一、感潮河段深水桥梁钻孔灌注桩基础施工（论文文献综述）
周新淘[1]（2020）在《H型钢加劲钢板桩围堰力学性能和施工工艺研究》文中提出粤港澳大湾区属于我国经济发展的前沿领域,经济腾飞的地区催生出更多的大型、特大型工程项目,港珠澳特大桥便坐落于该区域。随着经济发展的需要,会有更多的特大型跨海桥梁、海底隧道工程在粤港澳大湾区陆续开始建设,该区域将是桥梁深水区基础的广泛运用之地,采用何种方式施工桥梁深水区基础将是类似项目施工的重难点之一,而钢板桩围堰具备施工便捷、起重设备要求较低、防水性好、造价低等特点,属于较为常用的一种施工水下基础的方法。根据实际工程项目需要,设计优化钢板桩围堰结构形式,在施工过程中收集相关数据,进一步研究钢板桩围堰在桥梁深水基础施工中的运用,具备较高的研究价值。有“小港珠澳”之称的深中通道（深圳至中山跨江通道）为坐落在港珠澳特大桥与虎门二桥之间的特大型桥梁。本文以深中通道东泄洪区非通航孔桥埋置式承台施工为研究背景,在分析了解承台的设计要求、施工环境、施工难度、经济性比选等方面后,提出了H型钢加劲钢板桩围堰的设计结构形式,并详细介绍了H型钢加劲钢板桩围堰施工方案。结合现场实际施工情况,本文选取了10#H型钢加劲钢板桩围堰作为计算模型,运用Midas Civil有限元软件对六种施工工况进行分析,并将施工工况下模拟结果同监测数据对比。结果表明数值模拟效果良好,且六种工况下H型钢加劲钢板桩围堰的强度、刚度、嵌固稳定性及基坑抗隆起稳定性均符合相关规范要求,同时满足现场施工要求。现场应用也表明H型钢加劲钢板桩围堰的安全性与经济性,为桥梁深水基础施工提供了借鉴。
陈良江,王德志,段雪炜,杨利卫[2]（2020）在《福平铁路桥梁总体设计及技术特点》文中提出福州至平潭铁路地理位置独特、建设条件复杂,介绍福平铁路工程概况、建设条件、跨海桥位方案比选、主要设计原则以及三座大跨度桥梁。闽江特大桥（主跨198 m）、乌龙江特大桥（主跨288 m）和平潭跨海公铁两用大桥（主跨532,364,336,168 m）桥式方案合理,技术可行,具有良好的技术经济性和耐久性;分析了大跨度连续刚构、部分斜拉桥以及公铁合建桥梁的技术特点,乌龙江特大桥采用斜拉索体外加劲可以显着提高结构跨越能力,平潭海峡公铁两用大桥采用超大直径钻孔桩、斜拉桥钢桁梁整节段全焊结构和双层钢-混结合全焊简支钢桁梁等多项创新技术均为首次应用,对于大型跨海桥梁工程应结合工厂化、装配化、快速化施工技术,合理选择跨海桥梁建设方案,加强桥梁结构耐久性,确保工程质量,降低工程风险。
谢远超[3]（2021）在《高速铁路大跨度四线钢桁斜拉桥桥塔设计》文中提出椒江特大桥主桥为（84+156+480+156+84） m四线钢桁斜拉桥,半漂浮体系。桥塔为花瓶形混凝土塔,由塔座、下塔柱、中塔柱、上塔柱、下横梁、上横梁六部分组成,塔高为190 m,塔内设检修平台、爬梯及电梯等相关附属。为确保桥塔设计合理,通过对桥塔塔形、塔高进行研究分析,确定合理的桥塔参数,并进一步细化桥塔截面设计,确定索塔锚固体系,对施工方案和耐久性措施进行研究。通过对桥塔各项指标进行检算,对桥塔抗震性能进行分析,结果表明桥塔各项性能均满足规范要求。
张凯[4]（2019）在《超深大沉井下沉侧壁摩阻力大小及分布特性离心机试验研究》文中研究说明沉井下沉过程中侧壁摩阻力的大小及分布是影响沉井能否顺利下沉的关键因素之一。目前沉井侧壁摩阻力的分析多是基于现场试验,而针对沉井侧壁摩阻力的室内试验开展较少,且试验结果均在1g重力场条件下获得。为更好研究沉井侧壁摩阻力的特性,本文依托中国铁路总公司科技研究开发计划课题“深水大截面沉井与基底土层相互作用性能研究”,以新建沪通长江大桥29#墩沉井基础为研究对象,开展现场和室内离心模型试验,得到的主要结论如下:（1）现场试验结果表明:当入土深度47m时,沉井侧壁有效土压力介于静止土压力和被动土压力之间;当竖直状态的沉井吸泥下沉时,沉井侧壁刃脚附近出现压力松弛区,使得沉井侧壁有效土压力呈现上下小、中间大的分布形式;台阶的布置有利于减小沉井侧壁有效土压力。（2）离心试验中直壁式与阶梯式沉井侧壁有效土压力均介于静止土压力和被动土压力之间。（3）离心试验中直壁式沉井侧壁摩阻力整体呈上下小、中间大的分布形式;当下沉深度较小时,沉井侧壁摩阻力与入土深度基本呈线性关系,随着下沉深度的进一步增加时,侧壁摩阻力先增大后减小;在一定的下沉深度内,不同埋深所对应的摩阻力极值随着下沉深度的增加而增大,且发生的部位逐渐下移。（4）离心试验中,在台阶以上,阶梯式沉井侧壁摩阻力数值为直壁式的0.5倍左右,其原因是由于台阶的存在使得沉井侧壁与沉井周围的土体产生了孔隙,使得沉井侧壁位置土体出现一定的松弛,也表明台阶对于减小沉井侧壁摩阻力效果显着;台阶位置附近,阶梯式侧壁摩阻力产生较大幅度的增加,并在台阶以下至刃脚范围内其数值与直壁式沉井接近,表明台阶对于台阶以下的影响逐渐减小,当达到刃脚以上某一区域内其影响可忽略。（5）依据现场及离心试验提出直壁式与阶梯式沉井侧壁摩阻力的模型与计算公式,为今后类似工程提供参考。
