一、我国汽车维修业发展对策（论文文献综述）
李笑[1]（2021）在《汽车维修企业绿色度评价方法及其应用研究》文中认为随着经济全球化的快速发展,人类对自然环境的不利影响和自然资源的消耗也不断扩大,资源短缺、环境污染和生态恶化等问题日益加剧。因此,我国政府在不断加大监管力度的同时,鼓励企业向绿色高质量转型发展。截至2019年6月,我国汽车千人保有量达到178辆,同时平均车龄上升至5年,汽车维修企业呈现了井喷式的增长,在快速发展中逐渐显现了其巨大的资源消耗和对环境的负面影响,因此越来越多的汽车维修企业开始将绿色高质量转型放进了企业发展规划之中。虽然,绿色高质量转型理念备受推崇,但如何帮助汽车维修企业科学地对自身的绿色发展程度进行评价,并帮助其找到改进的方向,仍缺乏相关研究和规范的实施方法。为此,本文以汽车维修企业为对象,开展绿色度评价方法研究,构建汽车维修企业绿色度评价体系,并进行相关应用论证具有重要意义。本文归纳总结了国内外关于绿色度评价指标构建、汽车维修企业的管理方法及其绿色度评价方法的研究成果,为汽车维修企业的绿色度评价的研究提供理论基础。论文的主要研究及其成果主要体现在以下四个方面。首先,分析了汽车维修企业的特点、现状和绿色化需求,设计了汽车维修企业绿色度的分阶段实施目标,以及分三个阶段预计九年完成实施的总体规划。其中,第一个三年的目标是,规划并形成企业绿色化的发展基础;第二个三年的目标是,控制损耗、杜绝浪费,避免环境污染;第三个三年的目标是,继续提高绿色化指标和承担汽车维修企业的社会责任。根据每个三年目标,分别设计了相应的基本绿色化要求,构建了包含目标层,准则层和指标层的三层绿色度评价指标体系,并以实现第一个三年目标和任务为对象,开展汽车维修企业绿色度评价方法研究。其次,根据汽车维修企业绿色化发展目标及其三个阶段的发展规划,研究并构建了第一阶段的绿色度实施框架,形成了第一阶段的一个目标层,六个方面的绿色化准则层,包括运营管理、能源利用、材料利用、经济成本、安全性以及污染物处理,以及面向上述六个准则层的20个指标层。通过收集大量的标准要求和企业数据,研究设计了评价标准,并采用层次分析法计算了各准则层和指标层的权重。第三,研究了面向企业绿色度目标的多层次、多指标的模糊综合评价方法,以某汽车维修企业为例,采用相关研究方法对该企业近年来的绿色度实施情况进行了统计分析。结果表明,在2017年至2019年的三年时间里,应用企业在运营管理、材料利用、安全性以及污染物处理方面取得了较大的绿色化改造成果,明显提升了应用企业的整体绿色度水平。实施企业绿色度改进后,节省了企业相关支出,取得了更好的经济效益以及企业声誉。第四,在第一阶段绿色度改进过程中,发现了企业实现绿色度关键指标间的内在联系,以及关键指标间的正相关和负相关作用。例如,为提升指标“单位产值耗电量”,故采取了措施降低了总耗电量后,使得再生能源使用量对总耗电量的占比上升,即提高了指标“再生能源利用率”;又由于为了提升维修质量,严格管控交车前质检工作,使得内部返修的频次增加,同时又增加了危险废弃物管理要求,因此,使得维修工时增加,导致单台次维修成本上,但与此同时也降低了交车后返修率。分析了指标之间的潜在相关联系,发现“内部返修率”,“再生能源利用率”,“员工安全”,“单位产值耗电量”以及“绿色维修组织机构及制度建设”等指标属于汽车维修企业绿色度评价的关键指标。当然,在能源利用以及经济指标方面的绿色度仍有很大的发展空间,已将其作为2020年或近三年的企业重点关注的方向之一,将重视企业绿色度关键指标及其关联指标的共同发展,并已将其纳入第二阶段绿色度评价体系设计和实施。
谭帅[2]（2020）在《广州市机动车维修行业政府监管问题与对策研究》文中指出随着社会经济的发展与科技水平的提高,我国的道路运输行业发展迅速,机动车保有数量快速增长,已成为我国社会不可或缺的出行工具。研究与实践表明,通过定期的检测维护修理,机动车才能保持良好的工作状态,才能减少自身的燃油消耗和尾气污染排放,才能减少交通事故从而让道路更畅通。机动车维修对延长机动车使用寿命,节约机动车更换的花费支出,提升城市大气环境质量,促进全社会节能减排工作的开展至关重要。近年来,我国汽车行业呈现了在用汽车存量多、增速快、技术新、更新勤等特点,汽车高新科学技术开始广泛地应用于我国的汽车行业,整个行业对技术条件、运行安全、经济实用、节能减排等各方面都提出了更高的要求。而随着人民群众对汽车的安全与环保问题也越来越重视,机动车维修行业作为汽车后市场的重要组成部分必须承担更多的社会责任。与机动车的生产和销售不同,机动车维修不是一次性服务,而是服务于机动车的整个生命周期,随着私家机动车数量的迅速增长,这是人民群众日益增长的必要民生需求。然而,随着我国经济由高速增长转入中高速增长的新常态,政府各项改革政策不断出台,机动车维修行业不仅需要解决发展过程中的沉疴宿疾,而且面临新的问题和难点。2018年8月,机动车维修行业经营许可取消。2019年6月,最新的《机动车维修管理规定》公布,机动车维修行业“经营许可”修改为“经营备案”,这为政府对于机动车维修行业的监管带来了新的问题与挑战。本文以政府监管理论和治理理论为基础,研究广州市机动车维修行业政府监管存在的问题与对策。首先,本文论述了机动车维修行业政府监管的相关概念,并引入了政府监管理论和治理理论。其次,阐述广州市机动车维修行业的现状并阐述了政府监管现状。然后,根据行业发展过程中遇到的问题与政府监管现状深入分析广州市机动车维修行业政府监管中存在的诸多问题和原因,如还是存在协同监管机制不完善、行政惩治手段不强力、缺乏有前瞻性的行业布局、日常监管力度不足等问题,并分析了原因即监管体系不完善、监管思路陈旧、监管服务意识不强、监管队伍条件限制。接着对国内外机动车维修行业监管经验进行了一定分析,得到了多元化、信息化、体系化、标准化四个方面的监管经验。最后,本文提出如下建议:一是建立高效标准化的机动车维修行业监管体系。建立高效的协同监管机制和标准化的法规体系,使相关的管理部门能相互配合,有法可依,有法必依;使企业和消费者的权益能得到保障。二是创新行业监管思路、方式和内容。监管思路从重管理到重服务,深入推进行政审批制度改革,推动行业转型升级,加强行业规划。监管方式从事前监管变为事中事后监管,通过加强行业诚信体系建设与加强事中事后企业监督检查,在简政放权的同时也推进行业的规范经营。监管内容从单一化到多元化,从安全监管、质量监管、环保监管、行业大数据管理方面优化行业监管内容,促进行业的多元化发展。三是加强政府监管队伍建设。从提升综合素质与提高思想意识等方面建设综合素质更强、工作效率更高、思想意识更优的监管队伍。四是强化行业协会的沟通与服务作用。在行业自律、企业服务、社会服务、行业管理参与等方面充分发挥行业协会的作用,进一步提升机动车维修行业的整体形象和社会满意度。
陈静[3]（2020）在《汽车维修人才培养模式研究》文中认为随着我国汽车产业的快速增长及汽车保有量的大幅增加,汽车后市场对各类汽车维修人才的需求量大幅增加,且对其质量的要求也发生了根本性变化,这对培养汽车维修人才的中职、高职学校提出了培养人才的新需求。为此,研究中职学校汽车维修专业人才培养新模式,适应行业新需求具有重要的现实意义。本文首先通过对汽车维修行业及其从业人员的调查,分析现有的单纯学校培养方式,校企联合培养方式和师傅带徒弟培养方式等汽车维修人才培养模式所输出的各类汽车维修人才的实际匹配性,了解了当前汽车维修人才的现状和需求状况之间的差距,找到了现代高科技汽车产品维修对人才的各类不同需求。然后从中职学校汽车维修专业的专业目标定位,专业课程设置,课程实施方案,课程教学方法和实训基地建设等方面的人才培养模式对行业内2所标杆中职学校的办学特色进行了深入研究,发现这两所行业认可度较高的中职学校具有较强的专业师资队伍、教师理论知识深厚,实践经验丰富,实训体系完善,硬件设备先进,重视学生定岗实习、校企合作紧密等特色。最后以L中职学校为例,结合行业调查结果,借鉴标杆中职学校特色,对比分析了L中职学校汽车维修专业课程的建设与人才培养的现状,找到了L中职学校汽车维修专业人才培养存在的主要问题是课程体系、教学改革内容等空心化,双师型教师缺乏,校企合作形式化与实际脱节等。为此,根据国家关于中职类学校的教育教学要求和总体培养目标,参照汽车行业相关的职业资格标准,吸取标杆学校的办学特色,提出了对应改进策略。以职业教学标准为基准,重构了课程体系、改革教学内容、完善人才培养体系,并把改革方案进行了实践和PDCA循环改进,从中找出了不足之处,为继续改进提出了建议。本文以实际需求为出发点,通过对行业人才和标杆学校应用调查研究方法,对标改进汽车维修专业人才的培养模式,为社会培养出更优秀更专业的人才,提高汽车维修行业的整体素质,跟上汽车技术的时代发展,满足社会的需要,具有借鉴和促进作用。
