一、宝马Z9豪华轿车（论文文献综述）
王莹[1]（2019）在《BMW中国市场营销策略及风险研究》文中研究说明从上个世纪90年代末开始,国家把轿车生产作为汽车工业发展的重点,并鼓励私人购车,我国汽车产业迅猛发展,轿车开始迅速进入千家万户,但2018年我国汽车销售出现拐点,汽车厂商面临很多的市场风险。目前世界所有车企都非常看好中国汽车市场的未来发展前景,国际大型整车制造集团与大型汽车零部件制造厂商都已在中国设立生产基地,或组建合资企业。换句话说,中国的汽车行业与市场已经演变为国际化市场,国内汽车厂商不再是关起门来生产与销售,必须与国际汽车市场接轨,参与国际市场竞争。宝马汽车集团持续为高性能以及豪华汽车订制产业新标准,自20世纪80年代进入到中国之后,先是合资组建汽车生产基地,随后不断加快汽车国产化进程。宝马汽车集团也持续把安全和环保两个问题放在公司发展所要考虑的关键位置,强调并力行研究汽车的“主动安全性能”以及“被动安全性能”,把对于安全的研究持续的用于实际产品生产上。本文以宝马汽车集团中国市场行销为研究对象,通过宝马中国市场营销的宏观与微观环境进行研究,分析中国大陆宝马汽车消费者行为,明确潜在消费者对于宝马消费的文化、社会、经济、心理、个体性、品牌偏好等消费行为,进而利用STP理论明确宝马汽车中国市场的目标消费群体与目标定位。宝马汽车集团在中国市场必须制定有效的行销策略,确保宝马品牌在中国市场的快速拓展。宝马需要在产品、产品价格、品牌宣传、产品促销、渠道布局等进行组合,确保具体的行销策略,同时对销售过程进行有效管理。宝马必须在市场营销过程中对市场策略风险进行识别与管理,通过建立营销风险预警机制,防范风险的发生,通过使用合适的风险衡量系统,控制宝马营销策略风险的范围,推行市场营销审计,防止宝马营销策略风险的扩大。
陈琳[2]（2019）在《长沙河西保时捷中心的市场营销策略研究》文中研究说明湖南永通汽车集团旗下的长沙河西保时捷中心成立于2015年,位于长沙市望城区金星北路,是湖南省内最大的保时捷中心。本人在研读MBA期间,任职于保时捷（中国）汽车销售有限公司网络发展及管理部,负责长沙河西保时捷中心经销商支持项目中的销售和市场板块,特将其作为论文的研究对象主体。长沙豪华汽车品牌经销商之间竞争激烈,截止至当前,已经有BMW经销商5家,梅赛德斯-奔驰经销商4家,奥迪经销商6家,捷豹路虎经销商3家,竞争对手林立,给长沙河西保时捷中心的经营发展带来了一定的竞争压力。另外,今年GDP增速放缓,对于豪华汽车的销售和利润的增长影响尤为明显,2018年1月至8月中国汽车市场豪华车整体累计销量为182.9万辆,但利润下降了约50%,至2018年12月底,汽车行业整体市场出现19年来首次负增长。虽然长沙河西保时捷中心自成立以来销量在持续增长,本地客户也在不断积累,但如何在竞争中取得先机,制定并实施有效的市场营销战略,使得公司在经营的过程中建立起持续的竞争优势对于公司的持续发展来说具有非常重要的意义。本文以长沙河西保时捷中心市场营销策略为研究主要对象,运用市场营销理论及其相关理论分析方法,重点对新车销售的市场营销策略选择、制定进行分析和研究。通过对湖南本地市场消费者行为、市场细分和受众群体的分析从而确定了产品的市场定位,制定公司的市场营销策略,从产品、渠道、价格、促销以及本地客户关系管理的角度详细的制定了本地市场的营销策略。本文论述的长沙河西保时捷中心市场营销策略,在长沙本地市场的客户分析、营销策略的落地和执行等提升方面提供了理论支持,在日常实际运营层面具有很强的可操作性和实际指导意义。另外,本文就湖南本地消费者消费行为和习惯、湖南本地消费用户需求特征和变化进行了详细的分析和研究,对于汽车行业的经销商市场营销策略制定也有一定的实践意义和价值。
刘园园[3]（2017）在《宝马中国在华营销策略研究》文中研究指明当代世界正在经历一个快速而深刻的变化时期,全球科技已经从机械化时代进入数字化时代,互联网、手机和社会化媒体等新兴事物正在对社会造成深远的影响。在全球化的大环境中,中国的汽车市场仍就瞬息万变,充满活力。自2002年之后,中国汽车行业开始进入爆发式增长阶段,随着市场消费环境的不断改善,汽车私有化需求量也开始迅速攀升,成为推动中国汽车产业快速发展的重要力量。汽车企业的发展与战略模式的探究仍在继续,无论什么样的汽车企业,其发展与战略都要与当下市场发展相适应。本文通过理论分析和实证分析相结合的方式,综合概述了作为百年豪华汽车品牌的宝马是如何以本土化的战略方式进入中国,与华晨汽车合资成立华晨宝马汽车有限公司,逐步发展出自己在中国市场的组织架构,最终与奥迪、奔驰并列中国豪车三巨头的历程。此外,本文还在客观分析中国当前汽车市场环境及市场特点后,将中国汽车宏观环境和市场需求的变化同宝马在华的本土化战略相结合,分析了其“高效动力战略”、“新能源战略”、“BMW之悦”品牌战略的成功及可借鉴之处。本课题研究的理论价值主要在于:首先,通过宝马合资华晨汽车的历程,总结了发达国家汽车生产企业拓展其海外市场的历史经验;其次,利用SWOT分析方法,来确定企业自身的竞争优势、竞争劣势、机会和威胁,从中得出一系列带有决策性的结论;再次,通过调查列举的方法,对宝马在中国所处的情景,依照不同时间阶段,进行全面、系统、准确的研究,从而根据研究结果制定相应的发展战略、计划以及对策。研究外资汽车企业开拓中国市场的战略与实践的问题,其核心是要总结宝马汽车在中国发展过程中的经验教训,经验可以用于中国汽车企业学习,教训则可以借鉴。虽然成功的模式难以直接拷贝,但是我们可以通过研习成功者的案例,寻得一定的规律,因地制宜地在实践中进行运用。此外本文特别用独立的一章,详细讲解了宝马针对中国的本土化营销策略分析。宝马作为一家跨国企业,其成功与本土化的营销具有密不可分的关系。它正确的实行本土化战略目标,在满足消费者需求基础上,生产其所需要的产品。本文立足于本土化的根本,分别从宝马产品策略、价格策略、渠道策略和促销策略等细节处分析了宝马在华的营销战略,希望会对我国汽车企业的发展能起到一些积极的借鉴作用。
