一、道路客运企业的服务竞争策略（论文文献综述）
张超越[1]（2021）在《JS汽车运输公司发展战略研究》文中研究指明伴随着我国经济的快速发展,道路运输业也发生了明显的变化。随着私家车数量的猛增以及飞机、高铁等便捷交通方式的快速发展,让广大人民群众在出行方式上有了更多的选择。客运量的不断减少和收入的逐年减少是许多汽车运输公司在发展中面临的普遍问题。残酷的市场竞争和复杂的外部形势,导致汽车运输企业迫切需要挖掘内部能力,迫切需要整合配置资源。在这种情况下,公司要获得长久持续发展,就必须要找到正确的定位。JS汽车运输有限公司在历经几十年的发展后,企业的规模逐渐扩大,在主营业务收入和业务种类方面明显增长的同时,在发展中也遇到了瓶颈,带来了不少问题。道路运输企业面临的重大课题就是解决如何在复杂多变的环境中求得生存和发展。本文从国内外道路运输的现状的文献出发,结合了战略理论进行研究,并对此进行总结。根据JS汽车运输公司的发展中经营、组织结构以及人力资源状况,指出公司当前阶段的问题,分析JS汽车运输公司的内部环境的优势、劣势,PEST分析方法分析了外部环境给公司带来的机会和挑战,并通过SWOT分析找出公司自身的优势以及不足,提出了“多元化战略、资源优化整合、差异化战略”等发展战略,并拟制相应战略的实施保障。这样的实施可以有效帮助JS汽车公司更准确地调整发展结构,更精确地整合公司的内部资源,进一步增强公司的竞争能力。JS汽车运输公司作为长三角地区的传统客运公司,对JS汽车运输公司发展战略的研究具有现实意义。同时,也希望论文研究的结果能够为相似的企业发展壮大带来一定的参考。
张文娜[2]（2021）在《T市交运集团D公司发展战略研究》文中研究表明在“互联网+交通”日益普及的背景下,我国市场经济迅猛发展,交通网络不断改善,人们出行方式日益多样化。这种情况导致传统的道路交通运输企业面临更大的挑战,客运量下降客运收入降低。面对如此激烈的竞争,当下重要的是研究道路客运公司的战略转变,寻求新的发展机遇,增加公司的盈利能力。当前,传统道路运输公司的盈利主要依靠客运主业。但是,在道路运输结构发生变化后,公司必须着重解决两个问题:一是道路运输“站到站”的运输模式,不再适应人们“点到点”的出行要求;二是道路运输公司现在的战略已经不再适应新的市场变化,管理方法不够创新、灵活。针对这一问题,本文以T市交通集团D公司为例,探讨其发展趋势,重新设计道路客运企业的战略体系,并提出相应的实施保障措施,以确保各项战略目标的实施,从而帮助道路运输企业减少损失,抵御高铁、航空等新型运输方式的冲击。论文首先阐述了T市交通集团D公司的研究背景及意义;并通过查阅国内外相关道路运输企业现状及发展趋势的文献,提出了研究的主要内容、方法和创新点;接着,论述了企业战略的基本概念和理论基础;深入分析了T市交运集团D公司的外部环境、内部环境,通过SWOT矩阵分析表,得出公司所面临的优劣势、机会和威胁;进而,确定公司的战略定位,再加入现代化公司的发展战略理念,完善公司内部管理,提出公司发展的战略目标,确定公司的战略方案;并通过公司一系列的战略保障措施,来确保战略方案的实施。研究表明,T市交运集团D公司应根据自身条件,制定多元化发展战略。为公司的可持续、长远化发展奠定基础,并使用组织保障、人才保障、资金保障、文化保障措施保证战略的实施。最终形成以客运运输为主,校车、旅游、汽车维修等多元化产业协同发展的现代化企业。
郭娇[3]（2021）在《基于改进粒子群算法的城际公路定制客运定价方法研究》文中认为随着高速铁路的快速发展,道路客运行业受到巨大的冲击,道路客运企业收益逐年下降,同时现有的道路客运时效差、速度慢、换乘难等特点,难以满足居民的出行需求,因而客运行业亟需转型升级,为了提高客运行业整体的服务质量和便利程度,各地积极开展定制客运。定制客运运输由传统的“三段式”出行转变为“一段式”出行,是道路客运行业的新模式。但是目前关于定制客运的理论研究较少,尤其在票价方面,票价是影响定制客运客流量的关键因素,是定制客运可持续发展的关键指标,因而有必要进行深入研究。论文首先通过整理分析全国定制客运的运行票价和现状,梳理相关问题。目前定制客运票价的规范性和合理性有待提高,通过定性分析定制客运运行现状、内涵及服务对象、线路、车辆、购票形式、开通条件和监督保障等要素表明,定制客运的服务对象、线路、车辆等要素具有独特性。并对比相关票价理论发现,定制客运适合采用一票制定价,以此为基础,结合长春市至通化市调查问卷数据,确定了定制客运票价的影响因素。其次根据调查问卷得到旅客出行偏好,分析不同收入等级旅客的出行偏好后,进而构建了以企业效益最大化和旅客出行费用最小化的双层票价模型。结合旅客出行行为,以支付意愿法与Logit模型结合作为研究基础,将Logit模型应用到不同收入等级旅客对时间的敏感程度上。推导了时间价值模型和广义出行费用函数,提出采用层次分析法确定广义出行费用函数中的参数,进一步构建了定制客运双层票价模型,并应用可以得到近似最优解的改进粒子群算法求解,详细列出了具体的求解迭代流程。最后以实例验证论文构建的双层票价模型的合理性和适用性。论文以长春市至通化市实际调查数据为基础,运用MATLAB编程软件结合改进粒子群算法进行计算,模型结果显示,得到优化后的票价为163元,结果表明,定制客运票价可在原有基础上提高13元,同时优化后的定制客运企业日均收益提高了约3 449元,本研究验证了模型的合理性和适用性,可推广至其它定制客运线路。并应用长春市至通化市旅客实际出行数据,运用时间序列法对定制客运的客流量进行预测,结合优化后票价提出定制客运票价定价的策略建议,并针对不同情景提出最优的多种票价方案,为定制客运可持续发展提供了理论依据。
