析,提出了基于施工阶段影响矩阵法对拱肋悬拼过程中塔架的智能主动调载计算方法。计算结果表明在初张力的基础上增加700k N/束的主动调载力,能将塔顶偏位控制在目标范围内;根据计算结果拟定了智能主动调载设备与方案,实测结果表明,采用该计算方法下拟定的设备方案能有效地将高200m的平南三桥斜拉扣挂系统塔架的偏位控制在25mm以内。（3）基于灌注过程的主动调载技术,从灌注过程中的结构位移、应力和灌注完成后各管的应力状态的角度出发,提出“位移最优、应力最佳”的最优灌注顺序选择思路,采用“穷举法”,进行了24个灌注方案的分析与比对,得出“先内后外,最后灌注下弦”的最优灌注顺序。根据调载前后效果分析,总结了灌注过程主动调载效果与设备方案投入情况。（4）借鉴劲性骨架拱桥的多工作面浇筑方法,结合施工阶段影响线,较完整地提出了真空辅助钢管混凝土拱桥分仓多级灌注的方法与原理。并初步探讨了真空辅助分仓多级灌注法的适用条件及其与另外两种灌注方法在稳定性和结构性能上的区别。
刘宇飞[2]（2020）在《平南三桥施工控制关键技术研究》文中研究指明大跨径钢管混凝土拱桥一般采用缆索吊装斜拉扣挂的施工方法,其施工控制分为2个阶段:空钢管成拱阶段;成桥阶段。空钢管成拱后拱肋线形和内力的调整幅度小,可调手段也不多,因此,斜拉扣索索力和拱桁线形是施工控制的关键。本文以平南三桥为工程实例,运用迈达斯建立有限元模型,模拟拱肋吊装过程,计算斜拉扣挂过程的扣索索力并进行索力的优化,分析拱肋线形变化并提出优化线形的方法。还进行了管内混凝土灌注顺序的研究,具体研究工作如下:（1）总结了钢管混凝土拱桥发展历程,钢管混凝土拱桥常用的施工方法,以平南三桥为工程背景,介绍了大跨径钢管混凝土拱桥施工控制的意义,施工控制的原则以及方法,施工控制的计算内容以及施工控制中的误差分析与反馈。（2）以平南三桥为工程背景,提出扣索索力计算优化思路,利用有限元计算了扣索索力以及吊装阶段的控制位移,分析了温度变化对标高的影响,提出消除吊装阶段温度对线形影响的思路和方法,利用有限元计算了温度对控制位移的影响。（3）以平南三桥为工程依托,通过分析计算,确定了灌注时的调载索和调载索的初张力。分析计算了不同灌注顺序拱顶最大上挠度、一次落架钢管应力、灌注完成拱脚处钢管初应力、索管对拱顶上挠调索效力对比。最终通过分析确定最佳灌注方案。
李锐[3]（2019）在《悬臂拼装拱桥拱肋线形实时调控技术研究》文中进行了进一步梳理悬臂拼装法是我国拱桥建设中最常用的施工方式之一,施工过程中主拱节段吊装、悬臂拼装是一个动态、复杂的过程,易受外界因素干扰。若不进行控制,误差将逐渐累积,导致主拱圈难以顺利合龙。为此,对主拱节段吊装进行施工控制是十分必要的。近年来,针对悬臂拼装法施工的拱桥,相关学者对其线形、应力等控制进行了一系列研究,并取得了丰硕成果,但对拱肋线形的误差传递规律、误差影响程度还需深入研究,且针对拱肋线形调控往往以给定一定的误差限值进行控制,判别效率低下、不够精确。为此,本文以江凯河特大桥为研究对象,开展如下工作:（1）针对当前悬臂拼装拱桥扣索力计算方法复杂、不够精确的特点,提出基于无应力状态法的斜拉扣挂施工优化算法。针对拱肋节段线形控制不够精确、判别效率低下的特点,提出“可行域的预抬高法”,即“预抬高可行域”与“扣索力安全域”,开展节段吊装预抬高与扣索力的双重控制研究。（2）围绕悬臂拼装拱桥施工控制中出现的拱肋线形误差,开展误差传递规律的研究,分析典型误差因素对拱肋线形的影响,并对影响拱肋线形的主要设计参数进行敏感性分析,识别与修正误差参数。（3）对施工中采用“节段间垫钢板”与“调整扣索力”调整拱肋线形的两种方式进行对比,研究不同方案下拱肋的内力状态,认为拱肋接头应尽量避免填塞钢垫片来调节拱肋安装高程。（4）将“可行域的预抬高法”运用到施工控制中,提出节段预抬高与扣索力分别控制在“预抬高可行域”与“扣索力安全域”时,拱肋线形合理,反之亦然,实现对拱肋安装线形的实时判别。同时通过扣索力安全域反算扣索力调整范围,保证了扣索的安全性。其后结合灰色系统理论,开展拱肋安装线形预测机制的研究。
李惠民[4]（2019）在《郑万铁路跨南水北调干渠钢管拱全自动竖转技术》文中进行了进一步梳理根据郑万铁路河南段张良镇跨南水北调干渠特大桥预应力混凝土连续梁与钢管混凝土加劲拱肋组合结构体系形式,钢管拱竖向转体施工采用了目前国内最先进的全自动同步竖转提升液压设备及主塔架实时应力监测技术,介绍了钢管拱竖转过程采用的新技术、新方法及施工工艺和控制要点。施工实践证明,该技术是一项安全、高效、低成本的施工方法,本技术的成功应用可为今后国内类似的桥梁施工提供参考。