崔少华[5]（2019）在《深水硬基岩区域斜拉桥主桥墩基础施工技术研究》文中进行了进一步梳理随着经济的发展,科技的进步,跨江河桥梁越来越多,我国基础设施发展迅速,深水基础施工成了不可缺少的环节。锁扣钢管桩围堰在深水基础施工过程中的应用变得日益广泛。锁扣钢管桩围堰对深基坑支护效果好,材料可重复利用,在不同的施工时期起着不同的作用,而且便于材料加工、运输、安装,适合于地形和水域受限及吊装难度较大的地段施工。本文结合跨湘江预应力混凝土矮塔斜拉桥项目重点介绍了锁扣钢管桩围堰在桥梁深水基础上的应用,首先根据工程实际情况初步设计围堰的结构形式及各构件的主要尺寸;其次利用有限元计算软件MIDAS建立锁扣钢管桩围堰的结构模型,考虑静水压力、土压力、流水压力等各种计算荷载,对其进行应力分析。分析结果表明,构件均满足应力要求,杆件的稳定也满足受力要求,计算值和实测值基本一致,测量误差控制在允许范围内,保证了钢管桩围堰施工的安全及桥墩的顺利施工。
丁志锋,姚清涛,刘寅莹,陈倩茜,陈哲[6]（2017）在《深水急流强感潮水域大规模桩基群钻孔平台方案》文中研究说明长江下游江心水域,往往具有深水、大流速、强感潮等特点,在此区域建造大规模桩基群基础,施工难度及安全风险较大。桩基钻孔平台在搭设和使用期间冲刷风险大,结构安全性和稳定性问题凸显。以长江下游某越江输电塔的基础施工为背景,从结构形式、搭设方法、施工工期及成本等方面对大直径钢管桩平台方案和导管架平台方案进行比选研究。结果表明,大直径钢管桩平台方案不但结构受力满足要求,而且施工组织相对容易,成本低,是比较合理的钻孔平台方案。
俞越中,朱海峰,吴珠峰,黄士君,刘云飞,田甜[7]（2017）在《苏通长江大跨越输电塔基础施工平台的结构选型研究》文中指出苏通长江大跨越输电塔采用深水高桩承台基础,由176根2.8/2.5 m大直径、超长、变径钻孔灌注桩组成,最大桩长可达123 m,承台平面尺寸达130 m×120 m,厚8.0 m,构造复杂,施工难点多,水文地质条件十分复杂。建设安全、稳定、可靠的基础施工平台是关系到整个群桩基础能否顺利建成的关键之一,也对后续大跨越输电塔的塔身组立有重要影响。结合苏通长江大跨越输电塔的设计方案之一,对大跨越塔的基础形式和基础施工平台的结构类型、结构选型以及施工方案进行分析,提出大跨越塔的基础施工平台适合选用钢护筒平台,并给出了相应的施工流程和注意事项。
李柏霖[8]（2017）在《浅覆盖层条件下大埋深水中承台施工技术研究》文中研究表明成都市是四川省的省会城市,天府新区是四川省的首个国家级新区,货运通道工程是天府新区行政区域内的国家级投资工程建设项目,该工程在创新大道末端DK36+860DK37+238区段新建锦江大桥跨越成都市的泄洪通道即府河又名锦江河,桥区位于火石岩村“U”型河道区段内,该处河道宽度达70m,且主跨3#桥墩处于“U”型河道的河槽较低区域,河床含约12m厚的卵石层,该河道区段上层地质覆盖层都非常薄,其下层为强风化泥岩夹砂岩,因此设计上采用桥梁结构跨越。锦江大桥全长378m,结构形式为:30m简支箱梁+（35m+3×60m+35m）支架现浇连续箱梁+3×30m现浇连续箱梁,其中主跨3#墩承台底标高为441.503m,预计施工期间洪水位约为451.0m,基坑开挖深度9.497m,桩基施工前采用粘土填筑平台,该墩在基坑开挖时若按照常规施工方式,将产生严重渗水,存在极大的安全隐患。所以本课题旨在论证采用双排Φ0.5m咬合高压旋喷桩进行止水,同时配合使用拉森Ⅳ型钢板桩对基坑进行支护的施工工艺,能保证开挖施工时基坑不产生渗水,进而保证承台干施工条件。本课题研究内容包括水中施工平台筑岛技术、基坑止水技术、围堰基坑支护技术、深基坑岩层开挖技术和汛期围堰筑岛平台防洪技术。通过本次工程实例论证,采用高压旋喷桩搭配拉森Ⅳ型钢板桩止水对于黏土层止水效果良好,该工艺能有效的防止基坑渗水,保证基坑施工安全,而且采用三重管高压旋喷桩可在桩基施工时同步施工,能够充分节约工期,且在插打钢板桩时不会出现交错影响,对于本工程汛期的快速施工极为有利。通过本课题的研究,促使施工企业在浅覆盖层条件下大埋深水中承台施工技术有所创新和突破,同时在本课题研究成果的基础上,进行扩展形成系统的浅覆盖层条件下大埋深水中承台施工技术,在桥梁工程建设飞速发展的今天,具有广阔的应用前景,对进一步带动基建行业在该技术领域的共同进步和发展有深远意义。