高诗卉[4]（2017）在《一汽—大众奥迪全新TT市场推广策略研究》文中研究说明随着中国经济发展速度逐步降低,进入GDP增速7%以下的经济新常态,我国的乘用车市场和豪华车市场的增长也由之前的起步期、腾飞期逐步进入低增速下的成熟期。但各豪华车品牌仍然在不断的投入新产品、扩张产能、扩张经销商网络,以支撑未来的发展,并在这场激烈的竞争中取得胜利。正是在这一市场竞争日益激烈的形势下,第三代全新奥迪TT作为奥迪品牌旗下最具有知名度的跑车搭载奥迪最前沿的设计风格和最新的技术于2015年进入中国市场。本文首先以当前豪华车市场形势、奥迪品牌在中国发展路径为背景,对奥迪品牌和全新奥迪TT营销现状进行了分析,识别出当前全新奥迪TT面临的营销问题为产品卖点不清晰、营销资源及营销费用利用率低、经销商营销能力弱、宣传缺乏延续性等。针对分析出的问题,本文使用PEST分析方法和迈克尔·波特五力模型对全新奥迪TT的内、外部营销环境进行分析,深刻剖析全新奥迪TT与竞争对手相比的各项优劣势,进而通过SWOT模型进行总结。作为后文研究如何在目前豪华车市场这种激烈的竞争条件下,对全新一代奥迪TT进行市场推广,实现产品的的推广、品牌的塑造和口碑的维护的基础。具体市场推广策略的研究将以STP分析结果为出发点,使用“4P”的分析方法,结合较为新颖的“4E”理论,从产品、价格、渠道、促销四个方面,针对全新奥迪TT的优点和产品特征进行有针对性的推广并搭建系统化的营销策略体系。还重点分析整合营销、数字化营销等新兴市场推广方式的可行性、操作方式和策略效果。
徐秋莹[5]（2016）在《基于智能计算的乘用车外观特征继承与变异研究》文中研究指明随着乘用车市场竞争的日益激烈,为突出品牌形象,各乘用车制造厂家逐渐让乘用车本身成为其品牌的最好代言,产品识别的重要性得以提高。随着市场全球化竞争加剧、消费者个性化需求提高,各代产品生命周期逐渐缩短。为提高市场竞争力,企业需要引入一些成本低、反应快速的设计和生产方式,这要求生产厂商在已有产品基础上能够快速提供保持产品特征关键特质的新产品。传统设计方法大多依靠市场调查数据和设计师主观经验判断,设计过程无法客观体现产品发展历史对后续发展的影响,也难以真实反映多样多变的消费者需求,这些已成为制约乘用车设计发展的瓶颈。因此从产品识别的角度出发,基于智能计算,以乘用车外观特征为研究对象,针对如何基于数据分析预测乘用车形态设计,以及如何从多用户需求角度进行乘用车外饰色彩决策,探讨能够适应乘用车形态特征变化且符合多用户偏好的设计方法。主要内容如下:（1）通过对品牌与产品识别、产品外观特征、乘用车设计方法以及智能计算与智能设计的理论分析,组建乘用车外观特征继承与变异研究方法框架。（2）根据乘用车形态特征发展具有继承性的特点,构建车型进化轴,提取乘用车形态特征线并将其数值化,基于数据分析,通过前代车型历史数据预测后续车型形态。根据乘用车形态具有的纵向亲源性和水平同质性,从纵向进化和交叉进化两个角度,展开数据预测。为适应车型进化数列具有的代数少、不规则且波动大的特点,选用不同的预测模型。使用改良灰色模型、人工神经网络构建组合预测模型,探讨同车型纵向进化,并使用马尔科夫链对预测结果进行修正;使用改进非线性灰色伯努利模型研究跨车型交叉进化,在模型中加入系统延迟参数和时间作用参数,使其更加适应震荡型初始数列。对预测后数据进行还原,得到后续乘用车形态进化结果。（3）根据乘用车色彩特征具有变异性的特点,提出了符合多用户色彩偏好的乘用车外饰色彩设计方法。根据多用户群体需求具有多样性和单一性的特点,将其分为多样性群体与单一性群体两类,针对群体不同特性,使用不同智能计算方法。在构建乘用车色彩意象数据库基础上,结合人工神经网络、混沌理论与群体智能算法组建模型,通过训练建立用户偏好与色彩之间的映射关系,以聚类算法对多样性用户群体进行分类,并在映射关系中提取用户群体偏好色彩方案,以解决多用户群体多样性偏好问题;在单一性群体用户色彩偏好问题上,使用因子分析与人工降维等方法建立用户偏好与色彩之间映射空间,并借助粒子群算法对单一性群体用户偏好进行整体寻优,从而在映射空间中获得最佳色彩。（4）创建乘用车外观特征继承与变异集成模型,将以上乘用车外观特征设计方法应用到华晨中华H530新车型研发中,分别对其形态和色彩进行设计,论证该继承模型的有效性与可行性。该模型有助于我国乘用车合资或自主生产企业形成产品外观风格。
