一、对公路工程建设质检程序的认识（论文文献综述）
张恒兴[1]（2021）在《公路工程试验检测工作的重要性及优化措施》文中提出新时代下我国经济建设获取了一定的成果,建筑行业也因此获得了良好的发展空间,施工项目的数量、规模等方面都有了明显的增长。公路工程项目作为我国基础设施建设的关键环节之一,公路建设质量十分的关键,所以对公路工程建设的各个环节都有着较高的要求。所以,公路试验检测工作非常的关键。对此,文章中针对公路工程施工建设中存在的缺陷,分析了试验检测工作的重要性,并提出几点优化措施,旨在保证公路工程的建设质量。
李琳琳[2]（2021）在《DA公路永胜至东大满段改扩建工程质量控制研究》文中研究表明公路等公共交通设施的质量对经济的稳健发展和人民群众的生活水平有着很大影响。随着我国经济蓬勃发展,公路及路网的建设和完善也不断加快,之前建设的一部分公路已经不能满足更高的要求。为促进地区经济发展和人民便捷出行,需要对公路进行改扩建施工。国内大部分工程项目管理模式较为传统,质量控制体系和质量控制策略研究不够充分;而公路改扩建工程施工复杂、工程量大,质量管理与控制难度大,所以要对公路改扩建工程质量控制进行研究。本文以DA公路永胜至东大满段改扩建工程为研究对象,针对改扩建公路工程建设特点,阐述了本工程质量管理研究背景及意义,归纳总结了国内外公路工程质量管理研究现状;根据DA公路永胜至东大满段改扩建工程质量管理现状,分析本工程质量管理影响因素及存在的问题,明确工程质量管理目标及原则,建立工程质量控制思路和流程,并提出工程各阶段质量控制要点,制定工程各阶段质量控制策略,从根本上提高工程项目的质量控制整体水平。施工过程中,应用数学统计方法对路基施工和混凝土施工进行质量控制,保证分项工程质量;施工完毕后,要做好竣工验收的工作。为保证DA公路永胜至东大满段改扩建工程质量管理工作顺利实施,论文从思想、组织、制度、技术、资金等方面建立质量控制实施保障措施,保障了工程质量目标的实现。论文对DA公路永胜至东大满段改扩建工程质量管理工作进行研究,将理论与实际工程有机结合,有助于提高项目整体质量水平,具有一定的实际意义。
何睿华[3]（2021）在《西察公路XC-2标公路工程施工风险管理研究》文中进行了进一步梳理公路工程作为重要的基础设施,在交通运输的建设中扮演着重要的角色。近年来,随着我国经济的迅速发展,公路工程项目的规模越来越大,施工的风险及不确定性也越来越多,正是由于公路工程实施过程中面临着众多而复杂的施工风险,影响了工程的顺利实施。风险管理作为公路工程项目管理不可缺少的重要组成部分,其专题研究已经成为建筑行业和土木工程行业发展的必然趋势。因此,掌握风险识别的方法,对风险因素进行识别、评估,并根据评价结果对项目所面临的风险进行有针对性的管控具有重要的理论意义和实践意义。本文依托西察公路XC-2标施工项目,对其施工过程中的风险管理进行了如下研究:本文对国内外关于公路工程施工风险管理的文献及施工事故案例进行阅读及总结,阐述了风险管理的理论与程序,对公路工程施工风险管理评估的一般流程进行了梳理。依托西察公路XC-2标施工项目,总结青藏高原地区地域特征,并通过查阅西察公路XC-2标的施工组织设计,概括出该项目施工的特点。通过对西察公路XC-2标施工的特点和对风险的了解,将风险分为环境风险、社会风险、经济风险、技术风险、管理风险5类。并对每一类风险进行说明,并列出在该工程项目施工时可能出现的风险因素,并进行阐述。然后利用因子分析法对该工程项目施工时可能出现的风险因素进行了筛选,最终通过第二次因子分析（拟合修订的因子分析）得到的结果对公共因子进行命名。以西察公路XC-2标工程项目为研究主体,以因子分析结果为基础,从施工费用、施工安全、社会风险、生产能力、来自业主和投资者的风险、施工工期、绿色风险、质量风险8个方面筛选出对项目有较大影响的风险管理因素,并建立该公路工程施工风险管理评价指标体系,该指标体系包括8个一级指标,33个二级指标;通过对综合评价方法的比较和分析,结合构建的评价指标体系,采用层次分析法和信息熵权法相结合的方法确定评价指标的权重;基于模糊综合评价理论,建立了西察公路XC-2标施工风险管理模糊综合评价方法,将权重数模糊评价矩阵转化为模糊单一评价矩阵,避免了传统模糊数之间比较的复杂性和不精确性。对西察公路XC-2标施工风险管理展开了模糊综合评价,确定其风险管理等级为中度风险（Ⅲ级）,并对照风险接受准则,该公路工程施工风险可接受,但须引起重视。针对风险管理评价结果,对该公路工程施工风险因素采取相应的措施进行管控。本文的研究方法和结果可以为类似项目提供参考和建议,对降低安全事故发生的可能性和因风险的产生造成的损失具有积极意义。
王致君[4]（2020）在《公路工程施工安全政府监管研究 ——以A项目为例》文中认为改革开放40多年来,我国公路工程建设发展迅速,打造了很多优质精品的公路工程项目,改善了国民出行方式,促进了区域协调发展,推动了国民经济增长。在公路工程建设高速发展的同时,施工中的安全生产问题也层出不穷,引起了国家和社会的广泛关注。安全生产是国家的一项长期基本国策,安全生产责任重于泰山。政府监管部门作为公路工程施工安全的责任主体之一,其安全监管模式与高速发展的公路工程建设不相适应。因此,通过对公路工程安全政府监管模式的探究,找到其存在的问题和原因所在,具有重要的现实意义。本文研究以公路工程施工安全政府监管为聚焦,依据公共管理课程所学的政府管制、风险管理、协同治理等理论,并阅读了大量的国内外文献作为理论基础。选取了熟悉的公路工程A项目作为案例分析,追踪政府对A项目施工过程中安全监管的具体做法和流程,同时对被监管方进行深度访谈。通过运用文献研究法、案例分析法、访谈法、比较分析法,从公路工程施工过程中安全监管的主体、依据、方式三个方面,对当前安全监管进行分析。监管的主体由于职责不明、信息不对称、安监缺乏自主权等原因,监管效率低、流于形式。监管的依据与现场脱节、界定模糊,导致可操作性不强,缺乏对实际工作的指导性和约束性。监管的方式落后,监管人员专业性不强、任务重、压力大,监管效果不佳。通过分析四川省监管存在的问题及原因,并借鉴浙江省和江苏省安全监管的创新,针对监管的主体、依据、方式提出了相应的对策。落实各监管主体的责任,职责分明,信息共享,提高安监自主权,打造多方共赢。完善相应法律法规的科学性、适用性、时效性。强化监管力量,打造专业的监管人才队伍,加强信息化建设,推进机械化施工,适当引入第三方安全监管等。
