一、粉煤灰在江苏省公路施工中的应用（论文文献综述）
甘有良[1]（2021）在《低收缩高早强路面混凝土设计制备与工程应用》文中提出路面混凝土,具有收缩小、早期强度高且耐久性良好等特点而广泛应用于城市道路、机场跑道等需要快速修补的工程以及海港码头、桥梁隧道等快速抢修抢建工程。传统的制作方法是采用道路水泥或特殊工艺,配制的路面混凝土通常早期强度低、收缩开裂严重,而且配制成本昂贵、工艺复杂。本课题旨在采用常规原材料及普通工艺,研制出低收缩高早强路面混凝土。本文依托茂名市普通国省道干线公路路面改造工程项目,针对桂东南丘陵山区地带亚热带季风气候区湿热气候的道路修建,开发出一种低成本低收缩高早强高抗折的路面混凝土试验配合比,使之达到设计要求。本文基于路面混凝土的原材料检测,分别提出水泥、粉煤灰、矿渣粉、细集料、粗集料、拌合水和外加剂的技术指标要求。对路面混凝土进行配合比设计,以用水量、外加剂掺量、砂率为因素,采用正交试验设计方案,以坍落度测量、抗压强度和抗折强度作为评价指标,应用极差分析方法分析各因素影响程度大小。通过研究表明,用水量是影响路面混凝土工作性和力学强度的主要因素。根据各因素的影响程度进行配合比优化,在正交试验设计的基础上,进一步对路面混凝土抗压强度和抗折强度力学性能指标进行研究。不同粉煤灰和矿渣粉掺量的路面混凝土抗压、抗折强度随龄期的增长而增加,加入10%粉煤灰和12%能有效地提高路面混凝土后期力学性能。路面混凝土的抗折强度与折压比随砂率的变化有相同的变化趋势,皆先增后减,表明35%砂率能有效提高路面混凝土的抗折性能。降低水灰比有利于降低路面混凝土的干燥收缩,但过低的水灰比影响施工性能,经试验水灰比以0.32为准。10%粉煤灰和12%矿渣粉掺合料,可以减小路面混凝土的干燥收缩,但砂率对路面混凝土的干燥收缩影响不大,最佳值为35%。路面混凝土单位用水量,由原来的145kg降低至130kg,并且增加掺合料以降低混凝土水化热,因此实现低收缩高早强的目的。当配合比试验水胶比为0.32,10%粉煤灰和12%矿渣粉掺量,砂率为35%时,其7d抗压强度超过40MPa,7d抗折强度超过5.0 MPa,360d干缩率为330～350*10-6,达到了低收缩高早强路面混凝土的设计目标要求。原施工方每方路面混凝土原材料成本为356.0元,经过改善后为315.2元,每方成本节约40.8元,为整个项目约24公里路面混凝土施工节省了两百八十多万的成本支出,给公司带来了可观的经济效益。
王文钊[2]（2020）在《二灰碎石基层水泥就地冷再生技术应用研究》文中研究指明十三五期间,路面废旧材料循环利用仍将是公路养护发展的重要方向,铣刨重铺仍是干线公路大中修养护中处治路面基层最主要的养护措施。水泥就地冷再生技术不仅能够循环利用路面基层废料,同时在所有再生技术中经济效益最为显着。但是,目前对水泥就地冷再生技术的研究还很不深入,相关的技术标准和规范仍不健全。基于此现状,针对干线公路二灰碎石路面基层水泥就地冷再生关键技术开展集成及深入研究,结合工程实践验证,为该技术的规范化提供依据,有效保障运用水泥就地冷再生技术的工程质量。首先针对水泥就地冷再生技术的国内外研究及应用现状进行系统梳理,通过对比不同基层铣刨料和新集料的性状特征,结合基层和再生技术规范的变革及其对基层原材料指标、质量控制等方面的标准,对二灰碎石基层铣刨料的性状特征、级配进行对比研究;其次分析静压成型、振动成型二灰碎基层水泥就地冷再生混合料的最大干密度和无侧限抗压强度以及不同层位下集料颗粒排布特征,研究不同成型方式下冷再生混合料的纵向均匀性,进一步与现场取芯芯样颗粒排布特征进行对比,从而推荐水泥就地冷再生混合料的室内成型方式;再次,研究级配、压碎值、不同养生条件、延迟成型时间以及RAP掺入对水泥就地冷再生混合料的无侧限抗压强度的影响,为二灰碎石基层水泥就地冷再生混合料室内配合比设计和现场施工工艺提供参考;接着,依托扬州市干线公路大中修工程不同方案的实体工程试验段,深入研究水泥就地冷再生技术在工程中实际运用,使室内研究成果与工程应用的有效衔接,进一步研究完善现场水泥撒布方式、施工机组行进速度、单幅合理施工长度、基层碾压工艺等施工重要环节,跟踪观测运用该技术建成路段的技术状况,从而为该技术在工程中的推广提供了有力支持。通过对二灰碎石基层水泥就地冷再生技术的原材料、室内成型方式、路用性能以及施工过程中的关键环节和质量控制标准进行系统研究,为该技术实体工程应用效果和质量的改善提供依据。
王虹霁[3]（2019）在《江苏省绿色公路评价体系研究》文中研究指明上世纪90年代末以来,世界不同国家和地区开始研究绿色公路评价体系,随着工作的推进,地区的适用性问题也逐渐显露出来。因此在既有国家技术要求的基础上,针对各省地方特点建立贴合地方建设特点的评价体系具有非常的必要性。本论文以绿色公路评价指标为研究对象,通过文献研究、问卷调查、建立模型,走访调研,归纳总结等方法,结合江苏省实际提出修改建议,为江苏省乃至其他省制定绿色公路评价体系提供参考和借鉴。论文通过梳理国内外相关研究和既有绿色公路评价体系,分析了各个评价体系的特点;结合我国国情,分别从自然条件和社会条件的视角分析了指标在制定过程中的地区性差异;总结了江苏省自然条件、社会环境和公路建设三方面特征;采取走访调研和问卷相结合等方式,了解江苏省目前在绿色公路建设方面关注的重点部分,并结合相关文献和地区建设指导意见,提出评价指标的修改意见;以江苏省江阴市芙蓉大道快速化改造工程为项目依托进行分析评价;最后提出江苏省绿色公路评价体系修改意见。
眭冉[4]（2019）在《基于第三方检验检测的B公路项目质量控制研究》文中指出检验检测在公路项目施工中具有重要作用,对项目质量管理、成本控制、施工进度等都具有重要影响。在公路项目施工过程中,建设单位往往为了节约工地试验室成本,加快工程施工进度,忽略检验检测的重要性。本文根据B公路项目的建设情况,分析基于第三方检验检测工作的B公路项目质量管理存在的问题。根据B公路项目检验检测对质量控制方面存在的问题,本章将从施工前期、施工中期、施工后期三个阶段分析检验检测对质量控制的方法,施工前期将运用4M1E的质量分析方法,从“人、机、料、法、环”的五个角度分析检验检测对B公路项目施工中质量的影响,从而提出控制措施。施工中期将运用规范的检验检测方法如原材料检测检测标准及要求、混凝土配合比设计方法等运用PDCA质量循环分析检测质量控制方法,规范检验检测过程中的关键技术工作。施工后期将从质量缺陷纠正防范的角度分析控制措施。最后,将检验检测优化质量管理方案,应用于项目施工中,改进检验检测机构在公路项目施工中的具体工作,保证检验检测数据的公正、有效的前提下,从体系建设方面、检测技术参数控制方面、现场检测方面、交工验收等方面,提出改进方案,为项目施工提供质量保障,做到检测机构的监管作用,也为施工企业控制成本、规避风险、创造利润提供支持。通过分析公路项目检验检测对质量控制,提供科学的数据依据,为公路项目提高工程质量提出科学可行的实施方案。提高项目质量,提高检验检测管理地位。
马建,孙守增,芮海田,王磊,马勇,张伟伟,张维,刘辉,陈红燕,刘佼,董强柱[5]（2018）在《中国筑路机械学术研究综述·2018》文中进行了进一步梳理为了促进中国筑路机械学科的发展,从土石方机械、压实机械、路面机械、桥梁机械、隧道机械及养护机械6个方面,系统梳理了国内外筑路机械领域的学术研究进展、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。土石方机械方面综述了推土机、挖掘机、装载机、平地机技术等;压实机械方面综述了静压、轮胎、圆周振动、垂直振动、振荡压路机、冲击压路机、智能压实技术及设备等;路面机械方面综述了沥青混凝土搅拌设备、沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土搅拌设备、水泥混凝土摊铺设备、稳定土拌和设备等;桥梁机械方面综述了架桥机、移动模架造桥机等;隧道机械方面综述了喷锚机械、盾构机等;养护机械方面综述了清扫设备、除冰融雪设备、检测设备、铣刨机、再生设备、封层车、水泥路面修补设备、喷锚机械等。该综述可为筑路机械学科的学术研究提供新的视角和基础资料。