庞廷宇[9]（2017）在《寒冷地区海洋环境预应力混凝土桥梁施工关键技术研究》文中指出寒冷地区海洋环境下恶劣的自然条件,如地质情况复杂、潮汐变化大、水深流急、浪高风大、海水侵蚀冻融作用、地下水和土层腐蚀作用,为桥梁的施工带来不小的挑战。论文依托位于唐山地区的青龙河大桥和纳潮河2号大桥,对预应力混凝土桥梁施工关键技术展开了研究。（1）海洋环境下大型钢栈桥施工技术研究:结合青龙河大桥和纳潮河2号大桥工程的特点和所处自然环境,分析了钢栈桥使用必要性以及施工的重难点,对相应的施工方法及工程应用效果进行研究总结,并对未来跨海桥梁的钢栈桥施工技术进一步研究提出建议。（2）寒冷地区海洋环境超长钻孔灌注桩施工技术研究:结合纳潮河2号大桥的工程特点和所处自然环境,分析了钻孔灌注桩使用必要性以及施工的重难点,对相应的施工方法及工程应用效果进行研究总结,并对未来跨海桥梁的钻孔灌注桩施工技术进一步研究提出建议。（3）寒冷地区海洋环境大体积承台钢吊箱施工技术研究:结合纳潮河2号大桥的工程特点和所处自然环境,分析了钢吊箱围堰使用必要性以及大体积承台钢吊箱围堰施工的重难点,对相应的施工方法及工程应用效果进行研究总结,并对未来跨海桥梁的承台钢吊箱围堰施工技术进一步研究提出建议。（4）吹砂围堰施工技术研究:结合纳潮河2号大桥的工程特点和所处的自然环境,分析了吹砂围堰使用的必要性以及吹砂围堰施工的重难点,对相应的施工方法及工程应用效果进行研究总结,并对吹砂围堰施工技术进一步研究提出建议。论文将寒冷地区海洋环境的施工关键技术系统化,形成了具有地域特色的成套施工关键技术,研究成果对青龙河大桥和纳潮河2号大桥的施工具有积极的指导意义,可为类似海洋环境桥梁施工提供技术支持和借鉴,对我国跨海桥梁施工技术进行完善和补充。
陆雪骏[10]（2016）在《长江感潮河段桥墩冲刷研究》文中进行了进一步梳理桥梁建筑水毁的诱因大多是桥墩局部冲刷,关于桥墩局部冲刷的相关研究已成为国内外学者广泛关注的焦点。而且,自上个世纪初叶以来,长江拦、蓄、引、调水利工程逐渐增多,导致下游河床冲刷,必然对桥墩冲刷产生不可忽视的影响。另外,随着河口及沿海地区经济的快速发展,跨江、跨海大桥工程不断涌现,其大型桥墩结构种类增多,加之其地处潮流控制区域,水流运动形式为复杂的双向流,原有局部冲刷深度公式难以适用,所以急需对潮流作用下桥墩冲刷进行深入研究。桥墩冲刷研究方法一般可分为原型观测、物理模型实验和数值模型实验,目前采用较多的是物理模型和数值模型,然而水下自然因素格外复杂多变,导致实验结果无法充分体现实际冲刷情况,而原型观测却可以准确提供桥墩冲刷现状,是研究当前桥墩冲刷不可或缺的手段。为了保证桥梁的安全,有必要运用新的观测手段对众多水利工程建设、运营影响下的桥墩冲刷地形进行有效观测,深入桥墩局部冲刷的研究。本文运用多波束测深系统,对长江感潮河段铜陵长江公路大桥、芜湖长江大桥、大胜关长江大桥、南京长江大桥、南京长江第二大桥、南京长江第四大桥和上海长江大桥等7座大桥桥墩冲刷地形及周边床面地貌进行高精度观测,并利用多普勒声学流速剖面仪ADCP进行走航流速观测和北港洪枯季定点水文观测,研究各桥梁桥墩冲刷坑几何形态及局部冲刷深度,再结合常用桥墩局部冲刷深度计算公式的结果,分析比较各公式实用性。收集了三峡工程蓄水前后时期的长江口航行图及历史海图资料,通过分析桥梁所处河段等深线和横断面变化特征,探讨重大水利工程对桥墩冲刷的影响,这将为桥墩局部冲刷研究提供基础数据,并为预测重大水利工程影响下长江感潮河段桥墩最大冲刷深度提供参考依据。主要研究结果如下：1、径流与潮流作用下桥墩冲刷坑形态不同。径流作用下大型圆形围堰桥墩（铜陵长江公路大桥、芜湖长江大桥、南京长江大桥、南京长江第二大桥）冲刷坑形态呈前深后浅的“C”型;潮流界以下潮流作用下桩基承台桥墩（上海长江大桥）冲刷坑形态呈“双肾”型；径流与潮流作用下的长矩形桥墩（大胜关长江大桥、南京长江第四大桥、上海长江大桥）,其冲刷形态除了桥墩处存在局部冲刷坑以外,在局部冲刷坑的外侧还存在因水流与桥墩整体作用而形成的床面冲刷坑。2、水流形态与桥墩结构对桥墩局部冲刷深度的影响。各桥墩实测最大局部冲刷深度：铜陵长江公路大桥4#墩为14.6 m,芜湖长江大桥11#墩为12.2m,大胜关长江大桥6#墩为10.6m,南京长江大桥8#墩为7.6 m,南京长江第二大桥（南汉）南塔墩为14.8m,南京长江第四大桥南塔墩为7.3 m。上海长江大桥南、北主墩分别为2.7m和4.2m。径流作用下的桩基承台桥墩（南京长江第四大桥）最大局部冲刷深度小于围堰桥墩（铜陵长江公路大桥、芜湖长江大桥、大胜关长江大桥、南京长江大桥、南京第二长江大桥）最大局部冲刷深度；潮流作用下桩基承台桥墩（上海长江大桥）的最大冲刷深度小于径流作用下的桩基承台桥墩（南京长江第四大桥）最大冲刷深度；长矩形桥墩（大胜关长江大桥、南京长江第四大桥、上海长江大桥）外侧最大床面冲刷深度为桥墩局部冲刷最大深度的47%-155%。3、改进潮流作用下沙波分布区桥墩局部冲刷深度计算公式。