一、大直径桩基础设计与应用实例（论文文献综述）
谢一凡[1]（2021）在《软岩嵌岩桩承载力特性研究 ——以广州某建筑地基为例》文中进行了进一步梳理沉积作用形成的岩石中,于其浅部工程使用段常常会出现软硬互层,即地基岩层呈现软、硬相间的情形,导致软质岩层中嵌岩桩的承载力计算难以得到准确结果。本文主要以广州某超高层建筑的软岩嵌岩桩基础为例,通过对嵌岩桩承载机理研究,分析了规范推荐的承载力计算结果,采用有限单元数值模拟分析等,对软岩嵌岩桩的承载力特性进行了深入的研究,取得了一些有益的启示。主要的研究成果如下:（1）通过分析嵌岩桩在软质岩层中作用机理和荷载传递特性,发现嵌岩桩在软质岩层中桩端和桩侧阻力共同发挥作用时效果最好,随着嵌岩深度的增加,在嵌岩比rh/D大于5时,桩端阻力基本失去其作用。（2）采用规范推荐的公式对案例工程中的嵌岩桩进行单桩极限承载力、桩端阻力、桩侧摩擦力、容许应力等方面的设计计算,并通过现场大量的静载实验获取的Q-s曲线进行了验证。结果显示,当桩身穿过软硬互层时,单桩承载力由桩经过的岩土层（即桩周岩土）性质确定逐渐转变为由桩自身的条件控制,设计的桩端持力层岩石强度设计值在25MPa以下比较合适,当地基岩石强度出现变化时,可以通过调整嵌岩深度来满足单桩承载力的设计要求,由强度等效公式简单换算;使用地基规范算出的特征值是桩基规范的1.2倍。（3）嵌岩桩桩-岩荷载传递控制微分方程表明,一部桩体内压应力σ（z）分转换成桩-岩之间的剪应力τ（z）,桩侧岩土以-τ（z）或qs（z）的应力场形式于水平方向扩散至周边岩土层中,桩体内压应力沿桩身以递减后,余力向下传递,直至削减为零,当其余力传至桩底持力层扩散于桩底以下3D深度范围之中。（4）运用MIDAS软件建立了简化的嵌岩桩计算模型,利用模型对不同尺寸的嵌岩进行了桩身轴力、应力和沉降变形的计算,并与现场监测值进行了比较。结果表明,在软岩中桩身顶部以下2D深度内轴力与桩柱受力性质相似,应力主要集中于桩体内,未向桩周岩土扩散;随着桩入土长度增加,桩身内轴力呈非线性速减,以应力场的形式向桩周边岩土层快速扩散,达到桩下部1D范围内桩身轴力可减弱至桩顶荷载的8%左右。不同直径的桩身轴力则随深度变化呈现聚拢的一致性,而桩内应力则于桩顶段呈发散型,至桩底收敛。（5）通过对不同尺寸桩的嵌岩比计算、实测以及MIDAS软件的综合分析,可得出嵌岩比rh/D=1～3比较合适,本案例中的软岩嵌岩比在1.6左右为最佳。
高文生,梅国雄,周同和,郑建国,李耀良,龚维明,孙宏伟,王涛[2]（2020）在《基础工程技术创新与发展》文中认为伴随我国经济、社会持续快速发展及城市化进程加快,给基础工程技术发展带来了新机遇和新需求,同时也带来了新挑战和新问题。建筑物对资源的消耗越来越大,资源的不可再生,与可持续发展和建设节约型社会的矛盾日益突出;老旧城市密集区既有建筑基础加固改造不断提出新任务;传统的地基基础施工工艺对环境的污染,以及施工对周边环境造成的损害,与建设环境友好型社会的矛盾日益凸显。要满足城市发展需求,解决上述这些问题都需要地基基础持续技术创新。文章从基础工程理论与试验研究、设计与工程实践、施工技术与装备、检测技术、纠倾与改造等方面综述基础工程技术创新与发展情况。
徐玉[3]（2020）在《溜桩与土塞效应影响下的大直径钢管桩基础承载特性研究》文中认为随着人们对石油资源需求的日益增加,海上油气的开发与利用将成为未来能源发展的必然趋势。海洋油气资源的开发与利用需要依托海上油气平台,而海上油气平台的桩基通常采用大直径钢管桩基础。由于大直径钢管桩基础自身的结构特点,在沉桩过程中会发生溜桩与土塞效应。溜桩与土塞效应会对大直径钢管桩基础的桩侧摩阻力与桩端阻力产生影响,进而改变大直径钢管桩基础的承载特性。目前国内外关于溜桩与土塞效应对大直径钢管桩承载特性的影响研究还比较少,相关理论亟待成熟完善。因此针对溜桩与土塞效应影响下的大直径钢管桩承载特性展开研究,以期研究成果能为大直径钢管桩基础的设计和施工提供参考。以南海荔湾桩基平台为工程背景,分析钢管桩沉桩阻力,通过静力平衡方程与能量方程求出钢管桩的溜桩区间,在此基础上结合发生溜桩后的土阻力分布特点,对不同深度的桩侧摩阻力进行影响区的划分,不同影响区的桩侧摩阻力采用不同的折减系数,并通过工程实测数据验证其合理性。随后对土塞微单元进行受力分析,结合太沙基承载力公式,推导出土塞高度的计算公式,再运用ABAQUS有限元软件建立土塞高度数值计算模型,通过数值模型计算结果对土塞高度计算公式的合理性进行验证。最后建立大直径钢管桩基础承载特性数值计算模型,对考虑溜桩与土塞效应影响的大直径钢管桩基础施加水平荷载与竖向荷载,分析不同工况下的钢管桩的桩身水平位移、桩壁土抗力、桩身弯矩、桩顶位移、桩身沉降、桩端阻力和桩侧摩阻力的变化规律。得到的主要结论如下:（1）溜桩会对大直径钢管桩基础的桩侧摩阻力产生影响,根据大直径钢管桩的溜桩区间以及溜桩后的土阻力分布特点,将桩侧摩阻力划分为3个影响区:完全影响区、不完全影响区、无影响区。完全影响区内的土体是受溜桩影响最严重的区域,溜桩结束时的摩阻力与打桩结束时的摩阻力基本相同,且数值很小。不完全影响区内的土体一定程度上受到了溜桩的影响,溜桩结束时土体仍具有一定的摩阻力,但随着打桩过程的进行,桩周土体提供的摩阻力逐渐衰减至很小。无影响区内的土体基本不受溜桩影响,桩侧摩阻力受溜桩的影响忽略不计,桩侧摩阻力的大小不发生改变。（2）土塞效应会使大直径钢管桩基础的桩身内形成一定高度的土塞,土塞高度可以反映因土塞存在而增加的桩内侧摩阻力与桩端阻力;利用土塞微单元的平衡受力方程,结合太沙基承载力公式,推导出土塞高度计算公式;土层性质对土塞形成高度存在影响,当钢管桩贯入砂土层时,土塞形成高度与土塞增长率相较于粘性土有所下降,桩底支反力有所上升;钢管桩的管径越大,土层性质对土塞形成高度的影响就越不明显。（3）水平荷载的作用下,溜桩会使大直径钢管桩基础的桩身水平位移、桩顶位移、桩身弯矩以及桩壁土抗力增大,土塞效应会使大直径钢管桩基础的桩身水平位移、桩顶位移、桩身弯矩以及桩壁土抗力减小。原因在于溜桩会减小桩土间水平向的侧摩阻力,从而导致大直径钢管桩基础的水平承载力下降;而桩身内因土塞效应形成的土塞则会增大桩端摩阻力,从而提高大直径钢管桩基础的水平承载力。（4）竖向荷载的作用下,溜桩会使大直径钢管桩基础的桩身沉降增大,桩侧摩阻力以及桩端阻力减小,土塞效应会使大直径钢管桩基础的桩身沉降减小,桩侧摩阻力以及桩端阻力增大。原因在于溜桩会减小桩土间竖向的侧摩阻力,从而降低大直径钢管桩基础的竖向承载力,而桩身内因土塞效应形成的土塞则会承担一部分桩端阻力,并提供桩内侧摩阻力,从而提高大直径钢管桩基础的竖向承载力。（5）水平、竖向荷载作用下,仅考虑溜桩影响的大直径钢管桩基础表现出的承载性能最差;仅考虑土塞效应影响的大直径钢管桩基础表现出的承载性能最佳;同时考虑溜桩与土塞效应影响的大直径钢管桩基础表现出的承载性能优于仅考虑溜桩影响的大直径钢管桩基础,但弱于仅考虑土塞效应影响的大直径钢管桩基础;溜桩对大直径钢管桩基础承载特性的影响高于土塞效应对大直径钢管桩基础承载特性的影响。