叶荣辉[4]（2019）在《XY汽车公司融资租赁业务的优化研究》文中进行了进一步梳理中国开展融资租赁业务始于上个世纪80年代。进入新世纪以来,随着经济发展和全球的一体化,融资租赁业务得到很大的发展,并出现了大量的融资租赁公司,汽车的融资租赁业务也得到了一定的发展。市场随着中国市场经济的进一步成熟和发展,汽车的需求量也日益庞大,汽车产业得到迅猛的发展。但是中国的汽车产业还是以以卖为主的销售模式运作,相应的汽车金融起步晚并且发展迟缓,并且汽车金融又是以贷款购车为主要方式发展,而在国外已经比较成熟的汽车融资租赁营销模式,在中国才刚刚起步,理论研究也十分不成熟,有必要进行深入的研究,使得本文的研究具有一定的理论价值。本文对XY公司汽车融资租赁项目展开实际的调查和研究,在结合具体案例进行研究的基础上,可以通过融资租赁模式的实际应用来展现出汽车融资租赁的实际运行情况,阐述其中存在的优势,起到的作用等,并指出进一步完善汽车融资租赁模式的相关建议。具体来讲本文的主要内容有以下几个方面:导论部分,阐述了本文研究的目的和意义,并说明了本文的研究方法与研究框架;第一章,汽车融资租赁相关理论分析,分析了我国汽车融资租赁的发展与特点以及存在的问题;第二章,介绍案例公司XY公司的基本业务状况,指出XY公司开展融资租赁业务的必要性、发展历程以及成效;第三章,通过案例分析,找出XY公司开展融资租赁业务存在的问题,并对其融资问题产生的原因进行分析;第四章是对上一章问题的解决,通过具体解决方案引证了问题需要完善的必要性,以进一步完善XY公司汽车融资租赁模式。最后,指出本文研究的结论,以及研究过程中的创新点存在的不足,并给出今后研究工作的展望。本文的研究结论如下:（1）XY公司现有的营销模式具有盈利水平低、准入门槛高以及客户体验度低等弊端,需要引入融资租赁模式加以改善。并且XY公司汽车融资租赁的模式优势也是比较明显的,本文从税务角度和企业财务角度进行说明,并通过融资租赁的期末购买、期末置换、期末返还具体的分析融资租赁模式在经济上的优势。（2）XY公司的汽车融资租赁业务存在消费者认知度低、融资租赁成本过高、产品不满足用户需求、融资信贷风险较高的问题。深入剖析其原因发现,XY公司的品牌认知度低、融资渠道单一、产品设计同质化和风控体系不健全。（3）XY公司应对汽车融资租赁业务进行优化,采取一定的措施加以管控、建立完善的汽车融资租赁资产登记并增设专门的提车岗、建立健全的社会信用体系、接入征信系统、设计阶梯罚息、司法手段防止客户逾期缴纳以及引入正面激励等措施进行预防和管控,应该对融资租赁业务的风险进行全面的控制,防范融资租赁业务的风险建立风险管理和控制意识,并建立内部风险的管理体系;还应该完善汽车融资租赁的外部环境及配套服务措施,应该完善相关法律来对融资租赁业务进行保障。尽管融资租赁在国内汽车行业还是个初生儿,各方面的发展还存在各种阻碍,但发展汽车特约店融资租赁新营销模式迫在眉睫、势不可挡。对XY融资租赁项目的介绍,可以为汽车行业发展融资租赁项目提供一定的借鉴作用。同时本文从完善政策法规,改善法律环境;出台优惠措施;扩大市场经验主体,强化市场关联建设;健全风险管理体系,降低汽车融资租赁经营风险;搭建网络平台,提高信息化水平等方面给出相关的建议,以保证和促进汽车融资租赁行业健康有序发展。
叶萌[5]（2019）在《我国流通业标准化经济效应研究》文中提出在经济全球化进程日益加快、技术进步日新月异、国际经济竞争日趋激烈的新时代,我国流通业进入了全面、协调、可持续发展的关键时期,进一步完善社会主义市场经济条件下的商品流通体制,构建现代化的商品流通体系已成为极为迫切的任务。当今世界,标准作为人类文明进步的成果,其已成为一个国家、产业、企业核心竞争力的基本技术要素,成为人类经济活动和社会生活所普遍遵守的技术规则,而标准化作为一种技术制度,是管理和规范国民经济和社会发展的技术保障和技术支撑,是推进国家现代化建设的重要组成部分和国家治理体系、治理能力现代化的基础性制度,标准化水平的高低反映了一个国家核心竞争力乃至综合实力的强弱,其在便利经贸往来,支撑产业发展、促进技术进步、规范社会治理中的作用日益凸显。如果说流通业是我国国民经济中的基础性、先导性和战略性产业,那么标准化则是流通业发展的基础支撑、技术导向和战略依据,是实现流通大国向流通强国转变这一“硬实力”战略目标的重要“软实力”战略手段。当前,尽管部分专家学者已从管理学角度对于流通业标准化的必要性和重要性进行了较为全面的探讨,然而从经济学角度研究有关标准化对流通业发展所产生的影响则相对较少,故加强流通业标准化经济效应的研究就显得尤为必要,特别是在“经济全球化将标准推向国际商品流通市场竞争的前沿”和“我国流通业发展新时代、新常态对标准化提出的战略需求”的两个大背景下,深入系统地研究标准化对流通业发展所产生的经济影响具有相当重要的理论意义和实践意义。基于此,本文以标准化对流通业发展所产生的经济影响为切入点,提出以下4个需要在研究过程中重点解决的问题:一是标准化究竟是如何通过其经济作用来影响流通业发展的?二是标准化对我国流通业发展所产生经济影响的程度效果如何?三是当前我国流通业标准化的发展现状如何、与发达国家相比存在的差距有哪些?四是基于标准化对我国流通业经济影响程度的结果分析,结合当前我国流通业标准化的发展现状以及发达国家成功经验的启示,应采取哪些措施来提升我国流通业标准化水平,以最大限度地发挥其对推动我国流通业发展的经济作用?为解决上述问题,本文在借鉴国内外有关标准化经济效应方面研究成果的基础上,通过对流通业标准化相关概念、核心问题等基本原理的阐释,运用西方经济学中的有关理论首先从宏观视角分析了市场经济条件下标准化对流通业发展的作用机制、从微观视角分析了标准化对流通企业经济效益的作用机制,研究发现标准化无论是对流通业的整体发展和还是对流通企业的具体生产经营过程而言均具有积极作用。之后,本文选取成本、技术创新、市场结构、产出增长、对外服务贸易作为标准化对流通业发展所产生经济影响中比较具有代表性的5个方面,在就标准化对上述5个方面的影响机理进行简要阐释后,运用我国流通业发展及其标准化工作过程中的相关经济数据,分别建立多元回归模型、向量自回归（VAR）模型和扩展后的C-D生产函数模型,利用单位根检验、协整检验、异方差检验、自相关检验、格兰杰因果检验、脉冲响应函数、方差分解等计量经济分析方法从中观层面对定性理论分析进行了定量实证检验。研究发现标准化对我国流通业的成本、技术创新、市场结构、产出增长、对外服务贸易均具有正向影响,其中:代表我国流通业标准化水平的标准存量每增长1%,代表我国流通业成本的社会物流总费用将会下降0.208384%,说明我国流通业标准化水平的提升可以降低商品流通过程中的成本。代表我国流通业标准化水平的标准存量与代表其技术创新水平的专利申请量之间存在着长期均衡的动态关系和双向因果关系,一方面我国流通业标准化水平的提升对其技术创新水平的提升具有促进作用,说明商品流通领域标准化的增强可以减少其技术创新活动的重复性,并加速相关创新成果的传播和扩散;另一方面,我国流通业技术创新水平的提升也对其标准化水平的提升同样具有促进作用,说明商品流通领域以专利为代表的丰富技术创新成果可以为流通业实施标准化战略提供更为广阔的选择空间。代表我国流通业标准化水平的标准存量与代表其市场结构情况的市场集中度之间同样存在着长期均衡的动态关系和双向因果关系,一方面我国流通业标准化水平的提升对其市场集中度的提高具有促进作用,说明商品流通领域的标准化在一定程度上影响着我国流通业的市场结构,尽管我国流通业的市场集中度不高,但标准化可以强化执行相关标准流通企业的市场势力,同时提高商品流通市场准入门槛,规范其市场秩序;另一方面,我国流通业市场集中度的提高也对其标准化水平的提升同样具有促进作用,说明我国流通企业的市场地位可以通过其标准化水平的提升得到进一步巩固和增强,同时为强化这一市场地位需要更多优质、保证良性竞争的标准来支撑引导。代表我国流通业标准化水平的标准存量每增长1%,代表我国流通业增长的人均产出将会增加（或劳动生产率将会提高）0.187583%,说明我国流通业标准化水平的提升促进了其产出增长。代表我国流通业标准化水平的标准存量每增长1%,代表我国流通业对外服务贸易水平的对外服务贸易出口额和进口额将分别增加0.036979%和0.054960%,说明我国流通业标准化水平的提升促进了其对外服务贸易的发展。随后,本文基于对我国流通业标准化的发展现状梳理,分析了其标准化建设中存在的问题及成因,并通过与西方发达国家流通业标准化的建设发展现状、成功经验与特点的比较,从中总结了对我国流通业标准化建设发展的启示。