针对潮流作用下上海长江大桥桥墩位处沙波床面,在前人提出的潮流作用下沙波床面桥墩局部冲刷改进计算公式基础上,提出了使用推移质起动流速代替沙波整体起动流速的潮流作用下沙波分布区桥墩局部冲刷深度改进公式,并基于ADCP实测推移质运动速度与流速的相关性,确定推移质起动流速。并利用该推移质桥墩局部冲刷深度计算改进公式与《公路工程水文勘测设计规范》推荐的65-2式、65-1修正式,共同计算潮流作用下桥墩局部冲刷深度,将计算结果进行比较分析,发现本文改进公式计算结果最接近实测值,该公式可为潮流作用下沙波分布区的桥梁设计和运行安全提供重要的参考依据。4、流域重大水利工程导致桥墩冲刷加剧。三峡工程蓄水以来,坝下输沙量减少,通过1998年与2013年水深数据对比分析,发现三峡工程蓄水后下游感潮河段7.座大桥所处河床均发生了冲刷,桥墩安全堪忧。铜陵长江公路大桥#、5#墩附近河床平均冲深1.7 m；芜湖长江大桥4#～12#墩附近河床平均冲深3.4m；大胜关长江大桥7#-9#墩附近河床平均冲深8m；南京长江大桥2#～5#墩附近河床平均冲深2.2 m,6#、7#墩附近河床平均冲深2.8 m；南京长江第二大桥（南汉）南塔墩附近河床平均冲深2.6 m；南京长江第四大桥桥墩附近河床冲淤变化不明显；上海长江大桥南、北主墩附近河床冲深约3.2 m。
二、感潮河段深水桥梁钻孔灌注桩基础施工（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、感潮河段深水桥梁钻孔灌注桩基础施工（论文提纲范文）
（1）H型钢加劲钢板桩围堰力学性能和施工工艺研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 钢板桩围堰 |
| 1.3 钢板桩围堰选取依据 |
| 1.4 H型钢加劲钢板桩围堰 |
| 1.5 研究内容 |
| 第二章 工程概况及施工难点 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 非通航孔桥承台简介 |
| 2.3 施工总平面布置 |
| 2.4 重难点分析 |
| 2.5 材料计划 |
| 2.6 设备计划 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 深水区埋置式承台 H 型钢加劲钢板桩围堰施工工艺 |
| 3.1 深水区埋置式承台施工方案总述 |
| 3.2 深水区埋置式承台总体施工工艺流程 |
| 3.3 钻孔平台拆除 |
| 3.4 H型钢加劲钢板桩围堰设计 |
| 3.5 围囹施工 |
| 3.6 封底混凝土施工 |
| 3.7 抽水及内支撑施工 |
| 3.8 承台施工 |
| 3.9 钢板桩围堰拆除 |
| 3.10 H型钢加劲钢板桩围堰监控监测 |
| 3.11 本章小结 |
| 第四章 基于Midas Civil的钢板桩围堰三维结构模型 |
| 4.1 有限元原理 |
| 4.2 有限元软件的选取 |
| 4.3 10#钢板桩围堰简介 |
| 4.4 基于Midas Civil的钢板桩围堰有限元模型 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 H型钢加劲钢板桩围堰力学特性分析 |
| 5.1 基本数据 |
| 5.2 工况设计 |
| 5.3 荷载设计 |
| 5.4 钢板桩围堰结构分析 |
| 5.5 钢板桩围堰稳定性验算 |
| 5.6 监控监测数据 |
| 5.7 结论 |
| 5.8 本章小结 |
| 第六章 总结和展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）福平铁路桥梁总体设计及技术特点（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 建设条件 |
| 1.3 技术标准 |
| (1)铁路 |
| (2)跨海段公路 |
| 2 跨海桥位方案 |
| 2.1 功能定位 |
| 2.2 跨海线位方案 |
| 2.3 跨海桥位方案 |
| 2.4 桥隧越海方案比选 |
| 3 桥梁主要设计原则 |
| 3.1 桥式方案 |
| 3.2 梁部 |
| 3.3 墩台及基础 |
| 3.4 耐久性 |
| 4 三座大跨度桥梁技术特点 |
| 4.1 闽江特大桥 |
| 4.1.1 桥式方案 |
| 4.1.2 主桥结构 |
| 4.1.3 技术特点 |
| 4.2 乌龙江特大桥 |
| 4.2.1 桥式布置 |
| 4.2.2 主桥结构 |
| 4.2.3 技术特点 |
| 4.3 平潭海峡公铁两用大桥 |
| 4.3.1 桥式布置 |
| 4.3.2 元洪航道桥 |
| 4.3.3 北东口水道桥 |
| 4.3.4 主要施工方案 |
| 4.3.5 技术特点 |
| 5 结语 |