方正中[4]（2020）在《大直径桩竖向承载特性分析》文中指出大直径桩和中小直径桩相比,在其施工过程、侧摩阻力和桩端阻力的作用程度以及桩身刚度等方面有着诸多的优点,但对大直径桩进行桩基静载试验检测到极限状态并不现实,仅通过不完整的Q-s曲线,不能很好的了解大直径桩的荷载传递规律以及极限承载力,因此采用数值模拟的方法对大直径桩竖向承载特性研究十分必要。本文通过FLAC3D模拟软件,依托合安高速改扩建01标中派河特大桥工程相关桩基设计资料对大直径灌注桩与管桩竖向承载特性进行相关分析研究,主要研究内容及成果如下:（1）为验证数值模拟的可行性和准确性,对模拟过程中FLAC3D软件的收敛标准进行相关分析和调整,对比10-5、10-6、10-7、10-8四种收敛标准和相关数据,选取本次模拟的收敛标准为10-6;并验证了长平高速公路K94+920.9通道桥改扩建工程中场地试桩的相关数据和中派河大桥改扩建中掘法试桩ZJ1的相关数据,结果表明利用FLAC3D软件数值模拟具有良好的拟合效果。（2）通过分析长径比、桩端土层性质、桩身混凝土强度和缩颈的影响,对大直径灌注桩竖向承载特性进行相关分析研究。结果表明:大直径桩长径比的增加可以有效的提高单桩的极限承载力,桩身的压缩值随着长径比的提高有明显增加;桩端土层的性质对静载试验Q-s曲线的变化形式和竖向承载能力有着明显的影响,桩端土层软弱Q-s曲线表现为陡变型,土层坚硬Q-s曲线则表现为缓变型;桩身混凝土强度的提高对单桩竖向承载性能的影响较小;且桩身中部发生缩颈会明显减弱单桩的竖向承载性能,因此在施工过程中应充分重视施工质量。（3）选取250mm、350mm、450mm、550mm四种不同壁厚的大直径空心管桩静载试验模拟进行分析,结果表明:壁厚较小（250mm）时在极限状态会造成桩端土层不均匀沉降,而随着壁厚的继续增大,单桩的极限承载力并没有一直增大,对于本次模拟桩径为3.5m的大直径空心管桩,建议选取壁厚为350mm更为经济。（4）两种不同大直径桩在受荷过程中荷载传递规律,均表现为侧摩阻力先发挥作用到达极限后,继续增大的荷载增量由桩端阻力承担。在受荷过程中,其桩周土体塑性区域均自上而下延伸,桩端土体最后进入塑性状态。大直径空心管所受桩侧摩阻力的作用效果高于大直径灌注桩,且能够有效的减少混凝土的用量。图[60]表[21]参[53]
侯启东[5]（2020）在《竖向荷载作用下桥梁桩基础承载特性分析》文中指出桩基础被广泛应用于桥梁工程,在承受竖向荷载作用时,桩基础必需提供充足的承载能力,且为满足上部结构对竖向变形限值的要求,其沉降值大小应予以控制。为保证桥梁能够安全运营,需要对桥梁桩基础竖向承载特性进行深入研究。论文依托某铁路桥梁的工程实际和地质条件,采用单桩竖向抗压静载试验、理论研究和数值分析相结合的方法研究桥梁桩基础的竖向承载特性,为实际工程提供一定的参考作用。主要工作及成果如下:（1）通过某铁路桥梁工程的现场单桩静载试验研究单桩竖向承载能力,由荷载-沉降曲线确定出单桩竖向极限承载力。采用有限元计算对比静载试验结果的方法分析单桩的竖向承载特性,研究表明:单桩极限承载力的有限元模拟值与试验值的误差在合理范围内,验证了文中有限元模型的合理性。（2）利用有限元数值模拟的方法研究了依托工程中的桥梁群桩基础的竖向承载特性。讨论了同级荷载作用下群桩基础中的角桩、边桩、中心桩之间沉降值的差异,研究表明:同级荷载下中心桩的沉降量大于边桩大于角桩。采用有限元法探究依托工程群桩基础的竖向极限承载力,经与理论计算值对比表明:二者误差在合理范围内,验证了取群桩中心桩的沉降值达到0.05倍桩径时所对应的荷载作为群桩基础的极限承载力是可行的。（3）分别建立桩径、桩长、桩间距变化条件下多个工况的有限元模型,通过各个工况下群桩基础的荷载-沉降曲线探究桩径、桩长、桩间距变化对群桩竖向承载特性的影响。研究表明:在竖向荷载增大的过程中,增大桩径或增加桩长或增加桩间距均可提高群桩基础的极限承载力,减小同级荷载下群桩沉降。但是桩径,桩长增加超过某一值后,再增加桩径、桩长对群桩极限承载力的提升和减小群桩沉降的效果不再十分明显。（4）采用拟合群桩效应系数曲线的方法研究不同桩间距工况对群桩效应的影响,建立桩间距与桩径的比值同群桩效应系数的函数曲线及表达式。研究表明:依托工程地质条件下的桥梁群桩基础在桩间距大于等于8倍桩径时可忽略群桩效应的影响。使用该函数表达式计算得到的群桩效应系数能够对施工过程一般采用的群桩效应系数经验值起到一定的优化作用,可用于计算与依托工程地质条件相似的桥梁群桩基础的极限承载力。
杨鑫[6]（2020）在《邯郸地区管桩桩侧摩阻力分布规律研究》文中认为为了保证建筑的安全稳定,建筑物的沉降值需要着重考虑。鉴于桩基础承载力高、沉降量小等各种优势,其在工程建设中得到了广泛应用。桩基础沉降量计算的方法比较多,比如弹性力学法、应力面积法、分层总和法和考虑应力历史影响的沉降计算法等。其中分层总和法是规范推荐的实用计算方法。沉降量按照分层总和法计算时,地基土附加应力的计算是十分关键的,其计算方法分为Boussinesq公式、Cerutti公式、Mindlin公式。在Mindlin解计算公式中桩端阻力比α、桩侧均匀分布侧阻比β对附加应力的影响很大。本文研究的对象是Geddes对Mindlin公式积分导出的应力解中α和β在邯郸地区所适用的取值。本文收集了邯郸地区多种土质条件下5组工程桩的单桩静载荷试验实验结果和桩基工程的沉降观测资料,开展了对此地区单桩沉降情况的分析。首先阐述了桩基的发展历史,分析了桩侧摩阻力的研究现状。然后计算分析了Mindlin应力解中关键参数α、β的改变对地基附加应力的影响。使用Matlab软件编制了基于Mindlin-Geddes应力解的分层总和法沉降计算公式程序,并且按照相应的工程地质勘查资料,计算单桩沉降值。在沉降计算中的附加应力计算过程中,按照之前总结的规律依次带入多组桩端阻力比α和桩侧阻力β的值,得出了符合静载实验沉降值时,各级荷载所适用的荷载分配系数α、β的取值。之后使用Abaqus有限元软件建立相应的工程模型,通过对计算结果提取并计算得出α、β的值,最终给出了适合邯郸地区管桩基础的α、β的取值。