陶静茹[6]（2016）在《长安马自达汽车发展战略研究》文中研究指明2015年,宏观经济持续下行,第三季度GDP增长6.9%,是2009年以来首次跌破7%,消费结构面临转型升级;国内汽车市场持续低迷,产能过剩,行业集中度高,新品投放加速,价格持续下探;政策层面节能惠民补贴政策重启,购置税减半政策的发布,第四阶段油耗限值启动,汽车行业反垄断调查加大执行力度……中国汽车市场已经过了黄金十年,如何在激烈的市场竞争中获得一席之地;如何排除限牌政策影响,利用购置税优惠政策利好,正确判断市场走势;如何通过产品本身价值提升和品牌价值经营改革,实现企业价值革新,联合经销商一起实现持续稳定发展,是长安马自达汽车目前亟待解决的问题。本文基于现代企业战略管理理论知识,对长安马自达汽车有限公司的内、外部环境进行了研判,根据各关键影响因素制定和选择了适合公司未来发展的战略规划,并从经营管理的各方面对战略实施的保障提供了支持。本文首先运用PEST分析法,从产业政策,宏观经济,消费偏好以及新技术发展四个方面对长安马自达汽车的宏观环境进行分析,再运用波特五力模型对公司所处的汽车行业细分市场,竞争态势,供销产业链的发展情况进行研判,发现公司当前外部所面临的机会和风险;通过对长安马自达从项目状态、研发能力、生产制造、成本状态、营销、财务和人力资源各业务模块开展分析,对标行业主流合资品牌情况,找出公司存在的内部优势和劣势。最后运用SWOT矩阵分析,提出适合公司未来发展的战略方案,考虑到汽车行业的市场竞争日益激烈,企业竞争已从同质化阶段向品牌、服务、个性化转变,结合长安马自达品牌目前的现状,并利用定量战略计划矩阵对其进行最佳排名匹配,得出长安马自达汽车需作为核心战略长期贯彻执行的是特色精品战略,并从研供、制造、营销、财务和人力资源五个方面进行战略部署,同时建议企业可通过开展汽车金融,进口车业务,二手车业务拓展新兴业务领域,实施多元化战略,发展汽车后市场,创新电商营销模式,增加产品市场竞争力,实现公司可持续发展。
吕晓娣[7]（2015）在《汽车品牌造型DNA研究及设计探索》文中研究表明当今社会,经济水平快速发展、市场竞争逐渐加剧,要求产品不仅质量优良,还要具有独特的品牌形象,品牌竞争将成为目前和未来国际市场竞争的主要形式。在外观造型设计极为重要的汽车行业,品牌竞争更是愈演愈烈。如何在汽车造型设计探索中维系原有品牌地位及自身品牌造型特征,是目前各大汽车厂商和集团共同面临的问题,本文就针对这一问题展开深入研究。课题从品牌、品牌DNA、产品形象设计等相关理论出发,引入汽车造型设计中的“品牌造型DNA”概念,重点分析了品牌造型DNA的提取与可视化表达、遗传与变异,并且针对汽车品牌造型DNA的提取与表达方法进行了详细阐释。文中通过收集大量图片、参考文献、历史书籍对宝马和奥迪品牌起源、品牌历史、品牌文化进行了深入分析;通过运用“特征线提取”方法提取德国宝马和奥迪汽车品牌造型DNA特征,构建其品牌造型DNA图谱,并以时间为线索,车型为主要研究对象,进行对比分析,归纳总结出宝马和奥迪汽车造型发展演变规律和经验,对其造型未来发展趋势进行预测,得出利于我国自主汽车品牌发展的启示,提出了基于品牌造型DNA思想的汽车造型设计流程。论文最后结合本人实习单位华晨汽车工程研究院造型中心—基于中华品牌造型DNA的H530老款改型项目进行设计探索,并对中华品牌汽车造型未来发展趋势进行预测。从分析中可以得出结论,即围绕品牌造型DNA思想展开的产品造型设计,可以最大化的保证公司品牌生命力,使新老产品在造型设计上具有文化传承内涵和系统性,系统的产品视觉形象也使品牌形象更加鲜明,增加品牌识别度,有利于提升消费者对品牌的认知和信任,提高品牌竞争力。课题中对理论及德国宝马和奥迪品牌案例的分析,以及提出的基于品牌造型DNA思想的汽车造型设计流程方法,对于我国开发自主汽车品牌有着非常重要的理论和实践意义。
张文泉[8]（2012）在《辨物居方、明分使群—汽车造型品牌基因表征、遗传和变异》文中进行了进一步梳理汽车造型作为技术进步和时代风格的产物已有百年历史。汽车造型设计不仅仅是体现技术的物理存在，更应该是品牌价值和人文价值的表达。同样，品牌是汽车造型的存在方式，赋予了汽车造型“正确”的美。在这个意义上来说，所有的汽车造型设计和设计研究都应该不仅属于“科学”，而且也应该属于“文化”。本论文研究的题目是《辨物居方，明分使群——汽车造型品牌基因表征、遗传和变异》。首先，设计研究是一个自然科学和人文科学交叉的独特研究领域，需要运用科学的态度和文化的思想研究汽车造型设计。“辨物居方，明分使群”源于中国传统的思想哲理，是本文研究的核心指导思想；“汽车造型”是汽车设计的专门领域，既是一门学科也是一门技术，“汽车造型”定义了本文的研究领域属性，即主要的研究概念、术语和理论都是属于汽车设计领域的。其次，“品牌基因”是本文的主要研究对象，是通过“品牌基因”的研究来实现品牌的形象认知和概念认知；“表征、遗传和变异”是品牌基因研究的关键“科学”问题，是“品牌基因”的认识基础，也是品牌进化设计的方法论基础。本研究是以“案例分析”与“文献研究”为基本研究方法的设计研究，以实地调研文献（包括照片、历史图片）和论文论着作为理论基础，获得领域相关理论的结构性支撑，运用特征线提取、形式化表达和特征关联关系比较研究等具体方法，形成案例分析的“可视化”图表。最后，本研究是从“自然机制”的角度，通过汽车品牌来研究汽车造型设计。从研究本质上来说，属于设计的认识以及设计方法论的研究，强调案例事实观察的可靠性和案例分析方法的可重复性。本文的案例对象有两类：经典品牌案例和自主品牌设计案例。