（3）高速铁路大跨度四线钢桁斜拉桥桥塔设计（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 桥塔塔形比选 |
| 3 塔高比选 |
| 4 桥塔结构设计 |
| 4.1 塔柱 |
| 4.2 横梁 |
| 4.3 基础 |
| 4.4 索塔锚固 |
| 4.5 耐久性设计 |
| 5 桥塔计算分析 |
| 5.1 计算模型及荷载 |
| 5.2 主要检算结果 |
| (1)塔柱计算 |
| (2)横梁计算 |
| (3)关键施工工况检算 |
| (4)屈曲分析 |
| (5)抗震计算 |
| 6 施工方案 |
| 7 结语 |
（4）超深大沉井下沉侧壁摩阻力大小及分布特性离心机试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 桥梁发展简介 |
| 1.1.2 桥梁基础概述 |
| 1.1.3 依托工程及研究对象 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 理论计算方法 |
| 1.3.2 现场试验 |
| 1.3.3 理论研究 |
| 1.3.4 离心模型试验 |
| 1.4 研究内容和技术路线 |
| 第2章 现场试验 |
| 2.1 超深大沉井监测的目的 |
| 2.2 监测内容 |
| 2.2.1 传感器布置与安装 |
| 2.2.2 采集系统 |
| 2.3 侧壁有效土压力分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 离心机模型试验 |
| 3.1 离心机试验原理 |
| 3.1.1 土工离心机的发展及应用 |
| 3.1.2 离心机试验原理 |
| 3.1.3 离心试验误差分析 |
| 3.2 离心机模型试验 |
| 3.2.1 试验目的 |
| 3.2.2 试验场地 |
| 3.2.3 试验模型箱 |
| 3.2.4 沉井侧壁模型 |
| 3.2.5 试验用土 |
| 3.2.6 试验用仪器 |
| 3.2.7 支架及滑轨 |
| 3.2.8 加载装置 |
| 3.3 离心机模型试验过程 |
| 3.3.1 试验方案 |
| 3.3.2 模型制作 |
| 3.3.3 试验加载 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 试验结果与分析 |
| 4.1 侧壁土压力 |
| 4.1.1 试验结果 |
| 4.1.2 结果分析 |
| 4.2 侧壁摩阻力 |
| 4.2.1 摩擦系数试验 |
| 4.2.2 侧壁摩阻力结果与分析 |
| 4.2.3 沉井侧壁摩阻力计算模型 |
| 4.3 下沉系数 |
| 4.3.1 基本参数 |
| 4.3.2 下沉系数 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
（5）深水硬基岩区域斜拉桥主桥墩基础施工技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 国内外深水桥梁的发展 |
| 1.1.1 国内深水桥梁的发展 |
| 1.1.2 国外深水桥梁的发展 |
| 1.2 深水桥梁基础施工技术的发展 |
| 1.3 工程背景 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第二章 锁口钢管桩围堰的设计及施工 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.1.1 气象水文情况 |
| 2.1.2 地质情况 |
| 2.2 围堰的选取 |
| 2.2.1 双壁钢围堰 |
| 2.2.2 钢板桩围堰 |
| 2.2.3 锁扣钢管桩围堰 |
| 2.3 围堰的结构形式及力学行为分析 |
| 2.3.1 围堰的结构形式 |
| 2.3.2 钢管桩受力检算 |
| 2.3.3 圈梁和内支撑受力检算 |
| 2.4 现场施工情况 |
| 2.4.1 安装导向架 |
| 2.4.2 锁扣钢管桩围堰插打 |
| 2.4.3 锁扣钢管桩围堰合龙 |
| 2.4.4 围堰止水 |
| 2.4.5 围堰开挖及内支撑安装 |
| 2.4.6 围堰封底 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 墩身施工围堰内支撑的安拆设计及力学行为分析 |
| 3.1 墩身施工工艺及围堰内支撑安拆技术 |
| 3.1.1 承台墩身施工 |
| 3.1.2 围堰内回水拆除内撑 |
| 3.2 临时结构设计 |
| 3.3 力学行为分析 |
| 3.3.1 承台墩身施工结构受力检算 |
| 3.3.2 回水拆除内撑结构受力检算 |
| 3.3.3 临时结构受力检算 |
| 3.4 施工情况 |