赵胜[5]（2012）在《桂江三桥的施工方案比选》文中指出广西梧州市桂江三桥全长687米,其主跨为1孔175米中承式钢管砼系杆拱桥。设计单位的建议施工方案为缆索吊装方案。我处经多次实地考察及对各种因素综合分析,决定采用竖向转体施工方案,在通过了严格认真的技术答辩、可行性论证后,一举中标。现将施工方案的比选工程作一简要论述。
龚子松[6]（2012）在《飞燕式钢管混凝土提篮拱桥施工控制研究》文中认为自1990年建成四川旺苍东河大桥以来,钢管混凝土拱桥在我国得以快速发展。作为一种自架设体系结构,钢管混凝土拱桥施工过程复杂,结构体系随施工进程不断变化,其中施工方案的选择、混凝土的灌注、施工加载程序的设计、拱肋吊装线形控制、施工稳定性等均是影响钢管混凝土拱桥施工质量与安全、进度与经济的关键性因素。本文以沱江三桥为例,对上述钢管混凝土拱桥施工关键性问题展开研究,主要工作有：（1）论述了钢管混凝土拱桥发展概况、常用施工方法、施工控制研究现状。总结分析了飞燕式钢管混凝土提篮拱桥的结构特点及施工控制理论。（2）分析了飞燕式钢管混凝土提篮拱桥边跨的力学行为,提出采用简化模型对施工方案进行优化的方法,优化内容包括混凝土灌注顺序、吊杆横梁施工顺序、分批张拉系杆力,并得出相关结论与计算公式。探讨了施工计算分析时,是否要考虑桩基础对结构的影响。分析施工过程结构的稳定性,通过对施工全过程进行计算分析,预测沱江三桥的合理施工状态。（3）总结了钢管混凝土拱桥预拱度设置原理和方法,并以沱江三桥为例对比分析了各种预拱度设置方法适用范围,为以后同类桥梁的设计与施工提供参考。（4）针对目前大跨度钢管混凝土拱桥多采用无支架缆索吊装-千斤顶斜拉扣挂法施工,故对其进行较深入研究。对比分析了目前几种扣索索力的计算方法,采用基于Midas Civil的未知荷载系数定长扣索法对沱江三桥拱肋吊装的扣索索力进行优化,得到的扣索索力及预抬高量满足要求,且计算精度较高,不需反复调索,方便施工。并对沱江三桥拱肋吊装过程中结构的静力特性及稳定性进行分析,均满足要求。
郭鑫[7]（2007）在《缆索吊装法架设中承式CFST拱桥的施工技术研究》文中研究表明随着钢管混凝土拱桥跨度的日益增大,缆索吊装法成为架设该类桥型的主要施工方法,因此,对缆索吊装法架设中承式钢管混凝土拱桥的施工技术进行研究具有重要的理论意义和工程价值。本文以湖南益阳茅草街大桥（主跨368m中承式系杆拱桥）为工程背景,进行了如下研究工作:（1）在收集大量钢管混凝土拱桥资料的基础上,对钢管拱肋架设技术进行了综述,总结了各种施工方法的特点及适用条件。（2）针对现有缆索吊装系统设计中凭经验确定主索规格的问题,提出了一种快速确定最优主缆规格的计算方法,同时对主缆的布置形式进行了优化,使主缆选型和布置有理论依据可依,并在茅草街大桥实际工程中证实这种方法的可行性和经济性。（3）对带有边拱的一类钢管混凝土拱桥,研究了边拱在施工过程中充当平衡重在结构和经济上所体现出来的优势。运用大型有限元商业软件ANSYS对茅草街大桥的边拱在施工过程中的受力性能进行了计算分析,提出了在采用边拱做平衡重时应采取的措施,为有边拱结构体系的大跨度拱桥施工提供借鉴。（4）对主拱肋和横梁的精确定位技术进行了研究,叙述了节段悬臂拼装主拱的定位标高和制作线形的确定方法,提出了二步定位法精确定位吊装拱段的施工方法和采用相对标高法确定横梁安装标高的计算方法,并在茅草街大桥中运用,实际工程表明本文提出的主拱肋和横梁的精确定位方法简洁、有效、方便。（5）针对实际工程中风缆布置凭经验的缺点,从理论上分析了风缆布置方式对塔架稳定性的影响,寻找到了风缆的最优布置方式;以茅草街大桥为例,对缆索吊装中应用广泛的扣吊一体塔结构,从理论上论证了这种结构的可行性及扣吊塔铰连接的优越性。
陈宝春,郑怀颖[8]（2006）在《钢管混凝土飞鸟式拱桥桥型分析》文中研究说明收集了大量的资料,对钢管混凝土飞鸟式拱桥的发展概况进行了简述。分析了该桥型在恒载作用下结构受力的特点和主要参数之间的相互关系,介绍了有限元计算的方法。对已建和在建实桥的施工方法、结构与构造的主要参数进行了统计分析,并对这类桥梁的应用范围提出了看法。
李军堂,王东辉[9]（2006）在《宜昌长江特大桥钢管拱竖向转体施工设计》文中研究表明宜昌长江特大桥为双线连续刚构柔性拱组合结构,两跨钢管拱都采用竖转施工。介绍全桥竖转的总体布置以及扣索塔架、扣锚索及竖转系统、架拱支架以及后锚固系统等设计。