研究首先以德国宝马博物馆和奥迪博物馆实地调研（包括照片、历史图片）的经典品牌案例和文献为基础，提出汽车品牌是具有独立存在意义的“生命体”，有着自己独特的发展痕迹和存在方式，可以成为设计研究的“实在”对象。通过品牌内涵、外延和概念范畴以及“品牌故事”的讨论，提出了采用“造型代码”和“语义代码”进行汽车品牌基因表征的概念。造型代码是品牌基因特征属性的几何描述；语义代码是品牌基因特征属性的语义描述。在此基础上提出了汽车品牌基因定义：在汽车品牌历史中具有“生存”和“进化”能力的品牌特征，由造型代码和语义代码两部分组成，具有造型代码链和语义代码链的表征形式。然后，研究构建了汽车品牌基因代码映射关系框架，并认为汽车品牌就是品牌基因的造型代码和语义代码的不断循环，形成“上下文”关系的品牌造型代码链和语义代码链的过程。造型代码是一种由特征线表征的“视觉模式”；语义代码是一种由词语表征的“造型概念”，即品牌的形象认知和概念认知，两者实现了品牌认知的“视觉相似性”和“辅助定位信息”。在品牌基因表征研究的基础上，本文采用宝马品牌遗传案例和奥迪品牌变异案例的分析方法，结合中国重汽轻卡研发项目和中气自主研发项目的设计案例类比分析，探讨了品牌基因的遗传和变异现象，提出了品牌基因的遗传是品牌形成家族性和延续性的理论观点。遗传具有两种进化模式，同平台车型的“直系亲属”遗传进化模式；跨平台车型的“近亲”遗传进化模式。同时，提出了汽车品牌基因的变异是品牌的跨越性和品牌生命活力的表现。研究表明，通过语义概念和语义概念联想实现造型设计的创意和跨越是汽车造型设计的重要途径，造型特征与语义特征的映射是特征生成和变异的重要方法。研究提出技术进步与艺术思潮是驱动品牌基因变异的直接原因，品牌基因的跨越性变异是推动品牌不断向前演化的根本原因，其中基因变异的表现是动态性，变异的动因是适应性。品牌基因的动态性反映了人对品牌的认知不是一个在某时间内对品牌符号表征的计算，而更多的是一个动态的认知系统。品牌基因的适应性反映了语义代码和造型代码会对“艺术生态”和“技术生态”变化的刺激产生设计的反馈，具有刺激捕捉和自主反映两个特点。品牌基因变异形成了品牌车型平台深度的差异和广度的多样，是品牌的进化发展的源动力。在汽车品牌基因表征、遗传和变异研究的基础上，本文提出品牌历史是品牌基因呈螺旋式循环进化，逐渐由低级到高级的发展过程。构建了品牌螺旋式进化过程模型，并在汽车品牌螺旋式进化过程模型基础上定义和描述了品牌的回归设计和品牌的跨越设计两种进化设计现象。研究认为：设计与品牌对话是汽车造型设计的方法论，继承遗传和隔代遗传的回归设计是汽车造型设计的创新设计方法；设计与时代的对话同样是汽车造型设计的方法论，变异和突变的跨越设计也是汽车造型设计的创新设计方法。在汽车品牌进化过程模型的基础上，结合设计案例的研究，本文归纳总结了四种主要的品牌延续性设计策略：队列型进化设计策略、堆栈型进化设计策略、语义线索设计策略和特征聚合设计策略。探讨了四种品牌跨越性设计策略：动态性设计策略、适应性设计策略、设计进化的发散策略和设计进化的收敛策略。在此基础上，本研究最后提出了汽车品牌进化策略模型，提出品牌进化方法论，即汽车造型设计的目标是“品牌”，品牌基因进化是途径。
刘雅坤,王佳俊,冯欣[9]（2011）在《2011上海国际车展面面观 THE 14th SHANGHAI INTERNATIONAL AUTOMOBILE INDUSTRY EXHIBITION》文中认为与北京车展交替举办的上海车展于4月21—28日在上海新国际博览中心举行,今年的上海车展总展出面积超过20万平方米,创下国内车展之最。多达70余款全球首发车型让本届车展受到了全球车企的高度关注,而在展会现场更是出现了庞大的国外媒体报道团,使本届车展的国际化意味愈加浓厚,新能源车和豪华车的热度不减,自主品牌车企的展车阵容更是强大。为了让大家更好地把握本届上海车展的要点,我们继续采用"Top Ten"的形式进行盘点。
方芳,王玫紫,何鼎宏,王剑,白东明[10]（2011）在《2010款梅赛德斯-奔驰S500L 你好,来我的后排》文中研究说明对于阅车无数的城市精英,在接受过诸多豪车后排空间的问候后,有哪一部真正能闯入你的内心,在脑海深处留下记忆?看起来,奔驰S500L是一个好例子。
二、宝马Z9豪华轿车（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、宝马Z9豪华轿车（论文提纲范文）
（1）BMW中国市场营销策略及风险研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 本文研究背景 |
| 1.1.1 国内汽车市场的发展进程 |
| 1.1.2 国内汽车厂商产品生产与销售模式 |
| 1.1.3 未来汽车市场集中度与汽车厂商的市场风险 |
| 1.2 研究意义以及国内国外研究现状 |
| 1.2.1 论文研究的目的与意义 |
| 1.2.2 国内国外研究现状 |
| 1.3 研究框架与方法 |
| 1.3.1 研究内容与框架 |
| 1.3.2 本文研究方法 |
| 第2章 相关理论综述 |
| 2.1 市场营销基本内涵与汽车营销界定 |
| 2.2 STP细分—目标—定位之经典营销理论 |
| 2.3 营销风险以及关于营销风险管理的理论 |
| 2.3.1 营销风险以及营销风险管理的内涵 |
| 2.3.2 营销风险管理过程 |
| 第3章 BMW中国市场营销环境与目标市场分析 |