| 3.4.1 锁扣钢管桩围堰墩身施工工艺 |
| 3.4.2 工程实例 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（6）深水急流强感潮水域大规模桩基群钻孔平台方案（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 工程概况 |
| 1.1 工程总体布置 |
| 1.2 水文及地形地质条件 |
| 2 钻孔平台方案 |
| 2.1 钻孔平台总体布置 |
| 2.2 两种钢管桩布置形式的平台方案 |
| 3 两种平台方案比选分析 |
| 3.1 结构受力性能 |
| 3.2 施工组织及方法 |
| 3.3 施工工期及成本 |
| 4 结语 |
（7）苏通长江大跨越输电塔基础施工平台的结构选型研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 苏通长江大跨越工程 |
| 1.1 大跨越塔的基础形式 |
| 1.2 工程水文地质特点 |
| 2 施工平台的结构类型 |
| 2.1 浮动式水上施工平台 |
| 2.2 固定式水上施工平台 |
| 3 基础施工平台的结构选型 |
| 3.1 浮动式水上施工平台的适用性分析 |
| 3.2 围堰类型的固定式施工平台的适用性分析 |
| 3.3 钢管桩平台的适用性分析 |
| 3.4 钢护筒平台的适用性分析 |
| 4 施工平台的施工方案 |
| 5 结语 |
（8）浅覆盖层条件下大埋深水中承台施工技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 基坑施工技术 |
| 1.2.2 基坑止水技术 |
| 1.2.3 基坑支护 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 论文创新点 |
| 第2章 工程概况及总体技术方案 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.1.1 工程简介 |
| 2.1.2 地理位置、气象及地形地貌 |
| 2.2 桥梁深水基础施工的影响因素 |
| 2.2.1 水文与地质条件 |
| 2.2.2 气象与环境条件 |
| 2.2.3 工期 |
| 2.2.4 施工机械和施工技术力量 |
| 2.2.5 施工图设计 |
| 2.2.6 安全、经济性要求 |
| 2.3 总体施工方案的确定 |
| 2.3.1 施工方案确定影响因素 |
| 2.3.2 施工方案比选 |
| 2.4 施工方案 |
| 第3章 水中施工平台筑岛技术 |
| 3.1 施工平台方案比选 |
| 3.1.1 筑岛平台 |
| 3.1.2 浮箱平台 |
| 3.1.3 钢管桩施工平台 |
| 3.2 筑岛平台施工 |
| 第4章 基坑止水技术 |
| 4.1 桥梁深水基础及其特点 |
| 4.1.1 桥梁深水基础 |
| 4.1.2 桥梁深水基础的特点 |
| 4.2 深水基坑止水技术 |
| 4.3 基坑止水方式 |
| 4.3.1 深层搅拌水泥土桩止水帷幕 |
| 4.3.2 高压旋喷止水帷幕 |
| 4.4 本工程止水施工 |
| 4.4.1 旋喷桩工艺介绍 |
| 4.4.2 布桩形式 |
| 4.4.3 高压旋喷桩施工 |
| 4.5 小结 |
| 第5章 围堰基坑支护技术 |
| 5.1 围堰类型比选 |
| 5.2 钢板桩选用及设备选型 |
| 5.3 插打钢板桩 |
| 5.4 钢板桩内支撑施工 |
| 5.5 钢板桩拆除 |
| 5.6 钢板桩围堰施工的质量保证措施 |
| 第6章 深基坑岩层开挖技术 |
| 第7章 汛期围堰筑岛平台防洪技术 |
| 第8章 基坑监测技术 |
| 第9章 结论及展望 |
| 9.1 结论 |
| 9.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）寒冷地区海洋环境预应力混凝土桥梁施工关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 钢栈桥应用及研究现状 |
| 1.2.1 概述 |
| 1.2.2 应用现状 |
| 1.2.3 研究现状 |
| 1.3 钻孔灌注桩基础应用及研究现状 |
| 1.3.1 概述 |
| 1.3.2 应用现状 |
| 1.3.3 研究现状 |
| 1.4 钢吊箱围堰应用及研究现状 |
| 1.4.1 概述 |
| 1.4.2 应用现状 |
| 1.4.3 研究现状 |
| 1.5 吹砂围堰应用及研究现状 |
| 1.5.1 概述 |
| 1.5.2 应用现状 |
| 1.5.3 研究现状 |
| 1.6 确定施工关键技术 |
| 1.7 研究路线 |
| 1.8 论文主要内容 |