高亮[5]（2020）在《高立庄公路质量控制与评价研究》文中研究说明近一个世纪以来全球经济的飞速发展,也刺激着各国家和地区的公路基础设施快速发展。以美国为典型的公路体系基本形成,中国公路的里程数也在不断增加。实践证明,公路建设是一个系统而复杂的过程,影响公路质量的因素有很多,大体可以分为结构影响因素与管理影响因素两大类,在各因素影响下,能否按质按量的完成既定的公路工程建设任务,是对这类工程的一个考验。本文结合高立庄公路建设项目案例,从质量控制的角度,结合项目管理现状,找出管理中存在的问题,并运用故障树分析方法及Freefat软件对项目可能存在或已经存在的实体质量问题进行分析。通过定性分析,找到可能引起路基、路面、原材料故障的情况;再由定量分析,找出系统中较为重要的底事件,对其进行临界重要度排序,对重要程度较大的问题给出针对性控制措施,保证工程质量,实现企业目标。最后根据层次分析法和模糊综合评价法对项目整体质量管理体系成熟度进行综合评价,得到项目目前质量管理水平及需要改进的部分。
盛成礼[6]（2020）在《基于PDCA管理方法的公路工程施工进度控制研究》文中提出公路工程施工进度易受不确定因素的影响,实施难度较高,传统的项目进度管理方法和控制措施已经不适应当前社会的发展。本文把济乐高速济阳连接线改建工程作为研究案例,通过PDCA循环理念与工程管理相结合,对公路工程项目进度控制进行深入学习和研究,确保整个工程项目顺利实施。论文首先对公路工程进度控制的基本理论和应用技术方法进行阐述说明,着重对计划评审技术（PERT）、项目工作结构分解（WBS）、挣值管理以及PDCA理论详细介绍,为下一步进度控制研究提供理论依据。在项目进度控制方案制定之前,先对济乐高速济阳连接线改建工程进度管理现状进行分析,结合分析问题和工程内容,对整个项目进行工作结构分解,估算各工序持续时间,确定分项工程逻辑关系,利用确定好的各项参数,运用计划评审技术（PERT）编制初始进度网络计划图,对网络图确定的关键路径进行综合分析,然后对初始计划进行优化调整,为指导下一步施工提供参考依据。由于进度管理本身是一动态过程,在施工过程中受到施工工艺、交通环境、材料涨价等不确定因素的影响,致使工程实际进度与计划进度产生偏差,这就需要在进度控制过程中,不断地与原计划进行检查比较,查找分析造成工程进度延缓或者出现偏差的原因,采取有针对性的处理方案和巩固措施,然后根据效果重新调整进度计划,不断循环反复,直至整个工程进度目标按期实现。在进度实施过程中,本项目应用二级挣值分析法对每月的计划成本、实际发生费用、项目挣值进行预测分析,查找工期拖延和成本超支原因,及时采取纠偏措施,合理压缩工期,实施新的施工组织方案。希望通过对本工程进度控制的研究,能为类似公路工程改建项目进度管理提供可借鉴的管理思想和解决方案。
杨小磊[7]（2019）在《基于BIM技术的公路工程施工安全管理研究》文中研究表明改革开放41年来,特别是进入21世纪以来,中国经济实现了持续快速增长,同时综合国力不断增强,国际地位不断提高。我国公路工程建设突飞猛进,逢山开路、遇水架桥,不断完善高速公路、国省干线公路、农村公路、旅游公路等路网体系。公路路网四通八达,实现了从无到有、从线到网、从慢到快再到科技创新、废料利用、节能环保、低碳绿色的跨越式发展。我国高速公路建设里程和速度当前已稳居世界第一。随着各类公路工程建设能力的不断提升以及建设规模的不断扩大,其建设形式也变得复杂多样,如建设了当今世界最长的沙漠高速公路京新高速公路（G7）、杭州湾跨海大桥、港珠澳大桥等举世瞩目的公路工程,同时我国公路工程施工生产安全形势变得复杂多变,面临前所未有的压力和挑战,生产安全事故的发生给工程参建人员和国家带来了巨大的生命财产损失和负面影响。究其原因,笔者认为主要是公路工程建设项目安全生产管理方法和技术陈旧,导致信息沟通不畅、事前控制手段落后等。公路工程施工传统的安全生产管理模式与当前的发展进程已然不相适应,必须引进先进的方法和技术来辅助进行项目安全生产管理。近年来,随着计算机技术等信息技术的迅猛发展,以建筑信息模型（BIM）为代表的信息化管理技术得到了大力推广和广泛应用,其在建设项目的全生命周期内都可以发挥重要作用,从而为公路工程施工安全生产管理带来了新的思路和方法。本文研究的目的就是试图探索基于BIM技术的公路工程施工安全管理的新路径和新方法。本文在对公路工程施工安全管理及BIM技术的相关理论和应用进行梳理和总结的基础上,重点分析研究了运用BIM技术在设计不安全因素、危险源辨识、4D虚拟施工、安全碰撞检测、安全培训教育以及施工现场人员危险行为和环境危险因素识别等方面对施工过程进行安全管理的应用流程和方法,并以丞相河特大桥建设项目为案例进行了实例分析,为BIM技术在公路工程施工安全管理中的应用提供了可借鉴的范例。
刘刚[8]（2019）在《行业法治研究》文中研究指明当前,我国提出了“法治国家、法治政府和法治社会一体建设”的思想。到2035年,我国还要实现“法治国家、法治政府和法治社会基本建成”的目标。如何判断法治社会基本建成,既是重大的理论问题,也是迫切的实践问题。社会是由行业组成的,法治社会的建成可以走一条行业法治之路。法治社会是社会领域实现法治化的治理状态,而行业法治可以理解为是指行业领域的法治化的治理过程。先有法而后才有法治,先有行业法而后才有行业法治。因此,要研究行业法治,需要先研究行业法;而要研究行业法,则需要先研究“行业”。改革开放后,我国立法实践中出现了大量“行业”入法现象,汇聚成“法律中的行业”这个独特命题。对“行业”入法现象的实证分析表明,“行业”已经从一个古老的经济概念变成一个新生的法律概念。“行业”入法现象在所有现行法律、行政法规和部门规章中总体上占到了三成,席卷了除诉讼法及非诉讼程序法之外的所有部门法,甚至现行宪法也对“行业”做出了明确规定,宣示了“行业”的宪法地位。“行业”在法律条文中的形式样态,包括行业规划、行业标准、行业自律、行业诚信、行业垄断、行业主体、行业协会和从业人员等。“行业”入法现象有力的支撑了行业法的存在,宣告了行业法治的潜在可能。“行业”入法现象是对行业在社会结构中的变迁的法律响应,行业法是法律社会化发展的最新表现。系统梳理行业法的历史研究成果,可以发现,虽然学界还存在分歧,但也形成了一些理论共识,即行业法是兼顾“硬法”和“软法”在内的体系。新兴的行业法有助于一并解决传统部门法体系的学科壁垒问题、稳定性不足的问题以及部门法的局限性问题。行业法应该继部门法之后,成为我国法律体系和法学体系中的新成员。行业法与部门法之间存在着两种关系:一是交叉与重叠关系,二是包含与被包含关系。提出行业法治的逻辑,建基于法治概念的宽泛性和灵活性。行业法治是一种“混合”法治,其内涵表现为“硬法”之治和“软法”之治的结合、依法监管与依法自治的结合、横向体系（各行各业的法治）和纵向体系（包括行业立法、行业监管、行业纠纷化解和行业自治在内）的结合。行业法治是一种“复杂”法治,其特性包括法治主体的多元性、法律规范的复合性、行业治理的差异性、运行机制的共治性和调整范围的全面性。行业法治是一种真法治,而不是假法治,其理念包括权利保护理念、公平正义理念、科学发展理念和自治理念。行业法治是一种有意义的法治。从法治发展维度看,行业法治既有助于拓展法治的理论空间,也有助于填补传统法治的短板,还有助于国家治理体系的完善。