研究发现我国流通业的标准化建设中仍在标准本身、标准体系、管理体制、运行机制等方面存在着弊端,而造成这些问题的原因主要包括:对商品流通领域标准及其作用的认知有偏差和误区、观念亟需转变,与流通业标准化有关的法律法规已不适应市场经济发展的需要,流通业标准化的管理模式僵化,流通业标准化的运行机制滞后,商品流通领域标准的实施和监督机制仍不健全;而以美国、欧盟、日本为代表的西方发达国家在实行自愿性的商品流通领域标准体系、拥有多层次的商品流通领域技术法规体系、具备完善的商品流通领域标准实施监督体系、制定规范的商品流通领域标准合格评定程序、由检验机构参与商品流通领域标准的起草和审查、通过政府授权民间机构主导商品流通领域标准的管理体制、商品流通领域标准的制修订均遵循市场化原则、商品流通领域标准的服务呈现信息化趋、得到国家财政的有力支持且流通业标准化经费的来源呈现多元化、将本国流通业国家标准的战略定位转向国际化等方面的成功经验对我国流通业标准化的发展在标准体系建设、管理体制、运行机制、战略定位等层面具有借鉴意义。最后,本文从将流通业标准化建设上升到产业战略和国家战略的高度,提出了我国实施流通业的标准化战略与促进其标准化水平提升的路径对策,主要包括:在指导思想上,应把提高我国商品流通领域标准的适应性和国际竞争力作为核心要务,应把政府引导、企业主体和市场导向作为根本原则,应把支撑和引导我国流通业协调、可持续发展作为最终目的;在发展导向上,应把注重制定具有自主技术创新成果的流通标准作为今后发展导向,应把有效采用国际标准和积极参与重点领域的国际标准竞争作为流通业国际标准化工作的发展导向,应把以自愿性标准为基础的体制作为流通业标准化体制转变的发展导向,应把重点支持建立促进经济社会协调、可持续发展的流通标准作为发展导向;在发展目标上,应按“两阶段”和可操作性强的原则,分别确定我国流通业实施标准化战略与促进标准化水平提升的总体目标和具体目标;在发展重点上,应把我国流通业标准化的发展重点在覆盖商业、物流业两个主要行业领域的基础上,还要包括农产品流通、电子商务、重要产品追溯、居民服务、商务服务以及其他与商品流通相关行业等领域的标准;在主要措施上,应健全提升流通标准独立自主创新技术含量的机制,建立参与流通业国际标准竞争的机制,建立以自愿性、推荐性标准为基础的流通业标准化模式,完善商品流通领域标准化的法律法规及政策环境,加强流通业标准化的基础条件建设,实施商品流通领域标准推动工程。
崔蕴璞[6]（2019）在《JC汽车综合服务有限公司服务营销策略研究》文中提出2018年中国汽车销量为2808万辆,同比下滑2.76%,销售数据虽然依旧蝉联全球第一,但是终结了我国汽车销量连续28年的增长。在双积分以及补贴政策的推进下,2018年国内新能源市场继续保持高速增长势头,全年新能源汽车累计销量达到98.5万辆,同比增长88.9%,除了新能源车以外,全年豪华车销量同比增长超过10%,在车市整体销量下滑的背景下,豪华车占汽车总销量占比继续攀升,说明改善型购车占比增多,这是增量市场开始向存量市场转变的信号,国内车市逐渐饱和,购车主体逐渐向换车人群转移。对于汽车后市场尤其是汽车维保行业而言,销量的下滑和新能源车的快速增长短期影响不大,因为国内燃油机动车保有量突破2.4亿辆,汽车存量足够大,反而汽车维保行业自身发展到一定时期的弊病开始显现,竞争加剧、同质化严重、增长乏力、利润率降低,制约了传统汽车维修公司的发展。本文以JC汽车综合服务有限公司（全文简称JC公司）为研究对象,总结JC公司发展过程中取得的优势,运用管理学和营销理论与方法,对JC公司的内部条件和外部环境进行细致的分析,全面的对JC公司市场细分及目标市场确定、市场定位和战略目标确定、公司服务营销策略制定等方面提出合理化建议。JC公司利用这些切实可行的策略使得公司能够适应新时期市场竞争,增加新的竞争优势,转变传统经营思维,引进科学管理理念,最终实现让公司长久的生存并不断发展取得更大收益。
邹南南[7]（2019）在《机动车维修行业管理现状及对策研究》文中指出机动车维修行业作为重要的民生服务业,其影响意义重大,但由于行业管理的不规范性,使得机动车维修行业的发展受到影响与制约,因此进一步推进机动车维修行业管理制度的改革刻不容缓。基于此,本文将研究题目选定为机动车维修行业管理现状及对策研究,以烟台市福山区机动车维修行业管理中的问题为切入点,深入透析我国目前机动车维修行业管理的问题,综合运用公共管理学的相关理论,结合我国最新机动车维修行业管理制度,有针对性的提出完善机动车维修行业管理的措施,这对当前公共管理下的机动车维修行业建设有一定的借鉴价值和指导意义。本文以机动车维修行业管理为研究对象,通过对其研究旨在达到提升我国机动车维修行业服务质量的目的。首先,本文论述了机动车维修行业管理的概念,界定了机动车维修行业的相关概念并进行了深入解析;并同时引入了公共管理学理论,从理论角度对我国机动车维修行业管理进行了专业分析。其次,从客观事物发展角度,对我国机动车维修行业管理发展历史进行了概述。再次,结合烟台市福山区机动车维修行业现状及存在的问题,以地方实际发展情况作为维修行业管理的研究基础,层层推进、深入挖掘我国机动车维修行业管理存在的各类问题;并通过理论联系实际深究产生这些问题的制约因素。最后是结合我国的机动车维修行业现行情况,提出优化我国机动车维修行业管理的四大对策和建议,即加强统筹维修行业规划建设、完善行业质量标准体系建设、建立健全行业监管手段、激励维修行业管理创新。
包凌烽[8]（2019）在《中职汽车运用与维修专业学生技能提升策略研究》文中研究指明随着汽车产业转型升级的不断推进,汽车技术日新月异,时下汽车趋向低碳化、信息化、智能化的方向发展。面对汽车技术的发展、结构的改变,汽车维修行业也将面临着维修技术的更新。中职汽车运用与维修专业主要为汽车维修企业培养一线技术工人,在行业变革的趋势下,汽修技能人才的培养也将发生渐变。本研究始终围绕如何提升中职汽车运用与维修专业学生的技能展开研究。首先采用文献法,查阅了国内外汽车维修人才培养的相关文献和汽车技术发展趋势的文献,总结目前国内外汽修人才的培养现状,厘清汽车的技术的变革现状和未来发展趋势。通过查阅国内外研究技能的文献以及结合汽修工作岗位的实际工作情况,将汽修技能按照技能类型的不同分为软技能和硬技能,硬技能中包括专业基础知识、专业核心技能和专业拓展技能。其次分析汽车产业发展与汽修行业变革的内在关系以及汽修行业的变革与汽修人才培养之间的联系,确立中职汽修专业学生技能提升的方向。再次通过汽车技术发展趋势分析、汽修企业调研、中职汽修专业学生问卷调查、中职汽修教师访谈。以产业发展的技能需求趋势和企业当前的技能需求为标尺,衡量中职汽修专业学生的技能现状,找出学生技能的不足之处并分析具体原因,从人才培养目标、教学模式、教学设备、师资情况等多角度寻找原因。最后立足当下,放眼未来,以满足企业当前技能需求为主兼顾汽修技能人才的未来发展,结合Z、H、D等几所中职学校的具体案例对中职汽修专业学生技能欠缺的具体情况提出具有针对性的策略。通过信息化教学辅助专业基础理论知识的教学,通过校园工厂和VR实训提升专业核心技能,通过专业社团活动提升专业拓展技能,将软技能的提升融入技能提升的全过程,在技能提升的过程中加以引导。本研究为中职汽车运用与维修专业人才的培养方向和培养模式提供了一定的借鉴。本研究的技能提升策略为中职汽车运用与维修专业校企协同育人模式和学生职业生涯可持续发展提供了新的视角和新的策略,同时也为中职学校相关专业人才的技能提升策略研究提供参考。
张铁[9]（2018）在《深圳通用航空业的发展问题分析与对策》文中研究指明进入二十一世纪,我国的经济保持多年高速增长,人民生活水平不断提高,各行各业都在市场经济的带动下表现出勃勃生机。然而,作为民航业重要组成部分的通用航空业却面临着发展缓慢,甚至停滞不前的境地,这使得我国的通用航空不但远远落后于世界平均水平,而且还使得许多相关行业的发展受到了一定程度的限制。针对这一现状问题,本人凭借在深圳民航部门的多年工作经验,结合工商管理理论中我国在市场经济转轨过程中采取的体制改革措施,对通用航空业进行了深入浅出的分析和研究,并对在我国发展通用航空提出了一系列的方案和对策的设想,最后得出结论,发展深圳通用航空不但可以使民航业的发展更加全面,而且还会对工农各行业的建设产生深远的影响。这篇文章主要运用了产业管理学的理论,对通用航空的产生和发展历史进行了介绍。在国内外的比较上,引入市场理论中需求对行业的影响,找出了深圳通用航空业落后的主要原因,通过列举通用航空同其他产业发展的密切联系,论证了在深圳发展通用航空的必然性。在文中总结的方案与对策中,结合了国外的先进经验与我国的实际情况,尽量使其具有可操作性。通过对这一课题的研究,可以使深圳宏观调控职能部门认识到发展地方通用航空业的必然性,也为目前的深圳通用航空业执行部门提出了一系列建设性的意见,同时也为准备涉足于通用航空的相关企业或部门提供了一些可行意见。
