一、辽宁可持续发展评价与对策研究（论文文献综述）
郝辑[1]（2021）在《中国人类可持续发展水平的空间分异格局与影响因素研究》文中认为伴随着全球化进程和工业文明负效应的集聚,全球生态问题愈发凸显,引发了人们对人类社会可持续发展的思考。联合国在最新的人类发展报告中指出,衡量一个国家的发展水平不应只注重经济发展,而要坚持以人为本,以实现人的全面发展为最终目标。2021年,联合国提出的17项可持续发展目标中,再次将生态问题引入,把生态问题放在了衡量新人类发展指数的重要位置。可持续发展是技术经济及管理学科的一大研究方向。改革开放40多年以来,中国经济发展持续向上向好,人均收入大幅增加,在经济高速增长的同时,出现了居民收入差距拉大,教育、医疗等民生领域发展不均衡,资源和生态过度消耗等问题,人类发展水平畸轻畸重。其中,生态问题曾经一度成为影响中国发展质量的短板。对此,党的十八大确立了创新、协调、绿色、开放、共享5大发展理念,将绿色发展上升为国家战略。党的十九大又面向全世界提出了构建人类命运共同体思想,提倡建设持久和平、普遍安全、共同繁荣、开放包容、清洁美丽的世界,成为我国持续推进建设发展、开展对外交往的重要指导思想。近年来,在党和国家大力治理、全体人民共同努力下,中国生态环境发生了质的变化,整体发展趋势向上向好,绿色发展、和谐发展的理念深入人心,以此为突破口,收入、教育和医疗等领域也取得了长足进步,脱贫攻坚战取得全面胜利,农村贫困人口全部脱贫,中国人类可持续发展水平得到了较大提升,为世界人类可持续发展做出了重大贡献。在肯定成绩的同时,我们还应该看到,由于中国幅员辽阔,区域发展水平不尽相同,各地区人类可持续发展水平也千差万别,这就为我们开展人类可持续发展研究提供了有益样本。研究表明,人类发展水平不仅与本地区地理环境、经济社会发展等综合因素有关,而且与周边地区的发展情况有关,忽视空间地理区位因素在人类发展中的地位作用,可能使研究结果出现偏差。因此,本文从空间分异格局角度分析不同省际、相近省际、相邻省际是否存在一致的发展规律和收敛性,以及导致这种差异的原因和影响因素,为进一步推动中国人类可持续发展水平提供意见建议。本文首先结合联合国可持续发展目标和我国生态发展情况,利用德尔菲法反复筛选,确定生态指标;运用熵值法和层次分析法（AHP）确定指标权重;将面板数据熵值评价法的标准化部分采用阈值替代,提出了“阈值+层次分析法（AHP）”相结合的新算法,将AHP方法对各个指标产生的新权重与改进的熵值法组合,应用于后续的综合评价。在联合国开发计划署提出的权威指数——人类发展指数（HDI—Human Development Index）的基础上,引入了生态指数,构建人类可持续发展指数（HSDI—Human Sustainable Development Index）,弥补原有人类发展指数对于生态指标衡量测定的缺陷与不足,并围绕可持续发展的核心内容为导向,构建了包含“总指数—一级指标—二级指标—三级指标”的中国省际层面可持续发展指数体系框架,对人类发展指数只关注健康、教育、收入的局限性进行了优化。从基于HDI的中国人类发展水平来看,中国的人类发展水平不断提高,但是各个地区的人类发展差距也越发突显。从基于HSDI的中国人类可持续发展水平来看,中国的生态质量呈现不断恶化的发展趋势,2010年以后的发展趋势在一定程度上得到改善。省份内和省份间的生态发展水平也不尽相同,不同省份面临的生态问题也有差异。通过研究可以得出,本文构建的中国人类可持续发展指数体系是评价中国生态质量的重要指标,生态因素是影响中国人类可持续发展水平的重要因素之一。其次,为进一步研究中国省际可持续发展水平,本文在对指标数据进行收集处理的基础上,通过α收敛、绝对β收敛、PS收敛和俱乐部收敛等方法,对中国人类可持续发展指数水平在空间上进行了收敛性分析。通过分析表明:中国各个省际不存在较明显的α收敛和绝对β收敛。从PS收敛的检验结果来看,对于人类可持续发展指数（HSDI）,b对应的估计系数t统计量为—26.1366,小于临界值,这说明HSDI不具有PS收敛特征;对于生态指数（EI）,b对应的估计系数t统计量为—10.7075,小于临界值,这说明EI不具有PS收敛特征。对于俱乐部收敛结果来看,中国HSDI只存在3个类型的俱乐部收敛,EI存在8个俱乐部收敛。不难看出,经济发展与生态质量的高低情况不匹配,产生的正空间溢出效应和生态指数的收敛特征提高了中国人类可持续发展的收敛速度和收敛程度。然后,应用Geoda、ArcGIS软件,利用Moran’s I指数、Moran散点图、LISA集聚图、雷达图等方法研究对中国31个省份（不含香港特别行政区、澳门特别行政区、台湾省）进行空间分异格局研究,研究发现,Moran’s I均为正且显着,在Moran散点图和LISA集聚图结果下,中国约四分之三的省份落在了高高集聚区（HH）和低低集聚区（LL）。其中,高高集聚区（HH）在2001年前后主要集中在海南、新疆、云南地区,到了2010年以后发生了空间格局变化,向京津冀、长三角和东部沿海地区发展,这些省份是中国区域人类发展的“传统高地”。低高集聚区（LH）在2001年前后主要集中在福建、广西、四川等中部地区,到了2010年以后向新疆、浙江等省份发展。低低集聚区（LL）主要集中于中国的西部地区、少数东部地区和东北地区,低低集聚区是省份最多的集聚区,大约在15个省份左右。髙低集聚区（HL）主要集中在西南、中部地区。说明中国省际人类可持续发展的空间相关性和空间差异性并存。整体来看,全国发展趋势在空间上具有明显的分异格局,中国东高西低、沿海高、内陆低、东北高、西北低,具有“高高”聚集和“低低”聚集现象。局部来看,中国人类可持续发展增长速度的差距将进一步拉大,非均衡的空间分异格局将长期存在。最后,利用Stata软件对新构建的中国人类可持续发展指数体系进行面板回归分析,剔除不显着和不相关的指标,发现:中国的人类可持续发展水平在空间上呈现集聚状态;省际人类可持续发展的空间分异格局存在一定的空间依赖性;整体上,具有较明显的空间分异性,呈现非均衡空间分布特征。同时,本文找到了影响31个省份的人类可持续发展水平影响因子,即:人均GDP、GDP增速、教育经费支出占比、人均社会保障支出、就业人数、医疗卫生机构数,并对其进行分类解读,提出进一步推进中国人类可持续发展的对策建议。在研究方法上,本文在联合国人类发展指数的基础上,将技术与经济相结合、研究方法上将定性与定量相结合、生态指标选择上将静态与动态相结合、数据分析上将宏观数据与微观数据相结合,采用文献分析、实证研究,运用德尔菲法、熵值法、层次分析法、地图分类法、空间效应格局研究法、面板回归等统计分析方法构建中国人类可持续发展指数体系,运用技术手段研究经济问题,宏观上站在可持续发展视角,微观上聚焦到我国各个省份,并对其进行综合分析和评价。本文的创新点有以下四个方面:第一,本文将原有的HDI、HPI等概念集成,增加了一个二级指标,即生态影响因子,构建了新的指数体系即人类可持续发展指数—HSDI,研究了由三维到四维的转变。集合了技术经济领域研究的发展经济学前沿问题、生态学和地理学,从可持续发展的视角出发,结合现阶段的人类发展指数（HDI）、联合国可持续发展目标和中国生态可持续发展现状及趋势,深入探讨人类可持续发展的理论意义及理论价值。第二,本文形成了新的指数体系,在测算方法上引入了新的因子,提出了新的测算方法。在联合国开发计划署原有对HDI算法的基础上,将面板数据熵值评价法的标准化部分采用阈值替代,提出了“阈值+层次分析法（AHP）”相结合的新算法。将层次分析法（AHP）对各个指标产生的新权重与改进的熵值法组合,应用于后续的综合评价。第三,运用上述产生的新算法,对中国31个省份（不含香港特别行政区、澳门特别行政区、台湾省）的可持续发展水平进行测评,应用Geoda、ArcGIS软件,利用Moran’s I指数、Moran散点图、LISA集聚图、雷达图等方法研究对中国31个省份进行空间分异格局研究,探寻中国各个省份的人类可持续发展水平空间收敛性、空间分异格局和空间分异规律。第四,为进一步探究中国人类可持续发展水平存在高低不同的差异原因,利用Stata软件面板回归方法分析人类可持续发展指数的影响因子,结合地域因素提出推动中国可持续发展的对策建议,探索了以往研究评价的盲区。本文的主要结论有以下六个方面:第一,为中国人类可持续发展指数加入生态因素势在必行。基于可持续发展的理念,对不同地区的人类发展水平而言,可以借助指数评价体系来做分析,但之前的体系有所不足——即无生态指标要素。一个地区的生态指标是可持续发展的一项重要因素,缺乏这一因素会导致评价的精准度和客观性不够。在对区域的可持续发展水平进行判断时,需要将生态因素引入其中,能够更为客观合理的反应发展程度。第二,本文形成了新的指数体系,在测算方法上引入了新的因子,并提出了新的测算方法。