从行业发展维度看,行业法治既有助于推进多层次多领域依法治理、促进行业发展,也有助于确立行业治理的标准、规范行业发展,还有助于为新兴行业保驾护航。行业法治体现了行业与法治的互动关系,促进了法治发展和行业发展之间的良性循环。行业法治的产生基础包括经济基础、政治基础、社会基础、法律基础四个方面。其中,经济基础是指社会分工的进一步发展;政治基础是指政企分开、政事分开的体制逐步建立;社会基础是指行业组织的大量出现;法律基础是指行业法律体系的逐步完善。与法治社会一样,行业法治也包括主体要素、制度要素与实践要素。这三种要素共同促进行业法治的发展。与“行业”在法律条文中的主要形式样态基本一致,行业标准、行业协会和行业自治构成了行业法治的基本要素。行业法治中的行业标准是广义的行业标准,行业标准是一种“软法”,可以进一步促进行业法治的社会化、柔性化和可操作性。行业协会是行业法治的重要主体,行业协会通过参与行业立法、行业纠纷化解、行业监管和行业管理等来促进行业法治的发展。行业法治中的行业自治既是权利,也是权力。行业自治首先通过行业自治规范促进行业法治的发展,但是,在行业法治的运行中,行业监管与行业自治始终需要处于动态平衡的态势中,只有这样,行业自治才能最大限度的促进行业法治的发展。理想的行业法治是完美的,但是行业法治的现实运行,包括行业立法、行业监管、行业纠纷化解和行业自治等,还存在若干缺陷,因而需要采取有针对性的完善措施。其中,行业立法存在着行业分类难以精确、狭隘的部门本位主义、行业法律滞后、行业协会立法不完备、缺失跨行业的标准化协调机制等缺陷。对此,一是可建立专业工作委员会提出立法草案的体制,取代现有的行业主管部门主导立法的立法体制,并建立第三方如行业协会等接受立法机关委托起草行业立法的立法体制;二是应将行业标准的制定权赋予行业协会,取代现有的行政机关制定行业标准的体制,并建立跨行业的标准协调制度,加大推广综合标准制度;三是应及时修订行业立法。行业监管存在的问题包括重审批轻监管、事中事后监管体系不健全,信用监管存在体制机制缺陷,综合监管仍有待完善等。对此,一是需要将监管理念从“重审批轻监管”转变为“轻审批重监管”,同时强化事中事后监管;二是政府应建立包括企业、非企业和个人信用信息在内的全国统一信息共享平台,并进一步发挥行业协会在信用监管中的作用;三是应当从监管主体、监管模式、监管手段和监管过程等四个方面完善综合监管体制;四是对新兴行业应遵循政府适度监管的原则。行业纠纷化解存在行业调解制度公信力有待加强、认同度和成功率都不高、行业调解程序和行业仲裁等相关法律制度缺失等问题。对此,一是应进一步增强行业协会的代表性,提升行业调解的公信力;二是应积极推动行业协会设立专业性调解组织,提高行业调解人员的准入资格条件,以提升行业调解制度的利用率和成功率;三是应当建立专门的行业调解程序;四是健全行业仲裁制度,可考虑由行业协会组建行业仲裁委员会,并修订《仲裁法》,赋予行业仲裁应有的法律地位;五是鼓励行业组织制定标准化法律文本,尽可能减少行业纠纷的产生。行业自治方面,存在着立法上重“行业自律”轻“行业自治”、行业协会自治权力不够、不利于行业自治的固有缺陷难以消除等不足。对此,一是应该突出“行业自治”的理念,将法律条文中的“行业自律”修改为“行业自治”;二是政府彻底退出行业协会的运作,不再干预行业协会的内部事务;三是赋予行业协会完整的自治权力,只要不违反法律,行业运行过程中产生的问题皆由行业协会自行解决。同时,国家需保留对行业协会的行政监督和司法监督。综上,通过对“行业”入法现象进行实证分析,对行业法和行业法治的研究成果进行历史分析,对行业法治的内涵、特性、理念、实践意义等问题进行概念分析、对行业法治的产生基础和基本要素等问题进行综合分析,行业法治的理论框架体系得以初步建立。只要有效解决行业法治在现实运行中的不足,作为法治社会的建设途径,行业法治一定会拥有美好的未来。期待有朝一日,行业法治成为中国特色社会主义法治体系的有机组成部分,行业法治理论成为中国特色社会主义法治理论的有机组成部分。
李祖林[9]（2019）在《公路工程管理中现场管理的实践与探索》文中进行了进一步梳理随着社会经济的飞速发展,交通运输工程已取得了很大的进步,公路工程建设规模不断扩大,人们对其建设质量也提出了越来越高的要求。这就需要施工企业对现场施工管理工作引起足够的重视,充分结合施工现场具体情况,制定最为科学合理的施工方案,做好对施工进度,施工人员以及施工安全的有效管控,在保证工程建设质量基础之上,将各种安全事故发生几率降至最低。
齐新炬[10]（2019）在《高速公路施工项目中的分包管理与质量监控研究》文中进行了进一步梳理近年来,高速公路项目建设总承包企业通过项目分包管理模式,不仅解决了企业自身建设资源的间歇性不足,而且更好地履行了公路工程合同。但该分包管理模式下也出现了许多新的问题,如分包管理制度的不健全、分包队伍人员整体素质低、项目违法转包、分包等等,这严重影响了高速公路施工企业的经济效益和声誉。同时,工程分包管理模式下出现的质量问题也给国家利益和人民生命财产安全带来了巨大的损害。为了加强并规范高速公路项目的施工分包管理活动,保证公路工程质量,杜绝工程转包和违规分包,国家也出台了相关法律法规,如《公路工程施工分包管理办法》（交公路发【2011】685号）、《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国公路法》、《建设工程质量管理条例》等等,这些都为高速公路分包管理和分包模式下的质量监控提供了一定物质基础。本文通过相关的理论方法对分包工程的管理与质量监控进行了论述,研究从国内外分包管理和质量监控的现状开始。首先,对高速公路项目的分包管理与质量监控的一些基本概念进行了界定,阐述了分包管理的内涵、依据、分包管理模式的来源、分包管理的定义及分类、分包质量监控定义、特殊性、分包质量责任及分包质量监控的工具等。其次,对高速公路项目分包管理情况做了重要分析。第一、对目前高速公路项目分包管理的现状、存在问题、出现问题的原因以及分包方和其他责任主体间的关系进行了阐述;第二,为了解决高速公路项目分包管理的现状和存在问题,提出了优化对策方案的设计理念,并对优化对策方案设计的原则、人员岗位制定、5W2H法的相关内容进行了分析,同时根据5W2H法的原理对高速公路项目存在问题进行循环反馈,进而得出最终问题优化对策,并编制优化对策方案,之后对方案进行绩效评价,提出了相应的激励保证措施;第三,引入实际案例,将分包管理优化对策方案设计应用在案例中,根据“存在问题—分析问题原因—5W2H法循环反馈—得出最优对策-编制方案—方案绩效评价—激励措施”的顺序解决了案例中的分包问题。再次,对高速公路项目分包模式下的质量行为、质量问题及分包质量监控问题的解决对策进行了全面分析,为下文论述打下了良好基础。最后,引用实际案例,运用价值工程原理对分包质量监控方案的变更做了优化选择,对两种方案做了功能分析、成本分析以及价值分析。此外,对选择的优化分包质量监控方案,利用质量控制工具中的排列图法对分包质量的影响因素做了分析,找出了主要、次要和一般因素,并提出了解决对策。通过研究发现,高速公路分包管理和质量监控对于整个高速公路建设具有重要作用,但目前高速公路分包管理与质量监控的一些方法与其它工程相比还是不够成熟,因此,积极探索高速公路项目分包管理与质量监控具有一定意义。