郑怀颖[10]（2005）在《飞鸟式钢管混凝土拱桥受力特性研究》文中研究说明飞鸟式（飞燕式）钢管混凝土拱桥,是带悬臂半跨的中承式钢管混凝土刚架系杆拱桥,它的两边跨为半跨悬臂上承式拱、主跨为中承式钢管混凝土拱,通过锚固于两边跨端部的拉索来平衡主跨大部分水平推力。它是钢管混凝土拱桥中一种极具特色的桥型,自广东南海三山西大桥建成以来,国内陆续建成了二十座左右,且跨径越来越大。然而,虽然有不少具体桥梁的分析资料,但对该桥型缺乏系统、深入的研究。因此,对飞鸟式钢管混凝土拱桥这种桥型进行系统的总结与深入的受力性能研究就显得十分必要。本文收集了大量的飞鸟式钢管混凝土拱桥资料,对典型桥例进行了介绍。在此基础上,总结了该桥型典型设计参数的取值、结构构造和施工方法,并针对这种桥型的结构特点,提出了恒载作用下简化的基本平衡方程。此外,还介绍了结构有限元计算方法。为工程应用提供了基础资料。以东莞水道大桥为飞鸟式钢管混凝土拱桥的桥例,采用有限元程序对其施工各阶段与成桥后的受力进行了计算与验算,为该工程的顺利实施提供了理论依据。同时通过对该桥的静力性能、稳定性及动力特性的分析,为了解此类桥型的受力性能提供了具体的桥例。采用双重非线性方法,分析了东莞水道特大桥结构受力全过程和面内极限承载力。对该桥的破坏过程、非线性影响、破坏形态和面内极限承载力的影响因素进行了分析。
二、桂江三桥钢管拱竖转设计与施工技术（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、桂江三桥钢管拱竖转设计与施工技术（论文提纲范文）
（1）超大跨钢管混凝土拱桥施工过程中的智能主动控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外钢管混凝土拱桥发展概况 |
| 1.2.1 钢管混凝土拱桥发展概况 |
| 1.2.2 钢管混凝土拱桥拱肋施工方法 |
| 1.2.3 钢管混凝土拱桥灌注方法 |
| 1.4 本文课题来源及研究内容 |
| 1.4.1 课题来源 |
| 1.4.2 本文的研究内容 |
| 第二章 超大跨CFST拱桥施工智能主动控制方法 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 智能主动控制原理与方法 |
| 2.2.1 被动控制原理 |
| 2.2.2 主动控制原理 |
| 2.2.3 控制状态与控制区间 |
| 2.2.4 控制系统体系与框架 |
| 2.3 智能主动调载参数拟定 |
| 2.3.1 缆风初张力拟定方法 |
| 2.3.2 缆索吊装法计算理论 |
| 2.4 索长计算与千斤顶拟定 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 超大跨CFST拱桥塔架智能主动调载计算与实测 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 塔架参数计算 |
| 3.2.1 缆索吊装系统 |
| 3.2.2 斜拉扣挂荷载 |
| 3.2.3 风荷载 |
| 3.2.4 缆风初张力 |
| 3.3 塔架智能主动调载计算方法 |
| 3.4 平南三桥调载设备拟定与实测数据 |
| 3.4.1 有限元数值模拟 |
| 3.4.2 施工阶段划分 |
| 3.4.3 计算结果与分析 |
| 3.4.4 平南三桥调载设备布置 |
| 3.4.5 实测数据 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 超大跨CFST拱桥拱肋灌注分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 钢管混凝土模拟方法 |
| 4.2.1 统一理论 |
| 4.2.2 换算截面法 |
| 4.2.3 钢混合一法 |
| 4.2.4 双单元法 |
| 4.3 灌注影响因素分析与拱肋结构状态变化规律 |
| 4.3.1 调载索的选定 |
| 4.3.2 索的弹性模量 |
| 4.3.3 时间依存性材料系数 |
| 4.4 基于智能主动调载的灌注顺序拟定 |
| 4.4.1 灌注方案比选评价方法和指标 |
| 4.4.2 计算模型与结果分析 |
| 4.5 智能主动调载效果与分析 |
| 4.5.1 位移调载效果 |
| 4.5.2 应力调载效果 |
| 4.5.3 灌注过程稳定系数变化 |
| 4.5.4 设备方案 |
| 4.6 小结 |
| 第五章 超大跨CFST拱桥分仓多级灌注方法 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 真空辅助分仓多级灌注法原理 |