邵雅琪[10]（2018）在《基于“互联网+”的汽车维修连锁化发展模式研究》文中认为我国汽车制造业伴随着自主研发水平的提高正在快速发展,加之人民收入水平的持续上升,我国汽车保有量正快速增长,汽车维修业已成为道路运输业的重要子行业,在保障人们正常日常生活方面发挥着越来越重要的作用。目前,汽车维修业转型升级已进入关键时期,急需解决传统汽车维修业现存的多种问题和实现“互联网+”背景下整个行业发展方式的综合转型,因而,基于“互联网+”的汽车维修连锁化发展模式研究对于促进行业转型发展具有重要意义,是当下十分有必要研究的重大课题。通过研究“互联网+汽车维修”发展模式、连锁经营理论和比较分析不同连锁经营方式,得出汽车维修行业采用信息化手段和实现连锁化发展的必要性和可行性。此外,本文还研究了汽车维修行业发展历程、现状和发展趋势,对于行业存在问题的原因进行深入分析。针对目前我国汽车维修行业现状,提出基于“互联网+”的汽车维修连锁化发展模式整体架构,希望借助连锁经营和“互联网+”的优势特点,实现汽车维修业规模化发展。结合“互联网+”技术,从组织结构模式架构、收益分配模式架构、价格形成机制与模式架构、配送模式架构、标准化体系架构和信息化体系架构几个方面进行汽车维修业连锁化发展模式的设计。此外,本文从宏观和微观两个角度,对政府、行业和企业提出了汽车维修行业发展模式转换的措施和建议,希望这些建议能够为行业的实际发展提供参考。
二、我国汽车维修业发展对策（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、我国汽车维修业发展对策（论文提纲范文）
（1）汽车维修企业绿色度评价方法及其应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.1.3 课题来源 |
| 1.2 国内外相关研究及现状分析 |
| 1.2.1 绿色度评价指标及其构建方法的相关研究 |
| 1.2.2 汽车维修企业相关管理技术的相关研究 |
| 1.2.3 汽车维修企业的绿色度评价方法的相关研究 |
| 1.2.4 国内外相关研究相关不足的综述 |
| 1.3 课题研究内容及目标 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究目标 |
| 1.4 论文的主要章节及其关联性 |
| 第二章 汽车维修企业绿色度评价的总体设计 |
| 2.1 汽车维修企业实施绿色度的基本条件分析 |
| 2.1.1 汽车维修企业的特点 |
| 2.1.2 汽车维修企业的现状分析 |
| 2.1.3 汽车维修企业的绿色度建设的需求分析 |
| 2.2 汽车维修企业绿色度的目标设计 |
| 2.2.1 汽车维修企业绿色度的基本概念 |
| 2.2.2 汽车维修企业绿色度的需求分析 |
| 2.2.3 企业绿色度的分阶段实施目标设计 |
| 2.3 汽车维修企业绿色度评价指标的框架设计 |
| 2.3.1 设计绿色度评价指标的基本设计原则 |
| 2.3.2 绿色度评价指标的维度设计原则 |
| 2.3.3 绿色度评价指标的分期实施原则 |
| 2.4 汽车维修企业绿色度评价体系的长期实施规划 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 汽车维修企业绿色度评价体系结构及指标设计 |
| 3.1 汽车维修企业绿色度评价的体系结构设计 |
| 3.2 汽车维修企业绿色度评价指标的设计 |
| 3.2.1 综合评价指标体系的构建方法 |
| 3.2.2 构建六维度绿色度评价体系 |
| 3.2.3 汽车维修企业绿色度评价指标集 |
| 3.3 汽车维修企业绿色度评价指标筛选及确立 |
| 3.4 汽车维修企业绿色度评价指标的评价标准构建 |
| 3.4.1 企业运营绿色度评价指标的评价标准构建 |
| 3.4.2 企业能源利用绿色度评价指标的评价标准构建 |
| 3.4.3 企业材料利用绿色度评价指标的评价标准构建 |
| 3.4.4 企业经济绿色度评价指标的评价标准构建 |
| 3.4.5 企业安全性绿色度评价指标的评价标准构建 |
| 3.4.6 企业污染物处理绿色度评价指标的评价标准构建 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 汽车维修企业绿色度评价体系建设与评价方法 |
| 4.1 评价体系的构建基础及工作流程 |
| 4.1.1 权重设计方法的评述 |
| 4.1.2 汽车维修企业绿色度指标的权重设计案例 |
| 4.1.3 基于层次分析法和模糊评价法的绿色度评价工作流程 |
| 4.2 汽车维修企业绿色度评价指标的权重计算 |
| 4.2.1 判断矩阵的构建 |
| 4.2.2 层次单排序及一致性检验 |
| 4.2.3 层次分析法的编程 |
| 4.2.4 判别矩阵构建及权重的求解 |
| 4.2.5 汽车维修企业绿色度评价指标的权重结果分析 |
| 4.3 模糊综合评价方法及其应用研究 |
| 4.3.1 汽车维修企业绿色度各评价因素的隶属度计算 |
| 4.3.2 模糊综合评价方法的编程 |
| 4.3.3 典型案例的应用测试及其有效性分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 汽车维修企业绿色度评价方法的应用研究 |
| 5.1 应用企业的需求分析与实施基础 |
| 5.2 应用企业绿色度实施效果的统计分析 |
| 5.2.1 运营绿色度评价指标的计算与效果分析 |
| 5.2.2 能源利用绿色度评价指标的计算与效果分析 |
| 5.2.3 材料利用绿色度评价指标的计算与效果分析 |
| 5.2.4 经济指标绿色度评价指标的计算与效果分析 |
| 5.2.5 安全性绿色度评价指标的计算与效果分析 |
| 5.2.6 污染物处理绿色度评价指标的计算与效果分析 |
| 5.3 实施绿色度后的总体效果以及相关指标对比分析 |
| 5.3.1 实施绿色度实施后的关键指标分析 |
| 5.3.2 实施绿色度实施后的效果分析 |
| 5.3.3 实施效果的综合评述 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 汽车维修企业绿色度评价指标集各指标定义 |
| 附录B 汽车维修企业绿色度指标体系权重问卷调查表 |
| 附件 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
| 致谢 |
（2）广州市机动车维修行业政府监管问题与对策研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 研究现状评析 |
| 1.3 研究方法及特色 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究特色 |
| 1.4 研究思路 |
| 第二章 主要概念与相关理论 |
| 2.1 机动车维修行业主要概念 |
| 2.2 政府监管理论研究 |
| 2.3 治理理论研究 |
| 第三章 广州市机动车维修行业现状与政府监管现状 |
| 3.1 广州市机动车维修行业现状 |
| 3.1.1 广州市机动车维修行业基本情况 |
| 3.1.2 广州市机动车维修行业存在问题 |
| 3.2 广州市机动车维修行业政府监管现状 |
| 3.2.1 备案条件 |
| 3.2.2 经营行为 |
| 3.2.3 维修质量 |
| 3.2.4 安全生产 |
| 第四章 广州市机动车维修行业政府监管问题与原因分析 |
| 4.1 广州市机动车维修行业政府监管问题 |
| 4.1.1 未建立完善的协同监管机制 |
| 4.1.2 行政惩治手段不强力 |
| 4.1.3 缺少有前瞻性的行业布局 |
| 4.1.4 日常监管力度不足 |
| 4.2 广州市机动车维修行业政府监管问题的原因分析 |
| 4.2.1 监管体系不完善 |
| 4.2.2 监管思路陈旧 |
| 4.2.3 监管服务意识不强 |
| 4.2.4 监管队伍条件限制 |
| 第五章 机动车维修行业国内外监管经验借鉴 |
| 5.1 国内城市机动车维修行业监管分析 |
| 5.1.1 中山市机动车维修行业监管分析 |
| 5.1.2 兰州市机动车维修行业监管分析 |
| 5.2 国外机动车维修行业监管分析 |
| 5.2.1 美国机动车维修行业监管分析 |
| 5.2.2 日本机动车维修行业监管分析 |
| 5.3 国内外机动车维修行业监管经验借鉴 |
| 第六章 机动车维修行业政府监管的对策 |
| 6.1 建立高效标准化的行业监管体系 |
| 6.1.1 建立高效的协同监管机制 |
| 6.1.2 建立标准化的法律法规体系 |
| 6.2 创新行业监管思路、方式和内容 |
| 6.2.1 监管思路从重管理到重服务 |
| 6.2.2 监管方式从事前监管到事中事后监管 |
| 6.2.3 监管内容从单一化到多元化 |
| 6.3 加强政府监管队伍建设 |
| 6.3.1 提升政府监管队伍的综合素质 |
| 6.3.2 提高政府监管队伍的思想意识 |
| 6.4 强化行业协会的沟通与服务作用 |
| 6.4.1 强化行业协会的沟通作用 |