梁建[4]（2021）在《XL公司汽车客运市场营销策略研究》文中认为近年来,公路交通建设不断加快,各类公路形成的路网变得更全面、更完善。所有具有一定条件的乡镇、行政村等都打通了硬化路,硬化的道路不断地向着农村的乡镇、村组甚至农户家延伸,这也为各个区域的道路客运提供了很好的基础。汽车客运作为道路旅客运输的重要方式之一,依靠其广阔的覆盖面、便捷的通达度、灵活的适应性,成为人们最基本、最普遍的出行方式。但随着交通运输业的快速发展,客运行业竞争日趋激烈,XL汽车客运公司也逐渐面临巨大的经营挑战和市场威胁。作为一家传统型、综合性的国有独资汽车客运公司,XL公司其经营范围从单一的汽车客运发展到包含汽车客运中心、出租车客运、公交车客运、酒店、汽修厂、混凝土搅拌站、新能源车充电服务等。公司近年来受到客运行业内部竞争的影响,主要的营运业务即汽车客运业务业绩也出现了一定的下滑。针对出现的问题,本文结合实际情况对其营销策略进行了分析研究。本文以XL公司为研究对象,从市场营销基础理论出发,采取与公司管理者面对面交流、问卷调查方式,对公司既定的市场营销策略、存在的一些问题进行了研究,对公司汽车客运营运区域、目标客户、市场需求等进行了调研,应用PEST理论、产业竞争“五力”分析等对XL公司自身的所有环境、外部的各种形势等进行了逐项分析,呈现了该公司现有的优势和不足、可能的发展机会和阻碍威胁,并以此为基础,以XL公司汽车客运的STP理论分析为前提,借助市场目标需求分析结果,合理地提出了公司汽车客运的市场细分、目标市场、市场定位建议,从4P营销理论的产品、价格、渠道、促销四个维度提出了公司汽车客运的市场营销组合策略建议。本文最后基于对XL公司汽车客运的市场营销策略的分析,结合汽车客运企业实际的发展现状、存在的问题和提出传统型汽车客运公司市场营销策略建议,回顾总结了市场营销理论在汽车客运公司中的运用,提出了未来汽车客运企业的发展思路。文章研究结果与发展思路,对XL公司的主营业务发展提出了可行性、可操作性的市场营销策略意见,具有一定的参考价值,同时对整个汽车客运行业也具有一定的借鉴意义。
梁春燕[5]（2021）在《TH客运分公司竞争战略研究》文中研究说明近年来,随着我国综合交通运输业的快速发展,传统客运市场的格局发生了重大变化,全国大部分公路客运企业的运量、营收和利润持续下滑,面临着巨大的生存和发展压力。本文基于企业竞争战略的相关理论和分析方法,通过对豫西南地区TH客运分公司的实证研究,系统分析了影响企业竞争战略制定的各种内外部环境因素,并在此基础上确立了企业差异化竞争战略的实施路径和保障措施。本文首先梳理了国内外有关企业竞争战略和公路客运企业研究的现状,然后从组织结构、人力资源、运营状况和财务状况四个方面分析了影响企业发展的内部环境,运用PEST分析方法分析了影响企业发展的宏观环境,运用波特五力模型分析了影响企业发展的行业环境,最后根据对企业内外部环境因素的SWOT分析,确立了企业的差异化竞争战略,认为TH客运分公司差异化竞争战略的实施应通过市场定位的差异化、产品开发的差异化、服务导向的差异化以及营销推广的差异化,形成和建立企业的特色优势,提高企业的核心竞争力。为保障企业差异化竞争战略的顺利实施,TH客运分公司还应努力完善企业的治理结构,不断创新企业的经营模式,持续优化企业的人力资源配置,同时也要妥善处理好企业与地方政府的关系,积极争取地方政府的支持和帮助。本文通过对TH客运分公司的个案研究,从实践层面进一步丰富了企业竞争战略理论在县级公路客运企业的应用,为TH客运分公司深度参与市场竞争提供了一定的对策建议,同时也可以为其他同类县级公路客运企业的创新发展提供一定的参考借鉴。
张德钊[6]（2021）在《混合所有制改革背景下SJ集团发展战略转型研究》文中指出新时代以来,党和国家将国有企业混合所有制改革提升到前所未有的高度。国企混改作为我国国有企业转变发展方式、优化经济结构、转换新旧动能攻坚阶段密集出现的产物,具有鲜明的时代特征和独有的表现方式。在混改的背景下,由于体制机制的深度变化,企业如何进行战略转型,从而使发展战略符合改制后适应市场机制的要求,是决定企业是否混改成功、能否实现健康、持续发展的关键问题。论文以L省首批混改省管企业SJ集团为研究对象,分析了国企改制后的进步与困境,并从战略转型的角度,分析了SJ集团遭遇困境的内外在因素,并针对这些因素提出企业战略转型的策略。论文重点针对SJ集团混改后面临的产业结构不合理、管理体制优化不彻底、资源开发效率低、企业管控措施不力、经营效益提升甚微等问题,利用PEST和SWOT分析模型,结合相关文献资料和访谈所得信息,对SJ集团外部环境和内部条件等多因素进行分析,从SJ集团这次并不成功的混改中总结出短板和问题所在,认为SJ集团发展战略存在的主要问题是未按照市场化要求进行体制机制的深入改革,过于依赖传统产业。解决问题的措施是进行多元化战略转型,提出新的战略定位和发展战略,即深化体制机制改革,重塑业务结构,开发既有资源,专注关联市场。围绕战略转型,提出了产业模式、管理模式、资源模式三方面的转型措施,并提出战略转型的保障措施。论文的研究对象为公路客运企业,有着经济角色和公共角色的双重身份,其困境具备明显的时代性和普遍性,混改背景下其问题更加复杂和深入,这些问题的研究以及解决方案的提出,对类似企业改革路径的探索具备一定的理论意义和实践意义。L省目前完成混改的省管国企仅SJ集团一例,更大规模的省管国企混改尽管已列入日程,但目前仍然处于起步阶段,论文研究有一定的前瞻性。
尹胜男[7]（2021）在《基于客流分配的高速铁路票价调整策略研究》文中提出随着我国高铁时代新征程的到来,高铁票价单一,客运收益率低,区段客流不均衡等问题也日益显现出来。为了充分发挥票价的客流引导作用,缓解区段列车间客座率分布不均衡的现象,减少运力资源的浪费,本文通过对影响旅客选择出行方式的相关因素进行分析,同时参考交通流理论的相关研究,提出了基于客流分配的高速铁路票价调整策略,并对调整结果进行系统的分析,借此期望能够有效地缓解客流分布不均衡等问题。主要研究内容如下:（1）首先从票价制定、旅客广义出行费用、票价模型以及票价对客流的影响四个方面对已有文献进行总结分析,归纳出既有文献的可借鉴之处和不足之处,提出了本文的主要研究内容和实现方法。（2）对国内外票价定价方法进行研究和分析,并参考民航、公路运输等不同运输方式的定价方法,基于此对我国高速铁路定价现状及现存问题进行总结,以此推出我国高铁票价改革的必要性及重要意义。（3）以客运收益最大化为目标提出基于客流分配的票价调整策略,从影响旅客出行行为的因素入手,构建涵盖以下四项指标的广义出行费用函数,分别是经济指标、快速性指标、便捷性指标和舒适性指标。综合考虑票价制定的利益相关者,在兼顾高铁客运管理部门收益最大化和出行旅客广益费用最小化的前提下,构建票价调整双层规划模型。其中上层规划依据票价调整策略建立客运收益最大化的线性规划模型,下层规划利用区段不同列车间的竞合关系制定随机用户均衡分配（SUE）模型,同时采用基于改进Logit分配模型的相继平均算法（MSA）进行求解。结合算例进行验证该票价调整策略能否实现有效地平衡区段客流、降低旅客出行成本和提高客运收益的三重目标。（4）为了进一步优化区段客流的均衡效果,本文以不同客座率区间为目标提出了考虑客座率均衡的票价调整策略,依据区段客流的平均客座率情况制定了三种客座率区间,构建了兼顾实现客座率目标区间和旅客广义出行费用最小化的双层规划模型;设计了基于MSA算法的票价调整算法进行求解。在求解过程中为了对比票价调整幅度对结果的影响,设计了两种票价调整方案。算例表明,票价调整的过程中可以在票价调整幅度方面、上调与下调幅度差值方面进行调整引导。