| 第2章 工程概况 |
| 2.1 青龙河大桥工程概况 |
| 2.1.1 工程概述 |
| 2.1.2 水文条件 |
| 2.1.3 地质条件 |
| 2.1.4 气象条件 |
| 2.2 纳潮河2号工程概况 |
| 2.2.1 工程概述 |
| 2.2.2 水文条件 |
| 2.2.3 地质条件 |
| 2.2.4 气象条件 |
| 第3章 海洋环境下大型钢栈桥施工技术研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 施工工艺 |
| 3.2.1 工艺设计 |
| 3.2.2 工艺流程 |
| 3.3 青龙河大桥钢栈桥施工要点 |
| 3.3.1 船吊组装 |
| 3.3.2 钢管桩接长、定位及打设 |
| 3.3.3 联杆及贝雷梁施工 |
| 3.3.4 铺装桥面系 |
| 3.3.5 提升式栈桥施工 |
| 3.3.6 质量控制 |
| 3.3.7 工程应用效果 |
| 3.4 纳潮河2号大桥工程钢栈桥施工要点 |
| 3.4.1 钢管桩接长、运输、定位及打设 |
| 3.4.2 联杆、垫梁及贝雷片施工 |
| 3.4.3 桥面系铺装 |
| 3.4.4 工程应用效果 |
| 3.5 钢栈桥施工技术进一步研究建议 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 寒冷地区海洋环境超长钻孔灌注桩施工技术研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 施工工艺 |
| 4.2.1 工艺设计 |
| 4.2.2 工艺流程 |
| 4.3 纳潮河2号大桥超长钻孔灌注桩施工要点 |
| 4.3.1 钢栈桥、钢平台搭设 |
| 4.3.2 钢护筒施工 |
| 4.3.3 海水造浆 |
| 4.3.4 钻孔施工 |
| 4.3.5 超长超重钢筋笼施工 |
| 4.3.6 水下混凝土灌注 |
| 4.3.7 桩基施工遇阻处理 |
| 4.3.8 质量控制 |
| 4.3.9 工程应用效果 |
| 4.4 钻孔灌注桩施工技术进一步研究建议 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 寒冷地区海洋环境大体积承台钢吊箱围堰施工技术研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 施工工艺 |
| 5.2.1 工艺设计 |
| 5.2.2 工艺流程 |
| 5.3 纳潮河2号大桥主墩承台工要点 |
| 5.3.1 钢吊箱方案优化及比选 |
| 5.3.2 钢吊箱结构设计 |
| 5.3.3 钢吊箱拼装 |
| 5.3.4 钢吊箱整体下放技术 |
| 5.3.5 钢吊箱水下封堵及封底混凝土施工技术 |
| 5.3.6 大体积混凝土承台浇筑 |
| 5.3.7 承台混凝土表面防腐措施 |
| 5.3.8 工程应用效果 |
| 5.4 承台钢吊箱围堰施工技术进一步研究建议 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 吹砂围堰施工技术研究 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 吹砂围堰施工工艺 |
| 6.2.1 工艺原理 |
| 6.2.2 工艺流程 |
| 6.3 吹砂围堰施工要点 |
| 6.3.1 吹砂围堰土工布软体排铺设 |
| 6.3.2 填充棱体砂袋 |
| 6.3.3 吹砂填筑 |
| 6.3.4 吹砂围堰变形控制 |
| 6.3.5 工程应用效果 |
| 6.4 吹砂围堰施工技术进一步研究建议 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（10）长江感潮河段桥墩冲刷研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究意义 |
| 1.2 相关研究发展与现状 |
| 1.2.1 桥墩局部冲刷 |
| 1.2.2 桥墩局部冲刷的研究方法 |
| 1.2.3 桥墩局部冲刷主要计算方法 |
| 1.2.4 重大水利工程对桥墩冲刷影响研究 |
| 1.3 研究目标、研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第二章 研究区域概况与桥梁简介 |
| 2.1 研究区域概况 |
| 2.1.1 水文特征 |
| 2.1.2 潮汐、潮流 |
| 2.2 长江感潮河段桥墩结构 |
| 2.2.1 铜陵长江公路大桥 |
| 2.2.2 芜湖长江大桥 |
| 2.2.3 大胜关长江大桥 |
| 2.2.4 南京长江大桥 |