二、对公路工程建设质检程序的认识（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、对公路工程建设质检程序的认识（论文提纲范文）
（1）公路工程试验检测工作的重要性及优化措施（论文提纲范文）
| 1 前言 |
| 2 公路工程试验检测工作的重要性 |
| 2.1 改善试验检测条件的需要 |
| 2.2 控制公路工程成本的需要 |
| 2.3 应用新技术、新材料的需要 |
| 2.4 提升工作人员素质的需要 |
| 3 公路工程试验检测存在的问题 |
| 3.1 优先程度较低 |
| 3.2 技术设备落后 |
| 3.3 管理规范性差 |
| 4 公路工程试验检测工作的优化措施 |
| 4.1 完善质量保证体系 |
| 4.2 实施岗位责任制度 |
| 4.3 引进先进检测设备 |
| 4.4 强化施工材料检测 |
| 4.5 强化现场监督管理 |
| 5 结束语 |
（2）DA公路永胜至东大满段改扩建工程质量控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状及评述 |
| 1.3.1 国内外研究现状 |
| 1.3.2 国内外研究评述 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 第2章 DA公路永胜至东大满段改扩建工程质量控制现状及影响因素分析 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.1.1 建设方案 |
| 2.1.2 技术标准 |
| 2.2 工程质量控制的现状及问题 |
| 2.2.1 建立质量管理组织 |
| 2.2.2 建立质量控制制度 |
| 2.2.3 工程质量控制存在的问题 |
| 2.3 工程质量影响因素分析 |
| 2.3.1 人员因素 |
| 2.3.2 材料因素 |
| 2.3.3 机械设备因素 |
| 2.3.4 技术因素 |
| 2.3.5 环境因素 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 DA公路永胜至东大满段改扩建工程质量控制规划 |
| 3.1 质量控制的原则和目标 |
| 3.1.1 质量控制的原则 |
| 3.1.2 质量控制的目标 |
| 3.2 质量控制思路与控制流程 |
| 3.2.1 质量控制思路 |
| 3.2.2 质量控制流程 |
| 3.3 质量控制要点 |
| 3.3.1 准备阶段质量控制要点 |
| 3.3.2 施工阶段质量控制要点 |
| 3.3.3 竣工验收阶段质量控制要点 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 DA公路永胜至东大满段改扩建工程的质量控制策略 |
| 4.1 准备阶段质量控制策略 |
| 4.1.1 现场勘察与施工图设计质量控制策略 |
| 4.1.2 工程质量预控计划 |
| 4.1.3 临时工程设置方案 |
| 4.2 施工阶段质量控制策略 |
| 4.2.1 人员及材料与机械的控制策略 |
| 4.2.2 工程施工要点的控制策略 |
| 4.2.3 施工环境的质量控制策略 |
| 4.3 竣工验收阶段质量控制策略 |
| 4.3.1 验收阶段资料整理 |
| 4.3.2 质量验收流程控制 |
| 4.3.3 工程质量跟踪控制 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 DA公路永胜至东大满段改扩建工程质量控制的保障措施 |
| 5.1 思想保障 |
| 5.1.1 树立正确的质量管理价值观 |
| 5.1.2 加强质量控制培训 |
| 5.2 技术保障 |
| 5.2.1 提高施工图设计质量 |
| 5.2.2 规范施工材料使用及施工计量工作 |
| 5.2.3 采用先进的监控系统和软件 |
| 5.3 组织保障 |
| 5.3.1 完善施工组织 |
| 5.3.2 建立施工现场质量小组 |
| 5.3.3 成立设计回访小组 |
| 5.4 制度保障 |
| 5.4.1 制定首件许可制度 |
| 5.4.2 实施经济责任制度 |
| 5.4.3 落实质量终身责任制度 |
| 5.4.4 建立沟通协调与信息反馈制度 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）西察公路XC-2标公路工程施工风险管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 存在的问题 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 主要技术路线 |
| 2 公路工程施工风险相关概念与基本理论 |
| 2.1 公路工程施工风险概述 |
| 2.1.1 风险的内涵及特征 |
| 2.1.2 公路工程施工风险的定义 |
| 2.1.3 公路工程施工风险的特征 |
| 2.2 公路工程施工风险识别 |
| 2.2.1 风险识别的原则 |
| 2.2.2 风险识别的依据 |
| 2.2.3 风险识别的过程 |
| 2.2.4 常见风险识别方法 |
| 2.2.5 因子分析法 |
| 2.3 综合评价理论在公路工程施工风险管理评价中的应用 |
| 2.3.1 评价指标权重 |
| 2.3.2 常用的综合评价方法 |
| 2.4 模糊综合评价法 |
| 2.5 风险等级标准 |
| 2.6 公路工程施工安全风险管控理论 |
| 2.6.1 风险应对流程 |
| 2.6.2 风险应对措施 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 西察公路XC-2 标公路施工风险管理因素 |
| 3.1 建设项目工程概况 |
| 3.1.1 工程建设背景 |
| 3.1.2 工程主要规模 |
| 3.2 西察公路XC-2 标施工特点 |
| 3.2.1 沿线地区地域特征 |
| 3.2.2 青藏高原地区建设特殊病害 |
| 3.3 西察公路XC-2 标施工风险管理影响因素识别 |
| 3.3.1 公路工程风险识别的原则 |
| 3.3.2 西察公路XC-2 标施工风险管理影响因素分析 |