闫超[6]（2016）在《变截面搅拌桩复合地基稳定分析方法研究》文中认为软土地区路堤填筑施工必须保证路堤整体稳定,为了确保其整体安全稳定,需要对路堤下地基土进行加固处理。水泥土搅拌桩复合地基是软基加固处理的常用方法,实际工程中,经常出现搅拌桩复合地基失稳滑坡事故,主要有两方面原因：一是常规水泥土搅拌桩桩体质量不均匀、桩土难以协同作用等问题：二是搅拌桩复合地基失稳模式的不明晰与计算方法的不合理。针对常规水泥土搅拌桩在处理软土地基中常出现的问题,东南大学岩土工程研究所将变截面水泥土搅拌桩的结构形式和双向水泥土搅拌桩的施工工艺相结合,形成了变截面水泥土双向搅拌桩技术,大量工程实践证明该新型技术可以有效改善桩身质量、提高复合地基性能。对于变截面搅拌桩复合地基应进行承载力、沉降和稳定验算。但是目前在该类复合地基的稳定性计算时,仍普遍采用的极限平衡法（即假设桩体发生剪切破坏）,未能完全反映复合地基稳定破坏的特征。本文基于室内试验、现场试验、理论推导和数值分析相结合的方法,对变截面搅拌桩复合地基的稳定分析方法进行了系统的研究,主要研究内容和成果如下：1、通过无侧限抗压强度试验、抗拉强度试验、三轴试验研究了水泥土力学特性。阐明了水泥掺量、龄期及初始含水量对强度的影响规律,给出了强度随龄期变化的经验公式,得到了连云港地区海相软土的水泥土抗拉强度与无侧限抗压强度的关系。通过水泥土桩及加筋水泥土桩的水平载荷试验,研究了其变形与破坏模式。试验结果表明,桩身水平位移突变引起桩身破坏,进而导致复合地基失稳,水泥土桩破坏模式主要包含了剪切和弯曲两种。单排搭接桩及筒形土工格栅布置方式可显着降低剪切破坏模式下桩身破坏的水平位移,但水平承载力无明显提高；玻璃纤维土工格栅不同程度地提高弯曲破坏模式下单排搭接桩的水平承载力。2、基于搅拌桩复合地基失稳时桩身潜在的破坏形式,提出了拉剪协调强度折减分析法。分析结果表明,远离路堤中轴线的水泥土桩主要发生横向弯曲变形,发生弯曲张拉破坏,路堤中轴线附近的水泥土桩主要发生竖向压缩变形,发生剪切破坏；只对抗剪强度参数进行折减的方法只能得到剪切屈服区域,同时考虑剪切与张拉破坏则可得到不同区域合理的破坏模式。3、采用正交设计和多元统计分析方法,对影响等截面搅拌桩复合地基稳定性的关键因素进行了研究。对于安全系数,桩径和桩间距是最重要的影响因素,桩身长度和桩身强度的影响程度居中,外荷载的影响最小；对于滑动面深度,桩身强度是最大的影响因素,外荷载次之,桩身长度与桩间距的影响最小。基于外荷载、桩间距、桩径、桩身长度和桩身强度五个影响因素,采用相应的数据统计方法得出了预测等截面搅拌桩复合地基安全系数与滑动面深度的实用计算方法。4、阐明了路堤荷载作用下钉形搅拌桩设计参数（包括桩间距、扩大头高度、扩大头直径、桩身强度等）对复合地基稳定性影响规律；分析了复合地基塑性区发展过程、安全系数、特征点水平位移的变化规律。明确了钉形桩复合地基失稳过程以及滑动面与扩大头的关系：路肩以外的桩体在变截面处和下部等截面处首先出现桩身弯拉破坏；路堤中心下的桩体由于以承受竖向压应力为主,桩身水平位移和弯矩均较小：坡脚处的某一根桩发生弯曲破坏后会引起相邻的桩体发生弯曲破坏,进而诱发坡肩处的桩身弯曲或剪切破坏,最后坡肩内侧滑动面以内的桩发生剪切破坏,滑动面在坡肩以内穿过钉形桩上部扩大头,形成完整的滑裂面。5、中形搅拌桩复合地基的失稳过程中,坡肩至坡脚位置的桩和坡肩内侧桩分别发生弯曲破坏和剪切破坏,坡肩外侧的滑动面穿过中形搅拌桩的上部变截面处。等效塑性应变的发展和位移增量的发展均可以反映复合地基失稳的过程：位移突变可与塑性区贯通同时发生,也有可能先于塑性区贯通发生；随着桩径比的增大,安全系数逐渐增大,水平位移逐渐减小。6、提出了基于潜在破坏区的弯曲破坏模式的实用安全系数计算方法,该方法考虑了条块之间的相互作用力、主动承载区搅拌桩对侧向土压力的影响、扩大头部分对抗倾倒弯矩和抗折断弯矩的影响,以及不同位置处搅拌桩的破坏深度的差异等。以连云港某段软土路基为工程背景,采用圆弧条分法、基于拉剪破坏模式的协调强度折减法以及基于弯曲破坏模式的极限平衡实用分析方法,分别对等截面搅拌桩和变截面搅拌桩两种加固设计方案进行了稳定性对比分析,验证了变截面搅拌桩设计和稳定控制的合理性及优越性。
刘军,何淼,夏炎[7]（2015）在《粉煤灰作为路基填料的室内外试验研究》文中进行了进一步梳理粉煤灰在高速公路中有着越来越广泛的应用,包括软基处理的CFG桩、路面基层掺合料、路堤填筑材料等。粉煤灰是一种环保型的轻质路堤填料,节约耕地、工后沉降小、造价低。该文以江苏省某高速公路为依托,采用粉煤灰作为路基填料,通过室内试验和现场试验的方法,对施工工艺、重要施工参数、施工过程控制和压实质量检测与评价等方面进行研究,总结了粉煤灰的路用性能以及施工控制要点。
韩屹[8]（2015）在《论粉煤灰在高速公路路堤施工中的应用》文中进行了进一步梳理在高速公路路堤施工中,常用粉煤灰作为路堤填筑材料,粉煤灰材质密度小,是一种新型的环保材料,在实际应用中,可以节约土地资源,降低施工成本,并且保证高速公路的路堤不会出现较大的沉降。从粉煤灰的特性入手,介绍粉煤灰在高速公路路堤设计中的要点,并针对施工工艺提出相应的控制措施。
罗必圣[9]（2012）在《水玻璃基混凝土养护增强剂的制备与性能研究》文中研究指明混凝土养护剂是一种喷涂于混凝土表面,并在混凝土表面形成一层致密薄膜,阻止混凝土水分蒸发的混合物。由于养护剂阻止水分从混凝土表面蒸发损失,混凝土只需利用自身的拌合水就能最大限度地完成水化作用,达到设计要求强度。本文旨在通过选取与混凝土相容性较好的有机原料来改性水玻璃,获得一种同时具有养护和增强效果的水玻璃基养护增强剂。本实验首先以水玻璃为主要原料,以甲基硅醇钠、尿素、重铬酸钾为因素进行单因素,初步确定了各因素的范围。然后采用正交实验的方法,获得水玻璃基混凝土养护增强剂的最佳配方（按重量百分含量计）:甲基硅醇钠1.5;重铬酸钾,0.4;尿素,2.0;水,50;水玻璃（模数,1.8）,46.1。并探讨了用水量对养护增强剂性能的影响,实验结果表明,除3d抗压强度外,砂浆试块7d、28d抗压强度在养护增强剂用水量从20%变化到50%范围内,抗压强度逐渐升高,而在50%-80%范围,抗压强度稍有下降。通过SEM、XRD分别研究了各种养护方法下混凝土表层7d、28d的微观形貌和结晶程度,实验结果表明,相对于空白样和标准养护试样,喷涂养护剂试样表层更加致密,结晶程度更好,而且在对喷涂养护增强剂试块的表面与内部FTIR红外图谱对比中,可以看出,混凝土表面和内部水化产物化学键的振动吸收差别并不大,因此养护增强剂并没有影响到混凝土表层水化产物结构。实验过程中比较了不同养护方法下,混凝土抗压强度、抗渗及耐磨性之间的关系,结果表明,喷涂养护增强剂试块的后期抗压强度、渗水高度与标准养护相当,比空白样更好,喷涂养护增强剂试样的耐磨性明显优于标准养护和空白样。
孙海兴[10]（2009）在《粉煤灰路基施工技术研究》文中提出随着国民经济的发展,我国的公路迅速发展。高等级公路的普遍特点是路堤较高,路堤取土与农业争地的矛盾日趋尖锐,利用粉煤灰来填筑路堤,不失为解决上述问题的好办法,加之公路需用的填料用量大,而粉煤灰又属于轻质材料,特别适用于软土地区的路基填筑,对路堤的稳定有着重要意义,因此,采用粉煤灰修筑路堤,引起工程界的广泛关注,它是将粉煤灰变废为宝的主要途径,如果能够合理利用必将产生重大的经济效益和社会效益。粉煤灰和一般细颗粒土相比,具有自重轻、强度高、压缩性小、固结快等特点,因而对提高路堤的稳定性十分有利。但粉煤灰粘聚力小、毛细水作用影响较大,则又对路堤的稳定性产生一定的不利影响。此外,粉煤灰中重金属含量如果超标也对环境不利。目前在国内有关粉煤灰路基的设计与施工的技术规范还没有形成系统的理论体系,不能完全指导工程进行大规模施工,因此有必要通过理论研究与实体工程相结合,主要针对粉煤灰路基施工技术、施工质量控制等内容进行相关室内试验和现场试验段研究,从而提出确保粉煤灰路基施工质量的技术措施,为粉煤灰路基施工提供理论指导。本论文主要依托济徐高速公路江苏段工程建设,对粉煤灰路基填筑施工技术进行研究,先后开展了有关粉煤灰路基施工的试验和现场试验段试验,通过观测及对实验数据的分析总结,研究济徐高速公路路基段合理的路基填料类型、确定粉煤灰路基施工的技术参数,并分析雨水对粉煤灰路基的影响,从而提出确保粉煤灰路基施工质量的技术组织措施和施工注意事项,以指导济徐高速公路粉煤灰路基实体工程大面积施工,并为粉煤灰路基填筑技术在国内的大规范的应用提供有用的工程技术资料。