李媛琳[8]（2020）在《重庆市汽车运输X集团客运模式优化研究》文中研究指明道路客运作为交通运输行业的重要组成部分,对国民经济发展起着重要作用,因为它是心系民生的基础服务行业。我国的道路客运发展历程可以分为以下四个阶段:一是计划经济阶段,二是粗放型发展阶段,三是规模扩张与集约化发展阶段,四是综合运输发展阶段。道路客运在我国经济高速发展的带动下,经营方式和发展趋势取得了长足的进步和改变。近年来,随着综合交通基础设施的加速建成,道路客运受到来自高铁、航空、私家车、网约车等冲击,使得整个道路客运行业受到了极大的冲击。客运量、客运收入等均出现断崖式下滑,整体经营情况不容乐观。道路客运企业到了转变经营方式、优化供给结构、转换增长动力的攻关期。重庆市汽车运输X集团是一家具有70年历史的老牌客运企业,目前集团内部存在营运主体多、小、散、乱的缺点,且现有的客运模式也存在诸多问题,这些问题制约着X集团健康有序的发展。如今,道路客运企业所面临的内外部环境都发生了巨大变化。鉴于此,本文以X集团为个案进行剖析,探讨其发展现状、发展困境和发展出路。通过优化客运模式的方式,依靠新模式、新思路、新技术,抓住机遇,找准定位,迎接挑战,为X集团转型发展打下基础,同时也为其他传统客运企业提供参考和帮助。首先,本文在写作过程中,运用了运输需求、运输供给、核心竞争力等相关理论,通过对X集团现有的客运模式和经营现状进行分析,发现现有的客运模式已无法满足乘客出行的需求,同时X集团出现了管理理念落后、集约化程度低、信息化运用程度不足等问题;然后对X集团所处的环境进行分析,运用PEST分析法和波特五力分析法,指出了X集团寻求转型发展,优化客运模式的必要性;最后提出构建X集团自身的客运系统,合理配置集团内部客运资源和运力资源,创新调整传统客运模式。同时充分利用互联网平台走好定制客运的新模式,盘活现有客运市场,降低企业运行成本,提高社会效益和经济效益。当然,优化客运模式,提升企业效益也离不开相应的保障措施来得以实现。通过本文的研究,虽然X集团正处于转型发展的关键时期,但针对自身的客运模式作出优化的方案是可行的。在综合交通运输高速发展的背景下,传统客运企业只有向定制化、集约化、互联网化、多元化方向转型,才能适应社会的发展。这样既能在稳住传统客运的地位,又能帮助企业重回信心,提升自己的核心竞争力。
侯光[9]（2019）在《自由贸易港探索背景下HQ运输集团股份有限公司战略转型研究》文中认为2018年4月13日,党中央决定,支持海南省全岛建设自由贸易试验区,并逐步探索、稳步推进有中国特色的自由贸易港,分阶段、分步骤建立自由贸易港的政策和制度体系。这对于海南省而言,既是重大历史机遇,也是全新挑战,而对于海南省的本地企业HQ运输集团股份有限公司（以下简称“HQ”公司）而言,如何积极应对政策变化并主动进行战略转型,拥抱发展机遇,深入融合国家“一带一路”战略,不断走向全国、走向世界,已经成为一个非常严峻的课题。本文首先对海南省自由贸易港未来发展方向和即将重点发展的产业进行方向性的分析和预测,随后,利用PEST模型分别从宏观环境与行业环境方面综合分析HQ公司外部发展环境,从组织结构、企业文化、资源条件、价值链、核心能力对该公司进行SWOT分析,全面分析公司面临的机会和风险、优势与劣势,确定公司的核心竞争力,为制定发展战略规划提供实际依据。最后,根据分析结论,将HQ公司战略转型总体思路总结为:深耕“三大主业”,构建生态闭环,即以道路交通客运、物流快递运输、场站消费经营为三大发展主体,分别对接海南省建设中国特色自由贸易港中的客流、物流、消费流,形成生态化的核心竞争力和企业护城河,全面服务海南省自由贸易港的快速发展和建设,并从公司层、经营层、职能层三个方面提出了战略实施保障措施,构建了组织使命、公司愿景和公司价值观,针对关键的问题和难点,提出了应采取的战略保障措施。
黄天华[10]（2019）在《广西TH集团有限公司发展策略研究》文中提出广西TH集团有限公司（以下简称TH集团）是广西规模最大的道路客运企业,随着高铁、民航、城际轻轨等交通基础服务设施的不断完善,网约车、私家车对于客运市场的整体冲击,造成市场持续性恶化,道路客运企业整体发展举步维艰。本论文通过理论结合实践进行分析,以TH集团为例,研究分析了传统道路运输企业在面临市场变化、国家政策导向变化,预测未来客运市场发展趋势。通过对TH集团发展的宏观发展环境（PEST）分析和企业内外部条件分析,结合企业特点,运用SWOT评价分析法,找出企业的核心解决方案,就是企业转型升级发展。与此同时,通过企业转型升级在市场定位、内部管理、策略研究、政策研究等方面保障措施的实施,提出了策略实施办法:（1）是专注行业发展;（2）是开拓市场;（3）是重视人员结构调整;（4）是安全管理仍然时传统道路运输企业的重点;并对具体策略路径进行了研究分析。本文对现正处于转型升级发展关键时期的TH集团来说,策略思路和方向是具有非常重要的意义,为企业完成转型发展提供工作措施办法,也给其他想去或者将会去实施企业转型升级发展的企业提供了一个非常好的参考和标杆的作用。
二、道路客运企业的服务竞争策略（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、道路客运企业的服务竞争策略（论文提纲范文）
（1）JS汽车运输公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 导论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的和意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外相关研究述评 |
| 1.3 研究思路和方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究内容与框架 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究框架 |
| 第2章 研究的相关基础理论 |
| 2.1 战略管理概念 |
| 2.2 企业战略相关理论 |
| 2.2.1 战略设计和目标战略理论 |
| 2.2.2 竞争战略理论 |
| 2.2.3 企业核心能力理论 |
| 第3章 JS汽车运输公司外部环境分析 |
| 3.1 公司简介和发展现状 |