| 3.1 BMW中国市场发展现状与营销中的问题 |
| 3.2 BMW中国市场的营销环境分析 |
| 3.2.1 BMW中国市场营销的宏观环境 |
| 3.2.2 BMW中国市场营销的微观环境 |
| 3.3 BMW中国市场的目标市场分析 |
| 3.3.1 BMW中国市场细分 |
| 3.3.2 BMW中国的目标市场选择 |
| 3.3.3 BMW中国的市场定位 |
| 3.3.4 BMW在中国市场的营销定位 |
| 第4章 BMW中国市场营销的策略分析 |
| 4.1 BMW中国市场营销的产品策略 |
| 4.1.1 BMW中国市场营销的产品组合策略 |
| 4.1.2 BMW产品寿命周期各阶段营销策略 |
| 4.2 BMW中国市场营销的促销策略 |
| 4.2.1 BMW中国市场营销的促销策略内容 |
| 4.2.2 BMW中国市场营销的促销策略方式 |
| 4.3 BMW中国市场营销的价格渠道品牌组合 |
| 4.3.1 BMW中国市场营销的高调价格策略 |
| 4.3.2 BMW中国市场营销的渠道策略 |
| 4.3.3 BMW中国市场的品牌营销策略 |
| 第5章 BMW中国市场营销策略风险管理 |
| 5.1 BMW中国市场营销策略风险来源 |
| 5.1.1 主观原因所产生的营销风险 |
| 5.1.2 客观原因所产生的营销风险 |
| 5.2 BMW市场营销策略的风险类别 |
| 5.2.1 BMW中国的宏观环境风险 |
| 5.2.2 BMW中国的市场选择风险 |
| 5.2.3 BMW中国的营销策略风险 |
| 5.2.4 BMW中国的竞争风险 |
| 5.2.5 BMW中国市场营销策略风险识别汇总 |
| 5.3 BMW中国营销策略风险控制 |
| 5.3.1 确立宝马的风险预警机制 |
| 5.3.2 形成宝马企业风险衡量系统 |
| 5.3.3 定期进行宝马市场营销风险审计 |
| 第6章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者和导师简介 |
| 附件 |
（2）长沙河西保时捷中心的市场营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 理论基础与文献综述 |
| 1.2.1 理论基础 |
| 1.2.2 文献综述 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 长沙河西保时捷中心的营销环境分析 |
| 2.1 长沙河西保时捷中心的简介 |
| 2.2 宏观环境分析 |
| 2.2.1 政治法律环境分析 |
| 2.2.2 经济环境分析 |
| 2.2.3 社会文化环境分析 |
| 2.2.4 技术环境分析 |
| 2.3 汽车行业分析 |
| 2.3.1 汽车行业发展趋势 |
| 2.3.2 汽车行业发展特征 |
| 2.3.3 汽车行业五力模型分析 |
| 2.4 长沙河西保时捷中心的内部环境分析 |
| 2.4.1 长沙河西保时捷中心的客户资源分析 |
| 2.4.2 长沙河西保时捷中心的人力资源分析 |
| 2.5 长沙河西保时捷中心的SWOT分析 |
| 2.5.1 优势分析 |
| 2.5.2 劣势分析 |
| 2.5.3 机会分析 |
| 2.5.4 威胁分析 |
| 第3章 长沙河西保时捷中心的市场识别与定位 |
| 3.1 长沙本地汽车市场及消费者行为分析 |
| 3.1.1 长沙本地客户的开发及忠诚度的提高 |
| 3.1.2 长沙本地客户的调研分析 |
| 3.1.3 长沙汽车消费市场的发展现状 |
| 3.1.4 长沙汽车消费市场的需求分析 |
| 3.2 市场细分与目标市场选择 |
| 3.2.1 目标市场选择 |
| 3.2.2 产品市场定位 |
| 第4章 长沙河西保时捷中心的市场营销组合策略设计 |
| 4.1 产品策略 |
| 4.1.1 市场产品现状 |
| 4.1.2 主要在售产品 |
| 4.1.3 售后产品服务策略改进 |
| 4.2 价格策略 |
| 4.2.1 价格目标 |
| 4.2.2 定价方法 |
| 4.2.3 竞争性价格调整 |
| 4.3 渠道策略 |
| 4.3.1 线上营销渠道的建设 |
| 4.3.2 线下营销展厅的展示与体验 |
| 4.3.3 汽车超市 |
| 4.4 促销策略 |
| 4.4.1 本地售后市场活动及促销策略 |
| 4.4.2 利用赛车活动的促销策略 |
| 4.4.3 利用保时捷上海体验中心的促销策略 |
| 第5章 长沙河西保时捷中心市场营销策略的实施与保障 |
| 5.1 组织保障 |
| 5.2 人力资源保障 |
| 5.3 信息系统保障 |
| 5.4 财务保障 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A SUV购买满意度调研问卷样本 |
| 附录 B 新车购买满意度调研问卷样本 |
| 附录 C 潜在客户及现有客户分析工具 |
| 附录 D 保时捷中心客户满意度调查问卷 |
（3）宝马中国在华营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 概述 |
| 1.1.1 背景分析 |
| 1.2 选题的内容 |