尹诗[7]（2020）在《大直径扩底桩承载性能分析及承载力预测》文中研究说明随着我国经济水平的提高,大直径扩底桩已被广泛应用于高层建筑、厂房、输电塔、海洋结构等建（构）筑物的基础上。但由于其承载机理的复杂性,对大直径扩底桩的理论研究工作还未跟上应用水平,在承载力确定和变形计算方面至今未获得统一的计算方法。而且大直径扩底桩在应用于海洋结构上时往往还会受风、波浪荷载的影响,这会对扩底桩的稳定与变形产生影响。因此,本文采用现场试验、理论分析、数值模拟相结合的手段,对大直径扩底桩承载性能的影响因素进行研究,提出了一个能够较为简单准确计算大直径扩底桩极限承载力的公式,并对受风浪荷载作用的扩底桩桩周土的应力特征进行分析,以期能够对大直径扩底桩用于海岸工程时的设计有所帮助。本文主要内容如下:（1）根据现场载荷试验结果,分析了扩底直径（D）、桩长（L）、桩长与桩底直径之比（L/D）、桩底直径与桩身直径之比（D/d）等几个关键设计因素对桩竖向承载力的影响,并对比分析了扩底桩与等直径桩在相同场地条件下竖向承载力之间的差异。结果表明,桩径与桩长相同时,扩底桩的竖向承载力要远高于等直径桩,桩底碎屑对扩底桩承载力有较大削弱;大直径扩底桩受竖向荷载时表现为摩擦端承桩,其端阻力占竖向极限承载力的65%以上;对于给定的土质条件,桩长或扩底直径的增加有助于扩底桩竖向极限承载力的提高,而使扩底直径在提高承载力方面发挥更有效的作用的最佳L/D比值约为3.2。（2）基于现场载荷试验数据,建立大直径扩底桩ABAQUS三维有限元模型,进一步研究桩身直径（d）、持力层变形模量（Eb）、桩侧土模量与持力层模量之比（Ec/Eb）对大直径扩底桩承载性能的影响;同时基于π定理,综合考虑影响大直径扩底桩极限承载力的因素,提出大直径扩底桩极限承载力计算公式,并将公式预测结果与实测结果进行对比。结果表明,增加桩径能够提高大直径扩底桩的极限承载力,但增加幅度较小,承载力增加的部分主要由摩阻力提供;持力层的变化能够较为显着的影响大直径扩底桩的竖向承载性能,在相同的条件下,持力层模量越大,扩底桩承载性能越好,且随着Ec/Eb值减小,扩底桩极限承载力增加速度会略有升高;基于π定理所提出的极限承载力公式能够较为准确的预测大直径扩底桩的极限承载力,计算结果与现场载荷试验结果误差在10%以内。（3）分别建立大直径扩底桩和等直径桩ABAQUS三维有限元模型。考虑到桩周土应力主轴旋转对桩基承载力的影响,着重分析了扩底桩受风浪荷载时桩周土的应力特征,并对扩底桩桩周土和等直径桩桩周土应力主轴旋转角度的规律进行对比分析。结果表明:扩底桩在承受风浪荷载时,上部桩桩周土偏应力和主应力方向角的变化较为明显,扩底段部分桩周土受动荷载的影响较中段更为明显;随着桩周土与扩底桩距离的增加,桩周土主应力方向角旋转幅值逐渐减小,直到减小为一个较为稳定的值;扩底桩桩周土与等直径桩桩周土的主应力方向角旋转幅值变化规律有所不同。
林浩[8]（2020）在《某城市桥梁灌注桩断桩问题分析及处理的研究》文中研究说明桥梁工程是我国城市经济发展中非常重要的基础设施,其中桥梁桩基础是桥梁工程施工中极其重要的一环,是桥梁工程建设的难点,也是参建各方关注的重点。本文以某桥梁工程中两条灌注桩出现的断桩事故为主要研究对象,全文通过理论和实际工程相结合的分析方法,主要研究了该桥梁工程中灌注桩断桩事故的判定、产生的原因及处理措施等。本文首先论述了桥梁灌注桩出现断桩事故的经常性和不利影响,得出对其研究的必要性;接下来结合该桥梁工程地质条件、桩径、周边环境等特点,对几种常用的灌注桩桩身完整性检测方法进行比选,研究各种检测方法在该桥梁工程断桩事故判定中的适用性和准确性;然后复盘灌注桩实际施工过程,采用因果分析法对断桩事故产生的原因进行分析,为断桩处理及后续的桩基础施工质量控制提供参考;接着结合该桥梁工程工期要求、场地条件、断层范围等因素,分析比较断桩处理常用的几种方法,并对最终选用的高压注浆法的整个处理过程及注意事项进行详细描述;最后通过分析高压注浆法的处理效果、对工期的影响、经济性、社会效益等,评价该处理方法对该桥梁工程断桩的处理效益。所得结论如下:1、低应变法和声波透射法在该桥梁工程中均有效地检测出灌注桩的桩身完整性情况,但该两种方法均出现了误判的情况,且低应变法误判率更高,需结合钻孔抽芯法进行验证。2、该桥梁工程产生断桩事故的主要原因是导管拔管过快及混凝土供应不足。3、该桥梁工程断桩采用高压注浆法处理取得了很好的处理效益,且断桩的桩径越大、断层位置越深,该处理方法的性价比越高。4、该桥梁工程出现断桩质量事故,处理起来费时费力,影响了约1.5个月工期,产生了不必要支出,还造成了不良的社会影响,因此参建各方应尽最大努力防范此类事故发生。通过本文的研究,希望能为工程建设人员在桥梁工程建设中遇到类似断桩事故时提供一些参考。
秦子翔[9]（2020）在《陡坎处旋挖桩设计与施工的分析研究》文中进行了进一步梳理旋挖钻机作为一种综合能力强,适应性广的成桩机械在很多区域被广泛使用。岩溶是桩基工程建设中比较典型的不良施工地质条件,包括地下河、岩溶裂隙、落水洞、漏斗、岩溶洼地等地貌现象。由于岩溶的不规则发育,形成基岩陡坎,对旋挖桩施工带来诸多不便,本文将研究的重点放在岩溶区陡坎处的旋挖桩施工问题研究。全文主要研究内容与结论如下。（1）对工程实例中旋挖桩桩长设计进行研究,通过有限元软件模拟分析得出,陡坎处的旋挖桩嵌岩深度在达到5倍桩径后,再继续增加桩长与嵌岩深度对单桩承载力性能提升较小。（2）通过对桩身的受力分析研究发现,陡坎两侧的长短桩按照桩底高差与桩心距为1:1的桩长设计方式,一定程度上可以减小短桩沿持力层对长桩桩身产生的冲切影响,将工程实例中的桩长按照上述方法设计,不仅在承载力性能上可以满足设计要求,相比较原方案可以节省大量成本支出,是可行且高效的施工优化方案。（3）对陡坎两侧长短桩受力研究后发现,在短桩桩长达到与长桩桩底高差与桩心距为1:1后,长桩桩身不再受到冲切影响。（4）分析工程实例中的陡坎线位置变化,使得短桩位于陡坎线之上,即短桩桩端一部分嵌入基岩层,另一部分置于桩周土中。通过对桩顶位移的分析,验证了桩顶水平位移仅桩长与上覆土层有关,与陡坎线的位置无关。有效的嵌岩深度为桩端完全嵌入持力层的部分,部分嵌入持力层的桩端不能完全发挥嵌固作用,且对桩身的竖直承载能力有一定的影响。通过对桩端两侧的受力分析,桩端置于陡坎线之上的情况下,桩端两侧受力不平衡会导致桩体发生破坏,造成更严重的影响。（5）分析工程实例中对溶洞灌浆处理的过程进行归纳总结,结合施工过程中所遇到的问题提出施工优化方案,为工程后续桩基础的高效施工提供理论依据。
