一、“五纵七横”“两纵两横”国道网正在高速编织（论文文献综述）
矫阳[1]（2013）在《中国长度》文中研究指明公路410万公里 绕赤道百圈 十年前，由于交通的阻隔，相隔百十公里的重庆长寿区和北碚区，两地人说话口音都不尽相同。如今，“二环八射”高速公路网的建成让北碚已然成为重庆发展的新重心。大城市、大农村二元结构的重庆，以高速公路建设破题统筹城乡综合配套改革。
罗剑华[2]（2012）在《江西省高速公路管理体制改革研究》文中研究指明高速公路在我国内地的产生和发展已经有20年左右的历程,直到今天,3万多公里的高速公路正在提供着便捷、高效的运输服务,为我国经济和社会的发展起到了重要作用。本文追溯了我国高速公路的发展演变历程,研究了我国高速公路管理体制的现状,并比较分析了国外高速公路管理体制,从各个方面归纳分析高速公路管理体制的现存问题,总结经验教训,并就当前情况下的高速公路管理体制改革提供了具有高度可操作性的意见和建议。江西省高速公路的发展之路,与我国社会经济的发展之路具有相同的轨迹。江西省高速公路管理模式的演进,不仅体现了公路建设发展的固有规律,而且也不可避免地受到社会发展和体制转轨的影响,因而具有典型的中国特色,由此分析江西省高速公路管理体制存在的主要问题,并提出相应的改革设想。本文还设法通过相对其未来发展所必然遵循的原则进行研究,不断改进目前的高速公路管理体制。我国社会主义市场经济体系的不断完善带来了新一轮高速公路建设热,这一情况对江西省公路的融资能力、营运水平等要素都提出了新的要求,在面临巨大机遇的同时,也面临着更多的挑战。加强江西高速公路管理体制改革,建立科学、合理、运行有效的管理机制,是促进高速公路健康有序发展、推动江西省国民经济发展的必要手段。
马俊[3]（2011）在《交通网络演进：过程与机制研究》文中研究说明交通网络是指由彼此协作、相互补充与紧密配合的单种或多种运输方式的交通线路、以及各类节点共同组成,并以交通线路为连接线,各类节点为连接点,而且还具有一定的组合结构与等级层次、可进行直达运输或联合运输的实体网络。交通网络是人们克服空间距离障碍、开展经济活动的物质载体,交通网络的发展状况对于经济发展具有举足轻重的影响。如何科学、合理地规划和建设交通网络已经成为促进社会经济健康、有序发展的基本要求和前提条件。长期内交通网络供给和社会运输需求之间如何适应与协调的问题,其实质就是如何在社会经济发展的长期过程中使交通网络实现适地、适时、适量以及适度的布局和建设。因此,解决问题的关键就在于从理论上回答以下基本问题,即“交通网络为何以及如何演进?”交通网络演进是一种空间经济活动,是内生于整个社会的分工和专业化体系的。论文运用运输经济学相关理论和分工理论对交通网络演进的内涵和内在机制进行了理论分析,并在此基础上对美国、中国的交通网络演进过程及其内在演进机制进行了实证研究。总体而言,论文的主要内容和结论基本包括以下几个部分。第一,通过对相关研究成果的回顾,论文发现在相关研究中交通网络和社会运输需求都分别是作为外生条件存在的,从而割裂了二者之间的内在联系。因此,在考虑空间因素的情况下放松上述研究中的假设条件,将有助于进一步解释交通网络供给与社会运输需求之间的内在作用机制,并使其更加符合客观实际。第二,通过对交通网络相关特性的分析,论文构建了交通网络演进的一般过程并对其重要特征、影响因素和空间模式等进行了较为系统的分析和总结,从而基本上反映出了交通网络演进的动态过程和变化趋势。第三,论文对交通网络演进的内涵进行了分析和界定,认为交通网络演进的内涵就是指交通网络演进中将规模经济内在化为其自身网络经济的累积发展过程。在此基础上,建立了对于交通网络供给与社会运输需求之间内在作用机制的解释框架,即交通网络供给（运输成本与空间可达性）、城市体系、专业化分工、规模经济之间的相互作用机制。对于交通网络演进而言,它是分工和专业化过程中经济发展与交通网络供给之间的相互需求过程。