| 5.2.1 影响线分析理论 |
| 5.2.2 算例 |
| 5.3 分仓灌注及其效果与分析 |
| 5.3.1 方案布置 |
| 5.3.2 效果与分析 |
| 5.4 分仓灌注法施工过程中的稳定性分析 |
| 5.4.1 线弹性有限元分析 |
| 5.4.2 非线性稳定问题近似求解 |
| 5.4.3 算例分析 |
| 5.5 分级计算方法与适用条件 |
| 5.5.1 影响管内混凝土分级施工因素 |
| 5.5.2 不同产能条件下的灌注分级数 |
| 5.6 小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在校期间发表的学术论文与研究成果 |
| 附录 |
（2）平南三桥施工控制关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 钢管混凝土拱桥发展历程 |
| 1.3 钢管混凝土拱桥施工方法 |
| 1.4 钢管混凝土拱桥施工控制研究概况 |
| 1.4.1 国外发展研究概况 |
| 1.4.2 国内发展研究概况 |
| 1.5 本文研究内容 |
| 第二章 平南三桥施工控制方案与所采用的理论方法 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 平南三桥施工控制的内容 |
| 2.3 施工控制的原则 |
| 2.4 施工控制的方法 |
| 2.5 施工控制的计算 |
| 2.5.1 设计计算的校核与施工控制预测计算 |
| 2.5.2 主拱肋安装过程索力变形计算 |
| 2.5.3 拱肋封铰前横向抗风稳定性计算 |
| 2.5.4 最大悬臂空钢管阶段的横向风力影响和稳定性安全计算 |
| 2.5.5 松索成拱计算 |
| 2.5.6 温度影响计算 |
| 2.5.7 构梁吊装过程计算 |
| 2.5.8 杆力与下料长度计算 |
| 2.6 施工控制中的误差分析与反馈 |
| 2.6.1 参数误差分析 |
| 2.6.2 误差估算校核 |
| 2.6.3 误差的控制与反馈 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 拱肋吊装阶段关键技术研究 |
| 3.1 平南三桥结构形式 |
| 3.1.1 主桥总体布置 |
| 3.1.2 钢管混凝土拱肋 |
| 3.1.3 横向联系 |
| 3.1.4 吊杆 |
| 3.1.5 桥面梁 |
| 3.2 缆吊系统设计概况 |
| 3.3 斜拉扣挂施工 |
| 3.3.1 设计概况 |
| 3.3.2 主拱安装 |
| 3.3.3 钢管混凝土拱肋吊装施工 |
| 3.3.4 吊装临时扣挂系统拆除施工 |
| 3.3.5 钢管混凝土桥面梁吊装施工 |
| 3.4 斜拉扣挂计算索力优化思路 |
| 3.5 扣索力计算 |
| 3.5.1 模型建立 |
| 3.5.2 拱肋安装施工阶段划分 |
| 3.5.3 扣索力计算结果 |
| 3.6 位移计算结果 |
| 3.6.1 松索后位移计算 |
| 3.6.2 当前拱肋节段位移计算 |
| 3.6.3 吊装节段竖向位移计算 |
| 3.6.4 吊装节段横向位移计算 |
| 3.7 温度对控制标高影响 |
| 3.7.1 温度变化在拱肋吊装阶段对标高的影响分析 |
| 3.7.2 修正温度影响的方法与思想 |
| 3.7.3 温度影响修正量计算 |
| 3.8 预抬值计算 |
| 3.9 本章小结 |
| 第四章 管内混凝土灌注优化及方案研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 考虑调载作用下灌注顺序方案 |
| 4.2.1 调载索及其初张力的确定 |
| 4.2.2 平南三桥管内混凝土灌注顺序 |
| 4.2.3 各个灌注方案的模型建立 |
| 4.3 平南三桥管内混凝土灌注分析 |
| 4.3.1 计算结果与分析 |
| 4.3.2 计算分析结果小结 |
| 4.4 管内混凝土最优灌注顺序拟定 |
| 4.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
（3）悬臂拼装拱桥拱肋线形实时调控技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 拱桥的发展概况 |
| 1.1.1 圬工拱桥 |