| 3.2 政治与法律环境分析 |
| 3.3 经济环境分析 |
| 3.4 社会环境分析 |
| 3.5 技术环境分析 |
| 3.6 行业竞争性分析 |
| 第4章 JS汽车运输公司内部环境分析 |
| 4.1 经营状况分析 |
| 4.1.1 经营状况现状 |
| 4.1.2 经营状况恶化 |
| 4.1.3 业务结构不合理 |
| 4.1.4 业务拓展不充分 |
| 4.1.5 依赖政府补助 |
| 4.2 组织结构分析 |
| 4.2.1 公司组织结构现状 |
| 4.2.2 该组织结构的优缺点 |
| 4.3 人力资源分析 |
| 4.3.1 人力资源现状 |
| 4.3.2 人员结构不合理 |
| 4.3.3 人员素质不高 |
| 4.3.4 管理方法相对落后 |
| 4.4 财务状况分析 |
| 4.4.1 营运能力不强 |
| 4.4.2 偿债能力较好 |
| 4.4.3 盈利能力不强 |
| 4.5 营销能力分析 |
| 4.5.1 缺乏市场营销意识 |
| 4.5.2 缺乏有效的营销策略 |
| 4.5.3 缺乏良好的营销激励制度 |
| 4.5.4 缺乏可行的品牌策略 |
| 第5章 JS汽车运输公司发展战略选择 |
| 5.1 SWOT分析 |
| 5.2 企业发展战略选择 |
| 5.2.1 战略指导思想 |
| 5.2.2 确定企业的战略目标 |
| 5.3 战略选择 |
| 5.3.1 多元化战略 |
| 5.3.2 资源优化整合 |
| 5.3.3 差异化战略 |
| 第6章 JS汽车运输公司发展战略的实施保障 |
| 6.1 制度方面的保障 |
| 6.2 人力方面的保障 |
| 6.3 经营方面的保障 |
| 第7章 结论与研究展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录: 问卷调查 |
| 致谢 |
（2）T市交运集团D公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外文献综述 |
| 1.2.1 国外文献综述 |
| 1.2.2 国内文献综述 |
| 1.2.3 文献述评 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究创新点 |
| 第2章 相关概念及理论基础 |
| 2.1 相关概念及理论 |
| 2.1.1 战略及战略管理 |
| 2.1.2 企业战略管理 |
| 2.1.3 企业发展战略 |
| 2.1.4 传统运输企业发展战略 |
| 2.2 战略分析工具 |
| 2.2.1 PEST分析 |
| 2.2.2 五力模型分析 |
| 2.2.3 SWOT分析 |
| 第3章 T市交运集团D公司外部环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.1.1 法律环境 |
| 3.1.2 政治环境 |
| 3.1.3 经济环境 |
| 3.1.4 社会环境 |
| 3.2 行业环境分析 |
| 3.2.1 供应商讨价还价能力 |
| 3.2.2 购买者讨价还价能力 |
| 3.2.3 潜在进入者能力 |
| 3.2.4 替代品替代能力 |
| 3.2.5 同行业竞争者威胁 |
| 3.3 综合述评 |
| 第4章 T市交运集团D公司内部环境分析 |
| 4.1 公司概况 |
| 4.2 公司资源分析 |
| 4.2.1 无形资源 |
| 4.2.2 有形资源 |
| 4.3 公司能力分析 |
| 4.3.1 运营能力 |
| 4.3.2 财务能力 |
| 4.3.3 人力资源管理能力 |
| 4.3.4 技术能力 |
| 第5章 T市交运集团D公司发展战略制定与实施 |
| 5.1 SWOT矩阵分析 |
| 5.2 公司发展战略定位与目标 |
| 5.2.1 战略定位 |
| 5.2.2 战略目标 |
| 5.3 公司发展战略确定 |
| 5.3.1 发展战略比较分析 |
| 5.3.2 公司发展战略确定 |
| 5.4 公司发展战略方案及实施 |
| 5.4.1 筑牢基础夯实客运业务 |
| 5.4.2 依托地域客运旅游融合 |
| 5.4.3 创新发展打造定制客运 |
| 5.4.4 开拓多元化经营模式 |
| 第6章 T市交运集团D公司发展战略实施保障措施 |
| 6.1 组织保障 |
| 6.2 人才保障 |
| 6.3 资金保障 |
| 6.4 文化保障 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 主要研究结论 |
| 7.2 不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（3）基于改进粒子群算法的城际公路定制客运定价方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 定制客运概况的研究 |
| 1.3.2 道路客运票价的研究 |
| 1.3.3 公交、定制公交和常规客运票价研究 |
| 1.3.4 高速铁路票价研究 |
| 1.3.5 智能优化算法的研究 |
| 1.4 研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 客运和定制客运现状分析 |
| 2.1 道路客运及定制客运的基本概况 |
| 2.1.1 道路客运发展概况 |
| 2.1.2 定制客运的涵义及属性 |
| 2.1.3 定制客运的类别 |
| 2.1.4 定制客运未来发展趋势 |
| 2.2 定制客运的要素 |
| 2.2.1 服务对象 |
| 2.2.2 线路要求 |
| 2.2.3 车辆配置及标志 |
| 2.2.4 购票形式 |
| 2.2.5 开通条件 |
| 2.2.6 监督保障 |
| 2.3 定制客运开行现状 |
| 2.3.1 甘肃省定制客运 |
| 2.3.2 广东省定制客运 |
| 2.3.3 江苏省定制客运 |
| 2.3.4 四川省定制客运 |
| 2.4 定制客运的运行过程 |
| 2.4.1 乘客出行过程分析 |
| 2.4.2 定制客运的独特性 |
| 2.4.3 定制客运的开通流程 |
| 2.5 定制客运的票价现状 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 公共定价理论及旅客出行时间价值研究 |
| 3.1 公共交通主要票价机制 |
| 3.1.1 单一票制 |