交通网络的演进通过降低运输成本提高了人们克服地域空间障碍的能力,从而促进了城市体系的完善和市场范围的扩张,并由此使得专业化分工水平得以不断提升,导致规模报酬递增（更为一般的规模经济）,进而推动交通网络的继续演进。可见,交通网络演进处于这个循环累积的正反馈过程。此外,上述解释框架也包含着交通格局转变的内在机制。第四,论文以美国为例,通过分析、总结美国建国以来不同历史时期交通网络的演进过程和特征,进而论证了近代以来美国的工业化、城市化、运输化在时空发展上的累积因果特性,即美国交通网络的演进机制是显着基于交通网络供给、城市体系、专业化分工、规模经济之间的相互作用。第五,论文以我国交通网络的演进历程以及我国经济空间结构的历史变化作为研究对象,分别从古代、近代和现代三个时间段对我国交通网络演进的特征、交通网络与城市以及城市体系发展等之间的关系、分工深化与主导运输方式转换之间的关系等内容进行了较为详尽的分析和总结。由此,不仅充分验证了论文提出的解释框架,而且还进一步丰富了对于我国交通网络演进过程及其内在机制所具特征和趋势的认识。第六,针对我国交通网络未来的发展趋势及其当前面临的若干主要问题,论文提出了相应的政策建议。
孙婧[4]（2008）在《神州纵横 四海跨越——写在“五纵七横”国道主干线基本建成通车之际》文中认为东晋陶渊明在《桃花源记》中描绘了一幅世外桃源,其中"阡陌纵横",不过是田间小路交错相通。时至今日,神州大地已经是国道主干线纵横交错,编织成网。不知道诗人看到今天这幅胜景,该是怎样一番感慨?
陈春阳[5]（2007）在《河北省高速公路运营管路体系研究》文中研究指明论文在对高速公路运营管理的影响因素、发展趋势、内容及要求进行分析的基础上,结合河北省高速公路运营管理现状及存在问题,对河北省高速公路运营管理的需求和发展环境进行了分析;以规模经济理论、业务外包理论和系统集成理论为依据,提出了河北省高速公路运营管理的发展对策;从体制选择、机制优化、服务区运营管理、养护管理、收费管理和信息化建设等方面提出了河北省高速公路运营管理的优化措施;介绍了河北省高速公路运营管理的评价指标及评价方法。
马桂顺[6]（2006）在《我国汽车旅馆业的现状、问题及对策研究》文中研究说明由于汽车旅馆发展所需的特殊条件以及所服务的消费群体等没有合适的发展空间,所以在西方国家获得了巨大成功的汽车旅馆,在我国却一直没有作为一种饭店形式存在。近几年,我国经济的发展,国民收入水平的提高,都为汽车旅馆的发展提供了机遇。本文在分析影响汽车旅馆发展的基本因素的基础上,针对目前我国汽车旅馆存在的问题尝试性地提出了较可行的一些建议。
王斌[7]（2004）在《目前我国道路沥青市场需求状况》文中研究表明介绍了近年来我国公路建设的投资状况及公路建设情况 ,重点介绍了 2 0 0 4年我国的沥青生产、需求状况及公路建设情况 ,对今后我国公路建设发展作了简要介绍
罗霞[8]（2003）在《依靠整体推进三级路网建设增强公路竞争力》文中指出三级路网建设整体推进是公路交通可持续发展最有效的途径之一。通过回顾过去 2 0年和展望未来 10年公路交通的发展 ,对三级路网进行了界定 ,提出要在综合运输体系中不断保持和提高公路交通的“核心竞争能力”,一个良好的三级路网建设的整合发展计划能最大限度发挥公路运输的网络效应 ,而这种规划理念则要求公路交通建设发展的重点从规模转向结构。文章明确提出 :在三级路网的实际规划中要注重各层次路网规划 ,特别是节点规划的协调 ,通过这种规划对沿线的土地和空间资源的资本进行调控 ,从而促进地区社会、经济、环境和综合运输的可持续发展
二、“五纵七横”“两纵两横”国道网正在高速编织（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、“五纵七横”“两纵两横”国道网正在高速编织（论文提纲范文）
（2）江西省高速公路管理体制改革研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 前言 |