二、粉煤灰在江苏省公路施工中的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、粉煤灰在江苏省公路施工中的应用（论文提纲范文）
（1）低收缩高早强路面混凝土设计制备与工程应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 背景 |
| 1.1.1 课题背景 |
| 1.1.2 工程背景 |
| 1.2 路面混凝土的概述 |
| 1.2.1 国内外研究现状及发展 |
| 1.2.1.1 国内外研究现状 |
| 1.2.1.2 发展趋势 |
| 1.2.2 低收缩高早强的机理 |
| 1.3 课题来源 |
| 1.3.1 课题提出 |
| 1.3.2 解决思路 |
| 1.3.3 研究目标 |
| 1.4 研究的内容和意义 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究意义 |
| 第2章 原材料性能及配合比设计 |
| 2.1 实验仪器及主要材料 |
| 2.1.1 实验主要仪器 |
| 2.1.2 实验主要材料 |
| 2.2 原材料测试方法 |
| 2.2.1 水泥 |
| 2.2.2 粉煤灰 |
| 2.2.3 矿渣粉 |
| 2.2.4 细集料 |
| 2.2.5 粗集料 |
| 2.2.6 拌合水 |
| 2.2.7 外加剂 |
| 2.3 配合比设计 |
| 2.3.1 路面混凝土配合比设计与要求 |
| 2.3.2 配合比设计参数要求 |
| 2.3.3 配合比参数确定 |
| 第3章 路面混凝土早强分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 正交试验 |
| 3.2.1 正交试验设计方案 |
| 3.2.2 正交试验结果判定指标 |
| 3.2.3 正交试验结果及分析 |
| 3.3 路面混凝土抗压强度试验研究 |
| 3.3.1 配合比调整 |
| 3.3.2 试验方法 |
| 3.3.3 试验结果及分析 |
| 3.4 路面混凝土抗折强度试验研究 |
| 3.4.1 试验方法 |
| 3.4.2 试验结果及分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 路面混凝土收缩研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 路面混凝土的收缩 |
| 4.2.1 路面混凝土收缩类型 |
| 4.2.2 试验方法 |
| 4.2.3 结果分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 低收缩高早强路面混凝土施工工艺 |
| 5.1 制备流程 |
| 5.2 施工准备 |
| 5.2.1 技术准备 |
| 5.2.2 现场准备 |
| 5.2.3 施工机械选型与配套 |
| 5.3 原材料技术要求 |
| 5.3.1 水泥 |
| 5.3.2 粉煤灰和矿渣粉 |
| 5.3.3 粗细集料 |
| 5.3.4 水和外加剂 |
| 5.4 路面混凝土施工质量控制 |
| 5.4.1 路基调平 |
| 5.4.2 拌合及运输 |
| 5.4.3 施工和养护 |
| 5.4.4 回访与鉴定 |
| 5.5 成本核算 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 个人简介 |
| 攻读硕士学位期间发表及待发表的学术论文及其他成果 |
| 致谢 |
（2）二灰碎石基层水泥就地冷再生技术应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 概述 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 沥青路面再生技术研究现状 |
| 1.2.2 就地冷再生技术的研究现状 |
| 1.2.3 水泥就地冷再生技术的研究现状 |
| 1.2.4 存在问题 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 二灰碎石基层铣刨料性状研究 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 基层铣刨料性状特征分析 |
| 2.2.1 基层铣刨料表面宏观特征 |
| 2.2.2 基层铣刨料表面微观特征 |
| 2.3 基层铣刨料性状指标试验方案和结果分析 |
| 2.3.1 基层铣刨料性状试验方案设计 |
| 2.3.2 铣刨料级配分析 |
| 2.3.3 铣刨料压碎值指标分析 |
| 2.3.4 铣刨料其他指标分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 水泥就地冷再生混合料成型方式和力学性能影响因素研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 不同成型方式下冷再生混合料物理特性研究 |
| 3.2.1 试验方案 |
| 3.2.2 最大干密度和7d无侧限抗压强度对比分析 |
| 3.3 不同成型方式下试件均匀性对比研究 |
| 3.3.1 静压成型和振动成型试件均匀性对比分析 |
| 3.3.2 与现场成型试件均匀性对比分析 |
| 3.4 旧料性状指标对水泥就地冷再生混合料强度的影响 |
| 3.4.1 级配对无侧限抗压强度的影响 |
| 3.4.2 压碎值对无侧限抗压强度的影响 |
| 3.5 养生对水泥就地冷再生混合料强度的影响 |
| 3.5.1 养生条件对无侧限抗压强度的影响 |
| 3.5.2 养生温度对无侧限抗压强度的影响 |
| 3.5.3 养生时间对无侧限抗压强度的影响 |
| 3.6 延迟成型对水泥就地冷再生混合料强度的影响 |
| 3.7 沥青铣刨料对水泥就地冷再生混合料性能的影响 |
| 3.7.1 RAP对最佳含水量和最大干密度的影响 |
| 3.7.2 RAP对无侧限抗压强度的影响 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 二灰碎石基层水泥就地冷再生试验段工程应用研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 试验段研究分析及初步方案设计 |
| 4.2.1 室内研究成果应与工程应用有效衔接 |
| 4.2.2 冷再生现场施工设备调研 |
| 4.2.3 试验段初步方案设计及检测指标 |
| 4.3 试验段实施进展 |
| 4.3.1 试验段前期检测 |
| 4.3.2 试验段配合比设计 |
| 4.3.3 试验段施工方案 |
| 4.3.4 试验段检测 |
| 4.4 试验段工程总结 |
| 4.4.1 各路段试验段存在问题 |
| 4.4.2 试验段研究结论初步汇总 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 二灰碎石基层水泥就地冷再生施工工艺深入研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 再生机组行进速度影响研究 |
| 5.3 水泥撒布和新集料添加方式的影响研究 |
| 5.3.1 不同水泥撒布方式对施工均匀性的影响分析 |
| 5.3.2 不同新集料添加方式对施工均匀性的影响分析 |
| 5.4 再生路段长度和碾压工艺的影响研究 |
| 5.4.1 再生路段施工长度的合理性分析 |
| 5.4.2 碾压工艺的研究 |
| 5.5 再生效果跟踪观测研究 |
| 5.5.1 工程试验段跟踪观测方案 |