| 3.1.2 计程票制 |
| 3.1.3 分区票制 |
| 3.1.4 分时票制 |
| 3.1.5 一票制 |
| 3.2 定价方法及原则 |
| 3.2.1 定价方法 |
| 3.2.2 定制客运定价原则 |
| 3.3 出行行为分析及影响因素分析 |
| 3.3.1 社会因素 |
| 3.3.2 服务质量指标 |
| 3.3.3 定制客运票价影响因素分析 |
| 3.4 典型的出行时间价值模型 |
| 3.4.1 出行成本影响因素 |
| 3.4.2 时间价值模型 |
| 3.5 广义出行费用函数及权重系数分析 |
| 3.5.1 广义出行费用函数 |
| 3.5.2 权重系数的分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 定制客运双层模型研究 |
| 4.1 双层规划模型概述 |
| 4.2 双层规划票价模型 |
| 4.2.1 下层规划模型的建立 |
| 4.2.2 上层规划模型的建立 |
| 4.2.3 定制客运双层票价规划模型 |
| 4.3 双层票价规划模型求解方法 |
| 4.3.1 常用的理论方法 |
| 4.3.2 粒子群算法的概述 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 长春市定制客运定价案例分析 |
| 5.1 吉林省背景概况 |
| 5.1.1 票价分析 |
| 5.1.2 线路概况 |
| 5.2 广义出行费用分析 |
| 5.2.1 旅客的时间价值 |
| 5.2.2 广义出行费用函数中可观测费用 |
| 5.3 客运企业成本分析 |
| 5.4 双层定制客运票价模型算法设计 |
| 5.5 双层票价模型的求解及分析 |
| 5.6 定制客运票价建议 |
| 5.6.1 根据旅客的购票规律实施动态票价 |
| 5.6.2 根据定制客运需求的定价策略 |
| 5.6.3 根据居民出行时空特征的定价策略 |
| 5.6.4 根据定制客运发展的定价策略 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 定制客运调查问卷 |
| 个人简历、在校期间的研究成果及发表的学术论文 |
（4）XL公司汽车客运市场营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 研究方法与技术路线 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究技术路线 |
| 1.4 研究内容与主要创新点 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 主要创新点 |
| 第2章 相关理论与文献综述 |
| 2.1 相关理论 |
| 2.1.1 STP理论 |
| 2.1.2 4P营销理论 |
| 2.2 国内外文献综述 |
| 2.2.1 市场营销策略研究现状 |
| 2.2.2 汽车客运市场营销研究现状 |
| 2.2.3 文献述评 |
| 第3章 XL公司汽车客运市场营销现状与问题分析 |
| 3.1 公司汽车客运概况 |
| 3.2 公司汽车客运市场营销概况 |
| 3.2.1 汽车客运产品和服务 |
| 3.2.2 汽车客运产品的定价 |
| 3.2.3 汽车客运产品的渠道 |
| 3.2.4 汽车客运产品的宣传促销 |
| 3.3 汽车客运目标需求分析 |
| 第4章 XL公司汽车客运内外部环境分析 |
| 4.1 公司汽车客运的外部环境分析 |
| 4.1.1 宏观环境分析 |
| 4.1.2 行业竞争环境分析 |
| 4.2 XL公司汽车客运内部环境分析 |
| 4.2.1 营销资源分析 |
| 4.2.2 营销能力分析 |
| 第5章 XL公司汽车客运市场营销策略建议 |
| 5.1 目标市场的确定 |
| 5.1.1 市场细分 |
| 5.1.2 目标市场的选择 |
| 5.1.3 市场定位 |
| 5.2 XL公司汽车客运市场营销策略建议 |
| 5.2.1 产品策略建议 |
| 5.2.2 价格策略建议 |
| 5.2.3 渠道策略建议 |
| 5.2.4 促销策略建议 |
| 第6章 XL公司汽车客运市场营销策略实施保障 |
| 6.1 优化营销组织结构保障 |
| 6.2 加强营销人才队伍建设 |
| 6.3 加强现代技术支持 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 汽车客运市场问卷调查表 |
| 致谢 |
（5）TH客运分公司竞争战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外相关研究的文献梳理 |
| 1.2.1 企业竞争战略研究 |
| 1.2.2 公路客运企业研究 |
| 1.2.3 国内外相关研究述评 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 核心概念与理论方法 |
| 2.1 公路客运的定义与特征 |
| 2.1.1 公路客运的定义 |
| 2.1.2 公路客运的基本特征 |
| 2.2 竞争战略的理论与方法 |
| 2.2.1 基本竞争战略 |
| 2.2.2 主要分析方法 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 TH客运分公司发展环境分析 |
| 3.1 TH客运分公司内部环境分析 |
| 3.1.1 TH客运分公司基本情况 |
| 3.1.2 TH客运分公司发展现状 |
| 3.2 TH客运分公司外部环境分析 |
| 3.2.1 宏观环境PEST分析 |
| 3.2.2 行业环境波特五力模型分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 TH客运分公司发展SWOT分析 |
| 4.1 TH客运分公司优势分析 |
| 4.2 TH客运分公司劣势分析 |
| 4.3 TH客运分公司机会分析 |
| 4.4 TH客运分公司威胁分析 |
| 4.5 SWOT矩阵综合分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 TH客运分公司竞争战略的选择与实施 |
| 5.1 TH客运分公司战略制定的指导思想与原则 |
| 5.1.1 战略制定指导思想 |
| 5.1.2 战略制定原则 |
| 5.2 TH客运分公司竞争战略选择 |