王新[10]（2020）在《超长大直径变截面钢管复合桩承载性能研究》文中提出随着国家基础建设的大力发展,跨海大桥等大型工程也得到迅速发展,大跨径的桥梁对基础结构的要求也更高,各类大直径桩基础在一座座大桥的建设工程中发挥了重要作用。海洋环境下施工条件较为恶劣,地质条件较为复杂以及桩基施工较为困难,桥梁建设向大跨度发展的同时桩型也在优化。钢管复合桩就是从工程建设中慢慢发展而来的,众多工程的广泛应用证明了其工程价值,然而相关研究却滞后于工程,故本文以超长大直径变截面钢管复合桩为研究对象,通过现场试验、数值模拟及理论研究等手段进行承载性能研究,具体内容如下:（1）依托鱼山大桥工程开展了现场试验。对大直径变截面钢管复合桩（45#桩）利用墩身及箱梁自重为荷载,并布置分布式光纤进行监测,成功开发了光纤安装工艺和监测方法,得到了其桩身轴力分布规律;对大直径变截面钢管复合桩（37#桩）开展了自平衡试验,得到了其荷载与桩身位移的关系曲线,并根据规范得到其转换为传统静载荷试验的单桩竖向极限承载力值。（2）利用数值软件ABAQUS建立三维模型,与自平衡试验结果对比验证其正确性,并研究了竖向荷载下桩基的承载性能,结果表明:变截面以上桩身轴力减小较缓,变截面处桩身轴力先增大后减小,变截面以下桩身轴力减小较快,到桩端轴力仍没减小到零,桩端阻力对桩整体承载力有贡献;钢管竖向应力曲线呈“鱼肚型”,Mises应力在钢管底最大。（3）利用数值软件ABAQUS建立三维模型,与光纤监测试验结果对比验证其正确性,并研究了桩基在压弯剪扭荷载下的承载性能,结果表明:桩身位移和应力满足设计要求和材料强度指标,钢管、钢环和混凝土能够发挥协同作用,使桩身受力更加合理;桩身变截面位置1:1时在相同荷载作用下其桩身位移最小;钢管壁厚越大位移越小;剪力环间距越小,在相同荷载下桩基的水平位移越小。（4）使用现行规范对依托工程桩基进行竖向承载力计算,与实测结果对比发现计算值偏差过大,分析了桩基荷载传递机理,选取桩基极限受力状态,利用桩土位移协调关系推导了超长大直径变截面钢管复合桩竖向极限承载力公式,公式计算结果与实测值相差较小,验证了其较为合理。
二、大直径桩基础设计与应用实例（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、大直径桩基础设计与应用实例（论文提纲范文）
（1）软岩嵌岩桩承载力特性研究 ——以广州某建筑地基为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 主要符号 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题的背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 桩基工程的特点 |
| 1.3 桩基的分类 |
| 1.4 嵌岩桩在国内外研究现状 |
| 1.4.1 理论分析 |
| 1.4.2 现场实验分析 |
| 1.4.3 有限元分析 |
| 1.5 研究主要内容及存在的主要问题和技术路线 |
| 1.5.1 存在的主要问题 |
| 1.5.2 研究的主要内容 |
| 1.5.3 技术路线 |
| 第2章 嵌岩桩在软质岩石中承载机理研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 桩-岩体系的荷载传递机理 |
| 2.3 软质岩层中嵌岩桩极限破坏模型假设 |
| 2.3.1 桩侧阻力弹塑性本构模型 |
| 2.3.2 桩端阻力弹塑性本构模型 |
| 2.4 嵌岩桩在软质岩层中侧阻力发挥机理 |
| 2.4.1 影响嵌岩桩侧阻力发挥主要因素 |
| 2.4.2 嵌岩桩侧阻力综合侧阻系数ζs |
| 2.5 嵌岩桩在软质岩层中端阻力发挥机理 |
| 2.5.1 嵌岩桩端阻性状 |
| 2.5.2 嵌岩桩端阻系数ζp |
| 2.6 嵌岩桩在软质岩层中侧阻力与端阻力协同发挥机理 |
| 2.6.1 建立嵌岩桩桩-岩荷载传递控制微分方程 |
| 2.6.2 嵌岩桩桩-岩体系分析 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 嵌岩桩在软岩中的承载力分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 嵌岩桩承载力特征值计算方法分析 |
| 3.2.1 关于现行规范中嵌岩桩承载力计算方法 |
| 3.2.2 桩身材料承载能力验算 |
| 3.2.3 静载试验 |
| 3.2.4 桩侧阻力和桩端阻力加荷试验 |
| 3.2.5 规范对比结果分析 |
| 3.3 嵌岩桩的极限承载力分析 |
| 3.3.1 桩侧土极限摩阻力 |
| 3.3.2 嵌岩段极限摩阻力 |
| 3.3.3 桩端极限承载力 |
| 3.3.4 嵌岩桩极限承载力 |
| 3.4 工程实例分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 嵌岩桩的MIDAS/GTS数值模拟 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 MIDAS/GTS简介 |
| 4.2.1MIDAS/GTS的主要功能特点 |
| 4.2.2 MIDAS/GTS的分析求解基本流程 |
| 4.3 模型几何尺寸的确定 |
| 4.3.1 本构模型的选用 |
| 4.3.2 模型材料与属性的确定 |
| 4.3.3 划分网格与定义边界条件 |
| 4.3.4 施工步骤和工况设置 |
| 4.4 MIDAS GTS NX有限元模拟结果分析 |
| 4.4.1 初始应力场分析 |
| 4.4.2 土体沉降云图分析 |