| 第1章 高速公路的发展及作用 |
| 1.1 高速公路的概述 |
| 1.1.1 高速公路溯源 |
| 1.1.2 高速公路的产生 |
| 1.2 高速公路的发展过程 |
| 1.2.1 全球高速公路格局 |
| 1.2.2 我国高速公路的发展过程 |
| 1.3 高速公路的重要作用 |
| 1.3.1 高速公路对运输的影响 |
| 1.3.2 推动国民经济发展 |
| 1.3.3 推动社会进步 |
| 1.3.4 高速公路与国防安全 |
| 第2章 高速公路的属性及管理要素 |
| 2.1 高速公路的基本属性 |
| 2.1.1 高速公路的自然属性 |
| 2.1.2 高速公路的社会属性 |
| 2.2 高速公路管理体制的基本要素 |
| 2.2.1 高速公路管理体制的理解 |
| 2.2.2 高速公路管理体制的构成要素 |
| 2.2.3 高速公路管理体制构成要素间的相互关系 |
| 第3章 我国现行高速公路管理体制的运行状况分析 |
| 3.1 我国现行高速公路管理体制的发展历程 |
| 3.2 我国高速公路管理体制的主要框架 |
| 3.3 现行管理体制存在的主要问题 |
| 3.3.1 运营体制中存在的问题 |
| 3.3.2 养护体制中存在的问题 |
| 3.3.3 在投融资体制中存在的主要问题 |
| 3.4. 高速公路管理应遵守的原则 |
| 第4章 国外高速公路管理模式发展 |
| 4.1 国外高速公路管理模式发展概况 |
| 4.2 国外高速公路管理模式类型 |
| 4.3 借鉴国外高速公路管理模式的意义 |
| 第5章 江西省高速公路管理体制现状分析 |
| 5.1 江西省高速公路基本情况 |
| 5.1.1 江西高速公路总里程 |
| 5.1.2 江西高速管理单位 |
| 5.1.3 江西高速发展历程 |
| 5.1.4 江西高速未来规划 |
| 5.2 江西省高速公路管理体制的演变历程 |
| 5.2.1 起步：以建设为核心的分散式管理 |
| 5.2.2 现状：以统筹为特征的逐步集中管理 |
| 5.2.3 从分散到集中的企业化管理 |
| 5.3 江西省高速公路管理现状分析 |
| 5.3.1 组建概况 |
| 5.3.2 企业定位和经营范围 |
| 5.3.3 主要职能 |
| 5.3.4 组织架构 |
| 5.4 江西省高速公路管理体制现存问题及成因分析 |
| 5.4.1 建设资金压力大,投融资体制不畅 |
| 5.4.2 建管分离及投资主体多元化,为日后管理埋下隐患 |
| 5.4.3 多头执法的存在,造成行政执法混乱和人力资源浪费 |
| 5.4.4 养护体制改革进退维谷,面临两难抉择 |
| 5.4.5 行业监管职能弱化,缺乏有效监管手段 |
| 第6章 加快江西高速公路管理体制改革的建议 |
| 6.1 促进高速公路管理体制各环节的完善和发展 |
| 6.1.1 加大力度完善高速公路建设管理体制 |
| 6.1.2 不断增强高速公路经营管理体制的效能 |
| 6.1.3 推动高速公路行政管理效率的提高 |
| 6.1.4 对高速公路政府管制的建议 |
| 6.2 探索建立优质服务为目标的统一管理 |
| 6.2.1 规范高速公路收费管理 |
| 6.2.2 完善特许经营管理 |
| 6.2.3 实现政企分离,由集团公司统一管理 |
| 6.2.4 加强融资能力,建立融资退出机制 |
| 6.2.5 加强党建和精神文明建设,努力营造和谐发展的改革环境 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（3）交通网络演进：过程与机制研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 长期以来我国交通供需间的矛盾难以有效协调 |
| 1.1.2 对长期内交通供需间的经济关系缺乏有效解释 |