本文构建的中国省际人类可持续发展指数体系经过熵值法和层次分析法（AHP）的赋值赋权后,发现结果依然是客观的、公正的,这充分说明了构建的中国人类可持续发展指数体系的科学性。第三,本文将中国31个省份的人类可持续发展指数分为低等人类可持续发展水平（6.45%）、中等人类可持续发展水平（51.61%）、下高等人类可持续发展水平（19.35%）、上高等人类可持续发展水平（12.90%）、极高等人类可持续发展水平（9.68%）五类,结果表明:中国各省人类发展可持续发展水平呈现不平衡性。通过定量分析与定性分析相结合可以看出,中国各省人类发展可持续发展水平存在较大差距:极高人类可持续发展水平区域分布在直辖市和东部沿海城市,高等人类可持续发展水平以及中等人类可持续发展水平的区域分布在中部地区以及西部地区。在同层次的内部各省中,极高人类可持续发展区间各省的差距小于高等人类可持续发展区间各省的差距,而高等人类可持续发展区间各省的差距又小于中等人类可持续发展区间各省的差距,这一表现为中国人类可持续发展指数的差距。收入指数以及教育指数在各区间内有很明显的地理位置规律,但是教育指数的地理位置规律并不明显。在高等人类可持续发展区,人们的健康指数差距较小,收入指数差距较大;但是在中等人类可持续发展区,人们的收入差距并没有明显的不同,而教育指数的差距很明显。根据指数对不同区域人们的可持续发展水平进行评价,同时与地理空间区位进行比较,从而得出较为科学、合理的观点。第四,通过空间分异格局来看,中国31个省份的人类可持续发展指数水平不存在整体收敛,但存在俱乐部收敛。通过空间自相关分析表明:区域之间和区域内部的生态存在明显的地域差距,不同区域面临的生态问题不近相同。Moran’s I为正且显着,Moran散点图和LISA集聚图显示中国约有四分之三的省份集聚在高高集聚区（HH）和低低集聚区（LL）,位于第二象限（LH）和第四象限（HL）的省份较少,位于第三象限（LL）的省份多于第一象限（HH）。说明中国省际人类可持续发展存在空间正自相关,将空间地理因素的影响考虑到人类可持续发展水平的研究具有一定的科学性和合理性。第五,经过本文面板回归研究发现,人均GDP、GDP增速、教育经费支出占比、人均社会保障支出、就业人数、医疗卫生机构数与中国人类可持续发展指数、健康指数、教育指数、收入指数、生态指数具有正相关性。我们使用面板回归研究了人类可持续发展指数（HSDI）、生态指数（EI）、健康指数、教育指数、收入指数的影响因素,由分析过程可知,模型回归的效果较好,R2均大于0.600,说明拟合度很好,其中,人均GDP与HSDI呈现正相关关系,人均GDP每提高1%,HSDI提高0.0222;GDP增速与HSDI呈现正相关关系,GDP增速每提高1%,HSDI提高0.0006;教育经费支出占比与HSDI呈现正相关关系,教育经费支出每提高1%,HSDI提高0.0016;人均社会保障支出与HSDI呈现正相关关系,人均社会保障支出每提高1%,HSDI提高0.0825;ln就业人数及ln医疗卫生机构数的估计系数为正且在0.05的显着性水平下可以拒绝原假设,这说明就业人数及医疗卫生机构数越高,HSDI就越高。从整体来看,人均GDP、GDP增速、教育经费支出占比、人均社会保障支出、就业人数及医疗卫生机构数越高,中国的人类可持续发展水平越高,可以说,以上因素构成了中国省际人类可持续发展水平的影响因子。第六,新的指数评价体系可以为政府提供决策支撑。这也体现出了政府公共政策系统的社会价值,分析不同省区的发展水平以及发展状况,能够及时的对各区域政府公共政策的整体效果做出判断,这样政府在制定发展策略时便有了参考依据。本文从可持续发展的角度,各地方政府可以鼓励地方统计局完善大数据,从而算得精准的生态指数,进而科学的指导地方开展可持续发展的实践工作。
刘佩[2]（2021）在《环境规制对制造业高质量发展的影响研究》文中进行了进一步梳理改革开放以来,中国制造业迅猛发展,在推动国民经济增长中发挥了重要作用。然而其“高消耗、高排放、高污染”的粗放式发展方式,在带来经济繁荣的同时也导致生态环境急剧恶化。资源过度消耗和环境污染事件的频发使得中国制造业发展难以突破“高产出、低效益、低附加值”的困境。面对资源与环境的双重约束,推动制造业高质量发展成为新时代的必然要求。环境规制作为推动绿色发展的必要手段,通过抑制制造业污染物排放来促进制造业绿色发展,与此同时,其实施成本增加可能会挤占研发投入,影响能源产出,从而降低制造业的生产效率。因此,环境规制与制造业高质量发展的关系亟需明确,其具体作用路径也待进一步深入研究。基于此,本研究首先通过文献梳理与相关理论阐述,深入分析环境规制影响制造业高质量发展的作用机理;其次运用中国2005—2017年30个省、市（西藏与港澳台地区数据严重缺失,在此予以剔除）面板数据,通过因子分析法、熵权法分别对环境规制与制造业高质量发展水平进行测度,基于测度结果对中国环境规制与制造业高质量发展现状进行分析;然后构建面板联立方程模型,实证检验环境规制影响制造业高质量发展的作用路径;最后通过HDI分区比较地区间的差异。研究发现:（1）2005—2017年,我国制造业高质量发展水平总体呈上升趋势,区域间差异不断扩大,东部地区的制造业高质量发展水平高于全国均值,中部地区的制造业高质量发展水平接近全国均值,而西部与东北地区的制造业高质量发展水平明显低于全国均值;（2）从直接影响来看,环境规制与制造业高质量发展之间存在“U”型影响关系;（3）从间接影响来看,技术创新、能源效率、FDI与产业结构都在环境规制对制造业高质量发展的影响中发挥了显着的中介效应,环境规制通过技术创新与能源效率对制造业高质量发展产生正效应,而通过FDI与产业结构对制造业高质量发展产生了负效应;（4）分地区而言,高于全国平均HDI地区,环境规制对制造业高质量发展具有促进作用,主要通过技术溢出效应体现;低于全国平均HDI地区,环境规制与制造业高质量发展之间存在“U”型关系,严格的环境规制带来的技术溢出效应大于成本效应,可促进制造业高质量发展。因此,在环境规制实施过程中,需加大规制力度,发挥技术创新、能源效率、产业结构与FDI的正效应,以实现环境保护与制造业高质量发展的双赢目标。
邵英硕[3]（2021）在《辽宁省高校智库建设现状及对策研究》文中认为随着我国改革开放进入攻坚区和深水区,决策环境中不断增加的风险和不确定因素对各级各部门的决策水平和决策能力都提出了更高要求,智库力量有助于政府打破传统决策惯性,提升政策决策理性。高校智库汇聚了各个学科领域的核心人才,拥有强大的学术理论基础,可以不断聚焦于重大理论与现实问题,为政府提供前瞻性战略政策思想与政策建议。辽宁省高等教育资源丰富,学科建设水平较高,高校智库应充分利用高校资源,为社会建设建言献策,将高校智库使命与省经济发展任务同源共流。本文将中国智库索引、上海社会科学院智库研究中心以及《辽宁省高等学校新型智库建设实施方案（试行）》所纳入的26所辽宁省高校智库作为研究对象,基于知识动员理论、委托代理理论、SECI模型,将辽宁省高校智库场域划分为始发场、对话场、系统化场和实践场。采用文献分析法、调查研究法和访谈法对辽宁省高校智库发展现状与建设困境进行系统研究,分别从高校智库人才队伍、管理运行机制、成果产出、传播及转化、数据库建设、智库人才培养等方面对辽宁省高校智库发展现状进行研究。发现辽宁省高校智库均是在高校原有的学术研究实力基础上创建,多依托资源丰富的名校,分布区域相对集中,始终坚持中国特色社会主义方向,立足东北区域实践,把握东北经济发展的独有特色,以服务党和政府为宗旨进行政策研究。辽宁省高校智库的迅速发展不仅是认真贯彻落实党的十九大报告中提出的“加快构建中国特色哲学社会科学,加强中国特色新型智库建设”部署的实践行动,更是实现振兴东北、放眼全局任务的具体实践路径。但是辽宁省高校智库在建设过程仍存在诸多建设困境,首先高校智库内部治理体系尚未成熟,还未形成适应智库发展的独有运行机制,智库组织与传统科研机构的区别性凸显不足;其次辽宁省高校智库外部互动机制尚未完善,智库与其他领域缺乏沟通互动渠道,数据库建设平台不成熟,智库同行互动较少。建设困境产生原因在于,高校智库定位模糊、校库关系存在矛盾以及智库空间尚未成熟三个方面。基于以上研究,本文从找准高校智库自身定位,高校内部落实智库管理服务、外部加强改革引导三方面对辽宁省高校智库建设提出对策建议,以期助力辽宁省高校智库蓬勃发展。