| 6.4.2 强化行业协会的服务作用 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读博士/硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（3）汽车维修人才培养模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究的意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 汽车维修行业现状研究 |
| 1.2.2 汽车维修人才培养模式现状研究 |
| 1.2.3 国外维修人才培养现状研究 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 本文的组织结构 |
| 2 汽车维修人才培养模式的现状分析 |
| 2.1 国家对汽车维修人才培养要求分析 |
| 2.2 汽车维修行业调研 |
| 2.3 汽车维修企业对人才需求分析 |
| 2.4 汽车维修行业发展趋势分析 |
| 2.4.1 单纯学校培养的方式 |
| 2.4.2 校企联合培养的方式 |
| 2.4.3 师傅带徒弟工作的方式 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 标杆中职学校办学特色分析 |
| 3.1 标杆学校及汽车维修专业简介和特色 |
| 3.2 标杆学校特色可复制性分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 L中职学校汽车维修人才培养模式分析 |
| 4.1 L中职学校的概况 |
| 4.2 L中职学校汽车维修专业课程设置 |
| 4.3 L中职学校汽车维修专业课程教学方法 |
| 4.4 L中职学校汽车维修专业实训基地建设 |
| 4.5 L中职学校汽车维修专业人才培养的现状分析 |
| 4.6 存在的问题 |
| 4.6.1 专业教学模式与教材不匹配 |
| 4.6.2 “双师型”教师严重不足 |
| 4.6.3 实训设备不足课堂现代教育技术手段单一 |
| 4.6.4 校企合作没有落到实处 |
| 4.6.5 学生考核方式不够全面 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 完善汽车维修人才培养模式的基本对策与建议 |
| 5.1 汽车维修人才培养模式改革 |
| 5.1.1 修订专业课程设置 |
| 5.1.2 加强“双师型”教师的培养 |
| 5.1.3 采用多种现代教育技术手段创新课堂 |
| 5.1.4 校企合作思想一体化 |
| 5.1.5 采用多元的评价机制 |
| 5.2 改革后的模式实践 |
| 5.2.1 实施的背景与目标 |
| 5.2.2 实施PDCA循环过程及成效 |
| 5.2.3 实施PDCA循环的经验及反思 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 |
（4）XY汽车公司融资租赁业务的优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 导论 |
| 第一节 选题背景和意义 |
| 一、选题背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 国内外研究动态 |
| 一、对融资租赁发展的研究 |
| 二、对融资租赁风险的研究 |
| 三、研究述评 |
| 第三节 研究内容与研究方法 |
| 一、研究内容 |
| 二、研究方法 |
| 第四节 本文的创新 |
| 第一章 汽车融资租赁相关理论 |
| 第一节 我国汽车融资租赁的产生与发展 |
| 一、我国汽车融资租赁发展历程 |
| 二、我国汽车融资租赁发展现状 |
| 第二节 我国汽车融资租赁的特点与类别 |
| 一、我国汽车融资租赁的特点 |
| 二、我国汽车融资租赁的类别 |
| 第三节 我国汽车融资租赁存在问题 |
| 一、我国汽车融资租赁渠道狭窄 |
| 二、我国汽车融资租赁风险控能力不足 |
| 三、我国汽车融资租赁相关法律不健全 |
| 第二章 XY公司融资租赁业务的现状 |
| 第一节 XY公司融资租赁业务开展的必要性 |
| 一、业务盈利水平低 |
| 二、客户准入门槛高 |
| 三、客户的体验度偏低 |
| 第二节 XY公司融资租赁业务发展的历程 |
| 一、筹备阶段 |
| 二、转型阶段 |
| 三、成熟阶段 |
| 第三节 XY公司融资租赁业务开展的成效 |
| 一、客户低门槛促销售 |
| 二、提供增值附加服务 |
| 三、形成新销售渠道 |
| 四、形成二手车零售产业链 |
| 第三章 XY公司融资租赁业务存在问题和产生原因 |
| 第一节 XY公司融资租赁业务存在的问题 |
| 一、消费者认知度过低 |
| 二、产品不满足用户需求 |
| 三、融资租赁融资成本过高 |
| 四、融资信贷风险较高 |
| 第二节 XY公司融资租赁问题产生的原因 |
| 一、品牌认知度低 |
| 二、产品设计同质化 |
| 三、融资渠道单一 |
| 四、风控体系不健全 |
| 第四章 XY公司汽车融资租赁的优化 |
| 第一节 提升品牌知名度 |
| 一、加大宣传力度 |
| 二、加深汽车制造商的合作 |
| 第二节 丰富产品线 |
| 一、针对不同客户资质设计快捷产品 |
| 二、设计低使用成本的以租代购产品 |
| 三、丰富增值产品及产品附加值 |
| 第三节 拓宽融资渠道 |
| 一、加深与银行合作 |
| 二、创新融资渠道 |
| 第四节 进一步完善风控体系 |
| 一、防止车辆丢失的管控 |
| 二、防止逾期缴款的手段 |
| 三、防止意外发生的措施 |
| 四、完善合同约束条款 |
| 第五节 XY公司汽车融资租赁业务未来发展方向 |
| 一、充分利用政策红利,逐步渗透市场 |
| 二、开发新能源和二手车市场 |
| 三、资产证券化拓宽融资渠道 |
| 四、借助科技金融提升风控水平 |
| 结论 |
| 一、研究结论 |
| 二、局限和展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）我国流通业标准化经济效应研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 选题背景与问题的提出 |
| 1.1.2 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外相关研究综述与评价 |
| 1.2.1 国内外相关研究综述 |
| 1.2.2 对已有研究的简要评价 |
| 1.3 研究范围界定 |
| 1.3.1 流通业研究范围的界定 |
| 1.3.2 流通业标准化对象研究范围的界定 |
| 1.3.3 标准化对流通业发展产生经济影响研究范围的界定 |
| 1.4 研究目标、研究思路与研究内容 |
| 1.4.1 研究目标 |
| 1.4.2 研究思路 |
| 1.4.3 研究内容 |
| 1.5 研究方法与数据资料说明 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 数据资料说明 |
| 1.6 论文的创新与不足 |
| 1.6.1 创新点 |
| 1.6.2 存在的不足 |
| 第2章 流通业标准化的基本原理及其经济效应的理论分析框架 |
| 2.1 商品流通及其过程 |
| 2.2 流通标准及流通标准化的内涵与特征 |
| 2.2.1 流通标准及流通标准化的内涵 |
| 2.2.2 流通标准及流通标准化的特征 |
| 2.3 流通标准化的原理与形式 |
| 2.3.1 流通标准化的原理 |
| 2.3.2 流通标准化的形式 |
| 2.4 流通标准化与流通差异化的关系 |
| 2.5 流通业标准化经济效应的理论分析框架 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 标准化对流通业发展的宏观作用机制研究 |
| 3.1 标准化对促进流通业全面、协调、可持续发展的作用分析 |
| 3.1.1 标准化在规范商品流通市场运行秩序中的作用 |
| 3.1.2 标准化在推动流通业可持续发展中的作用 |
| 3.1.3 标准化在维护流通业发展安全中的作用 |
| 3.2 标准化对提高流通业经济效益和全社会福利水平的作用分析 |
| 3.2.1 标准化在提高流通企业经济效益中的作用 |
| 3.2.2 标准化在提高流通业整体经济效益中的作用 |
| 3.2.3 商品流通领域内标准化的实施在提升全社会福利水平中的作用 |
| 3.3 标准化对推进商品贸易流通现代化的作用分析 |
| 3.3.1 标准化在协调和促进商品贸易流通中的作用 |