| 4.4.3 桩应力轴力分析云图 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 软岩嵌岩桩的嵌岩比参数分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 嵌岩比对极限承载力的影响分析 |
| 5.3 工程实例分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 大直径嵌岩桩在某超高层的软质岩石地基应用研究 |
| 6.1 工程概况 |
| 6.2 场地的环境条件 |
| 6.2.1 勘探目的要求 |
| 6.2.2 工程地质条件 |
| 6.2.3 桩端持力层岩石强度统计分析 |
| 6.2.4 地下水概况 |
| 6.2.5 主要岩土参数 |
| 6.3 嵌岩桩的单桩极限承载力计算分析 |
| 6.4 单桩载荷沉降分析 |
| 6.5 单桩载荷试验分析 |
| 6.6 嵌岩比的简便运算公式推导与承载力验证 |
| 6.7 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 个人简历、攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（2）基础工程技术创新与发展（论文提纲范文）
| 引 言 |
| 1 国外基础工程技术研究综述 |
| 1.1 特殊地质条件中深基础性能研究 |
| 1.2 新桩型性能与施工的探索 |
| 1.3 检测方法与结果分析的新尝试 |
| 1.4 土-结构共同作用分析 |
| 1.5 桩基础施工创新 |
| 1.6 桩基抗震性能研究 |
| 1.7 既有基础的再利用 |
| 2 国内基础工程理论与试验研究成果 |
| 2.1 应力历史对地基设计参数的影响 |
| 2.2 天然地基筏板基础内力分析 |
| 2.2.1 阶梯方形基础的挠度及内立场的解答 |
| 2.2.2 横观各向同性地基中正交各向异性薄板相互作用解析解 |
| 2.2.3 关于浅基础板数值模拟研究进展 |
| 2.3 复合锚杆基础抗浮技术 |
| 2.4 桩基沉降计算理论与方法研究进展 |
| 2.5 主裙连体建筑控制变形 |
| 2.6 桩基抗震 |
| 2.7 山区与岩溶地基基础 |
| 2.7.1 山区与岩溶基础工程稳定性研究动态 |
| 2.7.2 岩溶问题研究应用进展 |
| (1) 地基处理技术 |
| (2) 桩基础 |
| (3) 桩-筏基础 |
| 2.8 黄土地区管桩承载特性试验研究 |
| 2.9 大直径桩 |
| 2.10 组合截面桩 |
| 2.11 能源桩 |
| 2.12 预拌流态固化土技术 |
| 3 基础工程设计与工程实践 |
| 3.1 沉降控制设计准则 |
| 3.2 天然地基设计方案 |
| 3.2.1 工程实例1[52] |
| 3.2.2 工程实例2 |
| 3.3 桩筏基础设计方案 |
| 3.3.1 工程实例3——上海中心大厦[53] |
| 3.3.2 工程实例4——北京中国尊大厦[54] |
| 4 基础工程施工技术与设备 |
| 4.1 旋挖桩技术 |
| 4.2 沉井基础施工技术 |
| 4.3 潜孔冲击高压旋喷桩(DJP工法) |
| 4.4 低净空施工 |
| 5 基础工程检测技术新进展 |
| 5.1 静载试验技术 |
| 5.1.1 堆载法 |
| 5.1.2 锚桩法 |
| 5.1.3 自平衡法 |
| 5.1.4 光伏高桩基础静载检测技术 |
| 5.1.5 水平推桩试验 |
| 5.2 桩基内力测试技术 |
| 5.2.1 滑动测微计 |
| 5.2.2 光纤传感技术 |
| 6 地基基础纠倾与改造 |
| 7 结 论 |
（3）溜桩与土塞效应影响下的大直径钢管桩基础承载特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状与进展 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 2 大直径钢管桩基础溜桩机理及计算方法研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 溜桩机理研究 |
| 2.3 溜桩区间的计算 |
| 2.4 溜桩后桩侧摩阻力的计算 |
| 2.5 工程实例验证 |
| 2.6 小结 |
| 3 大直径钢管桩基础土塞效应研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 土塞结构受力分析 |
| 3.3 土塞形成高度的计算 |
| 3.4 土塞高度数值计算模型的建立 |
| 3.5 土塞高度计算公式与数值模型计算结果的比对验证 |
| 3.6 小结 |
| 4 考虑溜桩与土塞效应影响的大直径钢管桩基础承载特性研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 大直径钢管桩基础承载特性数值计算模型的建立 |
| 4.3 大直径钢管桩基础水平承载特性数值模型计算结果分析 |
| 4.4 大直径钢管桩基础竖向承载特性数值模型计算结果分析 |
| 4.5 小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 致谢 |
| 学位论文数据集 |
（4）大直径桩竖向承载特性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 大直径桩基础的发展概述及特点 |
| 1.2 国内外研究现况 |
| 1.3 研究目的与意义 |
| 1.4 主要研究内容与方法 |
| 1.5 技术路线图 |
| 第二章 FLAC~(3D)有限差分模拟软件相关参数介绍 |
| 2.1 FLAC~(3D)理论基础 |
| 2.2 计算原理 |
| 2.3 本构模型 |
| 2.4 大直径桩的模拟验证 |
| 2.4.1 收敛标准选取 |
| 2.4.2 模型对比验证 |
| 第三章 大直径灌注桩有限差分模拟 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 大直径灌注桩模型建立 |
| 3.3 大直径灌注桩承载特性分析 |
| 3.4 不同参数选取对单桩竖向承载性能的影响 |