尚青[4]（2021）在《辽宁省海洋经济系统协调发展评价及预警研究》文中提出辽宁省在海洋经济发展过程中长期以传统海洋产业为主,对海洋生态系统造成了巨大压力。协调发展是可持续发展内涵的重要部分,要实现辽宁省海洋经济可持续发展,了解海洋经济社会与海洋生态环境的协调发展状况显得尤为重要。本文从系统论角度,分析了辽宁省海洋经济、社会、生态三个子系统的发展现状,建立起辽宁省海洋经济系统协调发展评价指标体系,计算了海洋经济系统及三个子系统的综合发展指数,应用距离型协调度评价模型计算出2006-2016年辽宁省海洋经济系统及各子系统之间的协调度,应用Verhulst模型对辽宁省2017-2021年海洋经济系统及各子系统之间的协调度进行预测,最后建立预警。文章分析结果如下:（1）辽宁省海洋经济系统发展中主要存在海洋第三产业占比相对偏低、海洋经济对地区经济贡献度不高、海洋经济劳动生产率低、海洋科研机构数量多但科研人才较少、近岸海域污染严重、典型海洋生态系统亚健康的问题。（2）2006-2016年辽宁省海洋经济系统综合发展指数总体上在波动中上升,海洋经济系统综合发展水平受三个子系统的相互胁迫影响,海洋生态子系统综合发展指数相对较低,海洋生态子系统是海洋经济发展中的薄弱环节。（3）2006-2016年辽宁省海洋经济生态系统协调度波动变化大,发展不稳定,海洋经济社会系统协调度稳步上升,海洋社会生态系统协调度呈小幅度波动中上升,海洋经济子系统与海洋生态子系统的矛盾仍然存在;2006-2016年辽宁省海洋经济系统协调度大致可以分为两个阶段:2006-2010年从严重失调转变为轻度失调,2011-2016年迅速从中度失调转变为中度协调。（4）根据预测的2017-2021年辽宁省海洋经济系统及各子系统之间的协调度,判断当期辽宁省海洋经济系统及各子系统之间都处于协调不稳定的发展状态,预警等级都为中警,今后应注重提升系统之间协调发展的稳定性以及如何促进协调度的进一步提高。
郭宇剑[5]（2021）在《大连市海洋经济高质量发展能力与预警研究》文中认为进入21世纪,世界绝大多数海洋强国将人类发展进步与海洋生态环境的保护治理之间的矛盾推进到一个新的发展阶段,海洋资源已成为拉动沿海国家经济高质量发展的新动能、参与国际合作和竞争的新优势。大力发展海洋经济是接续陆域经济发展实现“海洋强国”战略目标积极应对当前国内外经济形式变化的重要战略之举。早在19世纪末,美国军事理论家马汉在研究海权时就总结出:“强大的制海权能够使一个国家成为一个伟大的国家”。而我国要提高在全球价值链中的地位打破日益严峻的国际局势和重重压力屹立于世界实现伟大复兴,高质量经略海洋成为我国继续深入参与全球化治理的宝贵机遇。“坚持陆海统筹,加快建设海洋强国、建设现代化经济体系、经济转向高质量发展”是马克思主义政治经济学基本原理与我国进入新阶段背景下审时度势主动做出的重大战略调整与抉择。建设现代化海洋经济体系,不仅能够更好地引领国内经济发展方向,同时陆域经济也能间接地为海洋经济发展提供经济腹地支撑。我国按照联合国发布的《国际海洋法公约》拥有1.8万公里的大陆海岸线和300万平方公里的海洋国土面积,具有丰饶的海洋能源矿产资源。同时,我国经济发展目前处在新常态背景下三期叠加特定阶段和构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的发展环境中,随着海洋科研事业的不断拓深,海洋经济研究逐渐从理论探索走向实证研究,从市域层面开展海洋经济高质量发展相关研究,有助于准确掌握我国海洋经济的基础水平和发展动态,对未来制定全国性海洋经济发展政策措施、统筹海洋资源开发策略和监管海洋环境法律贯彻实施具有一定的实践参考意义。本文通过梳理国内外开展海洋经济和海洋经济增长的课题研究,统筹地理学、经济学等多学科基础理论和数学方法,结合大连市海洋经济发展现状从“经济-社会-生态环境”等维度综合分析其海洋经济高质量发展的能力。采用定性评价与定量分析相结合,分别论述大连市海洋经济高质量发展水平阶段划分、影响因素与监测预警。运用系统综合评价方法中的熵值法,通过构建综合实力、生态环境、社会福利和产业结构四个子系统的评价指标,尽可能全面地反映大连市海洋经济发展的规模、水平阶段与趋势,对大连市海洋经济高质量发展现状做出评价,并对未来几年的海洋经济发展态势进行监测预警分析。得到结论如下:随着供给侧结构性改革进入深水区,高质量发展已经成为现阶段中国经济发展的基本要求与政策语境,经济增速放缓、产能过剩与质量有待提升、创新动力不足就是其最鲜明的矛盾。（1）2000-2017年大连市海洋经济高质量发展态势逐年波动上升,产业结构与生态环境对海洋经济高质量发展的贡献度有待提升;（2）在研究期内可分为三个阶段:2000-2002年为初级阶段、2003-2011年为中级波动阶段、2012-2017年为稳定阶段;（3）2000-2005年、2006-2010年、2011-2017年海洋经济高质量发展的主要障碍因素分别为海洋综合实力维度、海洋产业结构维度和海洋社会福利维度。（4）社会福利维度一直保持向上增长的态势,预计会在2022年转为轻警;（5）综合实力维度保持稳中向好的发展态势;（6）产业结构和生态环境维度虽保持在中警状态,但数值呈小幅度增长趋势。
张旭[6]（2021）在《基于可持续发展理论的资源型城市人居环境综合评价研究》文中研究说明资源型城市因其发展特点与模式使得许多城市开始出现生态环境恶化、人口流失、公共服务能力低下等系列城市问题,面对人居环境建设乏力的情况,本文基于国务院发布的《规划》中界定的四种不同发展阶段的资源型城市,以其中115座地级行政区为基本研究单元,综合当前对资源型城市的研究与人居环境的理论内涵,以可持续发展为视角分析当前中国资源型城市的空间发展特征,探索城市内部系统耦合协调关系。研究以期为资源型城市人居环境建设发展提供决策参考。本文研究结果如下:（1）中国资源型城市整体系统发展较为均衡,其中自然系统优势较为突出,而居住系统的均值则整体较低,有待改善。不同城市发展阶段中,成长型与衰退型城市的建设较为乏力,成熟型城市发展较为稳定,再生型城市的发展较为优越。（2）中国资源型城市人居环境综合值空间分异性特征明显,空间上表现出“中间值高、两边值低”及“东强西弱”的发展格局。其中高值区城市数量较少,主要分布在中国中部地区,空间分布不连续;较高值区的城市空间分布较为零散;中值区在中部地区分布较多;综合指数较低的城市分布最多,空间上主要呈条状分布于西部地区;低值区则在“东北”与“西南”地区呈现两极分布格局。（3）中国资源型城市人居环境中各系统表现出不同的分布态势,且均呈现出空间分异性特征;在系统可持续性测算中,社会系统可持续发展能力最好,人类系统和自然系统次之,支撑系统可持续发展测度值较低,而居住系统的负向因子高于正向因子,处于不可持续发展状态。（4）通过计算中国资源型城市系统耦合协调度,探索城市系统功能之间相互作用程度。其中,轻度失调阶段主要位于东北地区,且城市多数为资源衰退型城市;而系统濒临协调的城市数量最多,城市类型以成长型和成熟型城市为主,在空间上呈现“团”状分布特点;初步耦合协调的城市多为资源成熟型城市,主要分布于中国中部及东部地区。
刘建君[7]（2021）在《辽宁省城市人居环境承载适配性研究》文中研究说明由于我国城市人口密度的增加,城市空间规模的扩大,城镇化进程的加快,导致我国城市空间发生结构改变,城市人居环境承载力正面临严峻地挑战。越来越多的城市出现居民生活成本增加、社会资源供给不足、环境污染等各种城市人居环境问题。究其根本原因,主要是城市人居环境承载力不足的问题。同时由于我国对承载力机制的理解与研究方法的局限,导致城市承载力理论与现实的脱节。基于这个背景,强化城市人居环境的承载适配能力成为当务之急。本研究将城市承载适配性概念引入到城市人居环境系统中,将研究视角深入到城市环境内部。以辽宁省14个地级市为基本研究单元,主要以辽宁省统计年鉴数据为主,通过构建城市人居环境承载适配度模型对城市子系统中各要素承载状态进行分析,最后利用障碍度因素模型探讨分析制约辽宁省城市人居环境承载适配度水平发展的主次因素,并提出相应的提升策略。主要研究结论如下:（1）通过对辽宁省城市人居环境单要素供需规模适配分析可知:辽宁省城市人居环境承载适配性综合水平在2012-2019年间一直处于波动下降的状态,由2012年的高承载适配性水平降低至2019年的低承载适配性水平。其中,居住条件、基础设施和生态环境三个子系统呈下降趋势,只有可持续发展子系统呈现上涨的趋势。（2）通过对辽宁省城市人居环境承载适配性限制性要素分析可知:从指标层来看,城乡居民生活用电量、工业固体废物产生量、人口自然增长率、科技投入占比四个要素是影响辽宁省城市人居环境承载系统的主要限制性要素;辽宁省城市人居环境四个子系统限制要素规模失配度评价趋势具有显着相关性,其中可持续发展、生态环境、基础设施在2015年达到最低值,居住条件在2017年达到最低值,截止至2019年底,辽宁省城市人居环境四个子系统限制要素规模失配度评价值从大到小依次为:可持续发展>居住条件>生态环境>基础设施。（3）通过对辽宁省城市人居环境承载适配性障碍度分析可知:从指标层可以看出,主要障碍因子分别是固定资产投资、城市污水日处理能力、科技投入占比、人均生产总值、千人中小学建筑数、千人文体娱乐数。从准则层来看,居住条件承载适配度、基础设施承载适配度、生态环境承载适配度和可持续发展承载适配度的障碍度变化差异性显着。其中资源配置承载适配障碍度和可持续发展承载适配障碍度远大于居住条件承载适配障碍度和生态环境承载适配障碍度。