| 1.1.2 钢拱桥 |
| 1.1.3 钢筋混凝土拱桥 |
| 1.1.4 钢管混凝土拱桥 |
| 1.2 拱桥施工方法 |
| 1.2.1 少支架法 |
| 1.2.2 转体法 |
| 1.2.3 缆索吊装悬臂拼装法 |
| 1.3 桥梁施工控制技术 |
| 1.3.1 拱桥施工监控的目的 |
| 1.3.2 施工控制的技术进展 |
| 1.4 悬臂拼装拱桥线形调控研究及应用现状 |
| 1.5 本文依托工程概况及主要研究内容 |
| 1.5.1 本文工程概况 |
| 1.5.2 主要研究内容 |
| 第二章 拱肋线形控制及索力计算方法 |
| 2.1 拱肋线形类别 |
| 2.2 拱肋线形与扣索力计算方法 |
| 2.2.1 力矩平衡法 |
| 2.2.2 零弯矩法 |
| 2.2.3 弹性-刚性支承法 |
| 2.2.4 有限元-零位移法 |
| 2.2.5 优化理论的分析方法 |
| 2.3 扣索力及线形的可行域计算 |
| 2.3.1 基于无应力状态法的斜拉扣挂施工优化算法 |
| 2.3.2 扣索力及线形的范围 |
| 2.4 可行域的预抬高法 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 拱肋安装线形误差分析 |
| 3.1 误差源分析 |
| 3.2 误差传递规律 |
| 3.3 典型误差对拱肋线形的影响 |
| 3.3.1 测量误差对拱肋线形的影响 |
| 3.3.2 自重误差对拱肋线形的影响 |
| 3.3.3 主梁相邻段间夹角误差对拱肋线形的影响 |
| 3.3.4 索力误差对拱肋线形的影响 |
| 3.3.5 温度误差对拱肋线形的影响 |
| 3.3.6 塔偏对拱肋线形的影响 |
| 3.4 误差参数识别与反馈分析 |
| 3.4.1 设计参数的敏感性分析 |
| 3.4.2 设计参数的识别与修正 |
| 3.4.3 最小二乘法理论 |
| 3.4.4 灰色系统理论 |
| 3.5 误差调控方法 |
| 3.5.1 拱肋线形误差 |
| 3.5.2 拱肋线形调控 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 江凯河大桥主拱安装与实时调控 |
| 4.1 江凯河大桥主拱安装过程的控制 |
| 4.1.1 有限元模型的建立 |
| 4.1.2 施工阶段划分 |
| 4.2 扣索力及拱肋线形计算 |
| 4.2.1 扣索力及预抬高计算结果 |
| 4.2.2 预抬高可行域与扣索力安全域 |
| 4.2.3 最优扣索力与预抬高 |
| 4.3 主拱安装线形控制与调整 |
| 4.3.1 主拱安装线形的控制 |
| 4.3.2 主拱安装线形的调整 |
| 4.3.3 灰色系统理论的实际应用 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 本文取得的主要成果 |
| 5.2 今后工作的展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论文及取得的科研成果 |
（4）郑万铁路跨南水北调干渠钢管拱全自动竖转技术（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 钢管拱肋施工方案选择 |
| 2.1 缆索吊装法 |
| 2.2 水平转体施工法 |
| 2.3 满堂支架法 |
| 2.4 竖向转体施工法 |
| 3 钢管拱竖转施工方案 |
| 3.1 钢管拱竖向转体方案设计 |
| 3.2 钢管拱竖转施工工艺 |
| 3.2.1 竖转主塔搭设 |
| 3.2.2 吊索具连接安装 |
| 3.2.3 起重索预紧 |
| 3.2.4 竖转测量与应力控制 |
| (1)测量控制网布设 |
| (2)应力监测控制 |
| 3.2.5 试转 |
| 3.2.6 竖转、合龙 |
| (1)竖转作业 |
| (2)合龙施工 |
| 4 注意事项 |
| 5 结束语 |
（5）桂江三桥的施工方案比选（论文提纲范文）
| 1. 工程概况 |
| 2. 施工方案的比选及确定 |
| 2.1 钢管砼拱桥的裸拱施工方案主要有以下几种: |
| 2.2 各种施工方案的特点及其就桂江三桥而言的局限性: |
| 2.2.1 缆索吊装方案。 |
| 2.2.2 转体施工方案即将拼装焊接成型 |
| 2.2.3 支架施工方案 |
| 2.2.4 塔索吊装方案: |
| 2.2.5 混合施工方案: |
| 3. 竖向转体施工方案的可行性讨论 |