| 5.5.2 工程试验段跟踪观测分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）江苏省绿色公路评价体系研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外绿色公路评价体系研究现状 |
| 1.2.2 国内绿色公路评价体系研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究目的 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.6 本章小结 |
| 第二章 :国外绿色公路评价体系总结与分析 |
| 2.1 取得绿色公路评价认证的好处 |
| 2.2 可持续发展交通运输评价系统 |
| 2.3 GREENROADS |
| 2.3.1 Greenroads评价体系 |
| 2.4 土木工程环境质量评估和奖励体系(CEEQUAL) |
| 2.4.1 CEEQUAL的历史 |
| 2.4.2 CEEQUAL的益处 |
| 2.4.3 CEEQUAL评价体系 |
| 2.4.4 CEEQUAL评价的国际应用 |
| 2.5 澳大利亚绿色基础设施委员会(AGIC) |
| 2.5.1 AGIC评审 |
| 2.6 维省运输署集成环境可持续性发展工具(INVEST) |
| 2.6.1 INVEST评审 |
| 2.7 其他评价体系 |
| 2.7.1 交通与环境可持续认证(GreenLITES) |
| 2.7.2 伊利诺斯州适宜居住和可持续发展交通运输评价系统指导(I-LAST) |
| 2.7.3 可持续性交通评价体系(STARS) |
| 2.7.4 建设环境友好、生态可持续发展的高速公路基础设施(BE2ST in-Highways) |
| 2.7.5 绿色道路(Greenway) |
| 2.8 汇总和总结 |
| 第三章 :我国绿色公路评价体系总结与分析 |
| 3.1 建设部《绿色建筑评价标准》 |
| 3.2 交通运输部“绿色低碳公路建设评价指标体系” |
| 3.3 云南省地方绿色公路评价标准 |
| 3.4 绿色公路评价体系 |
| 3.5 绿色交通设施评估技术要求(绿色公路部分) |
| 3.6 汇总和总结 |
| 第四章 地域性因素分析 |
| 4.1 基于自然环境的地域适宜性分析 |
| 4.1.1 基于土地资源特征的地区适宜性分析 |
| 4.1.2 基于水文条件特征的地区适宜性分析 |
| 4.1.3 基于动植物特征的地区适宜性分析 |
| 4.2 基于社会环境的地区适宜性分析 |
| 4.2.1 基于节材与选材的地区适宜性分析 |
| 4.2.2 基于设计策略和技术选择的地区适宜性分析 |
| 4.2.3 基于社会文化的地区适宜性分析 |
| 4.3 江苏省自然环境特征 |
| 4.3.1 江苏省土地资源特征 |
| 4.3.2 江苏省水文条件特征 |
| 4.3.3 江苏省动植物分布特征 |
| 4.3.4 江苏省自然环境特征总结 |
| 4.4 江苏省社会环境特征 |
| 4.4.1 江苏省经济环境特征 |
| 4.4.2 江苏省文化环境特征 |
| 4.4.3 江苏省公路发展特征 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 江苏省绿色公路评价体系指标增改意见 |
| 5.1 江苏省相关指导意见分析 |
| 5.2 问卷及座谈结果 |
| 5.3 指标权重计算 |
| 5.3.1 主客观权重指标确定方法比较 |
| 5.3.2 主观赋权法比较 |
| 5.4 指标权重计算 |
| 5.4.1 建立层次结构模型 |
| 5.4.2 构造判断矩阵 |
| 5.4.3 计算标准矩阵和特征向 |
| 5.4.4 判断矩阵一致性检验 |
| 5.4.5 最终元素指标的权重确定 |
| 5.4.6 计算结果对比分析 |
| 5.5 地域适宜性评价指标的细化增补建议 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 实例研究 |
| 6.1 项目背景及特点 |
| 6.2 施工期污染源强分析 |
| 6.2.1 噪声 |
| 6.2.2 废气 |
| 6.2.3 废水 |
| 6.2.4 固体废物 |
| 6.3 管理工作情况 |
| 6.3.1 开展监督检查相关情况 |
| 6.3.2 开展宣传、教育、培训等相关情况 |
| 6.3.3 应用新技术、新设备等相关情况 |
| 6.4 根据国家标准评价 |
| 6.5 增改指标评价 |
| 6.6 问题汇总及意见 |
| 6.7 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.1.1 研究成果 |
| 7.1.2 研究成果的潜在应用价值 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（4）基于第三方检验检测的B公路项目质量控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献研究综述 |
| 1.2.1 第三方检验检测在施工中的影响研究 |
| 1.2.2 第三方检验检测质量控制的研究 |
| 1.3 论文研究内容及组织结构 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 主要技术路线 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 第二章 基础理论及方法 |
| 2.1 4M1E质量管理基本理论 |
| 2.2 PDCA质量管理循环的基本概念 |
| 2.3 项目纠正预防机制 |
| 第三章 B项目检验检测问题分析 |
| 3.1 B项目概况 |
| 3.1.1 工程简介及施工总量 |
| 3.1.2 主要技术标准 |
| 3.1.3 施工环境及自然条件 |
| 3.2 B项目的检验检测工作内容 |
| 3.3 B公路项目检验检测质量管理的问题 |
| 3.3.1 B项目施工前期工地试验室质量管理问题 |
| 3.3.2 B项目施工中期与检验检测相关的质量问题 |
| 3.3.3 B项目施工后期与检验检测相关的质量问题 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 B公路项目检验检测质量管理措施研究 |
| 4.1 B项目施工前期工地试验室规范化对策 |
| 4.1.1 B项目施工前工地试验室质量控制4M1E研究 |
| 4.1.2 B项目施工前工地试验室质量控制4M1E应用 |
| 4.2 B公路项目施工中检验检测质量控制研究 |
| 4.2.1 B项目施工中检验检测质量控制的PDCA研究 |
| 4.2.2 B项目检测水泥混凝土PDCA循环应用 |
| 4.3 B公路项目施工后期检验检测质量控制研究 |
| 4.3.1 B项目纠正预防机制的制定 |
| 4.3.2 B项目后期养护阶段的纠正预防 |
| 4.4 B项目检验检验成果及对质量的控制情况 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 总结 |
| 5.1 小结 |
| 5.2 不足 |
| 5.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（5）中国筑路机械学术研究综述·2018（论文提纲范文）
| 索引 |
| 0引言 (长安大学焦生杰教授提供初稿) |
| 1 土石方机械 |
| 1.1 推土机 (长安大学焦生杰教授、肖茹硕士生, 吉林大学赵克利教授提供初稿;长安大学焦生杰教授统稿) |
| 1.1.1 国内外研究现状 |
| 1.1.1. 1 国外研究现状 |
| 1.1.1. 2 中国研究现状 |
| 1.1.2 研究的热点问题 |
| 1.1.3 存在的问题 |
| 1.1.4 研究发展趋势 |
| 1.2 挖掘机 (山河智能张大庆高级工程师团队、华侨大学林添良副教授提供初稿;山河智能张大庆高级工程师统稿) |