| 3.3.2 标准化在处理商品贸易流通纠纷中的作用 |
| 3.3.3 标准化在建立国际商品贸易流通优势地位中的作用 |
| 3.4 标准化对推动流通业技术创新成果转化的作用分析 |
| 3.4.1 标准化在加速商品流通领域技术研发和创新成果转化中的作用 |
| 3.4.2 标准化在带动流通业技术创新和技术进步中的作用 |
| 3.5 标准化对加快流通业结构调整和转型升级的作用分析 |
| 3.5.1 标准化在流通业结构调整中的作用 |
| 3.5.2 标准化在流通业转型升级中的作用 |
| 3.6 标准化对提升流通企业竞争力的作用分析 |
| 3.6.1 标准化在流通企业科学管理中的作用 |
| 3.6.2 标准化在构筑流通企业竞争优势中的作用 |
| 3.6.3 标准化在影响流通业市场结构中的作用 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 标准化对流通企业经济效益的微观作用机制研究 |
| 4.1 标准化对流通企业的贡献分析 |
| 4.1.1 标准化对降低流通企业成本的贡献 |
| 4.1.2 标准化对提高流通企业竞争力的贡献 |
| 4.1.3 标准化对维护流通企业客户关系的贡献 |
| 4.1.4 标准化对流通企业技术创新的贡献 |
| 4.1.5 标准化对减少流通企业风险责任的贡献 |
| 4.2 标准化对流通企业经济效益产生影响的领域分析 |
| 4.2.1 标准化对商品或服务数量变化的影响 |
| 4.2.2 标准化对商品或服务价格变化的影响 |
| 4.2.3 标准化对生产经营成本变化的影响 |
| 4.2.4 标准化对交易成本变化的影响 |
| 4.2.5 标准化对消费者购买意愿变化的影响 |
| 4.3 标准化对流通企业创造价值活动的影响分析 |
| 4.3.1 流通企业的价值创造链 |
| 4.3.2 流通企业创造价值主要活动中标准化的影响 |
| 4.3.3 流通企业创造价值次要活动中标准化的影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 我国流通业标准化经济效应的实证研究 |
| 5.1 标准化对我国流通业成本影响的实证分析 |
| 5.1.1 标准化对流通业成本影响的机理分析 |
| 5.1.2 研究假设 |
| 5.1.3 变量指标选取、数据来源和模型设定 |
| 5.1.4 基于多元回归模型的实证检验过程及结果分析 |
| 5.1.5 实证检验结论 |
| 5.2 标准化对我国流通业技术创新影响的实证分析 |
| 5.2.1 标准化与流通业技术创新的互动机理分析 |
| 5.2.2 标准专利化趋势对流通业技术创新的影响分析 |
| 5.2.3 研究假设 |
| 5.2.4 变量指标选取和数据来源 |
| 5.2.5 基于VAR模型的实证检验过程及结果分析 |
| 5.2.6 实证检验结论 |
| 5.3 标准化对我国流通业市场结构影响的实证分析 |
| 5.3.1 标准化对流通业市场结构影响的机理分析 |
| 5.3.2 研究假设 |
| 5.3.3 变量指标选取和数据来源 |
| 5.3.4 基于VAR模型的实证检验过程及结果分析 |
| 5.3.5 实证检验结论 |
| 5.4 标准化对我国流通业产出增长影响的实证分析 |
| 5.4.1 标准化对流通业产出增长影响的机理分析 |
| 5.4.2 研究假设 |
| 5.4.3 变量指标选取、数据来源和模型设定 |
| 5.4.4 基于扩展后C-D生产函数模型的实证检验过程及结果分析 |
| 5.4.5 实证检验结论 |
| 5.5 标准化对我国流通业对外服务贸易影响的实证分析 |
| 5.5.1 标准化对流通业对外服务贸易影响的机理分析 |
| 5.5.2 研究假设 |
| 5.5.3 变量指标选取、数据来源和模型设定 |
| 5.5.4 基于多元回归模型和主成分法的实证检验过程及结果分析 |
| 5.5.5 实证检验结论 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 我国流通业标准化与发达国家的比较研究及经验借鉴 |
| 6.1 我国流通业标准化的发展现状分析 |
| 6.1.1 我国流通业标准化的发展历程 |
| 6.1.2 我国流通业标准化的总体状况与成就 |
| 6.1.3 我国流通业标准化管理体制和运行机制的现状 |
| 6.2 我国流通业标准化建设中存在的问题及成因分析 |
| 6.2.1 我国流通业标准化建设中存在的问题 |
| 6.2.2 我国流通业标准化建设中问题的成因 |
| 6.2.3 我国流通业标准化建设中存在问题的影响 |
| 6.3 发达国家流通业标准化的发展现状及经验分析 |
| 6.3.1 发达国家流通业标准化的发展概况 |
| 6.3.2 发达国家流通业的标准化体制 |
| 6.3.3 发达国家流通业标准化建设的成功经验与特点 |
| 6.4 发达国家流通业标准化建设对我国的借鉴启示 |
| 6.4.1 流通业标准体系建设层面的借鉴启示 |
| 6.4.2 流通业标准化管理体制层面的借鉴启示 |
| 6.4.3 流通业标准化运行机制层面的借鉴启示 |
| 6.4.4 流通业标准化战略定位层面的借鉴启示 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 我国流通业实施标准化战略与促进标准化水平提升的路径与对策 |
| 7.1 我国流通业实施标准化战略与促进标准化水平提升的指导思想 |
| 7.1.1 以提高我国商品流通领域标准的适应性和国际竞争力为核心要务 |
| 7.1.2 以政府引导、企业主体和市场导向为根本原则 |
| 7.1.3 以支撑和引导我国流通业协调、可持续发展为最终目的 |
| 7.2 我国流通业实施标准化战略与促进标准化水平提升的发展导向 |
| 7.2.1 注重制定具有自主技术创新成果的流通标准 |
| 7.2.2 有效采用流通业国际标准并积极参与商品流通重点领域的国际标准竞争 |
| 7.2.3 向建立以自愿性流通标准为基础的流通业标准化体制转变 |
| 7.2.4 重点支持建立促进经济社会协调、可持续发展的流通标准 |
| 7.3 我国流通业实施标准化战略与促进标准化水平提升的发展目标 |
| 7.3.1 总体目标 |
| 7.3.2 具体目标 |
| 7.4 我国流通业实施标准化战略与促进标准化水平提升的发展重点 |
| 7.5 我国流通业实施标准化战略与促进标准化水平提升的主要措施及建议 |
| 7.5.1 健全提升流通标准独立自主创新技术含量的机制 |
| 7.5.2 建立参与流通业国际标准竞争的机制 |
| 7.5.3 建立以自愿性、推荐性标准为基础的流通业标准化模式 |
| 7.5.4 完善商品流通领域标准化的法律法规及政策环境 |
| 7.5.5 加强流通业标准化的基础条件建设 |
| 7.5.6 实施商品流通领域标准推动工程 |
| 7.6 本章小结 |
| 研究结论与研究展望 |
| 研究的主要结论 |
| 下一步研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录A 标准化对我国流通业成本影响实证分析的相关原始数据 |
| 附录B 标准化对我国流通业技术创新、市场结构、产出增长影响实证分析的相关原始数据 |
| 附录C 标准化对我国流通业对外服务贸易影响实证分析的相关原始数据 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（6）JC汽车综合服务有限公司服务营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 导论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 研究对象与方法 |
| 1.2.1 研究对象 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 基本思路及基本框架 |
| 1.4 论文的贡献 |
| 第二章 汽车维保行业服务营销策略相关理论 |
| 2.1 汽车维保行业服务营销概念 |
| 2.2 公司策略的基本理论 |
| 2.3 服务营销策略的内容 |
| 2.3.1 服务营销理论 |
| 2.3.2 营销策略理论 |
| 2.4 服务营销分析所需的基本理论方法 |
| 2.4.1 STP理论 |
| 2.4.2 4P营销组合 |
| 2.4.3 PEST分析模型 |
| 2.4.4 SWOT矩阵分析 |
| 第三章 JC汽车综合服务有限公司服务营销现状 |
| 3.1 JC汽车综合服务有限公司简介 |
| 3.2 JC公司服务营销情况概述 |
| 3.2.1 JC公司发展的组织构架及员工情况 |