| 1.2 问题的提出及选题意义 |
| 1.2.1 问题的提出 |
| 1.2.2 选题意义 |
| 1.3 基本概念与研究范围界定 |
| 1.3.1 基本概念 |
| 1.3.2 研究范围 |
| 1.4 研究思路、方法与创新 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 创新之处 |
| 2 相关研究成果综述 |
| 2.1 关于交通网络演进的相关研究 |
| 2.1.1 交通规划领域的主要研究 |
| 2.1.2 交通地理学及历史交通地理学领域的相关研究 |
| 2.2 运输经济学中关于交通网络供给与运输需求的相关研究 |
| 2.2.1 交通区位论 |
| 2.2.2 运输需求理论 |
| 2.3 空间经济学中关于运输成本与空间集聚的相关研究 |
| 2.4 简要评述及继续研究的空间 |
| 2.4.1 简要评述 |
| 2.4.2 继续研究的空间 |
| 3 交通网络的演进过程分析 |
| 3.1 交通网络及其相关特性考察 |
| 3.1.1 社会运输需求的特性 |
| 3.1.2 交通网络供给的特性 |
| 3.1.3 交通网络的经济特性 |
| 3.2 交通网络演进的一般过程分析 |
| 3.2.1 节点和连接的形成 |
| 3.2.2 连接的扩张及交通网络层级体系的形成 |
| 3.2.3 主导运输方式的转换与交通格局的变化 |
| 3.3 交通网络演进的特征、影响因素及空间模式 |
| 3.3.1 交通网络演进的重要特征 |
| 3.3.2 交通网络演进的主要影响因素 |
| 3.3.3 交通网络演进的基本空间模式 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 交通网络演进的内涵与机制 |
| 4.1 关于交通区位论的再认识 |
| 4.1.1 交通区位论的启发与思考 |
| 4.1.2 城市体系——基于交通区位论的概念提出 |
| 4.2 交通网络演进的内涵 |
| 4.2.1 交通网络演进的内生条件 |
| 4.2.2 交通网络演进的实质内涵 |
| 4.3 交通网络演进的内在机制 |
| 4.3.1 交通网络与市场范围的扩张 |
| 4.3.2 分工深化、规模经济与运输需求的变化趋势 |
| 4.3.3 基于"产品、资源、网络经济"的交通网络演进 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 美国交通网络的演进过程与机制分析 |
| 5.1 美国的自然交通区位条件与地域空间划分 |
| 5.1.1 美国的自然交通区位条件 |
| 5.1.2 美国的地域空间划分 |
| 5.2 美国交通网络的演进过程与特征 |
| 5.2.1 美国交通网络的演进过程概述 |
| 5.2.2 美国交通网络演进的主要特征 |
| 5.3 美国交通网络的演进机制分析 |
| 5.3.1 东北部的兴起与全国水运网、铁路网的演进 |
| 5.3.2 中西部的发展与美国铁路网的全面扩张 |
| 5.3.3 西部、南部的崛起与全国综合交通网络的演进 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 我国交通网络的演进过程概述 |
| 6.1 我国的自然交通区位条件 |
| 6.2 古代道路网与内河航道网的形成、发展与成熟 |
| 6.2.1 先秦时期的初步发展 |
| 6.2.2 以关中地区为政治中心和经济重心的发展阶段 |
| 6.2.3 以北京为政治中心、以东南沿海地区为经济重心的发展阶段 |
| 6.3 近代公路、铁路兴起后我国交通网络的变化与发展 |
| 6.4 进入现代阶段以来我国交通网络的演进 |
| 6.4.1 改革开放前我国交通网络的建设与发展 |