| 5.2.1 成本领先战略可行性分析 |
| 5.2.2 集中化战略可行性分析 |
| 5.2.3 差异化战略可行性分析 |
| 5.2.4 差异化竞争战略的确定 |
| 5.3 TH客运分公司差异化竞争战略的实施 |
| 5.3.1 市场定位的差异化 |
| 5.3.2 产品开发的差异化 |
| 5.3.3 服务导向的差异化 |
| 5.3.4 营销推广的差异化 |
| 5.4 TH客运分公司差异化竞争战略实施的保障措施 |
| 5.4.1 完善企业治理结构 |
| 5.4.2 优化人力资源配置 |
| 5.4.3 创新企业经营模式 |
| 5.4.4 争取地方政府支持 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）混合所有制改革背景下SJ集团发展战略转型研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实践意义 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究框架结构 |
| 1.3.4 研究内容 |
| 1.4 战略分析工具 |
| 1.5 研究创新点 |
| 第2章 理论基础与文献综述 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 企业战略 |
| 2.1.2 战略转型 |
| 2.1.3 混合所有制改革 |
| 2.2 国外文献综述 |
| 2.2.1 国外关于企业发展战略的研究 |
| 2.2.2 国外关于混合所有制改革的研究 |
| 2.3 国内文献综述 |
| 2.3.1 国内关于企业发展战略的研究 |
| 2.3.2 国内关于混合所有制改革的研究 |
| 2.4 小结 |
| 第3章 改制后SJ集团发展战略及外部环境分析 |
| 3.1 混改基本情况 |
| 3.2 SJ集团改制前后变化 |
| 3.2.1 股权结构由单一改至多元 |
| 3.2.2 产权归属由模糊走向清晰 |
| 3.2.3 管理架构由集中变为制衡 |
| 3.2.4 思想观念由机关移步市场 |
| 3.3 原有发展战略问题分析 |
| 3.3.1 过于倚重传统产业 |
| 3.3.2 对体制机制改革重视不足 |
| 3.4 改制后外部环境分析 |
| 3.4.1 政策环境 |
| 3.4.2 经济环境 |
| 3.4.3 技术环境 |
| 3.4.4 社会文化环境 |
| 3.4.5 行业环境 |
| 3.5 小结 |
| 第4章 改制后SJ集团内部环境分析 |
| 4.1 SJ集团内部基本情况 |
| 4.2 业务板块 |
| 4.2.1 客运板块 |
| 4.2.2 物流板块 |
| 4.2.3 旅游板块 |
| 4.2.4 汽车后服务板块 |
| 4.2.5 浮桥板块 |
| 4.3 资源状况 |
| 4.3.1 客运车辆 |
| 4.3.2 营运线路 |
| 4.3.3 土地房产 |
| 4.3.4 企业品牌 |
| 4.3.5 人力资源 |
| 4.4 主要能力 |
| 4.4.1 区位优势与资源获取能力 |
| 4.4.2 品牌声誉与市场影响能力 |
| 4.4.3 营运风险控制能力 |
| 4.4.4 企业文化 |
| 4.5 小结 |
| 第5章 SJ集团发展战略转型的选择 |
| 5.1 SWOT分析 |
| 5.1.1 优势分析 |
| 5.1.2 劣势分析 |
| 5.1.3 机遇分析 |
| 5.1.4 威胁分析 |
| 5.2 战略转型方式的选择 |
| 5.2.1 SWOT矩阵分析 |
| 5.2.2 不同战略的横向比较 |
| 5.2.3 多元化战略转型的选择 |
| 5.3 战略转型整体思路 |
| 5.3.1 战略转型基本原则 |
| 5.3.2 战略定位 |
| 5.3.3 企业发展使命与愿景 |
| 5.3.4 发展战略 |
| 5.3.5 战略描述 |
| 5.4 战略阶段 |
| 5.4.1 战略分析 |
| 5.4.2 战略选择 |
| 5.4.3 战略实施 |
| 5.4.4 战略控制 |
| 5.5 小结 |
| 第6章 SJ集团发展战略转型实施 |
| 6.1 产业模式转型 |
| 6.1.1 传统客运转型发展 |
| 6.1.2 物流产业培育高端 |
| 6.1.3 探索新型产业,加快产业迭代 |
| 6.1.4 以产业协同增强产业内部合力 |
| 6.2 管理模式转型 |
| 6.2.1 弱化消除行政色彩 |
| 6.2.2 促进业务流程转型 |
| 6.2.3 完善组织架构建设 |
| 6.3 资源模式转型 |
| 6.3.1 加快土地资源开发 |
| 6.3.2 加速实现信息化建设 |
| 6.3.3 传统市场转化为品牌资源 |
| 6.4 战略转型的保障措施 |
| 6.4.1 完善制度建设 |
| 6.4.2 实现人力资源迭代 |
| 6.4.3 创新驱动和服务驱动并举 |
| 6.4.4 做好企业风险管控 |
| 6.5 小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 主要研究结论 |
| 7.2 不足之处及展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A SJ集团相关人员访谈提纲 |
| 致谢 |
（7）基于客流分配的高速铁路票价调整策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 既有研究分析 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 高速铁路票价定价理论研究 |
| 2.1 国外高铁票价定价方法分析 |
| 2.1.1 定价策略 |
| 2.1.2 国外高铁票价理论 |
| 2.2 国内其他运输方式旅客票价定价方法分析 |
| 2.2.1 民航运输票价定价方法 |
| 2.2.2 公路运输票价定价方法 |
| 2.3 我国高速铁路定价现状、存在问题和启示 |
| 2.3.1 我国高速铁路定价现状 |
| 2.3.2 定价现状存在的问题 |
| 2.3.3 票价改革的必要性分析 |
| 2.3.4 启示 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 基于客流分配的高铁票价调整策略 |
| 3.1 基于旅客出行行为分析的广义费用研究 |
| 3.1.1 广义费用概述 |