| 3.2.2 JC公司经营财务情况 |
| 3.2.3 JC公司基础设施及设备 |
| 3.3 JC汽车综合服务有限公司服务营销存在的问题 |
| 第四章 JC公司服务营销环境分析 |
| 4.1 汽车维保行业发展现状 |
| 4.2 宏观环境分析 |
| 4.2.1 政治要素分析 |
| 4.2.2 经济要素分析 |
| 4.2.3 社会要素分析 |
| 4.2.4 技术要素分析 |
| 4.3 微观环境分析 |
| 4.3.1 JC公司的客户资源 |
| 4.3.2 JC公司的主要竞争对手 |
| 4.3.3 JC公司的供应商资源 |
| 4.3.4 JC公司市场营销能力 |
| 4.3.5 JC公司的技术服务水平 |
| 第五章 JC汽车综合服务有限公司服务营销策略 |
| 5.1 SWOT矩阵分析 |
| 5.2 确立细分市场及市场定位 |
| 5.2.1 目标市场及战略制定 |
| 5.2.2 公司品牌形象定位 |
| 5.3 JC公司服务营销策略制定 |
| 5.3.1 产品策略 |
| 5.3.2 价格策略 |
| 5.3.3 渠道策略 |
| 5.3.4 促销策略 |
| 第六章 JC公司服务营销策略实施保障 |
| 6.1 完善制度管理保障 |
| 6.2 强化组织结构调整 |
| 6.3 健全人力资源保障 |
| 6.4 加强公司文化建设 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 不足 |
| 7.3 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）机动车维修行业管理现状及对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 引言 |
| 一、研究的目的与意义 |
| (一)研究的目的 |
| (二)研究的意义 |
| 二、国内外研究现状 |
| (一)国内相关研究 |
| (二)国外相关研究 |
| 三、研究的主要内容 |
| 四、研究方法 |
| (一)文献研究法 |
| (二)个案分析法 |
| (三)对比研究法 |
| 五、创新之处 |
| (一)研究角度创新 |
| (二)对策建议创新 |
| 第一章 机动车维修行业管理相关概念及理论基础 |
| 第一节 机动车维修行业管理相关概念 |
| 一、机动车维修行业概念 |
| 二、机动车维修行业管理概念 |
| 第二节 机动车维修行业管理理论基础 |
| 一、公共利益理论 |
| 二、规制俘虏理论 |
| 三、激励规制理论 |
| 第二章 机动车维修行业管理概况 |
| 第一节 机动车维修行业的发展概述 |
| 一、机动车维修行业发展历程 |
| 二、机动车维修行业的总体情况 |
| 第二节 机动车维修行业管理的分析 |
| 一、机动车维修行业现状 |
| 二、机动车维修行业管理的现状 |
| 第三章 烟台市福山区机动车维修行业管理基本情况及存在的问题 |
| 第一节 烟台市福山区机动车维修行业基本情况 |
| 一、烟台市福山区机动车维修行业信息概况 |
| 二、烟台市福山区机动车维修行业现状 |
| 第二节 烟台市福山区机动车维修行业管理现状 |
| 一、烟台市福山区机动车维修行业管理部门 |
| 二、烟台市福山区机动车维修行业管理部门职能 |
| 第三节 烟台市福山区机动车维修行业管理存在的问题及分析 |
| 一、维修行业结构布局不尽合理 |
| 二、维修行业质量标准尚不完善 |
| 三、维修行业监管力度不尽强力 |
| 第四章 国外机动车维修行业管理经验借鉴 |
| 第一节 发达国家机动车维修行业管理分析 |
| 一、美国机动车维修管理分析 |
| 二、日本机动车维修管理分析 |
| 三、德国机动车维修管理分析 |
| 四、加拿大机动车维修管理分析 |
| 第二节 国外机动车维修行业管理的经验借鉴 |
| 第五章 完善机动车维修行业管理对策的建议 |
| 第一节 加强统筹维修行业规划建设 |
| 一、制定符合现状行业规划 |
| 二、调整维修企业结构布局 |
| 三、规制维修行业管理方式 |
| 第二节 完善行业质量标准体系建设 |
| 一、完备维修质量标准体系 |
| 二、加大维修质量管理力度 |
| 第三节 建立健全行业监管手段 |
| 一、健全行业监管方式 |
| 二、创新信息监管手段 |
| 第四节 激励维修行业管理创新 |
| 一、寻求完善的行业技术标准支持 |
| 二、助推市场发挥主观能动性作用 |
| 三、鼓励维修企业探索经营新模式 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）中职汽车运用与维修专业学生技能提升策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 汽车产业的发展拉动汽修行业发展 |
| 1.1.2 汽修行业的发展扩大对中职技能人才的需求 |
| 1.1.3 中职汽修专业的人才培养规格与企业要求存在不匹配现象 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 相关概念界定 |
| 1.3.1 汽车运用与维修 |
| 1.3.2 技能 |
| 1.4 国内外汽修人才培养研究现状 |
| 1.4.1 汽修专业培养模式研究 |
| 1.4.2 汽修专业课程与教学研究 |
| 1.4.3 汽修技能实训的研究 |
| 1.4.4 汽修专业师资研究 |
| 1.4.5 国内外研究评述 |
| 1.5 研究方案 |
| 1.5.1 研究思路 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 1.5.3 技术路线 |
| 第二章 汽车产业的发展对汽修人才技能提出的新需求 |
| 2.1 新时代汽车产业发展趋势 |
| 2.1.1 汽车低碳化绿色化发展 |
| 2.1.2 汽车智能网联化发展 |
| 2.2 汽车产业发展与汽修人才培养之间的关系 |
| 2.2.1 汽车产业的发展对汽修行业的影响 |
| 2.2.2 汽修行业与中职汽修专业的内在关系 |
| 2.3 汽修行业的发展对中职汽修人才技能的诉求 |
| 2.3.1 汽车基础知识的更新 |
| 2.3.2 核心技能的提升 |
| 2.3.3 拓展技能的提升 |
| 2.3.4 软技能的提升 |
| 2.4 基于企业视角的新时代汽车维修人才技能需求调研 |
| 2.4.1 调研方案设计 |
| 2.4.2 调研结果分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 中职学校汽修专业人才培养现状调查 |
| 3.1 学生调研方案设计 |
| 3.1.1 调研思路 |
| 3.1.2 问卷发放与回收 |
| 3.1.3 调研结果 |
| 3.2 教师访谈结果分析 |
| 3.2.1 培养方案制定现状 |
| 3.2.2 教学活动现状 |
| 3.2.3 学校汽修实训室建设现状 |
| 3.2.4 校企合作现状 |
| 3.2.5 教师培训现状 |
| 3.3 学生技能欠缺情况及原因分析 |
| 3.3.1 专业基础知识欠缺原因分析 |
| 3.3.2 专业核心技能欠缺原因分析 |
| 3.3.3 专业拓展技能欠缺原因分析 |
| 3.3.4 软技能欠缺原因分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 中职汽修专业学生技能提升案例与策略分析 |
| 4.1 “三层技能”提升路径 |
| 4.2 硬技能基础知识的提升 |
| 4.2.1 案例分析 |
| 4.2.2 技能提升策略总结 |
| 4.3 专业核心技能的提升 |
| 4.3.1 案例分析 |
| 4.3.2 技能提升策略总结 |
| 4.4 专业拓展技能的提升 |
| 4.4.1 案例分析 |
| 4.4.2 技能提升策略总结 |
| 4.5 贯穿于学习全过程的软技能提升 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 研究总结 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录一 |
| 附录二 |
| 附录三 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 1 作者简历 |
| 2 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 3 参与的科研项目及获奖情况 |
| 学位论文数据集 |
（9）深圳通用航空业的发展问题分析与对策（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景 |