| 6.4.2 改革开放后我国交通网络的全面发展 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 我国交通网络的演进机制分析 |
| 7.1 我国古代交通网络演进的分析 |
| 7.1.1 古代交通网络演进的主要特征 |
| 7.1.2 古代城镇的区位选择与交通节点的发展 |
| 7.1.3 古代都会的空间布局与交通网络的演进 |
| 7.1.4 南、北方经济集聚能力的易位与交通网络的演进 |
| 7.2 我国近代交通网络演进的分析 |
| 7.2.1 近代交通网络演进的主要特征 |
| 7.2.2 近代工商业及城市的发展与铁路的兴起 |
| 7.2.3 市场规模的扩张与节点的嵌入——以石家庄的兴起为例 |
| 7.2.4 城市体系的变化与新式交通网络的演进 |
| 7.3 进入现代阶段以来我国交通网络演进的分析 |
| 7.3.1 进入现代阶段以来我国交通网络演进的主要特征 |
| 7.3.2 经济空间特征分析 |
| 7.3.3 交通活动的空间特征分析 |
| 7.3.4 分工深化与主导运输方式转换——以江西为例 |
| 7.4 本章小结 |
| 8 我国交通网络的未来发展 |
| 8.1 我国交通网络未来的中长期发展规划 |
| 8.2 当前我国交通网络演进中面临的主要问题 |
| 8.3 促进我国交通网络未来发展的相关政策建议 |
| 9 结论 |
| 9.1 基本结论 |
| 9.2 有待进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（4）神州纵横 四海跨越——写在“五纵七横”国道主干线基本建成通车之际（论文提纲范文）
| 历史的步伐 |
| 低调起步 |
| 规划出台 |
| 重点突破 |
| 快速推进 |
| 历史的接力棒 |
| 路—— |
（5）河北省高速公路运营管路体系研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 概述 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究概况 |
| 1.3 研究方法和内容 |
| 1.4 本文的研究框架 |
| 第二章 高速公路运营管理基础分析 |
| 2.1 高速公路运营管理理论基础 |
| 2.1.1 高速公路运营管理及其特点 |
| 2.1.2 高速公路运营管理的职能 |
| 2.1.3 高速公路运营管理的原则 |
| 2.2 高速公路运营管理影响因素分析 |
| 2.3 高速公路运营管理发展趋势 |
| 2.3.1 管理模式 |
| 2.3.2 交通及安全管理 |
| 2.3.3 收费管理 |
| 2.3.4 养护管理 |
| 2.3.5 服务区管理及综合开发 |
| 2.3.6 高速公路信息化建设 |
| 2.4 高速公路运营管理内容和要求 |
| 2.4.1 高速公路养护与维修 |
| 2.4.2 高速公路收费管理 |
| 2.4.3 高速公路路政管理 |
| 2.4.4 高速公路交通管理与交通安全 |
| 2.4.5 高速公路通信与监控 |
| 2.4.6 服务区的经营管理与高速公路经营开发 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 河北省高速公路运营管理分析及对策研究 |
| 3.1 河北省高速公路运营管理分析 |
| 3.1.1 河北省高速公路运营管理现状及存在问题分析 |
| 3.1.2 河北省高速公路运营管理需求分析 |
| 3.1.3 河北省高速公路运营管理发展环境分析 |
| 3.2 运营管理发展对策研究 |
| 3.2.1 制定发展对策的理论基础 |
| 3.2.2 发展对策研究 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 河北高速公路服务区管理现状与评价 |
| 4.1 河北高速公路服务区管理体制与经营模式 |