| 3.1.2 广义费用模型构建 |
| 3.2 交通量与客流分配 |
| 3.2.1 交通量与客流分配概述 |
| 3.2.2 交通量分配的基本方法 |
| 3.3 票价调整的双层规划模型构建 |
| 3.3.1 双层规划模型介绍 |
| 3.3.2 符号定义 |
| 3.3.3 模型构建 |
| 3.4 双层规划求解算法 |
| 3.4.1 票价调整策略 |
| 3.4.2 SUE模型解的唯一性证明 |
| 3.4.3 求解算法设计 |
| 3.5 案例分析 |
| 3.5.1 案例描述及求解 |
| 3.5.2 结果分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 考虑客座率均衡的票价调整策略 |
| 4.1 客座率区间设置 |
| 4.2 双层规划模型构建 |
| 4.2.1 模型介绍 |
| 4.2.2 模型构建 |
| 4.3 算法设计 |
| 4.3.1 票价调整策略 |
| 4.3.2 算法设计 |
| 4.4 结果分析 |
| 4.4.1 方案一 |
| 4.4.2 方案二 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 论文的主要工作和结论 |
| 5.2 论文的不足及展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（8）重庆市汽车运输X集团客运模式优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 研究目的与思路 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 2 概念界定与理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 道路旅客运输 |
| 2.1.2 道路客运班线 |
| 2.1.3 客运模式 |
| 2.2 相关理论基础 |
| 2.2.1 运输需求和运输供给理论 |
| 2.2.2 市场竞争理论 |
| 2.2.3 核心竞争力理论 |
| 3 重庆市汽车运输X集团客运模式分析 |
| 3.1 X集团客运经营现状 |
| 3.1.1 X集团简介 |
| 3.1.2 经营现状分析 |
| 3.2 X集团现有的客运模式 |
| 3.2.1 标准化公司化经营 |
| 3.2.2 非标准公司化经营 |
| 3.2.3 对比分析 |
| 3.3 X集团客运模式存在的问题 |
| 3.3.1 容易产生经营矛盾 |
| 3.3.2 集约化程度低 |
| 3.3.3 信息化运用程度不高 |
| 4 重庆市汽车运输X集团环境分析 |
| 4.1 外部环境分析 |
| 4.1.1 政策分析 |
| 4.1.2 经济分析 |
| 4.1.3 技术分析 |
| 4.1.4 人文分析 |
| 4.2 内部环境分析 |
| 4.2.1 企业资源分析 |
| 4.2.2 企业能力分析 |
| 4.2.3 企业核心竞争力分析 |
| 5 重庆市汽车运输X集团客运模式优化设计 |
| 5.1 集团优化客运模式的目标规划 |
| 5.2 X集团优化客运模式的整体思路 |
| 5.2.1 依托互联网技术建设X集团的道路客运系统 |
| 5.2.2 创新调整传统客运模式的经营方式 |
| 5.2.3 运用互联网平台走好定制客运新模式 |
| 5.3 集团优化客运模式的优化方案 |
| 5.3.1 利用互联网平台做好客运资源的整合和有效利用 |
| 5.3.2 发展定制客运和定制个性化运输 |
| 5.3.3 打造“互联网+旅游”客运模式 |
| 6 重庆市汽车运输X集团客运模式优化的保障措施 |
| 6.1 强化领导者的决心和意识 |
| 6.2 加强员工宣传,变阻力为助力 |
| 6.3 实施新的绩效办法和奖惩制度 |
| 6.4 打造企业品牌形象和良好口碑 |
| 6.5 提升企业内部管理水平 |
| 7 研究结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 不足之处与展望 |
| 参考文献 |
（9）自由贸易港探索背景下HQ运输集团股份有限公司战略转型研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 背景与意义 |
| 1.2 研究思路与研究方法 |
| 1.2.1 论文基本思路 |
| 1.2.2 主要研究方法 |
| 1.3 论文结构安排 |
| 1.4 创新点及存在不足之处 |
| 1.4.1 创新之处 |
| 1.4.2 不足之处 |
| 2 理论基础与文献综述 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 企业战略转型理论概述 |
| 2.1.2 战略管理层次理论 |
| 2.1.3 PEST分析方法 |
| 2.1.4 SWOT分析方法 |
| 2.2 文献综述 |
| 2.2.1 国内道路运输企业转型研究现状与趋势 |
| 2.2.2 国外道路运输企业转型研究现状与趋势 |
| 2.2.3 世界主流自由贸易港经济政策情况 |
| 2.2.4 国内主流的自由贸易区经济政策情况 |
| 2.2.5 海南省建设自由贸易港的政策情况 |
| 2.3 综合评述 |
| 3 HQ公司发展现状及分析 |
| 3.1 HQ公司历史发展情况 |
| 3.2 HQ公司现状情况 |
| 3.2.1 组织机构情况 |
| 3.2.2 人力资源情况 |
| 3.2.3 财务状况 |
| 3.2.4 主营业务情况 |
| 4 公司内外部环境分析 |
| 4.1 PEST分析 |
| 4.1.1 政治法律因素(P) |
| 4.1.2 经济因素(E) |
| 4.1.3 社会文化因素(S) |
| 4.1.4 技术因素(T) |
| 4.2 SWOT分析 |
| 4.2.1 优势 |
| 4.2.2 劣势 |
| 4.2.3 机会 |
| 4.2.4 威胁 |
| 4.2.5 总体评价 |
| 5 HQ公司发展战略选择 |
| 5.1 指导思想 |
| 5.2 总体发展战略思路 |
| 5.3 具体战略的选择和规划 |
| 5.3.1 道路交通客运 |
| 5.3.2 物流快递运输 |
| 5.3.3 场站消费经营 |
| 5.3.4 生态化构建 |
| 6 HQ公司发展战略实施 |
| 6.1 公司层战略实施 |
| 6.1.1 组织使命构建 |