| 3.3.3 西察公路XC-2 标施工风险源普查 |
| 3.3.4 西察公路XC-2 标施工风险管理影响因素筛选 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 西察公路XC-2 标施工风险管理评价 |
| 4.1 西察公路XC-2 标施工风险评价体系 |
| 4.1.1 高寒地区公路工程风险评估指标确定的原则 |
| 4.1.2 评价指标体系构建 |
| 4.2 指标权重的确定 |
| 4.2.1 主观权重的确定 |
| 4.2.2 客观权重的确定 |
| 4.2.3 组合权重的计算结果 |
| 4.3 西察公路XC-2 标施工风险管理评价模型构建 |
| 4.3.1 确定评判集 |
| 4.3.2 模糊综合风险评价隶属函数的确定 |
| 4.3.3 西察公路XC-2 标施工风险管理各评价指标评分结果的确定 |
| 4.3.4 一级模糊施工综合风险管理评价 |
| 4.3.5 二级模糊施工综合风险管理评价 |
| 4.3.6 施工风险管理模糊综合评价结果及分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 西察公路XC-2 标施工风险防控对策 |
| 5.1 施工费用风险应对 |
| 5.2 施工安全风险应对 |
| 5.3 社会风险应对 |
| 5.4 生产能力风险应对 |
| 5.5 来自投资者的风险应对 |
| 5.6 施工工期风险应对 |
| 5.7 绿色风险应对 |
| 5.8 质量风险应对 |
| 5.9 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 A 公路工程施工风险因素调查 |
（4）公路工程施工安全政府监管研究 ——以A项目为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外综述研究 |
| 1.2.1 国外相关研究综述 |
| 1.2.2 国内相关研究综述 |
| 1.2.3 国内外相关研究评价 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法及技术路线图 |
| 第2章 概念界定及相关理论 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 公路工程 |
| 2.1.2 公路工程施工 |
| 2.1.3 安全监管 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 政府管制理论 |
| 2.2.2 风险管理理论 |
| 2.2.3 协同治理理论 |
| 第3章 公路工程施工安全政府监管的依据、主体和方式 |
| 3.1 公路工程施工安全政府监管的依据 |
| 3.2 公路工程施工安全政府监管的主体 |
| 3.2.1 人民政府职责分析 |
| 3.2.2 交通运输局职责分析 |
| 3.2.3 应急管理局职责分析 |
| 3.3 公路工程施工安全政府监管的方式 |
| 第4章 A项目安全监管现状 |
| 4.1 A项目概况 |
| 4.2 政府对A项目安全监管现状 |
| 4.3 各参建方安全管理现状 |
| 4.3.1 建设单位 |
| 4.3.2 监理单位 |
| 4.3.3 施工单位 |
| 4.3.4 设计单位 |
| 第5章 公路工程施工安全政府监管存在的问题及原因 |
| 5.1 公路工程施工安全政府监管存在的问题 |
| 5.1.1 各级行政部门职责履行不到位,监管流于形式 |
| 5.1.2 个别法律法规与施工现场脱节 |
| 5.1.3 行政部门安全监管方式单一 |
| 5.2 公路工程施工安全政府监管存在问题的原因分析 |
| 5.2.1 从监管主体存在问题的原因来分析 |
| 5.2.2 从监管依据存在问题的原因来分析 |
| 5.2.3 从监管方式存在问题的原因来分析 |
| 第6章 借鉴发达地区公路工程施工安全监管的相关经验 |
| 6.1 浙江省公路工程施工安全监管的相关经验 |
| 6.1.1 结合实际情况,完善法律法规 |
| 6.1.2 抓住重点工作,切实落实安全监管的有效性 |
| 6.1.3 加强安全文化建设,狠抓安全教育培训 |
| 6.1.4 推广远程监控系统,实行智能化监管 |
| 6.2 江苏省公路工程施工安全监管的相关经验 |
| 6.2.1 与时俱进,修订相关法律法规 |
| 6.2.2 运用“物联网”技术,启用信息化监管平台 |
| 第7章 公路工程施工安全政府监管的对策 |
| 7.1 针对监管主体提出的对策 |
| 7.1.1 明确各部门职责,权责分明 |
| 7.1.2 各部门统筹协调、信息共享 |
| 7.1.3 加强应急管理局安监自主权 |
| 7.2 针对监管依据提出的对策 |
| 7.2.1 完善法律法规,增强可操作性 |
| 7.2.2 增强法律法规的适用性、时效性 |
| 7.3 针对监管方式提出的对策 |
| 7.3.1 提升监管人员专业水平,强化监管力量,提高服务意识 |
| 7.3.2 建立科学有效的监管手段,推进机械化施工,充分运用先进技术 |
| 7.3.3 引入第三方安全监管 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录一 A项目收到政府部门安全方面来文登记表 |
| 附录二 政府2019年对A项目检查中涉及安全问题的统计表 |
| 附录三 建设单位2019年对A项目检查中涉及安全问题的统计表 |
| 附录四 监理单位2019年对A项目检查中涉及安全问题的统计表 |
（5）高立庄公路质量控制与评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.4 研究内容及研究方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 本章小结 |
| 第2章 相关理论综述 |
| 2.1 公路质量管理相关概念 |
| 2.1.1 质量管理的定义 |
| 2.1.2 公路质量的概念 |
| 2.1.3 公路质量控制的原则 |
| 2.1.4 公路质量控制的主要内容 |
| 2.2 影响公路质量的原因分类 |
| 2.3 故障树简介 |
| 2.3.1 故障树概念及术语符号 |
| 2.3.2 布尔规则介绍 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 项目概况及质量管理现状 |
| 3.1 项目简介 |
| 3.2 技术指标及施工环境 |
| 3.3 路基、路面设计简介 |
| 3.3.1 路基设计简介 |
| 3.3.2 路面设计简介 |
| 3.4 质量管理现状以及存在的问题 |