解佩佩[8]（2021）在《中国海洋经济高质量发展能力的时空演化及影响因素研究》文中指出我国经济已经进入了提质增效的新时期,高质量发展已经成为我国经济建设的关键词,而海洋是高质量发展的重要战略领域。近年来国际海洋竞争日益激烈,促进海洋经济高质量发展不仅是海洋强国战略的时代要求,而且是建设海洋强国的必然要求。我国海洋经济发展进入新常态,开始从规模速度型和要素投资驱动向质量效益型和创新驱动转变。科学评价我国沿海地区海洋经济高质量发展能力,可为认识发展中存在的问题,调整相关措施以及选择发展路径等提供一定的依据。本文基于2006-2017年省域面板数据,结合海洋经济的特征,通过融合新发展理念构建海洋经济高质量发展能力综合评价体系,利用组合赋权和topsis模型对中国沿海11省市海洋经济高质量发展能力进行评价。运用核密度估计和Arc GIS空间分析技术刻画了中国海洋经济高质量发展能力的时空演化规律。关于中国沿海地区海洋经济高质量发展能力的影响因素,本研究选取了区位优势、海洋产业结构、海洋经济效率、海洋科技支撑能力、海洋资源利用能力、海洋生态环境、对外开放程度、政府支持作为海洋经济高质量发展能力的影响因素,然后构建Tobit模型进行回归分析。研究发现:（1）2006-2017年全国海洋经济高质量发展能力整体呈上升趋势。（2）海洋经济高质量发展能力空间演变特征为高能力区和较高能力区由北向南转移,中等能力区由南向北转移,山东、广东、上海和江苏属于高能力地区,天津、浙江、福建属于较高能力地区,辽宁、河北、海南属于中等能力地区,广西属于低能力地区,较高能力和高能力省市一直都分别存在于三大海洋经济区中,地区差距仍然存在。（3）海洋经济高质量发展能力的时间演变特征为2006-2012年中国海洋经济高质量发展能力区呈集聚分布,集中分布在中值区域,2012年以后呈明显的两极分化局势,中等能力以上的省份增多,低能力地区减少,且高能力省份发展速度快于其他省份。（4）研究期内,中国海洋经济高质量发展能力的五大维度（开放包容、协调共享、绿色低碳、提质增效、创新驱动）总体上呈波动上升态势,稳定持续方面总体上呈波动下降趋势。根据权重,提质增效、创新驱动、开放包容、绿色低碳对海洋经济高质量发展能力的贡献率较大,而稳定持续和开放包容对其贡献较小。创新驱动和开放包容的地区差距甚大,导致中国海洋经济高质量发展不平衡不充分。（5）各影响因素对海洋经济高质量发展能力都呈正向相关关系,对海洋经济高质量发展能力影响程度的排序为对外开放程度>海洋科技水平>海洋产业结构>政府支持>生态环境质量>区位优势>海洋经济效率>海洋资源利用能力。与海洋经济高质量发展能力的相关性不显着的是海洋经济效率和海洋资源利用率。根据以上结论,最后针对全国以及沿海11省市提升海洋经济高质量发展能力给出参考建议。
张帅[9]（2021）在《中国城市收缩的时空演变及其驱动机理研究》文中认为随着全球化的不断深入及工业化与城市化进程的持续推进,中国经济进入重要的转型发展阶段,过去高速、粗放的经济增长模式在资源短缺与环境约束条件下已经难以实现,城市扩张与收缩并存现象开始显现。城市收缩引发的一系列问题成为中国新型城镇化建设面临的新挑战和新命题。加强中国城市收缩研究,有利于更加科学合理地规划城市未来发展方向,高效、集约利用城市土地资源,实现人地高效、协调发展,对于促进中国城市可持续高质量发展具有重要的现实意义。本文以中国288个地级以上城市作为研究对象,将收缩概念引入到城市系统中开展研究。首先界定城市收缩的内涵及特征,构建中国城市收缩综合评价指标体系,采用主客观赋权法,即层次分析法与熵值法相结合的方法进行赋值,并采用多指标综合评价法,即加权求和法计算中国城市综合收缩及人口收缩、经济收缩和社会收缩指数,对中国城市收缩及其时空分异进行总体评价。其次,基于传统的人口视角,从城市规模等级结构、区域空间结构等不同层面,对城市人口收缩进行结构化解析。再次,为进一步探究中国城市收缩的影响因素和驱动机理,先对城市收缩影响因素进行理论分析,之后采用灰色关联分析法对中国城市收缩的影响因素进行定量测度,并结合综合视角和结构视角下中国城市收缩的时空分异特征以及当前中国城市发展的具体情况,分析影响其收缩的内在驱动机理。最后,提出中国城市收缩的应对策略。主要结论如下:（1）基于综合视角,中国收缩城市明显增长且区域差异显着。在收缩城市数量及严重程度上,2012-2018年综合收缩城市有25个,人口收缩城市59个,经济收缩城市45个,社会收缩城市3个,且不同类型收缩城市的严重程度存在区域差异;在收缩城市的时空演变特征上,2015-2018年相较于2012-2015年各类型收缩城市数量均呈现明显增长趋势,空间分布上从以东北三省为主开始向全国其他省区蔓延。在不同维度收缩城市的组合关系上,人口-经济收缩型城市数量较多,人口-经济-社会全维度收缩型和人口-社会收缩型城市数量较少,没有出现经济-社会收缩型城市,且全维度收缩型城市和双维度收缩型城市在数量上均呈现明显增加的趋势;在城市长期收缩和短期收缩的识别上,各类型收缩城市均集中分布在东北地区,而老工业城市的收缩占据东北收缩城市的主体地位,且长期收缩城市在数量上少于短期收缩城市。（2）基于结构视角,中国城市收缩因等级规模和区位分布而不同。从收缩城市的等级规模结构看,2012-2018年收缩城市中的小城市数量最多,有23个,其次为中等城市,有17个,大城市9个,特大城市1个,而超大城市没有出现收缩现象,且2015-2018年较2012-2015年收缩城市中的小城市和中等城市数量呈现明显增加的趋势,而大城市、特大城市和超大城市的变化不明显;另外在空间分布上,无论小城市、中等城市还是大城市和特大城市均主要集中分布在东北地区。从收缩城市的区域空间结构看,2012-2018年城区增长-郊区和周边县市增长型与城区增长-郊区和周边县市收缩型城市数量较多,而城区收缩-郊区和周边县市增长型与城区收缩-郊区和周边县市收缩型城市数量较少,其空间分布特征也存在一定差异。从中国城市增长与收缩的空间自相关看,存在一定的空间集聚特征,其中东北三省成为典型的收缩城市集聚区。（3）中国城市收缩的影响因素和驱动机理具有自身特色。运用DPS处理软件中的灰色关联分析探究中国城市收缩的影响因素可以发现,市内交通、环境质量、人口增长和科技创新、医疗条件、人民生活水平和产业结构与城市收缩的关联度值均在0.7以上,具有较强的关联性,而其中的市内交通、环境质量、人口增长和科技创新对城市收缩的影响更为显着,根据识别出的主要影响因素进而分析其作用机理。由此归纳总结基于驱动机理的城市收缩类型,主要包括核心城市吸附型,资源主导产业枯竭型,行政区划调整型,政策导向型以及其他因素型,而目前中国正处在快速城镇化发展阶段,中心城市或区域的极化效应依然显着,导致周边城市或区域出现收缩现象,这是中西方城市收缩成因的最大不同。（4）应对中国城市收缩的策略应当多元化。首先,要基于城市的发展阶段以及国际国内的发展趋势和所在具体区域的自然本底条件,保持积极、乐观的态度,并按照统筹兼顾、因地制宜、因时制宜和因城制宜的原则,从振兴城镇化战略、城市精明收缩以及提升城市韧性水平等角度来灵活应对中国城市收缩问题。比如,对于不适宜大规模开发的生态脆弱型城市要选择适当的精明收缩以谋求发展;适合大规模开发的城市要鼓励科技创新,培育新动能,打造收缩区域增长极,并积极引入新兴产业,制定一系列招商引资优惠政策以提升城市活力,加快城市转型发展;而对于所有收缩城市,提升城市的韧性是实现城市可持续高质量发展的重要保障。
马信辉[10]（2021）在《区域综合交通运输系统竞争力研究 ——中国东部沿海7省份案例研究》文中指出综合交通运输系统作为区域经济社会发展的基础载体,是区域经济社会发展运行的重要基础和支撑力量,与区域经济社会存在长期的联动融合发展现象,与此同时,作为社会经济活动的基本构成,综合交通运输系统直接承担着构建区域高质量、高效率、高频次要素流动环境的职能。因此,客观评价区域综合交通运输系统竞争力,把握区域综合交通运输系统的发展水平与发展趋势,提出有效的提升区域综合交通运输系统竞争力的对策建议,具有重要的理论价值与现实意义。从经济学、管理学、交通工程学的视角出发,以区域综合交通运输系统竞争力为研究对象,运用综合交通运输系统理论、国家竞争优势、比较优势理论的原理与模型,探索研究区域综合交通运输系统竞争力的基本概念、构成要素,进而构建区域综合交通运输系统竞争力评价指标体系,分析综合交通运输系统竞争力的区域差异、协调发展程度,提出促进不同类型区域综合交通运输系统竞争力的对策建议。对区域综合交通运输系统竞争力的概念进行了界定,提出区域综合交通运输系统竞争力的基本构成要素:发展基础、发展表现、发展潜力;在概念界定及要素分析的基础上,构建了区域综合交通运输系统竞争力3维度9领域34项指标的评价指标体系。应用层次分析法与熵值法分别获得指标主客观权重,使用最小信息熵法计算指标主客观组合权重,得出我国东部沿海7省份的区域综合交通运输系统竞争力排名。通过聚类分析,将7省综合交通运输系统按照竞争力强弱程度分为3类:创新导向发展阶段区域、转型发展阶段区域、要素导向发展阶段区域,通过内外部协调性分析,得出了不同省份综合交通运输系统竞争力内部要素间、与经济社会发展之间协调关系的基本差异与不同类型。最后,根据聚类分析与内外部协调性分析结果,结合我国综合交通运输系统发展要求与趋势,分别就3类地区综合交通运输系统竞争力的提升给出了相应对策建议。