| 3.4.1 桩长对单桩竖向承载性能的影响 |
| 3.4.2 桩端土体性质对单桩竖向承载性能的影响 |
| 3.4.3 混凝土强度对单桩竖向承载性能的影响 |
| 3.4.4 桩身缩颈对单桩承载性能的影响 |
| 第四章 大直径空心管桩有限差分模拟 |
| 4.1 大直径空心管桩模型建立 |
| 4.2 大直径空心管桩合理壁厚分析 |
| 4.3 大直径空心管桩承载特性分析 |
| 第五章 两种不同大直径桩承载特性与经济效益分析 |
| 5.1 承载特性分析 |
| 5.2 经济性分析 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 |
（5）竖向荷载作用下桥梁桩基础承载特性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题的背景及研究的目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 2 桥梁桩基础竖向承载特性的理论分析及计算方法 |
| 2.1 桩-土体系的荷载传递机理 |
| 2.2 桥梁单桩基础竖向极限承载力的计算理论及方法 |
| 2.2.1 桩基规范中的经验公式法 |
| 2.2.2 原位测试法计算单桩承载力 |
| 2.2.3 单桩竖向抗压静载试验 |
| 2.3 桥梁群桩基础的受力性状理论研究 |
| 2.3.1 桥梁群桩基础的竖向受荷机理 |
| 2.3.2 群桩地基及其应力状态 |
| 2.3.3 群桩效应 |
| 2.4 桥梁群桩基础的极限承载力计算理论及方法 |
| 2.4.1 桥梁群桩基础的破坏模式 |
| 2.4.2 以单桩极限承载力为参数的群桩效应系数法 |
| 2.4.3 以土强度为参数的极限平衡理论法 |
| 2.4.4 以侧阻力、端阻力为参数的经验计算法 |
| 2.4.5 数值模拟法 |
| 2.5 桥梁群桩基础沉降计算理论及方法 |
| 2.5.1 桥梁群桩基础的沉降性状 |
| 2.5.2 等代墩基法 |
| 2.5.3 沉降比法 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 桥梁单桩基础竖向抗压静载试验分析 |
| 3.1 工程背景及试验内容 |
| 3.2 场地工程地质条件 |
| 3.3 试桩设计参数 |
| 3.4 单桩静载试验的主要试验设备 |
| 3.5 加卸载方案及沉降观测 |
| 3.6 单桩竖向抗压静载试验结果 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 桥梁单桩基础竖向承载能力的有限元分析 |
| 4.1 桥梁单桩有限元模型的建立 |
| 4.1.1 单桩模型几何参数 |
| 4.1.2 本构模型 |
| 4.1.3 桩土接触作用模拟 |
| 4.1.4 边界条件及网格划分 |
| 4.2 初始地应力平衡 |
| 4.3 单桩竖向承载特性的模拟分析结果 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 竖向荷载作用下桥梁群桩基础承载特性分析 |
| 5.1 工程实例中桥梁群桩基础的竖向承载特性分析 |
| 5.1.1 依托工程的桥梁群桩基础建模 |
| 5.1.2 竖向荷载作用下依托工程的桥梁群桩基础承载特性分析 |
| 5.1.3 工程实例中桥梁群桩基础极限承载力的理论计算及与有限元结果的对比 |
| 5.2 桩径变化对桥梁群桩竖向承载特性的影响分析 |
| 5.2.1 不同桩径工况的设计方案 |
| 5.2.2 不同桩径工况下桥梁群桩有限元模型的建立 |
| 5.2.3 桩径变化时不同工况下桥梁群桩竖向承载特性分析 |
| 5.3 桩长变化对桥梁群桩竖向承载特性的影响分析 |
| 5.3.1 不同桩长工况的设计方案 |
| 5.3.2 不同桩长工况下桥梁群桩有限元模型的建立 |
| 5.3.3 桩长变化时不同工况下桥梁群桩竖向承载特性分析 |
| 5.4 桩间距变化对桥梁群桩竖向承载特性的影响分析 |
| 5.4.1 不同桩间距工况的设计方案 |
| 5.4.2 不同桩间距工况下桥梁群桩有限元模型的建立 |
| 5.4.3 桩间距变化时不同工况下桥梁群桩竖向承载特性分析 |
| 5.5 桩间距变化对桥梁群桩群桩效应系数的影响分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及成果 |
| 致谢 |
（6）邯郸地区管桩桩侧摩阻力分布规律研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 桩侧摩阻力国内外研究现状 |
| 1.2.1 桩基应用及发展 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 国内研究现状 |
| 1.3 桩侧摩阻力计算分析方法 |
| 1.3.1 桩土相互作用理论研究 |
| 1.3.2 《建筑地基基础设计规范》中的方法 |
| 1.4 研究内容及技术路线 |
| 第2章 基于Mindlin解的桩基沉降计算方法 |
| 2.1 Boussinesq解和Mindlin解的计算公式 |
| 2.1.1 Boussineaq解 |
| 2.1.2 Mindlin解 |
| 2.2 等代墩基法 |
| 2.2.1 基于Mindlin应力解的方法 |
| 2.3 弹性理论法 |
| 2.4 桩基侧摩阻力机理研究 |
| 2.4.1 桩侧摩阻力的定义和计算 |
| 2.4.2 桩土间荷载传递 |
| 2.4.3 桩侧阻力和端阻力性状分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 Mindlin应力解中附加应力的确定 |
| 3.1 Mindlin应力解的变化因素 |
| 3.2 附加应力的变化规律 |
| 3.2.1 竖向附加应力的计算 |
| 3.2.2 横向附加应力的计算 |
| 3.3 成层地基的影响 |
| 3.4 土质非线性及各向异性的影响 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 桩端阻力比和桩侧阻力比的确定 |
| 4.1 计算方法的基本原理 |
| 4.1.1 Matlab软件介绍及优点 |