| 4.2 高速公路服务区经济效益分析 |
| 4.3 结论与评价 |
| 第五章 河北省高速公路运营管理优化研究 |
| 5.1 制定优化措施的基本依据 |
| 5.2 河北省高速公路运营管理体制选择 |
| 5.2.1 高速公路运营管理体制设置原则 |
| 5.2.2 河北省高速公路运营管理体制优化 |
| 5.3 河北省高速公路运营管理机制优化 |
| 5.3.1 加强行业监督，建立监督机制 |
| 5.3.2 加强协调，建立和完善协调机制 |
| 5.3.3 按照市场经济体制的要求，引进竞争机制 |
| 5.3.4 建立有效的激励机制 |
| 5.4 高速公路服务区的运营管理 |
| 5.4.1 高速公路服务区运营管理的基本思路 |
| 5.4.2 高速公路服务区的管理理念 |
| 5.4.3 服务区运营管理优化措施 |
| 5.4.4 高速公路经营开发 |
| 5.5 高速公路养护管理 |
| 5.5.1 高速公路养护管理的发展趋势 |
| 5.5.2 高速公路养护管理优化措施 |
| 5.6 高速公路收费管理 |
| 5.6.1 联网收费 |
| 5.6.2 不停车收费 |
| 5.6.3 计重收费 |
| 5.7 高速公路信息化建设 |
| 5.7.1 信息化建设总体思路 |
| 5.7.2 信息化主要作用和功能 |
| 5.7.3 高速公路信息化管理优化措施 |
| 第六章 河北省高速公路运营管理效果评价 |
| 6.1 高速公路运营管理评价指标及方法 |
| 6.1.1 考核指标体系的建立原则 |
| 6.1.2 评价指标体系与方法 |
| 6.2 河北省高速公路运营管理社会经济效益分析 |
| 6.3 河北省高速公路运营管理社会环境影响评价 |
| 第七章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）我国汽车旅馆业的现状、问题及对策研究（论文提纲范文）
| 一、问题的提出 |
| 二、发展汽车旅馆的基本因素分析 |
| (一) 经济因素的分析 |
| 1.经济增长促进了旅游业的蓬勃发展 |
| 2.经济增长促进了汽车消费的增加 |
| (二) 汽车公路交通条件的分析 |
| (三) 旅游者工作余暇的现状分析 |
| (四) 旅游者出游方式的分析 |
| 三、我国汽车旅馆的发展现状及问题 |
| 四、我国发展汽车旅馆的对策研究 |
| (一) 借鉴国外成功经验 组建汽车旅馆集团 |
| (二) 有重点有步骤地改造现有汽车旅馆 |
| (三) 实行规模化、品牌化的经营战略 |
| (四) 发达地区 重点开发 |
| (五) 引导汽车消费 鼓励汽车租赁业的发展 |
| (六) 把握假日经济 倡导绿色理念 |
| 五、结语 |
（7）目前我国道路沥青市场需求状况（论文提纲范文）
| 1 目前的公路建设及道路沥青的消费 |
| 2 公路建设及沥青的需求 |
| 3 未来沥青市场状况 |
| 4 结语 |
四、“五纵七横”“两纵两横”国道网正在高速编织（论文参考文献）
- [1]中国长度[N]. 矫阳. 科技日报, 2013
- [2]江西省高速公路管理体制改革研究[D]. 罗剑华. 南昌大学, 2012(06)
- [3]交通网络演进：过程与机制研究[D]. 马俊. 北京交通大学, 2011(09)
- [4]神州纵横 四海跨越——写在“五纵七横”国道主干线基本建成通车之际[J]. 孙婧. 中国交通信息产业, 2008(01)
- [5]河北省高速公路运营管路体系研究[D]. 陈春阳. 河北工业大学, 2007(11)
- [6]我国汽车旅馆业的现状、问题及对策研究[J]. 马桂顺. 东北财经大学学报, 2006(02)
- [7]目前我国道路沥青市场需求状况[J]. 王斌. 石油沥青, 2004(03)
- [8]依靠整体推进三级路网建设增强公路竞争力[J]. 罗霞. 公路, 2003(12)