| 1.2 国内外通用航空概况 |
| 1.2.1 国外背景和研究状况 |
| 1.2.2 国内的通用航空发展及研究状况 |
| 1.3 研究的对象及方向 |
| 1.3.1 研究的对象 |
| 1.3.2 研究的思路与方法 |
| 1.3.3 研究对象的特点 |
| 1.3.4 研究的目的和意义 |
| 第2章 深圳通用航空业PEST分析 |
| 2.1 国内通用航空业发展史 |
| 2.2 深圳通用航空业发展现状 |
| 2.3 深圳通用航空业PEST模型分析 |
| 2.3.1 政策相关因素分析(P) |
| 2.3.2 经济相关因素分析(E) |
| 2.3.3 社会相关因素分析(S) |
| 2.3.4 技术相关因素分析(T) |
| 2.3.5 其他因素分析 |
| 第3章 深圳通用航空业SWOT分析 |
| 3.1 通用航空后续发展的优势(STRENGTH) |
| 3.1.1 快捷 |
| 3.1.2 安全 |
| 3.1.3 完善 |
| 3.2 通用航空后续发展的劣势(WEAKNESS) |
| 3.2.1 传统劣势 |
| 3.2.2 后续资金的劣势 |
| 3.2.3 后续政策的劣势 |
| 3.3 通用航空后续发展的机会(OPPORTUNITY) |
| 3.3.1 农林业航空市场的机会 |
| 3.3.2 制造业市场的机会 |
| 3.3.3 航空旅游市场的机会 |
| 3.3.4 紧急救援市场的机会 |
| 3.3.5 航空体育与培训市场的机会 |
| 3.3.6 短途客货邮市场的机会 |
| 3.3.7 城市航空服务市场的机会 |
| 3.3.8 公务机市场的机会 |
| 3.3.9 后续国际竞争问题的机会 |
| 3.4 通用航空后续发展的威胁(THREAT) |
| 3.4.1 来自国际的威胁 |
| 3.4.2 通用交通的威胁 |
| 3.4.3 金融层面的威胁 |
| 3.4.4 失效管控的威胁 |
| 3.5 SO战略 |
| 3.5.1 加大宣传 |
| 3.5.2 扩展国际业务 |
| 3.5.3 引导消费 |
| 3.6 WO战略 |
| 3.7 ST战略逻辑 |
| 3.7.1 制定适于通用航空发展的法规 |
| 3.7.2 引入竞争机制 |
| 3.7.3 改变通从业人员观念 |
| 3.7.4 建立管理模式和投资机制 |
| 3.7.5 充分利用、开发现有资源 |
| 3.8 WT战略 |
| 3.8.1 制定正确方针 |
| 3.8.2 研究核心重点 |
| 3.8.3 探索攻关步骤 |
| 3.8.4 组织管理模式 |
| 第4章 深圳通用航空业发展对策 |
| 4.1 成立了深圳通航业的运营主体 |
| 4.2 深圳通航业股份制改造成功转型 |
| 4.3 完善了深圳通航业劳动力市场环境 |
| 4.4 开展深圳通航业跨行业、跨地区经营 |
| 4.5 深圳通航业科工贸经营良性发展 |
| 4.6 深圳通航业公务航空发展 |
| 4.7 深圳通航业实施的具体政策 |
| 4.7.1 充分利用开发现有资源 |
| 4.7.2 设定深圳通航业发展目标和重点 |
| 4.7.3 深圳通航业主要任务规划 |
| 4.7.4 深圳通航业重点工程设定 |
| 4.7.5 深圳通航业工作的保障措施 |
| 第5章 结束语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读士学位期间发表的论文及科研成果 |
| 索引 |
（10）基于“互联网+”的汽车维修连锁化发展模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 国内研究综述 |
| 1.2.2 国外研究综述 |
| 1.2.3 研究述评 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究技术路线与方法 |
| 1.4.1 研究技术路线 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第二章 相关概念界定与理论分析 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 “互联网+” |
| 2.1.2 汽车维修 |
| 2.1.3 “互联网+汽车维修” |
| 2.1.4 连锁经营内涵 |
| 2.1.5 行业发展模式 |
| 2.2 连锁经营类别 |
| 2.2.1 连锁经营类别的划分 |
| 2.2.2 连锁经营类别的比较分析 |
| 2.3 连锁化经营的理论分析 |
| 2.3.1 规模经济理论 |
| 2.3.2 范围经济理论 |
| 2.3.3 网点空间布局战略 |
| 2.4 连锁化发展的必要性与可行性 |
| 2.4.1 连锁化发展的必要性 |
| 2.4.2 连锁化发展的可行性 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 我国汽车维修行业状况与发展趋势 |
| 3.1 汽车维修行业基本情况 |
| 3.1.1 发展历程 |
| 3.1.2 发展现状 |
| 3.1.3 基本运作模式 |
| 3.2 汽车维修行业存在基本问题 |
| 3.2.1 问题的发现与总结 |
| 3.2.2 存在的主要问题 |
| 3.2.3 产生问题的原因分析 |
| 3.3 汽车维修行业发展趋势 |
| 3.3.1 发展连锁化 |
| 3.3.2 联通信息化 |
| 3.3.3 作业智能化 |
| 3.3.4 经营集约化 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 汽车维修连锁化发展模式构建 |
| 4.1 汽车维修连锁化发展模式整体架构设计 |
| 4.1.1 汽车维修连锁化发展模式整体设计基本思路 |
| 4.1.2 汽车维修连锁化发展模式整体设计基本原则 |
| 4.1.3 汽车维修连锁化发展模式整体架构组成 |
| 4.1.4 “互联网+”对汽车维修连锁化发展模式作用 |
| 4.2 组织结构模式架构 |
| 4.2.1 内部组织结构 |
| 4.2.2 加盟店组织结构 |
| 4.3 收益分配模式架构 |
| 4.3.1 收益项目 |
| 4.3.2 收益分配原则 |
| 4.3.3 连锁经营收益分配原则 |
| 4.4 价格形成机制与模式架构 |
| 4.4.1 定价过程 |
| 4.4.2 定价策略 |
| 4.4.3 双寡头垄断下的定价模型 |
| 4.5 配送模式架构 |
| 4.5.1 配送流程 |
| 4.5.2 配送模式 |
| 4.5.3 基于层次分析法的物流配送模式选择 |
| 4.6 标准化体系架构 |
| 4.6.1 标准化的作用 |
| 4.6.2 标准化体系建设 |
| 4.7 信息化体系架构 |
| 4.7.1 信息化的作用 |
| 4.7.2 信息化体系建设 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 实现发展模式转换的措施与建议 |
| 5.1 宏观建议 |
| 5.1.1 政策引导 |
| 5.1.2 鼓励扶持 |
| 5.1.3 强制措施 |
| 5.2 微观措施 |
| 5.2.1 地方政府角度 |
| 5.2.2 汽修行业角度 |
| 5.2.3 汽修企业角度 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 研究结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 |
| 致谢 |
四、我国汽车维修业发展对策（论文参考文献）
- [1]汽车维修企业绿色度评价方法及其应用研究[D]. 李笑. 东华大学, 2021(01)
- [2]广州市机动车维修行业政府监管问题与对策研究[D]. 谭帅. 华南理工大学, 2020(06)
- [3]汽车维修人才培养模式研究[D]. 陈静. 重庆理工大学, 2020(08)
- [4]XY汽车公司融资租赁业务的优化研究[D]. 叶荣辉. 中南财经政法大学, 2019(02)
- [5]我国流通业标准化经济效应研究[D]. 叶萌. 首都经济贸易大学, 2019(03)
- [6]JC汽车综合服务有限公司服务营销策略研究[D]. 崔蕴璞. 西北大学, 2019(04)
- [7]机动车维修行业管理现状及对策研究[D]. 邹南南. 青岛大学, 2019(02)
- [8]中职汽车运用与维修专业学生技能提升策略研究[D]. 包凌烽. 浙江工业大学, 2019(03)
- [9]深圳通用航空业的发展问题分析与对策[D]. 张铁. 西南石油大学, 2018(06)
- [10]基于“互联网+”的汽车维修连锁化发展模式研究[D]. 邵雅琪. 长安大学, 2018(01)