| 3.1 钢管制作: |
| 3.2 水上平台的安装: |
| 3.3 拱肋的拼装组焊: |
| 3.4 塔架的检算及设立: |
| 3.4.1 塔架的受力检算: |
| 3.4.2 塔架的设立: |
| 3.5 临时铰的设计及检算: |
| 3.6 拱肋的起吊: |
| 3.7 钢管内砼的灌注: |
| 3.8 系杆、吊杆及桥面系的施工: |
| 4 结语 |
（6）飞燕式钢管混凝土提篮拱桥施工控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 钢管混凝土拱桥概况 |
| 1.1.1 钢管混凝土的结构特点 |
| 1.1.2 钢管混凝土拱桥的应用与发展 |
| 1.2 钢管混凝土拱桥常用施工方法 |
| 1.2.1 支架施工法 |
| 1.2.2 转体施工法 |
| 1.2.3 缆索吊装法 |
| 1.2.4 大节段吊装法 |
| 1.3 钢管混凝土拱桥的施工控制研究现状 |
| 1.3.1 钢管混凝土拱桥施工过程模拟 |
| 1.3.2 钢管混凝土拱桥施工方案优化 |
| 1.3.3 钢管混凝土拱桥预拱度设置 |
| 1.3.4 千斤顶斜拉扣挂法扣索索力计算 |
| 1.3.5 钢管混凝土拱桥施工稳定性 |
| 1.4 本文研究的主要内容 |
| 第2章 飞燕式钢管混凝土提篮拱桥结构施工控制理论 |
| 2.1 飞燕式钢管混凝土提篮拱桥结构行为分析 |
| 2.1.1 飞燕式钢管混凝土拱桥的结构特点 |
| 2.1.2 钢管混凝土提篮拱桥的结构特点 |
| 2.2 飞燕式钢管混凝土提篮拱桥的施工控制 |
| 2.2.1 施工控制的目的与意义 |
| 2.2.2 施工控制主要任务 |
| 2.2.3 施工控制方法概述 |
| 2.2.4 施工控制结构分析方法 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 有限元模型的建立与施工方案优化 |
| 3.1 工程背景 |
| 3.1.1 概况 |
| 3.1.2 边跨力学行为分析 |
| 3.1.3 初步施工方案 |
| 3.2 有限元模型的建立原则 |
| 3.2.1 模型选取 |
| 3.2.2 各构件的模拟 |
| 3.2.3 边界条件模拟 |
| 3.3 施工方案优化 |
| 3.3.1 简化模型优化分析可行性验证 |
| 3.3.2 钢管混凝土灌注顺序优化 |
| 3.3.3 横梁施工顺序优化 |
| 3.3.4 施工阶段系杆力优化 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 施工全过程模拟计算分析 |
| 4.1 施工方案概述 |
| 4.2 桩基础对结构的影响 |
| 4.2.1 结构位移比较 |
| 4.2.2 结构应力比较 |
| 4.3 施工过程应力分析 |
| 4.3.1 主拱钢管应力 |
| 4.3.2 主拱管内混凝土应力 |
| 4.3.3 边拱应力 |
| 4.3.4 系杆应力 |
| 4.4 施工过程变形分析 |
| 4.4.1 拱脚水平位移 |
| 4.4.2 主拱位移 |
| 4.4.3 边拱位移 |
| 4.5 施工过程稳定性分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 钢管混凝土拱桥预拱度研究 |
| 5.1 钢管混凝土拱桥预拱度设置 |
| 5.1.1 预拱度设置原理 |
| 5.1.2 预拱度设置方法 |
| 5.2 沱江三桥预拱度计算 |
| 5.2.1 施工过程及成桥结构变形计算 |
| 5.2.2 各种预拱度设置方法比较 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 千斤顶斜拉扣挂法扣索索力优化 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 千斤顶斜拉扣挂法扣索索力计算方法 |
| 6.2.1 零弯矩法 |
| 6.2.2 零位移法 |
| 6.2.3 优化分析法 |
| 6.3 沱江三桥扣索索力计算 |
| 6.3.1 千斤顶斜拉扣挂体系设计与施工 |
| 6.3.2 索力优化的基本原则及优化变量选择 |
| 6.3.3 优化模型的处理 |
| 6.3.4 优化结果分析 |
| 6.4 拱肋吊装阶段静力分析 |
| 6.5 拱肋吊装阶段稳定性分析 |
| 6.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要研究工作与结论 |