| 4.1.2 通过Matlab编程计算工程实例 |
| 4.1.3 分层计算优化及编程 |
| 4.2 计算实例 |
| 4.2.1 算例一 |
| 4.2.2 算例二 |
| 4.2.3 算例三 |
| 4.2.4 算例四 |
| 4.2.5 算例五 |
| 4.3 桩端阻力比和桩侧阻力比的影响因素 |
| 4.3.1 端阻比的影响因素 |
| 4.3.2 桩侧阻力比的影响因素 |
| 4.4 桩端阻力比经验参考值 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 桩侧摩阻力分布的有限元分析 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.1.1 工程简介 |
| 5.1.2 地质工程条件 |
| 5.1.3 单桩竖向抗压静载试验 |
| 5.1.4 e-p曲线计算压缩模量 |
| 5.2 有限元软件简介 |
| 5.2.1 单桩静载试验数值模拟中的基本假定假设 |
| 5.3 数值模型的建立 |
| 5.3.1 确定几何模型的范围 |
| 5.3.2 确定本构模型和土体参数 |
| 5.3.3 创建接触单元 |
| 5.3.4 边界条件和荷载 |
| 5.3.5 网格划分 |
| 5.3.6 接触属性的选择 |
| 5.3.7 初始地应力平衡 |
| 5.4 不同摩擦系数下管桩基础沉降特性分析 |
| 5.4.1 单桩沉降分析(摩擦系数取0.3~0.6) |
| 5.4.2 单桩轴力值分析(摩擦系数取0.4) |
| 5.4.3 单桩侧摩阻力分析(摩擦系数取0.4) |
| 5.4.4 单桩端阻力分析(摩擦系数取0.4) |
| 5.5 静载荷试验与模拟结果 |
| 5.6 规范方式计算与数值模拟方法对比 |
| 5.7 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和科研成果 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（7）大直径扩底桩承载性能分析及承载力预测（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 技术路线 |
| 1.6 创新点 |
| 2 扩底桩现场载荷试验 |
| 2.1 场地地质及试验方案 |
| 2.2 试验程序及方法 |
| 2.3 大直径扩底桩竖向承载力试验结果 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 扩底桩竖向承载力数值模拟及极限承载力预测 |
| 3.1 模型建立与参数设置 |
| 3.2 模型验证 |
| 3.3 扩底桩竖向承载力影响因素分析 |
| 3.4 基于π定理的大直径扩底桩极限承载力公式 |
| 3.5 公式合理性验证 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 风浪荷载作用下扩底桩基础桩周土应力特征分析 |
| 4.1 数值模型的建立 |
| 4.2 扩底桩周典型点应力时程变化分析 |
| 4.3 桩周土应力旋转角度分布规律 |
| 4.4 扩底桩与等直径桩△α变化规律对比分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 致谢 |
| 学位论文数据集 |
（8）某城市桥梁灌注桩断桩问题分析及处理的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1.研究的背景 |
| 1.2.研究的问题 |
| 1.3.文献综述 |
| 1.3.1.国内研究现状 |
| 1.3.2.国外研究现状 |
| 1.4.研究路线 |
| 第二章 工程概况 |
| 2.1.工程地质概况 |
| 2.2.大桥桩基础设计概况 |
| 第三章 断桩的检测与判定 |
| 3.1.大桥灌注桩检测方法比选 |
| 3.2.大桥灌注桩断桩事故的判定 |
| 3.3.本章小结 |
| 第四章 断桩事故原因分析 |
| 4.1.灌注桩5-P2夹泥断桩原因分析 |
| 4.2.灌注桩1-P10砂浆夹层断桩原因分析 |
| 4.3.本章小结 |
| 第五章 断桩的处理 |
| 5.1.大桥灌注桩断桩事故处理方法比选 |
| 5.2.高压注浆法处理过程 |
| 5.3.本章小结 |
| 第六章 处理效益评估 |
| 6.1.处理效果评估 |
| 6.2.工程进度影响评估 |
| 6.3.经济性评估 |
| 6.4.社会效益评估 |
| 6.5.本章小结 |
| 结论与建议 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（9）陡坎处旋挖桩设计与施工的分析研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 旋挖钻孔灌注桩的国内外发展历史 |
| 1.1.1 旋挖钻孔灌注桩的国内发展历史及现状 |
| 1.1.2 旋挖钻孔灌注桩的国外发展历史及现状 |
| 1.2 国内旋挖钻机的发展趋势 |
| 1.3 旋挖桩在强岩溶发育区的施工难点及质量控制 |
| 1.3.1 旋挖桩在强岩溶发育区的施工难点 |
| 1.3.2 解决方法及技术措施 |
| 1.3.3 质量控制 |
| 1.4 论文提出的背景及研究意义 |
| 1.4.1 论文研究内容与方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 嵌岩桩嵌岩深度的研究 |
| 2.1 嵌岩桩嵌岩深度研究的发展概述 |
| 2.2 嵌岩桩的定义与主要类型 |
| 2.3 嵌岩桩的荷载传递机理 |
| 2.3.1 嵌岩桩与非嵌岩桩的荷载传递机理 |
| 2.3.2 嵌岩桩的荷载传递规律 |
| 2.4 嵌岩桩的破坏模式 |
| 2.5 嵌岩桩嵌岩深度的研究成果 |
| 2.5.1 影响嵌岩桩嵌岩深度的主要因素 |
| 2.6 嵌岩桩的嵌岩深度计算 |
| 2.6.1 按竖向承载力确定的嵌岩深度计算方法 |
| 2.6.2 按桩顶沉降控制的嵌岩深度计算方法 |
| 2.6.3 按岩体横向抗力的嵌岩深度计算方法 |
| 2.6.4 规范法计算嵌岩桩嵌岩深度 |
| 2.7 对于刚性角的研究 |
| 2.8 本章小结 |