| 3.4.1 质量管理制度 |
| 3.4.2 质量管理组织 |
| 3.4.3 管理执行效果分析 |
| 3.4.4 质量管理中存在的问题 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 基于故障树分析道路工程质量问题 |
| 4.1 故障树的建树及分析 |
| 4.1.1 故障树的建树方法和步骤 |
| 4.1.2 故障树的定性分析 |
| 4.1.3 故障树的定量分析 |
| 4.2 运用故障树分析方法对高立庄道路工程质量进行分析 |
| 4.2.1 高立庄公路故障树概述 |
| 4.2.2 路基故障分析 |
| 4.2.3 路面故障分析 |
| 4.2.4 原材料故障分析 |
| 4.2.5 各故障总结 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 道路质量控制措施 |
| 5.1 路基质量故障控制措施 |
| 5.2 路面质量故障控制措施 |
| 5.3 原材料质量故障控制措施 |
| 5.4 其他质量控制制度和措施 |
| 5.5 建立质量管理体系 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 基于模糊综合评价方法的项目质量管理体系成熟度评价 |
| 6.1 模糊综合评价法的步骤 |
| 6.2 质量管理体系模糊评价模型建立 |
| 6.2.1 质量管理成熟度划分标准 |
| 6.2.2 指标体系权重的确定 |
| 6.3 实施评价与结果分析 |
| 6.3.1 模糊矩阵的建立及其计算 |
| 6.3.2 评价结果分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 附录 |
（6）基于PDCA管理方法的公路工程施工进度控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状及其动态 |
| 1.3 研究的主要内容、方法、技术路线 |
| 2 公路工程项目进度管理相关概念及理论 |
| 2.1 公路工程项目进度管理概述 |
| 2.2 项目进度管理应用的理论和基本方法 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 济乐高速济阳连接线改建工程进度管理现状 |
| 3.1 项目概述 |
| 3.2 项目施工进度影响因素 |
| 3.3 影响工程进度因素的原因分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 基于PDCA管理方法的济乐高速济阳连接线改建工程施工进度控制研究 |
| 4.1 PDCA理论在公路工程施工进度控制管理中的应用 |
| 4.2 施工进度计划的制定(P阶段) |
| 4.3 施工进度计划控制实施(D阶段) |
| 4.4 施工进度计划检查核对(C阶段) |
| 4.5 施工进度控制改进处理(A阶段) |
| 4.6 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 致谢 |
（7）基于BIM技术的公路工程施工安全管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义、目的 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义、目的 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 建设项目安全管理研究应用现状 |
| 1.2.2 BIM技术的研究应用现状 |
| 1.2.3 基于BIM技术的安全管理研究应用现状 |
| 1.3 研究思路和研究内容 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 公路工程施工安全管理概述 |
| 2.1 公路工程概述 |
| 2.2 公路工程施工安全管理分析 |
| 2.2.1 公路工程施工安全管理概念 |
| 2.2.2 公路工程施工安全风险管理涉及范畴 |
| 2.2.3 公路工程安全事故分析 |
| 2.2.4 公路工程施工传统安全管理模式分析 |
| 2.2.5 当前先进的公路工程施工安全管理模式分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 BIM技术及公路工程安全管理适用性分析 |
| 3.1 BIM技术概述 |
| 3.1.1 BIM技术的概念内涵 |
| 3.1.2 BIM技术的特点 |
| 3.1.3 BIM模型及生成方式 |
| 3.1.4 BIM技术的建模精度 |
| 3.1.5 BIM技术的软件体系 |
| 3.2 BIM在项目全生命周期管理中的运用 |
| 3.2.1 项目方案策划阶段 |
| 3.2.2 项目勘察设计阶段 |
| 3.2.3 项目建设施工阶段 |
| 3.2.4 项目运营维护阶段 |
| 3.3 BIM技术在公路工程施工安全管理中的优势 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 BIM技术在公路施工安全管理方面的应用模式研究 |
| 4.1 设计阶段基于BIM技术的施工安全管理研究 |
| 4.2 施工准备阶段基于BIM技术的安全管理研究 |
| 4.2.1 危险源辨识 |
| 4.2.2 4D虚拟施工 |
| 4.2.3 冲突碰撞检测 |
| 4.2.4 安全教育和安全培训 |
| 4.3 施工过程中基于BIM技术的动态安全监测预警 |
| 4.3.1 施工现场环境危险因素辨识 |
| 4.3.2 施工人员危险行为监测预警 |
| 4.3.3 安全应急管理 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 基于BIM技术的公路工程施工安全管理案例分析 |
| 5.1 工程项目概况 |
| 5.2 BIM技术在该案例施工安全管理方面的主要应用 |
| 5.2.1 基于3D experience平台对丞相河大桥进行BIM建模 |
| 5.2.2 基于3D experience的施工管理平台建设 |
| 5.2.3 利用BIM模型进行挂篮施工技术安全交底 |
| 5.2.4 斜拉索4D虚拟施工 |
| 5.2.5 安全教育和培训 |
| 5.2.6 基于协同管理平台进行施工人员危险行为监测预警 |
| 5.3 BIM实施保障措施 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）行业法治研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 绪论 |