| 1.2.1 挖掘机节能技术 (山河智能张大庆高级工程师、刘昌盛博士、郝鹏博士, 华侨大学林添良副教授, 中南大学胡鹏博士生、林贵堃硕士生提供初稿) |
| 1.2.1. 1 传统挖掘机动力总成节能技术 |
| 1.2.1. 2 新能源技术 |
| 1.2.1. 3 混合动力技术 |
| 1.2.2 挖掘机智能化与信息化 (山河智能张大庆高级工程师, 中南大学胡鹏、周烜亦博士生、李志勇、范诗萌硕士生提供初稿) |
| 1.2.2. 1 挖掘机辅助作业技术 |
| 1.2.2. 2 挖掘机故障诊断技术 |
| 1.2.2. 3 挖掘机智能施工技术 |
| 1.2.2. 4 挖掘机远程监控技术 |
| 1.2.2. 5 问题与展望 |
| 1.2.3 挖掘机轻量化与可靠性 (山河智能张大庆高级工程师、王德军副总工艺师, 中南大学刘强博士生、万宇阳硕士生提供初稿) |
| 1.2.3. 1 挖掘机轻量化研究 |
| 1.2.3. 2 挖掘机疲劳可靠性研究 |
| 1.2.3. 3 存在的问题与展望 |
| 1.2.4 挖掘机振动与噪声 (山河智能张大庆高级工程师, 中南大学刘强博士生、万宇阳硕士生提供初稿) |
| 1.2.4. 1 挖掘机振动噪声分类与产生机理 |
| 1.2.4. 2 挖掘机振动噪声信号识别现状和发展趋势 |
| 1.2.4. 3 挖掘机减振降噪技术现状和发展趋势 |
| 1.2.4. 4 挖掘机振动噪声存在问题与展望 |
| 1.3 装载机 (吉林大学秦四成教授, 博士生遇超、许堂虹提供初稿) |
| 1.3.1 装载机冷却系统散热技术研究 |
| 1.3.1. 1 国内外研究现状 |
| 1.3.1. 2 研究发展趋势 |
| 1.3.2 鱼和熊掌兼得的HVT |
| 1.3.2. 1 技术原理及结构特点 |
| 1.3.2. 2 技术优点 |
| 1.3.2. 3 国外研究现状 |
| 1.3.2. 4 中国研究现状 |
| 1.3.2. 5 发展趋势 |
| 1.3.2. 6 展望 |
| 1.4 平地机 (长安大学焦生杰教授、赵睿英高级工程师提供初稿) |
| 1.4.1 平地机销售情况与核心技术构架 |
| 1.4.2 国外平地机研究现状 |
| 1.4.2. 1 高效的动力传动技术 |
| 1.4.2. 2 变功率节能技术 |
| 1.4.2. 3 先进的工作装置电液控制技术 |
| 1.4.2. 4 操作方式与操作环境的人性化 |
| 1.4.2. 5 转盘回转驱动装置过载保护技术 |
| 1.4.2. 6 控制系统与作业过程智能化 |
| 1.4.2. 7 其他技术 |
| 1.4.3 中国平地机研究现状 |
| 1.4.4 存在问题 |
| 1.4.5 展望 |
| 2压实机械 |
| 2.1 静压压路机 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.1.1 国内外研究现状 |
| 2.1.2 存在问题及发展趋势 |
| 2.2 轮胎压路机 (黑龙江工程学院王强副教授提供初稿) |
| 2.2.1 国内外研究现状 |
| 2.2.2 热点研究方向 |
| 2.2.3 存在的问题 |
| 2.2.4 研究发展趋势 |
| 2.3 圆周振动技术 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.3.1 国内外研究现状 |
| 2.3.1. 1 双钢轮技术研究进展 |
| 2.3.1. 2 单钢轮技术研究进展 |
| 2.3.2 热点问题 |
| 2.3.3 存在问题 |
| 2.3.4 发展趋势 |
| 2.4 垂直振动压路机 (合肥永安绿地工程机械有限公司宋皓总工程师提供初稿) |
| 2.4.1 国内外研究现状 |
| 2.4.2 存在的问题 |
| 2.4.3 热点研究方向 |
| 2.4.4 研究发展趋势 |
| 2.5 振动压路机 (建设机械技术与管理杂志社万汉驰高级工程师提供初稿) |
| 2.5.1 国内外研究现状 |
| 2.5.1. 1 国外振动压路机研究历史与现状 |
| 2.5.1. 2 中国振动压路机研究历史与现状 |
| 2.5.1. 3 特种振动压实技术与产品的发展 |
| 2.5.2 热点研究方向 |
| 2.5.2. 1 控制技术 |
| 2.5.2. 2 人机工程与环保技术 |
| 2.5.2. 3 特殊工作装置 |
| 2.5.2. 4 振动力调节技术 |
| 2.5.2. 4. 1 与振动频率相关的调节技术 |
| 2.5.2. 4. 2 与振幅相关的调节技术 |
| 2.5.2. 4. 3 与振动力方向相关的调节技术 |
| 2.5.2. 5 激振机构优化设计 |
| 2.5.2. 5. 1 无冲击激振器 |
| 2.5.2. 5. 2 大偏心矩活动偏心块设计 |
| 2.5.2. 5. 3 偏心块形状优化 |
| 2.5.3 存在问题 |
| 2.5.3. 1 关于名义振幅的概念 |
| 2.5.3. 2 关于振动参数的设计与标注问题 |
| 2.5.3. 3 振幅均匀性技术 |
| 2.5.3. 4 起、停振特性优化技术 |
| 2.5.4 研究发展方向 |
| 2.6 冲击压路机 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.6.1 国内外研究现状 |
| 2.6.2 研究热点 |
| 2.6.3 主要问题 |
| 2.6.4 发展趋势 |
| 2.7 智能压实技术及设备 (西南交通大学徐光辉教授, 长安大学刘洪海教授、贾洁博士生, 国机重工 (洛阳) 建筑机械有限公司韩长太副总经理提供初稿;西南交通大学徐光辉教授统稿) |
| 2.7.1 国内外研究现状 |
| 2.7.2 热点研究方向 |
| 2.7.3 存在的问题 |
| 2.7.4 研究发展趋势 |
| 3路面机械 |
| 3.1 沥青混凝土搅拌设备 (长安大学谢立扬高级工程师、张晨光博士生、赵利军副教授提供初稿) |
| 3.1.1 国内外能耗研究现状 |
| 3.1.1. 1 烘干筒 |
| 3.1.1. 2 搅拌缸 |
| 3.1.1. 3 沥青混合料生产工艺与管理 |
| 3.1.2 国内外环保研究现状 |
| 3.1.2. 1 环保的宏观管理 |
| 3.1.2. 2 沥青烟 |
| 3.1.2. 3 排放因子 |
| 3.1.3 存在的问题 |
| 3.1.4 未来研究趋势 |
| 3.2 沥青混凝土摊铺机 (长安大学焦生杰教授、周小浩硕士生提供初稿) |
| 3.2.1 沥青混凝土摊铺机近几年销售情况 |
| 3.2.2 国内外研究现状 |
| 3.2.2. 1 国外沥青混凝土摊铺机发展现状 |
| 3.2.2. 2 中国沥青混凝土摊铺机的发展现状 |
| 3.2.2. 3 国内外行驶驱动控制技术 |
| 3.2.2. 4 国内外智能化技术 |
| 3.2.2. 5 国内外自动找平技术 |
| 3.2.2. 6 振捣系统的研究 |
| 3.2.2. 7 国内外熨平板的研究 |
| 3.2.2. 8 国内外其他技术的研究 |
| 3.2.3 存在的问题 |
| 3.2.4 研究的热点方向 |
| 3.2.5 发展趋势与展望 |
| 3.3 水泥混凝土搅拌设备 (长安大学赵利军副教授、冯忠绪教授、赵凯音博士生提供初稿;长安大学赵利军副教授统稿) |
| 3.3.1 国内外研究现状 |
| 3.3.1. 1 搅拌机 |
| 3.3.1. 2 振动搅拌技术 |
| 3.3.1. 3 搅拌工艺 |
| 3.3.1. 4 搅拌过程监控技术 |
| 3.3.2 存在问题 |
| 3.3.3 总结与展望 |
| 3.4 水泥混凝土摊铺设备 (长安大学胡永彪教授提供初稿) |
| 3.4.1 国内外研究现状 |
| 3.4.1. 1 作业机理 |
| 3.4.1. 2 设计计算 |
| 3.4.1. 3 控制系统 |
| 3.4.1. 4 施工技术 |
| 3.4.2 热点研究方向 |
| 3.4.3 存在的问题 |
| 3.4.4 研究发展趋势[466] |