| 第三章 嵌岩桩有限元模拟分析 |
| 3.1 工程实例分析 |
| 3.1.1 工程概况 |
| 3.1.2 工程地质概况 |
| 3.1.3 施工难点 |
| 3.1.4 设计理论 |
| 3.2 MIDAS软件简介 |
| 3.2.1 MIDSA软件对于建模的优势 |
| 3.3 有限元模拟分析 |
| 3.3.1 建立模型 |
| 3.3.2 材料属性定义 |
| 3.3.3 单元网格的划分 |
| 3.3.4 荷载与约束的施加 |
| 3.3.5 求解与分析 |
| 3.3.6 沉降计算 |
| 3.3.7 模型结果与计算结果对比分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 嵌岩深度数值模拟分析 |
| 4.1 桩长与嵌岩深度的重新设计 |
| 4.1.1 公式计算嵌岩深度 |
| 4.1.2 经验法设计桩长 |
| 4.2 建立模型 |
| 4.2.1 模型结果的数据分析 |
| 4.2.2 模型结果分析得出结论 |
| 4.3 相邻两桩冲切影响论证 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 特殊陡坎位置的研究与旋挖桩岩溶区的施工措施 |
| 5.1 特殊陡坎线位置的研究 |
| 5.1.1 陡坎线与1099号桩位重合情况 |
| 5.1.2 陡坎线与1098号桩位重合情况 |
| 5.1.3 结论 |
| 5.2 岩溶区施工过程中遇到的问题及处理方式 |
| 5.2.1 嵌岩桩施工过程中遇到的问题 |
| 5.2.2 嵌岩桩施工遇到问题的处理方案 |
| 5.2.3 施工中遇到的问题与施工措施 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 论文的不足 |
| 6.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 攻读学位期间发表论文目录及获奖情况 |
（10）超长大直径变截面钢管复合桩承载性能研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 现场试验研究 |
| 1.2.2 模型试验研究 |
| 1.2.3 数值模拟研究 |
| 1.2.4 理论计算研究 |
| 1.3 本文研究内容 |
| 1.4 研究路线 |
| 第二章 超长大直径变截面钢管复合桩现场试验研究 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.1.1 项目概况 |
| 2.1.2 项目地质条件 |
| 2.2 光纤监测试验 |
| 2.2.1 试桩概况 |
| 2.2.2 光纤监测原理介绍 |
| 2.2.3 光缆布设与监测 |
| 2.2.4 光纤监测结果 |
| 2.3 自平衡试验 |
| 2.3.1 试桩概况 |
| 2.3.2 试验方案介绍 |
| 2.3.3 试验结果分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 超长大直径变截面钢管复合桩竖向承载性能研究 |
| 3.1 三维数值模型的建立 |
| 3.1.1 本构模型选取 |
| 3.1.2 几何模型建立 |
| 3.1.3 接触设置 |
| 3.1.4 网格划分 |
| 3.1.5 边界条件设置 |
| 3.1.6 初始地应力平衡 |
| 3.1.7 荷载施加 |
| 3.2 自平衡静载试验模拟与验证 |
| 3.3 竖向荷载作用下桩身荷载传递分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 超长大直径变截面钢管复合桩压弯剪扭荷载作用下承载性能研究 |
| 4.1 光纤监测试验模拟与验证 |
| 4.2 压弯剪扭荷载作用下桩基承载性能分析 |
| 4.3 压弯剪扭荷载作用下桩身设计参数单因素影响分析 |
| 4.3.1 变截面位置对桩基承载性能的影响分析 |
| 4.3.2 钢管壁厚对桩基承载性能的影响分析 |
| 4.3.3 剪力环间距对桩基承载性能的影响分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 超长大直径变截面钢管复合桩竖向承载力计算方法研究 |
| 5.1 现行规范计算方法分析 |
| 5.1.1 公路桥涵地基与基础设计规范 |
| 5.1.2 码头结构设计规范 |
| 5.1.3 建筑桩基技术规范 |
| 5.2 荷载传递机理分析 |
| 5.3 超长大直径变截面钢管复合桩竖向极限承载力计算公式推导 |
| 5.3.1 公式推导过程 |
| 5.3.2 算例计算与对比 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 本文主要成果及结论 |
| 6.2 进一步的研究展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及在校期间科研成果 |
四、大直径桩基础设计与应用实例（论文参考文献）
- [1]软岩嵌岩桩承载力特性研究 ——以广州某建筑地基为例[D]. 谢一凡. 桂林理工大学, 2021(01)
- [2]基础工程技术创新与发展[J]. 高文生,梅国雄,周同和,郑建国,李耀良,龚维明,孙宏伟,王涛. 土木工程学报, 2020(06)
- [3]溜桩与土塞效应影响下的大直径钢管桩基础承载特性研究[D]. 徐玉. 山东科技大学, 2020(06)
- [4]大直径桩竖向承载特性分析[D]. 方正中. 安徽建筑大学, 2020(01)
- [5]竖向荷载作用下桥梁桩基础承载特性分析[D]. 侯启东. 西安工业大学, 2020(02)
- [6]邯郸地区管桩桩侧摩阻力分布规律研究[D]. 杨鑫. 河北工程大学, 2020(07)
- [7]大直径扩底桩承载性能分析及承载力预测[D]. 尹诗. 山东科技大学, 2020(06)
- [8]某城市桥梁灌注桩断桩问题分析及处理的研究[D]. 林浩. 华南理工大学, 2020(02)
- [9]陡坎处旋挖桩设计与施工的分析研究[D]. 秦子翔. 昆明理工大学, 2020(05)
- [10]超长大直径变截面钢管复合桩承载性能研究[D]. 王新. 浙江大学, 2020(02)