| 1.3 选题的意义和方法 |
| 第2章 中国汽车市场营销环境分析 |
| 2.1 中国汽车市场营销环境分析 |
| 2.1.1 宏观环境分析 |
| 2.2 中国汽车合资企业的兴起 |
| 第3章 宝马在华发展概况以及宝马中国SWOT分析 |
| 3.1 宝马在华发展概况 |
| 3.2 宝马中国SWOT分析 |
| 3.2.1 优势分析 |
| 3.2.2 劣势分析 |
| 3.2.3 机会分析 |
| 3.2.4 威胁分析 |
| 第4章 宝马中国营销策略分析 |
| 4.1 宝马汽车品牌定位分析 |
| 4.2 宝马汽车营销组合策略分析 |
| 4.2.1 产品策略分析 |
| 4.2.2 价格策略分析 |
| 4.2.3 渠道策略分析 |
| 4.2.4 促销策略分析 |
| 第5章 宝马中国本土化营销的不足及改进建议 |
| 5.1 宝马与宝马授权经销商的关系 |
| 5.2 新一代年轻群体生活方式的转变 |
| 5.3 宝马产品设计方面的不足 |
| 5.4 宝马本土化品牌沟通 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究局限性 |
| 6.3 研究的展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 |
（4）一汽—大众奥迪全新TT市场推广策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 研究方法与内容 |
| 1.3 文献综述与理论基础 |
| 第2章 一汽-大众奥迪TT市场营销现状及问题分析 |
| 2.1 一汽-大众奥迪品牌发展概述 |
| 2.2 一汽-大众奥迪TT产品特征及营销现状分析 |
| 2.3 一汽-大众奥迪TT的营销问题及原因分析 |
| 第3章 一汽-大众奥迪TT市场营销环境分析 |
| 3.1 奥迪TT外部环境分析 |
| 3.2 奥迪TT内部环境分析 |
| 3.3 奥迪TT的SWOT分析 |
| 第4章 一汽-大众奥迪TT市场推广策略及执行规划 |
| 4.1 奥迪TT的STP分析 |
| 4.2 奥迪TT产品、价格策略及执行规划 |
| 4.3 奥迪TT渠道策略及执行规划 |
| 4.4 奥迪TT促销策略及执行规划 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）基于智能计算的乘用车外观特征继承与变异研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究目的和意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 品牌与产品识别研究 |
| 1.2.2 产品外观特征研究 |
| 1.2.3 乘用车设计方法研究 |
| 1.2.4 智能计算与智能设计研究 |
| 1.2.5 问题提出与分析 |
| 1.3 主要工作和章节内容 |
| 第2章 乘用车外观特征继承与变异研究方法框架 |
| 2.1 产品识别与产品特征 |
| 2.2 乘用车外观特征继承与变异 |
| 2.2.1 乘用车产品生命周期 |
| 2.2.2 乘用车外观特征继承 |
| 2.2.3 乘用车外观特征变异 |
| 2.2.4 乘用车外观特征继承与变异原则 |
| 2.3 乘用车形态特征 |
| 2.3.1 乘用车形态特征作用 |
| 2.3.2 基于数据驱动的乘用车形态特征继承 |
| 2.4 乘用车色彩特征 |
| 2.4.1 乘用车色彩特征变异趋势 |
| 2.4.2 基于多用户偏好的乘用车色彩特征决策 |
| 2.5 智能计算与智能设计 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 基于IGMBPM的形态特征纵向进化预测 |
| 3.1 乘用车形态特征提取 |
| 3.1.1 特征提取方法 |
| 3.1.2 特征提取结果 |
| 3.2 乘用车形态特征数值化 |
| 3.2.1 线条量化表达方式 |
| 3.2.2 形态特征数值化 |
| 3.3 乘用车形态特征的纵向进化预测 |
| 3.3.1 预测模型构建 |
| 3.3.2 预测结果检验 |
| 3.3.3 预测案例分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 基于INGBM(1,1)的形态特征交叉进化预测 |
| 4.1 车型交叉进化 |
| 4.2 形态处理方法 |
| 4.3 预测模型构建 |
| 4.4 预测结果检验 |
| 4.5 预测案例分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 基于多样性群体用户偏好的乘用车色彩决策 |
| 5.1 色彩理论与研究方法 |
| 5.1.1 色彩表达要素 |
| 5.1.2 常用色彩系统 |
| 5.1.3 色彩意象研究方法 |
| 5.2 乘用车用户色彩意象数据库建立 |
| 5.2.1 定性调研 |
| 5.2.2 定量调研 |
| 5.3 多样性群体用户偏好色彩决策 |
| 5.3.1 决策模型构建 |
| 5.3.2 决策案例分析 |