| 6.1.2 公司愿景构建 |
| 6.1.3 公司价值观构建 |
| 6.1.4 战略方向调整 |
| 6.2 经营层战略实施 |
| 6.2.1 战略资源配置实施 |
| 6.2.2 组织边界变革实施 |
| 6.3 职能层战略实施 |
| 6.3.1 人力资源管理战略实施 |
| 6.3.2 财务管理战略实施 |
| 6.3.3 品牌战略实施 |
| 6.4 战略动态调整 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 研究总结 |
| 7.2 应用前景展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（10）广西TH集团有限公司发展策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 导论 |
| 1.1 研究的背景与分析 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 发展面临的问题 |
| 1.2 企业升级转型发展策略内容分析及研究方法 |
| 1.2.1 企业转型升级策略的主要内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 第二章 企业转型升级策略综述研究及理论分析 |
| 2.1 国内外文献综述和策略研究 |
| 2.1.1 国内外企业转型升级发展趋势研究综述 |
| 2.1.2 道路客运企业转型升级发展研究现状及评述 |
| 2.2 支持本策略研究的理论分析 |
| 2.2.1 策略研究的相关理论 |
| 2.2.2 企业策略制定理论 |
| 2.2.3 “经营策略”决策理论 |
| 2.3 TH集团转型升级发展策略研究的目的及意义 |
| 第三章 行业发展的现状和未来发展趋势分析 |
| 3.1 行业发展面临的现状 |
| 3.1.1 整体客运市场占比继续保持主体地位,但呈现逐年下降趋势 |
| 3.1.2 市场主体平稳、运力不断调整优化 |
| 3.1.3 线路服务类型多样,场站设施不断升级 |
| 3.1.4 深化改革持续推进,市场环境健康发展 |
| 3.1.5 加强与相关产业融合发展,技术模式不断创新 |
| 3.2 行业面临的问题及困难 |
| 3.2.1 客运服务模式与人民群众出行需求不匹配、不对等 |
| 3.2.2 外部挑战和竞争日益加大,内部消耗不断升级 |
| 3.2.3 客运市场集约化和规模化程度低,精细化管理程度低 |
| 3.2.4 道路客运运营组织模式滞后,与旅客的需求不对称 |
| 3.3 道路客运未来发展趋势分析 |
| 3.3.1 深化改革将推动客运管理体系现代化、集约化发展 |
| 3.3.2 行业将进一步提高服务发展综合运输的新阶段和新高度 |
| 3.3.3 客运需求将持续增加并呈现新特征 |
| 3.3.4 道路客运将与社会和相关产业融合发展,互相补充 |
| 3.3.5 新技术和新模式将带来客运领域的系统性变革 |
| 3.4 政策导向与要求 |
| 3.4.1 国家政策分析 |
| 3.4.2 国家对于道路旅客运输企业转型升级发展的基本要求 |
| 第四章 TH集团发展现状和环境分析 |
| 4.1 广西客运发展现状 |
| 4.1.1 交通基础设施逐步完善,客运能力逐渐提高 |
| 4.1.2 客运市场总体平稳增长,公路客运量逐年下降 |
| 4.1.3 广西道路客运面临的问题 |
| 4.2 TH集团发展现状 |
| 4.2.1 公司简介 |
| 4.2.2 经营现状和当前经营策略 |
| 4.2.3 人力资源现状分析 |
| 4.2.4 组织框架现状分析 |
| 4.2.5 财务情况分析 |
| 4.3 TH集团面临主要问题 |
| 第五章 TH集团公司的SWOT评价 |
| 5.1 环境分析 |
| 5.1.1 宏观发展环境(PEST)分析 |
| 5.1.2 客运行业环境探析 |
| 5.1.3 旅游行业环境分析 |
| 5.1.4 物流行业环境分析 |
| 5.2 TH集团的SWOT分析 |
| 5.2.1 优势分析(Strengths) |
| 5.2.2 劣势分析(Weaknesses) |
| 5.2.3 机遇分析(Opportunities) |
| 5.2.4 挑战风险分析(Threats) |
| 5.2.5 SWOT评价 |
| 第六章 TH集团发展策略定位与路径选择 |
| 6.1 TH集团总体发展定位目标 |
| 6.1.1 理论依据 |
| 6.1.2 总体目标定位 |
| 6.1.3 业务策略目标 |
| 6.2 集团公司发展路径选择 |
| 第七章 TH集团转型升级发展主要策略实施 |
| 7.1 核心业务经营策略 |
| 7.1.1 深耕细作夯实基础,不断创新客运业务商业模式 |
| 7.1.2 管理精益求精,物流业务转型升级 |
| 7.2 多元化发展策略 |
| 7.3 人力资源策略 |
| 7.4 制度建设 |
| 7.5 信息化建设 |
| 7.6 改革公司的组织架构 |
| 第八章 结论 |
| 8.1 基本结论 |
| 8.2 创新点或主要贡献 |
| 8.3 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、道路客运企业的服务竞争策略（论文参考文献）
- [1]JS汽车运输公司发展战略研究[D]. 张超越. 扬州大学, 2021(09)
- [2]T市交运集团D公司发展战略研究[D]. 张文娜. 长春工业大学, 2021(08)
- [3]基于改进粒子群算法的城际公路定制客运定价方法研究[D]. 郭娇. 石家庄铁道大学, 2021
- [4]XL公司汽车客运市场营销策略研究[D]. 梁建. 重庆工商大学, 2021(09)
- [5]TH客运分公司竞争战略研究[D]. 梁春燕. 贵州财经大学, 2021
- [6]混合所有制改革背景下SJ集团发展战略转型研究[D]. 张德钊. 山东财经大学, 2021(12)
- [7]基于客流分配的高速铁路票价调整策略研究[D]. 尹胜男. 兰州交通大学, 2021(02)
- [8]重庆市汽车运输X集团客运模式优化研究[D]. 李媛琳. 西南大学, 2020(01)
- [9]自由贸易港探索背景下HQ运输集团股份有限公司战略转型研究[D]. 侯光. 海南大学, 2019(05)
- [10]广西TH集团有限公司发展策略研究[D]. 黄天华. 广西大学, 2019(06)