| 未来研究工作展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）缆索吊装法架设中承式CFST拱桥的施工技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 钢管混凝土 |
| 1.1.1 钢管混凝土结构的发展概况 |
| 1.1.2 钢管混凝土结构力学性能和在拱桥修建中的优越性 |
| 1.2 钢管混凝土拱桥的应用和研究现状 |
| 1.2.1 钢管混凝土拱桥的发展 |
| 1.2.2 钢管混凝土拱桥在我国的研究现状 |
| 1.3 立题背景及问题的提出 |
| 1.3.1 立题背景 |
| 1.3.2 问题的提出 |
| 1.4 本文主要工作 |
| 第二章 钢管混凝土拱桥拱肋架设技术综述 |
| 2.1 有支架施工法 |
| 2.1.1 郑州黄河二桥 |
| 2.1.2 其它桥例 |
| 2.2 缆索吊装法 |
| 2.2.1 南宁市永和大桥 |
| 2.2.2 其它桥例 |
| 2.3 转体施工法 |
| 2.3.1 竖向转体施工法 |
| 2.3.2 平面转体施工法 |
| 2.3.3 竖向转体与平面转体结合施工法 |
| 2.4 大段或整体安装法 |
| 2.4.1 京杭运河特大桥 |
| 2.4.2 其它桥例 |
| 2.5 其他施工方法 |
| 2.6 钢管拱的合龙 |
| 2.7 结语 |
| 2.8 本章小结 |
| 第三章 缆吊系统布置及主缆的优化计算方法 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 悬索计算理论 |
| 3.2.1 计算悬索的精确法（悬链线法） |
| 3.2.2 计算悬索的近似法（抛物线法） |
| 3.2.3 缆索吊装中的悬索计算 |
| 3.3 缆吊系统布置及主缆的优化计算 |
| 3.3.1 数学模型的具体表述 |
| 3.3.2 基于 Microsoft Excel 的优化计算方法 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 边拱在施工过程中充当平衡重的研究 |
| 4.1 施工过程中边拱的受力特点 |
| 4.2 调索方案及扣、背索索力的确定 |
| 4.3 有限元计算分析 |
| 4.3.1 有限元计算模型 |
| 4.3.2 背索索力 |
| 4.3.3 计算结果 |
| 4.3.4 结论 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 主拱肋和横梁的精确定位技术研究 |
| 5.1 节段悬臂拼装主拱的定位标高确定 |
| 5.2 节段悬臂拼装主拱的制作线形和拼装定位标高确定 |
| 5.3 主拱肋安装的精确定位技术 |
| 5.3.1 第1 拱段定位 |
| 5.3.2 后续拱段定位 |
| 5.4 吊装过程中横梁安装的精确定位技术 |
| 5.4.1 绝对标高控制方法 |
| 5.4.2 相对标高控制方法 |
| 5.4.3 相对标高计算方法 |
| 5.4.4 应用 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 扣吊一体塔结构稳定性和连接形式的研究 |
| 6.1 概述 |
| 6.1.1 吊、扣塔独立设置的特点 |
| 6.1.2 吊、扣塔一体化的特点 |
| 6.2 风缆布置方式对扣塔稳定性的影响研究 |
| 6.2.1 侧风缆单独作用对塔架稳定性的影响研究 |
| 6.2.2 前后风缆单独作用对塔架稳定性的影响研究 |
| 6.2.3 侧、前后风缆共同作用对塔架稳定性的影响研究 |
| 6.2.4 结论 |
| 6.3 吊塔与扣塔的连接形式研究 |
| 6.3.1 有铰塔和无铰塔的比较计算与分析 |
| 6.3.2 铰的作用及设铰的影响因素 |
| 6.3.3 结论 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
（9）宜昌长江特大桥钢管拱竖向转体施工设计（论文提纲范文）
| 1 上部结构钢管拱施工方案选择 |
| 2 竖向转体施工设计及计算 |
| 2.1 总体布置及计算 |
| 2.2 本桥拱肋竖转的特点 |
| 2.3 扣索塔架和缆风设计 |
| 2.4 梁面固定式提升站 |
| 2.5 拱肋支撑架 |
| 2.6 架拱龙门吊机 |