| 5.3.3 决策结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 基于单一性群体用户偏好的乘用车色彩决策 |
| 6.1 决策模型构建 |
| 6.2 决策案例分析 |
| 6.3 决策结果分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 乘用车外观特征继承与变异集成模型构建与应用 |
| 7.1 集成模型构建 |
| 7.2 模型操作步骤 |
| 7.3 集成模型应用 |
| 7.3.1 华晨中华H530形态特征继承 |
| 7.3.2 华晨中华H530色彩特征变异 |
| 7.3.3 华晨中华H530外观特征集合 |
| 7.4 本章小结 |
| 第8章 总结与展望 |
| 8.1 总结 |
| 8.2 创新点 |
| 8.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录A 奥迪侧面轮廓线特征点初始数列 |
| 附录B 雅阁前大灯特征点初始数列 |
| 附录C 色彩意象调查问卷 |
| 附录D 华晨中华H530预测结果 |
| 附录E 华晨中华H530外观特征集预测结果 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（6）长安马自达汽车发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究问题 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.3 研究思路及方法 |
| 第二章 战略管理理论综述 |
| 2.1 战略管理概述 |
| 2.2 战略管理常用的方法和工具 |
| 第三章 长安马自达汽车外部环境分析 |
| 3.1 宏观环境PEST分析 |
| 3.2 产业环境波特五力模型分析 |
| 3.3 本章基本结论 |
| 第四章 长安马自达汽车内部环境分析 |
| 4.1 长安马自达汽车有限公司简介 |
| 4.2 公司运营能力分析 |
| 4.3 行业对标 |
| 4.4 本章基本结论 |
| 第五章 长安马自达汽车发展战略 |
| 5.1 SWOT矩阵分析 |
| 5.2 定量战略计划矩阵(QSPM) |
| 5.3 战略实施规划 |
| 第六章 长安马自达汽车发展战略实施建议 |
| 6.1 研供策略 |
| 6.2 制造策略 |
| 6.3 营销策略 |
| 6.4 财务策略 |
| 6.5 人力资源策略 |
| 总结 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）汽车品牌造型DNA研究及设计探索（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景 |
| 1.1.1 课题研究的时代背景 |
| 1.1.2 课题研究的学术背景 |
| 1.2 课题研究的意义 |
| 1.3 论文研究的内容及方法 |
| 1.3.1 论文研究的内容框架 |
| 1.3.2 论文的研究方法 |
| 第2章 品牌造型DNA相关理论概述 |
| 2.1 品牌与品牌DNA相关理论简析 |
| 2.1.1 品牌内涵简析 |
| 2.1.2 品牌DNA |
| 2.2 品牌造型DNA |
| 2.2.1 产品形象设计 |
| 2.2.2 品牌造型DNA |
| 第3章 汽车品牌造型DNA分析与研究 |
| 3.1 汽车品牌造型DNA的获取与表达 |
| 3.1.1 汽车品牌造型DNA的获取 |
| 3.1.2 汽车品牌造型DNA的表达 |
| 3.2 经典案例研究 |
| 3.2.1 宝马品牌造型DNA分析 |
| 3.2.2 奥迪品牌造型DNA分析 |
| 3.3 案例比较：汽车品牌风格、车型和谱系演变 |
| 第4章 华晨中华品牌造型DNA研究 |
| 4.1 华晨中华品牌发展史简析 |
| 4.2 华晨中华品牌主要车型及品牌造型DNA的提取与表达 |
| 4.2.1 华晨中华品牌主要车型及设计风格 |
| 4.2.2 华晨中华品牌造型DNA的提取与表达 |
| 第5章 设计探索—基于品牌造型DNA的中华H530改型设计项目 |
| 5.1 H530车型分析 |
| 5.2 设计项目定位及设计草图方案 |
| 5.3 最终效果图展示 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士期间发表（含录用）的学术论文 |
（8）辨物居方、明分使群—汽车造型品牌基因表征、遗传和变异（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景 |
| 1.1.1 设计研究背景简述 |
| 1.1.2 进化设计研究背景简述 |
| 1.1.3 论文研究范畴、术语与关键问题 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 描述和解释：设计研究 |
| 1.2.2 人为事物：汽车品牌演变的人文现象 |
| 1.2.3 自然机制：汽车品牌基因的研究范式 |
| 1.3 选题背景 |
| 1.3.1 论文研究的国家科研项目背景 |
| 1.3.2 论文研究的设计项目背景 |
| 1.3.3 论文研究的国际交流项目背景 |