| 3.5 稳定土厂拌设备 (长安大学赵利军副教授、李雅洁研究生提供初稿) |
| 3.5.1 国内外研究现状 |
| 3.5.1. 1 连续式搅拌机与搅拌工艺 |
| 3.5.1. 2 振动搅拌技术 |
| 3.5.2 存在问题 |
| 3.5.3 总结与展望 |
| 4桥梁机械 |
| 4.1 架桥机 (石家庄铁道大学邢海军教授提供初稿) |
| 4.1.1 公路架桥机的分类及结构组成 |
| 4.1.2 架桥机主要生产厂家及其典型产品 |
| 4.1.2. 1 郑州大方桥梁机械有限公司 |
| 4.1.2. 2 邯郸中铁桥梁机械设备有限公司 |
| 4.1.2. 3 郑州市华中建机有限公司 |
| 4.1.2. 4 徐州徐工铁路装备有限公司 |
| 4.1.3 大吨位公路架桥机 |
| 4.1.3. 1 LGB1600型导梁式架桥机 |
| 4.1.3. 2 TLJ1700步履式架桥机 |
| 4.1.3. 3 架桥机的规范与标准 |
| 4.1.4 发展趋势 |
| 4.1.4. 1 自动控制技术的应用 |
| 4.1.4. 2 智能安全监测系统的应用 |
| 4.1.4. 3 故障诊断技术的应用 |
| 4.2 移动模架造桥机 (长安大学吕彭民教授、陈一馨讲师, 山东恒堃机械有限公司秘嘉川工程师、王龙奉工程师提供初稿;长安大学吕彭民教授统稿) |
| 4.2.1 移动模架造桥机简介 |
| 4.2.1. 1 移动模架造桥机的分类及特点 |
| 4.2.1. 2 移动模架主要构造及其功能 |
| 4.2.1. 3 移动模架系统的施工原理与工艺流程 |
| 4.2.2 国内外研究现状 |
| 4.2.2. 1 国外研究状况 |
| 4.2.2. 2 国内研究状况 |
| 4.2.3 中国移动模架造桥机系列创新及存在的问题 |
| 4.2.3. 1 中国移动模架造桥机系列创新 |
| 4.2.3. 2 中国移动模架存在的问题 |
| 4.2.4 研究发展的趋势 |
| 5隧道机械 |
| 5.1 喷锚机械 (西安建筑科技大学谷立臣教授、孙昱博士生提供初稿) |
| 5.1.1 国内外研究现状 |
| 5.1.1. 1 混凝土喷射机 |
| 5.1.1. 2 锚杆钻机 |
| 5.1.2 存在的问题 |
| 5.1.3 热点及研究发展方向 |
| 5.2 盾构机 (中南大学易念恩实验师, 长安大学叶飞教授, 中南大学王树英副教授、夏毅敏教授提供初稿) |
| 5.2.1 盾构机类型 |
| 5.2.1. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.1. 2 存在的问题与研究热点 |
| 5.2.1. 3 研究发展趋势 |
| 5.2.2 盾构刀盘 |
| 5.2.2. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.2. 2 热点研究方向 |
| 5.2.2. 3 存在的问题 |
| 5.2.2. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.3 盾构刀具 |
| 5.2.3. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.3. 2 热点研究方向 |
| 5.2.3. 3 存在的问题 |
| 5.2.3. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.4 盾构出渣系统 |
| 5.2.4. 1 螺旋输送机 |
| 5.2.4. 2 泥浆输送管路 |
| 5.2.5 盾构渣土改良系统 |
| 5.2.5. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.5. 2 存在问题与研究热点 |
| 5.2.5. 3 研究发展趋势 |
| 5.2.6 壁后注浆系统 |
| 5.2.6. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.6. 2 研究热点方向 |
| 5.2.6. 3 存在的问题 |
| 5.2.6. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.7 盾构检测系统 |
| 5.2.7. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.7. 2 热点研究方向 |
| 5.2.7. 3 存在的问题 |
| 5.2.7. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.8 盾构推进系统 |
| 5.2.8. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.8. 2 热点研究方向 |
| 5.2.8. 3 存在的问题 |
| 5.2.8. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.9 盾构驱动系统 |
| 5.2.9. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.9. 2 热点研究方向 |
| 5.2.9. 3 存在的问题 |
| 5.2.9. 4 研究发展趋势 |
| 6养护机械 |
| 6.1 清扫设备 (长安大学宋永刚教授提供初稿) |
| 6.1.1 国外研究现状 |
| 6.1.2 热点研究方向 |
| 6.1.2. 1 单发动机清扫车 |
| 6.1.2. 2 纯电动清扫车 |
| 6.1.2. 3 改善人机界面向智能化过渡 |
| 6.1.3 存在的问题 |
| 6.1.3. 1 整车能源效率偏低 |
| 6.1.3. 2 作业效率低 |
| 6.1.3. 3 除尘效率低 |
| 6.1.3. 4 静音水平低 |
| 6.1.4 研究发展趋势 |
| 6.1.4. 1 节能环保 |
| 6.1.4. 2 提高作业性能及效率 |
| 6.1.4. 3 提高自动化程度及路况适应性 |
| 6.2 除冰融雪设备 (长安大学高子渝副教授、吉林大学赵克利教授提供初稿;长安大学高子渝副教授统稿) |
| 6.2.1 国内外除冰融雪设备研究现状 |
| 6.2.1. 1 融雪剂撒布机 |
| 6.2.1. 2 热力法除冰融雪机械 |
| 6.2.1. 3 机械法除冰融雪机械 |
| 6.2.1. 4 国外除冰融雪设备技术现状 |
| 6.2.1. 5 中国除冰融雪设备技术现状 |
| 6.2.2 中国除冰融雪机械存在的问题 |
| 6.2.3 除冰融雪机械发展趋势 |
| 6.3 检测设备 (长安大学叶敏教授、张军讲师提供初稿) |
| 6.3.1 路面表面性能检测设备 |
| 6.3.1. 1 国外路面损坏检测系统 |
| 6.3.1. 2 中国路面损坏检测系统 |
| 6.3.2 路面内部品质的检测设备 |
| 6.3.2. 1 新建路面质量评价设备 |
| 6.3.2. 2 砼路面隐性病害检测设备 |
| 6.3.2. 3 沥青路面隐性缺陷的检测设备 |
| 6.3.3 研究热点与发展趋势 |
| 6.4 铣刨机 (长安大学胡永彪教授提供初稿) |
| 6.4.1 国内外研究现状 |
| 6.4.1. 1 铣削转子动力学研究 |
| 6.4.1. 2 铣削转子刀具排列优化及刀具可靠性研究 |
| 6.4.1. 3 铣刨机整机参数匹配研究 |
| 6.4.1. 4 铣刨机转子驱动系统研究 |
| 6.4.1. 5 铣刨机行走驱动系统研究 |
| 6.4.1. 6 铣刨机控制系统研究 |
| 6.4.1. 7 铣刨机路面工程应用研究 |
| 6.4.2 热点研究方向 |
| 6.4.3 存在的问题 |
| 6.4.4 研究发展趋势 |
| 6.4.4. 1 整机技术 |
| 6.4.4. 2 动力技术 |
| 6.4.4. 3 传动技术 |
| 6.4.4. 4 控制与信息技术 |
| 6.4.4. 5 智能化技术 |
| 6.4.4. 6 环保技术 |