| 一、研究背景 |
| 二、文献综述 |
| 三、研究思路和方法 |
| 第一章 法律中的“行业”与行业法 |
| 第一节 相关概念的比较 |
| 一、行业与事业 |
| 二、行业与产业 |
| 第二节 “行业”入法的实证分析 |
| 一、法律文本的选择 |
| 二、“行业”的检索结果 |
| 三、“行业”入法的主要领域 |
| 四、部门法中的“行业” |
| (一)宪法中的“行业” |
| (二)经济法中的“行业” |
| (三)行政法中的“行业” |
| (四)社会法中的“行业” |
| (五)民商法中的“行业” |
| (六)刑法中的“行业” |
| 五、“行业”在法律条文中的形式样态 |
| (一)行业规划 |
| (二)行业标准 |
| (三)行业主体 |
| (四)行业协会 |
| (五)行业垄断 |
| (六)行业自律 |
| (七)行业诚信 |
| (八)从业人员 |
| 第三节 行业法的提出 |
| 一、行业法研究的历史沿革 |
| (一)从部门法的角度来理解行业法 |
| (二)从非正式制度的角度理解行业法 |
| (三)对行业法的深入研究 |
| (四)行业法与领域法的比较研究 |
| 二、行业法研究的理论共识 |
| 三、行业法与部门法的关系 |
| (一)交叉与重叠关系 |
| (二)包含与被包含关系 |
| 第二章 行业法治的概念分析 |
| 第一节 行业法治的提出 |
| 一、提出行业法治的逻辑 |
| 二、行业法治研究的历史沿革 |
| 三、行业法治的理论主张 |
| 第二节 行业法治的内涵 |
| 一、“硬法”之治与“软法”之治的结合 |
| 二、依法监管与依法自治的结合 |
| 三、横向体系和纵向体系的结合 |
| 第三节 行业法治的特性 |
| 一、法治主体的多元性 |
| 二、法律规范的复合性 |
| 三、行业治理的差异性 |
| 四、运行机制的共治性 |
| 五、调整范围的全面性 |
| 第四节 行业法治的理念 |
| 一、权利保护理念 |
| (一)通过公众参与实行权利保护 |
| (二)通过救济实现权利保护 |
| (三)通过行业监管实行权利保护 |
| 二、公平正义理念 |
| (一)行业准入公平 |
| (二)行业运行公平 |
| (三)行业结果公平 |
| 三、科学发展理念 |
| (一)创新理念 |
| (二)协调理念 |
| (三)绿色理念 |
| (四)开放理念 |
| (五)共享理念 |
| 四、自治理念 |
| 第五节 行业法治的实践意义 |
| 一、法治发展维度 |
| (一)有助于拓展法治的理论空间 |
| (二)有助于填补传统法治的短板 |
| (三)有助于国家治理体系的完善 |
| 二、行业发展维度 |
| (一)有助于推进多层次多领域依法治理,促进行业发展 |
| (二)有助于确立行业治理的标准,规范行业发展 |
| (三)有助于为新兴行业保驾护航 |
| 第三章 行业法治的产生基础 |
| 第一节 经济基础:社会分工的进一步发展 |
| 第二节 政治基础:政企分开、政事分开的体制逐渐确立 |
| 一、政企分开或政事分开的检索结果 |
| 二、各行业推进政企分开或政事分开的情况举例 |
| 三、对政企分开或政事分开检索结果的分析 |
| 第三节 社会基础:行业组织的大量涌现 |
| 一、政策和法律对行业组织的扶持 |
| 二、行业组织数量显着增长 |
| 第四节 法律基础:行业法律体系的逐步完善 |
| 一、第一阶段:改革开放后到九十年代中期 |
| 二、第二阶段:九十年代后期至今 |
| 第四章 行业法治的基本要素 |
| 第一节 行业法治中的行业标准 |
| 一、行业标准的广义界定 |
| 二、标准化对国家治理的作用 |
| 三、行业标准的法律性质 |
| 四、行业标准对行业法治的促进 |
| (一)行业标准进一步促进行业法治的社会化 |
| (二)行业标准使行业法治进一步柔性化 |
| (三)行业标准使行业法治进一步具有可操作性 |
| 第二节 行业法治中的行业协会 |
| 一、行业协会的法律定位 |
| 二、行业协会对行业法治的促进 |
| (一)行业协会参与行业立法 |
| (二)行业协会参与行业纠纷化解 |
| (三)行业协会参与行业监管 |
| (四)行业协会参与行业管理 |
| 第三节 行业法治中的行业自治 |
| 一、行业自治的法律性质 |
| 二、行业自治对行业法治的促进 |
| 第五章 行业法治存在的问题及完善 |
| 第一节 完善行业立法机制 |
| 一、行业立法存在的问题 |
| (一)行业分类难以精确 |
| (二)狭隘的部门本位主义 |
| (三)行业法律的滞后性 |
| (四)行业协会立法不完备 |
| (五)缺失跨行业的标准化协调机制 |
| 二、行业立法问题的完善 |
| (一)完善行业立法体制 |
| (二)完善行业标准立法 |
| (三)及时修订行业立法 |
| 第二节 完善行业监管机制 |
| 一、行业监管存在的问题 |
| (一)重审批轻监管的传统仍然存在,事中事后监管不健全 |
| (二)传统监管不适应新的形势,信用监管存在体制机制缺陷 |
| (三)传统监管缺乏有效的协调机制,综合监管仍有待完善 |
| 二、行业监管问题的完善 |
| (一)强化事中事后监管,完善信用监管和综合监管 |
| (二)贯彻政府适度监管原则 |
| 第三节 完善行业纠纷化解机制 |
| 一、行业纠纷化解存在的问题 |
| (一)行业调解组织主要靠公权力推动,公信力有待加强 |
| (二)行业调解制度的认同度不高,导致利用率过低 |
| (三)行业调解的成功率不高,没有实质性发挥作用 |
| (四)行业调解程序和行业仲裁等相关法律制度缺失 |
| 二、行业纠纷化解问题的完善 |
| (一)完善行业调解制度 |
| (二)健全行业仲裁制度 |
| (三)鼓励行业组织制定标准化法律文本,预防行业纠纷的产生 |
| 第四节 完善行业自治机制 |
| 一、行业自治存在的问题 |
| (一)立法和政策上重行业自律,轻行业自治 |
| (二)行业协会自治权力不够 |
| (三)不利于行业自治的固有缺陷难以根除 |
| 二、行业自治问题的完善 |
| (一)将立法上的“行业自律”修改为“行业自治” |
| (二)政府彻底退出行业协会的运作 |
| (三)赋予行业协会完整的自治权力 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 附录 A 主要行业法律的梳理 |
| 附录 B 国务院行政审批改革政策性文件清单 |
| 攻读博士学位期间发表的学术成果 |
| 后记 |
（9）公路工程管理中现场管理的实践与探索（论文提纲范文）
| 1 公路工程现场施工管理的概述 |
| 2 公路工程项目施工管理呈现出来的特点 |
| 3 公路工程建设施工现场管理的现状 |