| 1.3.4 选题的理论意义和实践意义 |
| 1.4 研究方法和组织思路 |
| 1.4.1 论文研究方法 |
| 1.4.2 论文研究组织思路 |
| 第2章 汽车品牌基因的起源与表征——辨物居方 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 百年品牌：汽车品牌起源的欧洲实地调研和案例分析 |
| 2.2.1 案例分析：Audi 汽车品牌的起源与形成 |
| 2.2.2 案例分析：BMW 汽车品牌的起源与形成 |
| 2.2.3 案例比较：汽车品牌风格、车型和谱系演变 |
| 2.3 品牌概念范畴：汽车品牌内涵、外延和范畴 |
| 2.3.1 汽车品牌内涵与品牌含义 |
| 2.3.2 汽车品牌外延与品牌价值以及品牌文化 |
| 2.3.3 汽车品牌的范畴—品牌故事 |
| 2.4 基因代码：汽车品牌基因表征与品牌基因结构框架 |
| 2.4.1 造型代码：品牌基因造型代码获取及造型代码链 |
| 2.4.2 语义代码：品牌基因语义代码获取及语义代码链 |
| 2.4.3 汽车品牌基因表征、定义与映射关系框架 |
| 本章论点小结 |
| 第3章 汽车造型的品牌基因遗传与设计的延续性 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 经典的脉络：宝马品牌基因遗传现象 |
| 3.2.1 品牌基因获取与表征 |
| 3.2.2 品牌基因同平台和跨平台遗传进化现象 |
| 3.3 自主的困境：中国重汽汽车造型品牌基因遗传现象 |
| 3.3.1 自主品牌的困境与品牌基因的确立 |
| 3.3.2 基于品牌基因进化的 HOWO 轻卡造型设计 |
| 3.3.3 品牌基因进化设计的发散性与收敛性 |
| 3.4 经典与自主：品牌基因遗传进化的比较分析 |
| 3.4.1 汽车品牌基因结构比较研究 |
| 3.4.2 汽车品牌基因遗传进化方式及其对比分析 |
| 本章论点小结 |
| 第4章 汽车造型的品牌基因变异与设计的跨越性 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 经典的变革：奥迪汽车造型的品牌基因变异现象 |
| 4.2.1 品牌基因变异与创新性的设计跨越 |
| 4.2.2 品牌基因变异现象 |
| 4.2.3 技术与艺术驱动的奥迪造型和品牌基因变异 |
| 4.3 自主的创新：中气汽车造型的设计特征生成与变异 |
| 4.3.1 造型特征生成与变异现象 |
| 4.3.2 语义透明度：语义概念加工与设计方案生成 |
| 4.4 品牌基因变异的表象与动因 |
| 4.4.1 品牌基因的动态性——变异的表象 |
| 4.4.2 品牌基因的适应性——变异的动因 |
| 本章论点小结 |
| 第5章 品牌进化方法论——明分使群 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 汽车品牌进化的过程模式 |
| 5.2.1 螺旋进化：汽车品牌的进化模型 |
| 5.2.2 设计与品牌对话：品牌回归设计现象 |
| 5.2.3 设计与时代对话：品牌跨越设计现象 |
| 5.3 创造性回归：品牌延续性设计策略 |
| 5.3.1 两种延续性：队列型和堆栈型 |
| 5.3.2 语义概念：品牌认知的线索 |
| 5.3.3 特征聚合：造型的聚集效应 |
| 5.4 创造性跨越：品牌跨越性设计策略 |
| 5.4.1 两种跨越：动态性与适应性 |
| 5.4.2 语义透明：变异的途径 |
| 5.5 汽车品牌进化策略模型 |
| 本章论点小结 |
| 结论与讨论 |
| 参考文献 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 |
| 附录 B 攻读学位期间所完成的主要科研项目 |
| 附录 C 附图 |
| 致谢 |
四、宝马Z9豪华轿车（论文参考文献）
- [1]BMW中国市场营销策略及风险研究[D]. 王莹. 北京化工大学, 2019(06)
- [2]长沙河西保时捷中心的市场营销策略研究[D]. 陈琳. 湖南大学, 2019(07)
- [3]宝马中国在华营销策略研究[D]. 刘园园. 对外经济贸易大学, 2017(05)
- [4]一汽—大众奥迪全新TT市场推广策略研究[D]. 高诗卉. 吉林大学, 2017(09)
- [5]基于智能计算的乘用车外观特征继承与变异研究[D]. 徐秋莹. 南昌大学, 2016(02)
- [6]长安马自达汽车发展战略研究[D]. 陶静茹. 南京大学, 2016(06)
- [7]汽车品牌造型DNA研究及设计探索[D]. 吕晓娣. 沈阳航空航天大学, 2015(03)
- [8]辨物居方、明分使群—汽车造型品牌基因表征、遗传和变异[D]. 张文泉. 湖南大学, 2012(03)
- [9]2011上海国际车展面面观 THE 14th SHANGHAI INTERNATIONAL AUTOMOBILE INDUSTRY EXHIBITION[J]. 刘雅坤,王佳俊,冯欣. 世界汽车, 2011(05)
- [10]2010款梅赛德斯-奔驰S500L 你好,来我的后排[J]. 方芳,王玫紫,何鼎宏,王剑,白东明. 汽车消费报告, 2011(03)