| 2.7 扣锚索及竖转系统 |
| 2.8 后锚固系统 |
| 3 拱肋竖转施工步骤 |
| 4 结语 |
（10）飞鸟式钢管混凝土拱桥受力特性研究（论文提纲范文）
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.3 本文的工作 |
| 第二章 飞鸟式钢管混凝土拱桥桥型分析 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 东莞水道特大桥简介 |
| 2.3 其它桥例 |
| 2.4 恒载作用下的结构受力特点 |
| 2.5 有限元计算方法 |
| 2.6 施工方法 |
| 2.7 总体结构的主要参数 |
| 2.7.1 主边跨跨径比 |
| 2.7.2 主边跨矢高与矢跨比 |
| 2.7.3 主边跨恒载集度与边孔端横梁的压重 |
| 2.8 主要构造 |
| 2.8.1 主拱肋 |
| 2.8.2 边拱肋 |
| 2.8.3 系杆 |
| 2.8.4 桥墩及基础 |
| 2.8.5 桥面结构 |
| 2.9 小结 |
| 第三章 东莞水道特大桥设计计算分析 |
| 3.1 施工方案简介 |
| 3.2 施工阶段受力分析方法 |
| 3.3 拱肋吊装阶段受力分析 |
| 3.3.1 静力分析 |
| 3.3.1.1 锚、扣索力 |
| 3.3.1.2 背索力 |
| 3.3.1.3 塔架受力验算 |
| 3.3.1.4 拱肋应力验算 |
| 3.3.1.5 主拱肋变形计算 |
| 3.3.2 稳定分析 |
| 3.3.3 动力特性分析 |
| 3.4 主拱合拢及灌注管内混凝土阶段受力分析 |
| 3.4.1 静力分析 |
| 3.4.1.1 主拱肋 |
| 3.4.1.2 边拱肋 |
| 3.4.1.3 系杆 |
| 3.4.2 稳定与动力特性计算 |
| 3.5 桥面系安装阶段受力分析 |
| 3.5.1 静力分析 |
| 3.5.1.1 主拱肋 |
| 3.5.1.2 边拱肋 |
| 3.5.1.3 系杆 |
| 3.5.2 稳定分析 |
| 3.5.3 动力特性分析 |
| 3.6 成桥阶段受力分析 |
| 3.6.1 静力分析 |
| 3.6.1.1 主拱肋 |
| 3.6.1.2 桥面板 |
| 3.6.2 稳定分析 |
| 3.6.3 动力特性分析 |
| 3.6.4 水平力分析 |
| 3.6.5 不同计算模型的比较 |
| 3.6.5.1 计算模型介绍 |
| 3.6.5.2 截面内力 |
| 3.6.5.3 弦杆内力与进行承载力 |
| 3.7 小结 |
| 第四章 东莞水道特大桥面内极限承载力分析 |
| 4.1 有限元模型 |
| 4.2 计算工况 |
| 4.3 双重非线性受力全过程分析 |
| 4.3.1 荷载-挠度曲线 |
| 4.3.2 挠度分析 |
| 4.3.3 非线性性能分析 |
| 4.4 极限承载力影响因素分析 |
| 4.4.1 拱脚约束条件对极限承载力的影响 |
| 4.4.2 钢材屈服强度的影响 |
| 4.4.3 混凝土等级的影响 |
| 4.4.4 含钢率的影响 |
| 4.4.5 矢跨比的影响 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历及附录 |
四、桂江三桥钢管拱竖转设计与施工技术（论文参考文献）
- [1]超大跨钢管混凝土拱桥施工过程中的智能主动控制研究[D]. 潘栋. 广西大学, 2020
- [2]平南三桥施工控制关键技术研究[D]. 刘宇飞. 长沙理工大学, 2020(07)
- [3]悬臂拼装拱桥拱肋线形实时调控技术研究[D]. 李锐. 重庆交通大学, 2019(06)
- [4]郑万铁路跨南水北调干渠钢管拱全自动竖转技术[J]. 李惠民. 铁道建筑技术, 2019(03)
- [5]桂江三桥的施工方案比选[J]. 赵胜. 中国科技信息, 2012(10)
- [6]飞燕式钢管混凝土提篮拱桥施工控制研究[D]. 龚子松. 西南交通大学, 2012(10)
- [7]缆索吊装法架设中承式CFST拱桥的施工技术研究[D]. 郭鑫. 长沙理工大学, 2007(01)
- [8]钢管混凝土飞鸟式拱桥桥型分析[J]. 陈宝春,郑怀颖. 中外公路, 2006(06)
- [9]宜昌长江特大桥钢管拱竖向转体施工设计[J]. 李军堂,王东辉. 交通科技, 2006(04)
- [10]飞鸟式钢管混凝土拱桥受力特性研究[D]. 郑怀颖. 福州大学, 2005(08)