二、辽宁可持续发展评价与对策研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、辽宁可持续发展评价与对策研究（论文提纲范文）
（1）中国人类可持续发展水平的空间分异格局与影响因素研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 研究内容、研究方法与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线图 |
| 第2章 理论基础与文献综述 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 人类发展指数概述 |
| 2.1.2 联合国可持续发展概述 |
| 2.1.3 空间效应概述 |
| 2.2 相关理论基础 |
| 2.2.1 生态文明理论 |
| 2.2.2 环境库兹涅茨曲线理论 |
| 2.2.3 可持续发展理论 |
| 2.2.4 人类发展理论 |
| 2.2.5 区域间非均衡发展理论 |
| 2.3 相关文献回顾 |
| 2.3.1 国内研究现状 |
| 2.3.2 国外研究现状 |
| 2.3.3 现有文献述评 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 联合国人类发展指数与中国省际人类发展现状 |
| 3.1 联合国人类发展指数 |
| 3.1.1 人类发展指数编制原则 |
| 3.1.2 人类发展指数计算方法 |
| 3.1.2.1 1990 年至2009 年的人类发展指数 |
| 3.1.2.2 2010 年至今的人类发展指数 |
| 3.2 人类发展指数重要纪年及最新发展情况 |
| 3.2.1 人类发展指数重要纪年 |
| 3.2.2 人类发展指数最新发展情况 |
| 3.3 中国省际人类发展现状比较 |
| 3.3.1 中国人类发展指数横向对比分析 |
| 3.3.2 中国人类发展指数纵向对比分析 |
| 3.3.3 中国人类发展指数国际对比分析 |
| 3.3.4 中国东三省人类发展指数对比分析 |
| 3.3.4.1 健康维度比较分析 |
| 3.3.4.2 教育维度比较分析 |
| 3.3.4.3 收入维度比较分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 中国人类可持续发展指数体系构建 |
| 4.1 联合国的可持续发展指标 |
| 4.2 中国人类可持续发展指数体系构建 |
| 4.2.1 指数体系的构建原则 |
| 4.2.2 指数体系的指标内涵 |
| 4.2.3 指数体系的筛选与确立 |
| 4.2.3.1 德尔菲法 |
| 4.2.3.2 熵值法 |
| 4.2.3.3 层次分析法(AHP) |
| 4.2.3.4 改进的面板数据熵值评价法 |
| 4.2.4 指数体系计算公式与计算结果 |
| 4.2.4.1 AHP专家评分结果 |
| 4.2.4.2 人类可持续发展指数体系评价结果 |
| 4.3 中国人类可持续发展指数与人类发展指数省际排名差异 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 中国人类可持续发展水平的空间发展趋势研究 |
| 5.1 中国人类可持续发展水平空间收敛趋势的检验方法 |
| 5.1.1 α收敛 |
| 5.1.2 绝对β收敛 |
| 5.1.3 PS收敛模型 |
| 5.1.4 俱乐部收敛检验方法 |
| 5.2 中国人类可持续发展水平空间收敛趋势的实证分析 |
| 5.2.1 整体收敛检验 |
| 5.2.2 俱乐部收敛检验 |
| 5.2.3 俱乐部合并检验 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 中国人类可持续发展水平的空间分异格局研究 |
| 6.1 空间自相关测度方法 |
| 6.1.1 全局Moran’s I指数 |
| 6.1.2 Moran散点图 |
| 6.1.3 LISA集聚图 |
| 6.2 中国人类可持续发展水平现状分析 |
| 6.2.1 数据来源 |
| 6.2.2 整体态势 |
| 6.2.3 发展现状 |
| 6.2.4 空间依赖性分析 |
| 6.2.5 类型评定 |
| 6.3 中国人类可持续发展水平空间自相关性分析 |
| 6.3.1 基于全局Moran’sI指数的空间分异 |
| 6.3.2 基于Moran散点图的空间分异 |
| 6.3.3 基于LISA集聚图的空间分异 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 中国人类可持续发展水平影响因素的实证分析及对策建议 |
| 7.1 数据来源 |
| 7.2 数据处理 |
| 7.2.1 影响因素的变量选择 |
| 7.2.2 数据的单位根检验 |
| 7.2.2.1 全国范围数据的单位根检验 |
| 7.2.2.2 东部、中部、西部区域数据的单位根检验 |
| 7.3 面板回归及影响因素分析 |
| 7.3.1 HSDI的面板回归及影响因素 |
| 7.3.2 生态指数的面板回归及影响因素 |
| 7.3.3 健康指数的面板回归及影响因素 |
| 7.3.4 教育指数的面板回归及影响因素 |
| 7.3.5 收入指数的面板回归及影响因素 |
| 7.4 提升中国人类可持续发展水平的对策建议 |
| 7.4.1 建立跨区合作制度,缩小地区经济发展差距 |
| 7.4.2 提高城市建设和城镇化水平,推进社会均衡化发展 |
| 7.4.3 着眼缩小贫富差距,推进社会保障制度建设 |
| 7.4.4 持续深化教育改革,推进教育公平建设 |
| 7.4.5 加大医疗卫生投入,提升医疗保险普惠度 |
| 7.4.6 提升绿色发展意识,加强生态环境建设 |
| 7.5 本章小结 |
| 第8章 研究结论与展望 |
| 8.1 本文研究的主要结论 |
| 8.2 创新点 |
| 8.3 局限性 |
| 8.4 展望 |
| 8.4.1 基于新算法的实证研究 |
| 8.4.2 HSDI计算精度有待进一步提高 |
| 8.4.3 人类可持续发展仍是未来研究重点 |
| 8.4.4 对于人类可持续发展指数体系的模型改进问题 |
| 参考文献 |
| 附表 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 |
| 致谢 |
（2）环境规制对制造业高质量发展的影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 环境规制的相关研究 |
| 1.3.2 制造业高质量发展的相关研究 |
| 1.3.3 环境规制对制造业高质量发展影响的相关研究 |
| 1.3.4 文献述评 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 1.5 创新点 |
| 第二章 理论基础与作用机理 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 环境规制 |
| 2.1.2 制造业高质量发展 |
| 2.2 相关理论基础 |
| 2.2.1 外部性理论 |
| 2.2.2 波特假说 |
| 2.2.3 经济增长理论 |
| 2.2.4 可持续发展理论 |
| 2.3 环境规制对制造业高质量发展影响的作用机理 |
| 2.3.1 环境规制通过技术创新影响制造业高质量发展 |
| 2.3.2 环境规制通过能源效率影响制造业高质量发展 |
| 2.3.3 环境规制通过产业结构影响制造业高质量发展 |
| 2.3.4 环境规制通过FDI影响制造业高质量发展 |
| 第三章 环境规制的测算与现状分析 |
| 3.1 环境规制的测算 |
| 3.1.1 环境规制的指标体系 |
| 3.1.2 环境规制的测算方法 |
| 3.2 环境规制的现状分析 |