| 6.4.4. 7 人机工程技术 |
| 6.5 再生设备 (长安大学顾海荣、马登成副教授提供初稿;顾海荣副教授统稿) |
| 6.5.1 厂拌热再生设备 |
| 6.5.1. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.1. 2 热点研究方向 |
| 6.5.1. 3 存在的问题 |
| 6.5.1. 4 研究发展趋势 |
| 6.5.2 就地热再生设备 |
| 6.5.2. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.2. 2 热点研究方向 |
| 6.5.2. 3 存在的问题 |
| 6.5.2. 4 研究发展趋势 |
| 6.5.3 冷再生设备 |
| 6.5.3. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.3. 2 热点研究方向 |
| 6.6 封层车 (长安大学焦生杰教授、杨光兴硕士生提供初稿) |
| 6.6.1 前言 |
| 6.6.2 同步碎石封层技术与设备 |
| 6.6.2. 1 同步碎石封层技术简介 |
| 6.6.2. 2 国外研究现状 |
| 6.6.2. 3 中国研究现状 |
| 6.6.2. 4 研究方向 |
| 6.6.2. 5 存在的问题 |
| 6.6.3 稀浆封层技术与设备 |
| 6.6.3. 1 稀浆封层技术简介 |
| 6.6.3. 2 国外研究现状 |
| 6.6.3. 3 中国发展现状 |
| 6.6.3. 4 热点研究方向 |
| 6.6.3. 5 存在的问题 |
| 6.6.4 雾封层技术与设备 |
| 6.6.4. 1 雾封层技术简介 |
| 6.6.4. 2 国外发展现状 |
| 6.6.4. 3 中国发展现状 |
| 6.6.4. 4 热点研究方向 |
| 6.6.4. 5 存在的问题 |
| 6.6.5 研究发展趋势 |
| 6.7 水泥路面修补设备 (长安大学叶敏教授、窦建明博士生提供初稿) |
| 6.7.1 技术简介 |
| 6.7.1. 1 施工技术 |
| 6.7.1. 2 施工机械 |
| 6.7.1. 3 共振破碎机工作原理 |
| 6.7.2 共振破碎机研究现状 |
| 6.7.2. 1 国外研究发展现状 |
| 6.7.2. 2 中国研究发展现状 |
| 6.7.3 研究热点及发展趋势 |
| 6.7.3. 1 研究热点 |
| 6.7.3. 2 发展趋势 |
| 7 结语 (长安大学焦生杰教授提供初稿) |
（6）变截面搅拌桩复合地基稳定分析方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 复合地基稳定性分析极限平衡法研究现状 |
| 1.1.1 我国现行的稳定性计算方法 |
| 1.1.2 其它国家现行的稳定性计算方法 |
| 1.2 搅拌桩复合地基破坏模式 |
| 1.3 搅拌桩复合地基稳定性数值分析方法研究现状 |
| 1.4 变截面搅拌桩技术 |
| 1.5 本文主要研究内容与技术路线 |
| 1.5.1 存在主要问题 |
| 1.5.2 本文研究思路及构成 |
| 第二章 水泥土拉剪特性与破坏特征 |
| 2.1 江苏海相软土水泥土拉剪特性 |
| 2.1.1 江苏海相软土水泥土抗压强度特征 |
| 2.1.2 江苏海相软土水泥土抗拉强度特征 |
| 2.1.3 江苏海相软土水泥土抗剪强度特征 |
| 2.2 水泥土渗透特性 |
| 2.2.1 水泥土的渗透特性及其与抗压强度关系 |
| 2.2.2 水泥系加固材料的强度特性和渗透特性 |
| 2.3 水泥土桩破坏特征 |
| 2.3.1 水泥土单桩破坏模式 |
| 2.3.2 加筋水泥土桩破坏特征 |
| 2.3.3 搅拌桩复合地基内部破坏模式 |
| 2.3.4 搅拌桩复合地基外部破坏模式 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 基于拉剪破坏模式的协调强度折减法 |
| 3.1 立论依据 |
| 3.1.1 理论假设 |
| 3.1.2 算例验证 |
| 3.2 桩身破坏临界状态判别方法 |
| 3.2.1 素混凝土桩 |
| 3.2.2 水泥土桩 |
| 3.3 复合地基稳定性分析流程 |
| 3.4 算例分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 等截面搅拌桩复合地基稳定性影响因素与计算模式 |
| 4.1 临界滑动面的确定方法 |
| 4.1.1 位移变化率的定义 |
| 4.1.2 整体坐标系下位移变化率 |
| 4.1.3 基于位移变化率的滑动面确定方法 |
| 4.2 搅拌桩复合地基稳定性影响因素 |
| 4.2.1 正交试验原理 |
| 4.2.2 正交试验方案 |
| 4.2.3 计算模型与边界条件 |
| 4.2.4 复合地基稳定性的影响因素分析 |
| 4.3 基于主元分析理论的复合地基稳定性评价指标 |
| 4.4 基于多元回归分析的复合地基稳定性计算模式 |
| 4.4.1 复合地基安全系数的计算模式 |
| 4.4.2 复合地基潜在滑动面深度的计算模式 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 钉形搅拌桩复合地基稳定性分析 |
| 5.1 数值模拟方法 |
| 5.1.1 计算模型 |
| 5.1.2 网格划分及参数 |
| 5.1.3 计算步骤 |
| 5.1.4 模型验证 |
| 5.2 群桩破坏机理分析 |
| 5.2.1 桩身内力 |
| 5.2.2 侧向变形 |
| 5.2.3 抗滑机理 |
| 5.3 单桩位于不同位置时复合地基滑动面 |
| 5.4 路堤荷载下钉形搅拌桩设计参数对稳定性影响分析 |
| 5.4.1 桩间距 |
| 5.4.2 扩大头高度 |
| 5.4.3 扩大头直径 |
| 5.4.4 桩身黏聚力 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 中形搅拌桩复合地基稳定性分析 |
| 6.1 数值模拟试验方案 |
| 6.2 试验结果及分析 |
| 6.2.1 标准工况下塑性区发展过程与桩身受力 |
| 6.2.2 桩径比不同工况下三种失稳判据比较 |
| 6.2.3 安全系数与水平位移 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 基于弯曲破坏模式的变截面搅拌桩极限平衡理论稳定性实用分析方法 |
| 7.1 典型破坏模式总结 |
| 7.2 基于极限平衡理论的变截面搅拌桩稳定性实用分析 |
| 7.2.1 剪切破坏稳定性分析 |
| 7.2.2 弯曲破坏稳定性分析 |
| 7.3 基于弯曲破坏模式的变截面搅拌桩复合地基的稳定性分析流程 |
| 7.4 算例分析 |
| 7.5 本章小结 |
| 第八章 工程应用 |
| 8.1 工程概况 |
| 8.2 搅拌桩设计与施工 |
| 8.3 等截面搅拌桩加固设计稳定性分析 |
| 8.3.1 圆弧条分法 |
| 8.3.2 基于弯曲破坏模式的变截面搅拌桩极限平衡理论稳定性实用分析方法 |
| 8.3.3 基于拉剪破坏模式的协调强度折减法 |
| 8.4 变截面搅拌桩加固设计稳定性分析 |
| 8.4.1 圆弧条分法 |
| 8.4.2 基于弯曲破坏模式的变截面搅拌桩极限平衡理论稳定性实用分析方法 |
| 8.4.3 基于拉剪破坏模式的协调强度折减法 |
| 8.5 计算结果比较及变截面搅拌桩参数分析 |
| 8.6 本章小结 |
| 第九章 结论和展望 |
| 9.1 主要结论 |
| 9.2 创新点 |
| 9.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士期间发表的论文 |
（7）粉煤灰作为路基填料的室内外试验研究（论文提纲范文）
| 1室内试验研究 |
| 1.1粉煤灰原材料质量控制 |
| 1.2石灰掺入量的选择 |