| 2.2.5 南京长江第二大桥(南汊) |
| 2.2.6 南京长江第四大桥 |
| 2.2.7 上海长江大桥 |
| 第三章 数据获取与处理 |
| 3.1 数据获取 |
| 3.1.1 多波束水深数据 |
| 3.1.2 流速数据 |
| 3.1.3 沉积物采集 |
| 3.1.4 航行图与海图资料 |
| 3.2 数据处理 |
| 3.2.1 多波束数据处理 |
| 3.2.2 水文数据处理 |
| 3.2.3 沉积物处理 |
| 3.2.4 推移质速度估算 |
| 3.2.5 航行图与海图数字化 |
| 第四章 桥墩冲刷实测结果与分析 |
| 4.1 径流作用下桥墩冲刷 |
| 4.1.1 桥梁附近流速及径流量 |
| 4.1.2 桥墩区域床面形态特征 |
| 4.1.3 实测冲刷坑形态 |
| 4.1.4 实测桥墩局部冲刷深度 |
| 4.2 潮流作用下桥墩冲刷 |
| 4.2.1 北港流速及径流量 |
| 4.2.2 北港及其邻近水域推移质运动速度 |
| 4.2.3 上海长江大桥桥墩区域床面形态特征 |
| 4.2.4 上海长江大桥桥墩冲刷坑形态 |
| 4.2.5 上海长江大桥桥墩局部冲刷深度 |
| 4.2.6 上海长江大桥桥墩南北侧冲刷坑差异 |
| 4.3 长江感潮河段桥墩冲刷特征分析 |
| 4.3.1 桥墩冲刷坑形态特征 |
| 4.3.2 桥墩局部冲刷深度 |
| 第五章 桥墩局部冲刷深度计算与分析 |
| 5.1 桥墩局部冲刷深度计算方法 |
| 5.1.1 65-2计算公式 |
| 5.1.2 65-1修正计算公式 |
| 5.1.3 沙波改进计算公式 |
| 5.1.4 推移质改进计算公式 |
| 5.2 径流作用下桥墩局部冲刷计算与分析 |
| 5.3 潮流作用下桥墩局部冲刷深度计算与分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 重大水利工程对长江感潮河段桥墩冲刷的影响分析 |
| 6.1 铜陵长江公路大桥 |
| 6.1.1 大桥所在河段等深线变化特征 |
| 6.1.2 大桥所在河段河槽横断面变化特征 |
| 6.2 芜湖长江大桥 |
| 6.2.1 大桥所在河段等深线变化特征 |
| 6.2.2 大桥所在河段河槽横断面变化特征 |
| 6.3 大胜关长江大桥 |
| 6.3.1 大桥所在河段等深线变化特征 |
| 6.3.2 大桥所在河段河槽断面变化特征 |
| 6.4 南京长江大桥 |
| 6.4.1 大桥所在河段等深线变化特征 |
| 6.4.2 大桥所在河段河槽断面变化特征 |
| 6.5 南京长江第二大桥(南汉) |
| 6.5.1 大桥所在河段等深线变化特征 |
| 6.5.2 大桥所在河段河槽断面变化特征 |
| 6.6 南京长江第四大桥 |
| 6.6.1 大桥所在河段等深线变化特征 |
| 6.6.2 大桥所在河段河槽断面变化特征 |
| 6.7 上海长江大桥所在河段断面变化特征 |
| 6.8 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 本文结论 |
| 7.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 硕士期间参与科研项目情况 |
| 硕士期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
四、感潮河段深水桥梁钻孔灌注桩基础施工（论文参考文献）
- [1]H型钢加劲钢板桩围堰力学性能和施工工艺研究[D]. 周新淘. 重庆交通大学, 2020(01)
- [2]福平铁路桥梁总体设计及技术特点[J]. 陈良江,王德志,段雪炜,杨利卫. 铁道标准设计, 2020(S1)
- [3]高速铁路大跨度四线钢桁斜拉桥桥塔设计[J]. 谢远超. 铁道标准设计, 2021(02)
- [4]超深大沉井下沉侧壁摩阻力大小及分布特性离心机试验研究[D]. 张凯. 西南交通大学, 2019(03)
- [5]深水硬基岩区域斜拉桥主桥墩基础施工技术研究[D]. 崔少华. 石家庄铁道大学, 2019(03)
- [6]深水急流强感潮水域大规模桩基群钻孔平台方案[J]. 丁志锋,姚清涛,刘寅莹,陈倩茜,陈哲. 中国港湾建设, 2017(09)
- [7]苏通长江大跨越输电塔基础施工平台的结构选型研究[J]. 俞越中,朱海峰,吴珠峰,黄士君,刘云飞,田甜. 陕西电力, 2017(06)
- [8]浅覆盖层条件下大埋深水中承台施工技术研究[D]. 李柏霖. 湖北工业大学, 2017(01)
- [9]寒冷地区海洋环境预应力混凝土桥梁施工关键技术研究[D]. 庞廷宇. 西南交通大学, 2017(07)
- [10]长江感潮河段桥墩冲刷研究[D]. 陆雪骏. 华东师范大学, 2016(12)