| 3.2.1 环境规制的实施现状 |
| 3.2.2 环境规制的测算结果 |
| 3.2.3 我国环境规制存在的问题 |
| 第四章 制造业高质量发展的测算与现状分析 |
| 4.1 制造业高质量发展的测算 |
| 4.1.1 制造业高质量发展的指标体系 |
| 4.1.2 制造业高质量发展的测算方法 |
| 4.2 制造业高质量发展的现状分析 |
| 4.2.1 我国制造业高质量发展的现状 |
| 4.2.2 我国制造业高质量发展的测算结果 |
| 4.2.3 我国制造业高质量发展存在的问题 |
| 第五章 环境规制对制造业高质量发展影响的实证分析 |
| 5.1 研究设计 |
| 5.1.1 指标选择与数据说明 |
| 5.1.2 模型的构建 |
| 5.2 实证结果与分析 |
| 5.2.1 直接影响结果分析 |
| 5.2.2 间接影响结果分析 |
| 第六章 研究结论与对策建议 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 对策建议 |
| 6.3 研究不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间参加科研情况及获得的学术成果 |
（3）辽宁省高校智库建设现状及对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题依据 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 智库的相关研究 |
| 1.2.2 高校智库的相关研究 |
| 1.2.3 文献述评 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 可能的创新之处 |
| 1.3.4 技术路线 |
| 1.4 相关概念界定及理论基础 |
| 1.4.1 相关概念界定 |
| 1.4.2 理论基础 |
| 2 高校智库的独特优势与区域属性 |
| 2.1 高校智库的基本属性与独特优势 |
| 2.1.1 人才资源的集聚性与补充性 |
| 2.1.2 学科应用的综合性与交叉性 |
| 2.1.3 政策研究的中立性与客观性 |
| 2.1.4 交流互通的广泛性与协同性 |
| 2.2 区域高校智库的服务面向与发展定位 |
| 2.2.1 培养区域人才的“便捷化”属性 |
| 2.2.2 区域行业学科的“地方化”属性 |
| 2.2.3 服务区域经济的“开放化”属性 |
| 2.2.4 区域智库建设的“协同化”属性 |
| 3 辽宁省高校智库发展历程与现状研究 |
| 3.1 研究过程 |
| 3.1.1 研究对象 |
| 3.1.2 数据来源 |
| 3.1.3 访谈设计 |
| 3.1.4 质性研究 |
| 3.2 辽宁省高校智库建设的历史沿革 |
| 3.2.1 研究所/基地/中心时期 |
| 3.2.2 思想库/高校智库时期 |
| 3.3 辽宁省高校智库发展现状 |
| 3.3.1 辽宁省高校智库基本情况 |
| 3.3.2 高校智库的始发场 |
| 3.3.3 高校智库的对话场 |
| 3.3.4 高校智库的系统化场 |
| 3.3.5 高校智库的实践场 |
| 4 辽宁省高校智库建设存在问题及归因分析 |
| 4.1 高校智库内部治理体系不成熟 |
| 4.1.1 组织管理体系尚未健全 |
| 4.1.2 成果评价与推广机制尚未成熟 |
| 4.2 高校智库外部交流机制不完善 |
| 4.2.1 交流互通渠道缺失 |
| 4.2.2 数据库建设平台不完善 |
| 4.2.3 智库同行互动较少 |
| 4.3 辽宁省高校智库困境归因分析 |
| 4.3.1 高校智库定位模糊 |
| 4.3.2 校库关系存在矛盾 |
| 4.3.3 智库空间尚未成熟 |
| 5.辽宁省高校智库建设对策研究 |
| 5.1 精准智库定位,确定改革重点 |
| 5.2 变革组织机制,激发内部活力 |
| 5.3 外部改革引导,发展智库空间 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（4）辽宁省海洋经济系统协调发展评价及预警研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 国外主要研究进展 |
| 1.3.2 国内主要研究进展 |
| 1.3.3 国内外研究进展述评 |
| 1.4 研究内容、技术路线及创新点 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.4.3 创新点 |
| 2 海洋经济系统协调相关概念及理论基础 |
| 2.1 概念辨析 |
| 2.1.1 协同与协调 |
| 2.1.2 协调与协调发展 |
| 2.2 海洋经济系统 |
| 2.2.1 海洋经济系统概念界定及协调发展内涵 |
| 2.2.2 海洋经济系统构成 |
| 2.3 理论基础 |
| 3 辽宁省海洋经济系统协调发展评价 |
| 3.1 辽宁省海洋经济、社会、生态子系统协调发展现状 |
| 3.1.1 辽宁省海洋经济子系统发展现状 |
| 3.1.2 辽宁省海洋社会子系统发展现状 |
| 3.1.3 辽宁省海洋生态子系统协调发展现状 |
| 3.2 辽宁省海洋经济系统协调发展评价指标体系 |
| 3.2.1 指标体系构建依据 |
| 3.2.2 指标体系具体内容 |
| 3.2.3 指标体系无量纲化 |
| 3.2.4 指标体系赋权 |
| 3.3 辽宁省海洋经济系统综合发展水平 |
| 3.3.1 综合发展指数 |
| 3.3.2 综合发展水平分析 |
| 3.4 辽宁省海洋经济系统协调发展度评价 |
| 3.4.1 距离型协调度模型构建 |
| 3.4.2 协调度评价结果与分析 |
| 4 辽宁省海洋经济系统协调发展预警分析 |
| 4.1 预测模型构建 |
| 4.1.1 Verhulst模型原理 |
| 4.1.2 残差合格检验 |
| 4.2 协调发展预警 |
| 4.2.1 预警界限值界定 |
| 4.2.2 协调度预测结果分析 |
| 4.3 推动辽宁省海洋经济系统协调发展的对策建议 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（5）大连市海洋经济高质量发展能力与预警研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 海洋环境资源发展面临的挑战 |
| 1.1.2 新常态下海洋经济高质量发展要求 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 创新点 |
| 2 国内外研究综述与理论基础 |
| 2.1 海洋经济研究综述 |
| 2.1.1 国外研究进展 |
| 2.1.2 国内研究进展 |
| 2.2 海洋经济增长质量研究综述 |
| 2.2.1 国外研究进展 |
| 2.2.2 国内研究进展 |
| 2.3 海洋经济高质量研究综述 |
| 2.3.1 国外研究进展 |
| 2.3.2 国内研究进展 |
| 2.4 预警研究综述 |
| 2.4.1 国外研究进展 |
| 2.4.2 国内研究进展 |
| 2.5 理论基础 |
| 2.5.1 可持续发展理论 |
| 2.5.2 陆海统筹理论 |
| 2.5.3 复杂适应系统理论 |
| 2.5.4 人地关系协调理论 |
| 2.5.5 循环经济理论 |
| 2.5.6 博弈论 |
| 2.5.7 危机与创新 |
| 2.5.8 生命周期理论 |
| 2.5.9 耗散结构理论 |
| 3 大连市海洋经济高质量发展水平测度 |
| 3.1 研究区域与数据来源 |
| 3.1.1 研究区域 |
| 3.1.2 数据来源 |
| 3.2 大连市海洋经济高质量指标体系 |
| 3.2.1 构建原则 |
| 3.2.2 指标体系 |
| 3.3 研究方法 |
| 3.3.1 熵权法 |
| 3.3.2 集对分析 |
| 3.3.3 障碍度模型 |
| 3.3.4 预警模型 |
| 3.3.5 预警系统及灯显机制 |
| 3.4 结果分析 |
| 3.4.1 阶段划分 |
| 3.4.2 海洋经济高质量发展准则层障碍度分析 |
| 3.4.3 海洋经济高质量发展的影响因素分析 |
| 4 大连市海洋经济高质量发展监测研究 |
| 4.1 模型的建立 |
| 4.1.1 模型基本原理 |
| 4.1.2 模型估计和残差检验 |
| 4.2 结果分析 |
| 4.3 相关建议 |
| 4.3.1 优化海洋产业结构,促进海洋产业升级 |
| 4.3.2 发展全域旅游建设东北亚旅游胜地 |
| 4.3.3 引进高水平领军人才和培养青年科研骨干 |