| 4 公路工程项目施工现场管理存在的问题 |
| 4.1 管理意识和安全意识相对淡薄 |
| 4.2 管理不科学，责任划分不明显 |
| 4.3 工程施工质量存在问题 |
| 4.4 管理人员管理能力问题 |
| 4.5 施工进度问题 |
| 4.6 项目成本控制中存在的问题 |
| 4.7 材料质量难以控制 |
| 4.8 质量监督不到位 |
| 5 公路工程现场管理的主要措施与实践 |
| 5.1 加强施工方案管理 |
| 5.2 建立完善的自检体系 |
| 5.3 提前做好准备工作，进行责任的细致划分 |
| 5.4 提高思想认识，加强现场管理力度 |
| 5.5 统一管理标准，做到真正意义上的有法可依 |
| 5.6 加强施工过程管理 |
| 5.6.1 公路工程现场施工组织计划 |
| 5.6.2 加强施工技术管理 |
| 5.6.3 加强安全管理 |
| 5.6.4 加强施工进度管理 |
| 5.6.5 加强施工成本管控 |
| 5.6.6 施工质量管理 |
| 5.6.7 做好现场监管 |
| 5.7 培养管理人员专业的知识素养 |
| 5.8 加强采购验收标准 |
| 5.9 做好试验检测 |
| 6 结束语 |
（10）高速公路施工项目中的分包管理与质量监控研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 选题目的 |
| 1.2.2 选题意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 研究现状评述 |
| 1.4 研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 研究方法和创新之处 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 创新之处 |
| 第2章 高速公路项目分包管理与质量监控的相关理论 |
| 2.1 高速公路项目的分包管理理论 |
| 2.1.1 高速公路项目分包管理的内涵 |
| 2.1.2 高速公路项目分包管理的特殊性 |
| 2.1.3 高速公路项目分包管理的依据 |
| 2.1.4 高速公路项目分包管理模式的来源 |
| 2.1.5 高速公路项目分包管理模式的分类及定义 |
| 2.2 高速公路项目分包管理的质量监控理论 |
| 2.2.1 质量监控的内涵 |
| 2.2.2 分包工程质量管理体系 |
| 2.2.3 高速公路项目分包工程质量监控的原则 |
| 2.2.4 分包工程质量责任分析 |
| 2.2.5 质量监控的基本方法 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 高速公路项目的分包管理 |
| 3.1 高速公路项目分包管理的现状 |
| 3.1.1 我国现行法律法规、政策现状分析 |
| 3.1.2 建筑工程分包行业现状分析 |
| 3.2 高速公路项目分包管理存在的问题 |
| 3.3 高速公路项目分包管理存在问题的原因 |
| 3.4 高速公路项目分包中的各方关系 |
| 3.4.1 分包商与总承包商的关系 |
| 3.4.2 分包商与工程师的关系 |
| 3.4.3 分包商与业主的关系 |
| 3.5 高速公路项目分包管理优化对策方案设计 |
| 3.5.1 高速公路项目分包管理优化对策方案设计的原则 |
| 3.5.2 高速公路项目分包管理的组织与岗位职责制定 |
| 3.5.3 高速公路项目分包管理优化对策方案的编制 |
| 3.6 分包管理在山东日照至荷泽高速公路项目中的应用案例 |
| 3.6.1 工程概括 |
| 3.6.2 分包背景及分包管理模式 |
| 3.6.3 分包管理优化对策方案在本案例中的应用 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 高速公路项目分包工程的质量监控 |
| 4.1 高速公路项目分包模式下的质量行为分析 |
| 4.1.1 传统模式下质量行为 |
| 4.1.2 分包模式下的质量行为 |
| 4.2 高速公路项目分包模式下的质量问题 |
| 4.2.1 分包工程前的质量问题 |
| 4.2.2 分包过程中的质量控制问题 |
| 4.2.3 工程竣工后质量检验的问题 |
| 4.3 高速公路分包工程质量监控措施 |
| 4.3.1 对分包质量控制目标进行分解 |
| 4.3.2 建立分包准入制度 |
| 4.3.3 建立分包质量验收制度 |
| 4.3.4 建立质量控制体系 |
| 4.3.5 加强施工过程分包质量 |
| 4.3.6 进场施工机械设备性能及厂作状态的控制 |
| 4.3.7 做好分包质量跟踪工作。 |
| 4.3.8 建立分包质量奖惩制度 |
| 4.4 基于价值工程的高速公路分包工程质量监控方法 |
| 4.4.1 价值工程的基本原理 |
| 4.4.2 高速公路价值工程的基本运行程序 |
| 4.5 本章小节 |
| 第5章 价值工程在项目分包质量监控方案变更中的应用 |
| 5.1 研究背景 |
| 5.2 本工程实施价值工程的条件 |
| 5.3 价值工程评价程序 |
| 5.3.1 研究对象的选择 |
| 5.3.2 成立价值工程小组 |
| 5.3.3 收集资料 |
| 5.3.4 功能分析 |
| 5.3.5 功能评价 |
| 5.3.6 方案选取 |
| 5.4 山东高速公路分包质量影响因素及对策分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、对公路工程建设质检程序的认识（论文参考文献）
- [1]公路工程试验检测工作的重要性及优化措施[J]. 张恒兴. 绿色环保建材, 2021(12)
- [2]DA公路永胜至东大满段改扩建工程质量控制研究[D]. 李琳琳. 哈尔滨理工大学, 2021(02)
- [3]西察公路XC-2标公路工程施工风险管理研究[D]. 何睿华. 兰州交通大学, 2021(02)
- [4]公路工程施工安全政府监管研究 ——以A项目为例[D]. 王致君. 西南交通大学, 2020(07)
- [5]高立庄公路质量控制与评价研究[D]. 高亮. 河北工程大学, 2020(07)
- [6]基于PDCA管理方法的公路工程施工进度控制研究[D]. 盛成礼. 山东科技大学, 2020(06)
- [7]基于BIM技术的公路工程施工安全管理研究[D]. 杨小磊. 天津工业大学, 2019(01)
- [8]行业法治研究[D]. 刘刚. 吉林大学, 2019(02)
- [9]公路工程管理中现场管理的实践与探索[J]. 李祖林. 居舍, 2019(24)
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