| 2重要施工参数的现场试验研究 |
| 2.1碾压组合方案 |
| 2.2松铺系数的选取 |
| 2.3压实层厚度的选取 |
| 3施工过程控制 |
| 4压实质量的快速检测与评价 |
| 5结论 |
（8）论粉煤灰在高速公路路堤施工中的应用（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 粉煤灰的特性 |
| 2 高速公路粉煤灰路堤的设计 |
| 2.1 设计原则 |
| 2.2 设计型式 |
| 3高速公路粉煤灰路堤施工分析 |
| 3.1 摊铺厚度 |
| 3.2 含水量 |
| 3.3 摊铺作业 |
| 3.4 压实作业 |
| 3.5 接头处理 |
| 4 结语 |
（9）水玻璃基混凝土养护增强剂的制备与性能研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 混凝土养护剂及分类 |
| 1.3 混凝土的养护机理 |
| 1.3.1 水泥水化机理 |
| 1.3.2 养护剂的养护机理 |
| 1.4 混凝土养护剂的国内外研究状况 |
| 1.4.1 养护剂在国外的发展状况 |
| 1.4.2 养护剂在国内的发展状况 |
| 1.5 课题的提出及研究方案 |
| 1.6 课题研究的意义 |
| 第二章 实验原材料与实验方法 |
| 2.1 实验原材料 |
| 2.1.1 养护增强剂原料 |
| 2.1.2 水泥 |
| 2.1.3 骨料 |
| 2.1.4 粉煤灰 |
| 2.1.5 矿粉 |
| 2.1.6 减水剂 |
| 2.2 实验仪器与设备 |
| 2.3 实验研究方法 |
| 2.3.1 水玻璃模数和固含量 |
| 2.3.2 骨料检测方法 |
| 2.3.3 砂浆与混凝土测试 |
| 2.3.4 粉煤灰的性质测试 |
| 2.3.5 矿粉的活性与流动度检测 |
| 2.3.6 养护增强剂制备及性能测试 |
| 2.3.7 养护增强剂的施工方法 |
| 2.3.8 微观测试方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 水玻璃基混凝土养护增强剂配方研究 |
| 3.1 单因素分析 |
| 3.1.1 因素选取 |
| 3.1.2 实验过程 |
| 3.1.3 试验结果与讨论 |
| 3.2 正交设计与实验 |
| 3.2.1 正交表设计 |
| 3.2.2 实验过程 |
| 3.2.3 正交试验结果与分析 |
| 3.3 最佳配方验证实验 |
| 3.3.1 实验过程 |
| 3.3.2 实验结果与讨论 |
| 3.4 用水量对养护增强剂性能影响 |
| 3.5 养护增强剂一般要求及性能测定 |
| 3.5.1 一般要求 |
| 3.5.2 基本性能测定结果 |
| 3.6 不同养护条件下混凝土的强度关系 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 养护增强剂对混凝土耐久性的影响及微观分析 |
| 4.1 XRD结果与分析 |
| 4.2 SEM结果与分析 |
| 4.3 FTIR结果与分析 |
| 4.4 混凝土的耐磨性 |
| 4.5 混凝土抗渗性 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
（10）粉煤灰路基施工技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 粉煤灰路基施工技术研究的意义 |
| 1.2 粉煤灰路基国内外研究现状 |
| 1.2.1 粉煤灰路基在我国的应用 |
| 1.2.2 粉煤灰路基在江苏省的应用 |
| 1.2.3 粉煤灰路基设计与施工相关规范内容 |
| 1.2.4 粉煤灰路基的优点 |
| 1.2.5 粉煤灰路基施工经验 |
| 1.3. 研究内容 |
| 1.3.1 论文依托工程项目概况 |
| 1.3.2 论文主要研究内容 |
| 第二章 粉煤灰工程性质 |
| 2.1 粉煤灰的物理、化学性质 |
| 2.1.1 粉煤灰的化学组成 |
| 2.1.2 粉煤灰的级配组成 |
| 2.1.3 比重、相对密度及液、塑限 |
| 2.2 粉煤灰的水理性质 |
| 2.2.1 粉煤灰的透水性 |
| 2.2.2 粉煤灰的毛细性 |
| 2.3 粉煤灰的力学性质 |
| 2.3.1 击实特性 |
| 2.3.2 压缩特性 |
| 2.3.3 粉煤灰的抗剪强度 |
| 2.3.4 粉煤灰的回弹模量E_0 |
| 2.4 济徐高速公路粉煤灰性质试验 |
| 2.4.1 物理性质试验 |
| 2.4.2 力学性质试验 |
| 第三章 粉煤灰路基填料掺合方案研究 |
| 3.1 济徐高速公路主线段路堤填料的方案比选 |
| 3.1.1 粉煤灰路基试验段方案布设 |
| 3.1.2 粉煤灰路基室内试验研究 |
| 3.1.3 技术比较 |
| 3.1.4 工期比较 |
| 3.1.5 造价比较 |
| 3.1.6 结论 |
| 3.2 济徐高速公路桥头段台背回填料的方案比选 |
| 3.2.1 技术比较 |
| 3.2.2 工期比较 |
| 3.2.3 造价比较 |
| 3.2.4 结论 |
| 第四章 粉煤灰路基填筑施工技术研究 |
| 4.1 碾压方案研究 |
| 4.1.1 现场碾压方案研究 |
| 4.1.2 现场碾压试验结果分析 |
| 4.1.3 碾压基本原则 |
| 4.2 压实厚度研究 |
| 4.2.1 DCP检测简介 |
| 4.2.2 DCP检测结果分析 |
| 4.2.3 结论 |
| 4.3 松铺系数研究 |
| 4.4 粉煤灰路基施工工艺研究 |
| 4.4.1 粉煤灰路基施工准备工作 |
| 4.4.2 素粉煤灰路堤施工工艺流程 |
| 4.4.3 粉煤灰路堤的保护和养护 |
| 4.4.4 粉煤灰路基施工注意事项 |
| 4.4.5 粉煤灰路基施工检测 |
| 4.5 粉煤灰路基施工质量控制研究 |
| 第五章 雨水对粉煤灰路堤压实效果影响研究 |
| 5.1 初次雨水对压实粉煤灰路堤的影响研究 |
| 5.1.1 试验段施工概况 |
| 5.1.2 压实度对比分析 |
| 5.1.3 含水量对比及分析 |
| 5.1.4 对雨水影响粉煤灰路基压实效果的解决措施 |
| 5.2 二次雨水对压实粉煤灰路堤的影响研究 |
| 5.2.1 试验段施工概况 |
| 5.2.2 二次雨水后第一天含水量测试分析 |
| 5.2.3 二次雨水后第二天含水量测试分析 |
| 5.3 三次雨水作用对7%二灰路堤的影响研究 |
| 5.3.1 7%二灰雨水前后含水量测试 |
| 5.4 小结 |
| 结论与建议 |
| 1.结论 |
| 2.建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、粉煤灰在江苏省公路施工中的应用（论文参考文献）
- [1]低收缩高早强路面混凝土设计制备与工程应用[D]. 甘有良. 桂林理工大学, 2021(01)
- [2]二灰碎石基层水泥就地冷再生技术应用研究[D]. 王文钊. 扬州大学, 2020(04)
- [3]江苏省绿色公路评价体系研究[D]. 王虹霁. 东南大学, 2019(06)
- [4]基于第三方检验检测的B公路项目质量控制研究[D]. 眭冉. 东南大学, 2019(03)
- [5]中国筑路机械学术研究综述·2018[J]. 马建,孙守增,芮海田,王磊,马勇,张伟伟,张维,刘辉,陈红燕,刘佼,董强柱. 中国公路学报, 2018(06)
- [6]变截面搅拌桩复合地基稳定分析方法研究[D]. 闫超. 东南大学, 2016(02)
- [7]粉煤灰作为路基填料的室内外试验研究[J]. 刘军,何淼,夏炎. 中外公路, 2015(02)
- [8]论粉煤灰在高速公路路堤施工中的应用[J]. 韩屹. 交通建设与管理, 2015(Z2)
- [9]水玻璃基混凝土养护增强剂的制备与性能研究[D]. 罗必圣. 广西大学, 2012(05)
- [10]粉煤灰路基施工技术研究[D]. 孙海兴. 长安大学, 2009(03)