| 4.3.4 经济高质量发展与生态环境高水平保护协同推进 |
| 4.3.5 加大海洋教育宣传力度,增强民众海洋保护意识 |
| 4.3.6 完善海洋生态监管法治建设 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（6）基于可持续发展理论的资源型城市人居环境综合评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及目的 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实践意义 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法及技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 研究创新点 |
| 2 综述 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 资源型城市 |
| 2.1.2 城市人居环境 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 生命周期理论(Life Cycle Theory) |
| 2.2.2 地域分异理论(Rule of Territorial Differentiation) |
| 2.2.3 可持续发展理论(Sustainable Development Theory) |
| 2.3 资源型城市研究进展 |
| 2.3.1 国外研究现状 |
| 2.3.2 国内研究现状 |
| 2.4 人居环境研究进展 |
| 2.5 研究述评 |
| 3 研究区概况及指标体系构建 |
| 3.1 研究区概况 |
| 3.2 数据来源与方法论 |
| 3.2.1 数据来源 |
| 3.2.2 研究方法 |
| 3.3 指标体系构建 |
| 3.3.1 评价体系构建原则 |
| 3.3.2 指标体系 |
| 3.3.3 指标说明 |
| 4 中国资源型城市人居环境发展特征 |
| 4.1 中国资源型城市人居环境整体特征 |
| 4.2 中国资源型城市人居环境空间分异 |
| 4.3 中国资源型城市人居环境系统特征 |
| 5 中国资源型城市人居环境系统发展特征 |
| 5.1 资源型城市人居环境系统可持续性探索 |
| 5.2 城市系统耦合协调特征 |
| 6 资源型城市人居环境优化对策建议 |
| 7 结论与讨论 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 讨论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（7）辽宁省城市人居环境承载适配性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 城市化背景下城市可持续发展管理面临的挑战 |
| 1.1.2 承载力理论研究与现实管理脱节 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究主要内容及创新点 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.3.3 研究创新点 |
| 2 相关概念及研究综述 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 可持续发展理论 |
| 2.1.2 城市经济理论 |
| 2.1.3 短板理论 |
| 2.1.4 区域经济协同发展理论 |
| 2.2 相关概念 |
| 2.2.1 城市综合承载力概念 |
| 2.2.2 城市人居环境承载适配性 |
| 2.3 城市承载力国内外研究综述 |
| 2.3.1 承载力概念的提出 |
| 2.3.2 综合承载力的研究综述 |
| 2.4 城市人居环境国内外研究综述 |
| 2.4.1 国外研究综述 |
| 2.4.2 国内研究综述 |
| 2.4.3 文献的归纳与总结 |
| 3 城市人居环境承载适配性评价理论框架 |
| 3.1 城市人居环境承载系统作用机制 |
| 3.2 城市人居环境承载系统特征 |
| 3.3 城市人居环境承载适配性内涵 |
| 4 城市人居环境承载适配性评价模型构建 |
| 4.1 构建城市人居环境承载适配性评价指标体系 |
| 4.1.1 选取评价指标体系的原则 |
| 4.1.2 评价指标的选取 |
| 4.1.3 指标标准化及权重确定 |
| 4.1.4 障碍度模型 |
| 4.2 数据来源 |
| 5 辽宁省城市人居环境承载供需规模适配评价的实证研究 |
| 5.1 研究区概况 |
| 5.1.1 研究区位置及空间范围 |
| 5.1.2 研究区典型性 |
| 5.2 单要素供需规模适配评价结果 |
| 5.2.1 居住条件评价结果 |
| 5.2.2 基础设施评价结果 |
| 5.2.3 生态环境评价结果 |
| 5.2.4 可持续评价结果 |
| 5.2.5 辽宁省城市人居环境承载适配度综合评价结果 |
| 5.3 限制性要素分析 |
| 5.3.1 指标层要素规模适配范围及程度 |
| 5.3.2 准则层要素规模适配程度 |
| 5.4 供需适配状态综合评价 |
| 6 城市人居环境承载适配度障碍因素分析 |
| 6.1 指标层障碍因素分析 |
| 6.2 准则层障碍因素分析 |
| 7 结论与对策 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 对策 |
| 7.2.1 倡导节约资源,保障居住空间适宜度 |
| 7.2.2 完善公共服务建设,提高基础设施承载力 |
| 7.2.3 重视生态环境建设,提高生态环境承载力 |
| 7.2.4 提高经济水平,加大科技投入,加强可持续发展承载能力 |
| 7.3 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博/硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（8）中国海洋经济高质量发展能力的时空演化及影响因素研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究进展 |
| 1.2.1 国外研究进展 |
| 1.2.2 国内研究进展 |
| 1.2.3 综合述评 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 研究方法、技术路线与创新之处 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.4.3 创新之处 |
| 2 相关理论基础及概念解析 |
| 2.1 相关理论基础 |
| 2.2 概念解析 |
| 3 中国海洋经济高质量发展能力评价 |
| 3.1 2006-2017 年中国海洋经济发展现状 |
| 3.2 海洋经济高质量发展能力评价指标体系 |
| 3.2.1 指标体系设计原则 |
| 3.2.2 评价指标体系构建 |
| 3.2.3 数据资料来源 |
| 3.3 海洋经济高质量发展能力评价方法 |
| 3.3.1 熵值法&AHP |
| 3.3.2 TOPSIS模型 |
| 3.3.3 核密度估计 |
| 4 中国海洋经济高质量发展能力的时空格局演变分析 |
| 4.1 中国海洋经济高质量发展能力的综合评价 |
| 4.1.1 全国海洋经济高质量发展能力结果分析 |
| 4.1.2 海洋经济高质量发展能力区域差异 |
| 4.2 中国海洋经济高质量发展能力的空间差异演化 |
| 4.2.1 综合能力空间差异演化分析 |
| 4.2.2 分维度能力空间差异演化分析 |
| 5 中国海洋经济高质量发展能力的影响因素 |
| 5.1 影响因素筛选 |
| 5.2 Tobit模型构建 |
| 5.3 回归结果分析 |
| 6 结论与建议 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 对策建议与模式选择 |
| 6.2.1 对策建议 |
| 6.2.2 模式选择 |
| 6.2.3 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博/硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（9）中国城市收缩的时空演变及其驱动机理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究进展 |
| 1.2.1 国外研究进展 |
| 1.2.2 国内研究进展 |
| 1.3 研究方法与技术路线 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 相关概念与理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 增长极理论 |
| 2.2.2 城市发展阶段理论 |
| 2.2.3 城市空间结构理论 |
| 2.2.4 人口转变理论 |
| 2.2.5 城市精明收缩理论 |
| 2.2.6 人地关系地域系统协调发展理论 |
| 第三章 综合视角下中国城市收缩时空分异特征 |
| 3.1 城市收缩的综合评价模型构建 |
| 3.1.1 城市收缩的总体评价思路 |
| 3.1.2 综合评价指标选取的原则与依据 |
| 3.1.3 城市收缩的评价方法与指标权重分析 |
| 3.2 城市收缩的类别与时空分异特征 |
| 3.2.1 城市收缩的类别分析 |
| 3.2.2 城市综合收缩时空特征 |
| 3.2.3 分要素城市收缩时空特征 |
| 3.3 不同维度收缩城市组合分析 |
| 3.3.1 全维度收缩城市特征 |
| 3.3.2 双维度收缩城市特征 |
| 3.4 城市长期收缩和短期收缩的识别 |
| 3.4.1 长期收缩城市空间分布特征 |
| 3.4.2 短期收缩城市空间分布特征 |
| 第四章 结构视角下城市收缩时空分异特征 |
| 4.1 城市收缩指标选择 |
| 4.1.1 规模结构视角下城市收缩指标选择 |
| 4.1.2 区域结构视角下城市收缩指标选择 |
| 4.2 主要研究方法与数据来源 |
| 4.2.1 收缩度模型与判定标准 |
| 4.2.2 空间自相关分析 |
| 4.2.3 数据来源 |
| 4.3 规模结构视角下的城市收缩特征 |
| 4.3.1 小城市收缩特征 |
| 4.3.2 中等城市收缩特征 |
| 4.3.3 大城市收缩特征 |
| 4.3.4 特大城市与超大城市收缩特征 |
| 4.3.5 不同规模结构城市收缩的横向对比 |
| 4.4 区域结构视角下的城市收缩特征 |
| 4.4.1 城区收缩-郊区和周边县市收缩型城市特征 |
| 4.4.2 城区收缩-郊区和周边县市增长型城市特征 |
| 4.4.3 城区增长-郊区和周边县市收缩型城市特征 |
| 4.4.4 城区增长-郊区和周边县市增长型城市特征 |
| 4.4.5 城市间收缩与增长的空间集聚特征 |
| 第五章 中国城市收缩的驱动机理分析 |
| 5.1 城市收缩的影响因素 |
| 5.1.1 人口增长的影响 |
| 5.1.2 产业结构的影响 |
| 5.1.3 市内交通的影响 |
| 5.1.4 环境质量的影响 |
| 5.1.5 科技创新的影响 |
| 5.1.6 生活水平的影响 |
| 5.1.7 医疗条件的影响 |
| 5.2 城市收缩影响因素实证分析 |
| 5.2.1 影响因素指标的选取 |
| 5.2.2 主要研究方法与数据来源 |
| 5.2.3 主要影响因素的识别 |
| 5.2.4 主要影响因素的分析 |
| 5.2.5 主要影响因素之间的作用机理分析 |
| 5.3 基于城市收缩驱动机理的类型划分 |
| 5.3.1 中心城市极化型 |
| 5.3.2 支柱资源枯竭型 |
| 5.3.3 区划调整收缩型 |
| 5.3.4 政策引导收缩型 |
| 5.3.5 其他因素收缩型 |
| 第六章 城市收缩的应对策略 |
| 6.1 应对思路和应对原则 |
| 6.1.1 应对思路 |
| 6.1.2 应对原则 |
| 6.2 振兴城镇化战略 |
| 6.2.1 打造收缩区域增长极 |
| 6.2.2 营造良好市场投资环境 |
| 6.2.3 鼓励科技创新,实现转型发展 |
| 6.3 城市精明收缩战略 |
| 6.3.1 控制用地规模,进行生态重建 |
| 6.3.2 调整产业结构,促进高质量发展 |
| 6.3.3 加强社会保障,提升城市服务功能 |
| 6.4 提升收缩城市韧性水平 |
| 6.4.1 完善基础设施建设,提升韧性水平 |
| 6.4.2 加强合作,实现城市间优势互补 |
| 6.4.3 吸引人才,适度鼓励生育 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 主要结论与创新点 |
| 7.1.1 主要结论 |
| 7.1.2 创新点 |
| 7.2 不足与展望 |
| 7.2.1 研究不足 |
| 7.2.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表论文和参与项目情况 |
| 攻读博士学位期间参加学术会议与获奖情况 |
| 致谢 |
| 山东师范大学博士学位论文自评表 |
（10）区域综合交通运输系统竞争力研究 ——中国东部沿海7省份案例研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第2章 文献综述与理论基础 |
| 2.1 相关文献综述 |
| 2.1.1 区域竞争力相关文献综述 |
| 2.1.2 区域竞争力评价相关文献综述 |
| 2.1.3 综合交通运输系统评价相关文献综述 |
| 2.2 综合交通运输系统理论概述 |
| 2.2.1 综合交通运输系统概念的演化及界定 |
| 2.2.2 综合交通运输系统的构成要素分析 |
| 2.2.3 综合交通运输系统与区域发展关系 |
| 2.3 竞争优势与比较优势理论概述 |
| 2.3.1 竞争优势理论 |
| 2.3.2 比较优势理论 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 区域综合交通系统竞争力评价指标体系构建 |
| 3.1 区域综合交通运输系统竞争力界定 |
| 3.1.1 区域的界定 |
| 3.1.2 区域综合交通运输系统竞争力概念 |
| 3.1.3 区域综合交通运输系统竞争力构成要素 |
| 3.2 区域综合交通运输系统竞争力评价指标体系构建 |
| 3.2.1 评价指标体系构建原则 |
| 3.2.2 评价指标体系构建过程 |
| 3.2.3 具体评价指标的阐释 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 区域综合交通运输系统竞争力的评价与分析 |
| 4.1 区域综合交通运输系统竞争力的评价 |
| 4.1.1 样本选择与数据来源 |
| 4.1.2 评价指标的组合赋权 |
| 4.2 区域综合交通运输系统竞争力的分析 |
| 4.2.1 评价得分计算 |
| 4.2.2 聚类特征分析 |
| 4.2.3 协调性分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 区域综合交通运输系统竞争力提升对策 |
| 5.1 Ⅰ类地区的对策建议 |
| 5.2 Ⅱ类地区的对策建议 |
| 5.3 Ⅲ类地区的对策建议 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论与创新点 |
| 6.1.1 研究结论 |
| 6.1.2 研究创新点 |
| 6.2 研究局限与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文与研究成果 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
四、辽宁可持续发展评价与对策研究（论文参考文献）
- [1]中国人类可持续发展水平的空间分异格局与影响因素研究[D]. 郝辑. 吉林大学, 2021(02)
- [2]环境规制对制造业高质量发展的影响研究[D]. 刘佩. 西安石油大学, 2021(02)
- [3]辽宁省高校智库建设现状及对策研究[D]. 邵英硕. 大连理工大学, 2021(02)
- [4]辽宁省海洋经济系统协调发展评价及预警研究[D]. 尚青. 辽宁师范大学, 2021(09)
- [5]大连市海洋经济高质量发展能力与预警研究[D]. 郭宇剑. 辽宁师范大学, 2021(09)
- [6]基于可持续发展理论的资源型城市人居环境综合评价研究[D]. 张旭. 辽宁师范大学, 2021(08)
- [7]辽宁省城市人居环境承载适配性研究[D]. 刘建君. 辽宁师范大学, 2021(08)
- [8]中国海洋经济高质量发展能力的时空演化及影响因素研究[D]. 解佩佩. 辽宁师范大学, 2021(09)
- [9]中国城市收缩的时空演变及其驱动机理研究[D]. 张帅. 山东师范大学, 2021(12)
- [10]区域综合交通运输系统竞争力研究 ——中国东部沿海7省份案例研究[D]. 马信辉. 山东大学, 2021(12)