一、新型涂料和工艺在航标防腐上的应用推广（论文文献综述）
何灵敏,苏培,冯丹青[1]（2021）在《新型环保海洋防污涂料在航标上的应用研究》文中提出本研究以绿色高效天然防污活性物质为防污剂,研制环保型海洋防污涂料AFgreen 500,并通过喷涂工艺涂覆于2个航标浮筒水线以下部位,在福建厦门海域2个区域进行应用评价。6个月的应用效果表明:在水流较低的内湾,该防污涂料相较于目前所用商业防污涂料具有较好的防污效果;水流较大的外海区域,该涂料在浮筒侧面表现出较好的防污效果,但在配重杆部位,一侧区域防污效果较差,另一侧区域具有一定的防污效果。本次应用研究为适用于航标浮筒的环保型防污涂料性能优化提供数据,同时推进了环保型防污涂料在航标浮筒上的应用进程,保障海洋经济绿色可持续发展。
李智刚[2]（2020）在《大跨径钢-混叠合梁斜拉桥预防性养护方法研究》文中提出随着中国交通事业的蓬勃发展,越来越多的大跨径钢-混叠合梁斜拉桥投入建设使用,该类桥梁在交通运输系统中的重要性日益凸显。钢-混叠合梁斜拉桥的运营管养水平关系到桥梁的服务水平及使用寿命,因此,做好钢-混叠合梁斜拉桥的管养工作、提升管养技术水平,是我国由桥梁大国向桥梁强国发展过程中的题中应有之义。现阶段关于桥梁结构的预防性养护研究成果大多难以直接、有效地应用于结构复杂的具体钢-混叠合梁斜拉桥的预防性养护工作之中,因而,我国钢-混叠合梁斜拉桥的预防性养护工作仍面临较大不足。对钢-混叠合梁斜拉桥开展预防性养护,能有效改善传统桥梁维修养护中所存在的问题,达到降低管养成本、提升结构服役状态水平、延长桥梁使用寿命的管养目的。本文针对钢-混叠合梁斜拉桥的结构特点,从病害产生机理出发,结合国内外预防性养护基本理论,对钢-混叠合梁斜拉桥预防性养护技术展开研究。首先,通过对钢-混叠合梁斜拉桥各部件的病害产生机理进行分析、梳理,揭示了产生具体病害的主要影响因素,为确定针对性养护措施提供理论依据;其次,为保障桥梁日常管养中加强对重要构件及区域的检测,针对大跨径钢-混叠合梁斜拉桥体量巨大的特点,利用基于广义结构刚度的重要性评价指标,对全桥斜拉索构件及钢-混叠合梁各区域重要性进行了评价分析,根据重要性分析结果,明确了钢-混叠合梁斜拉桥管养工作重心,利于提高管养工作效率;再次,桥梁预防性养护的成本及效果与预防性养护时机的选择密切相关,为使得桥梁预防性养护投入的效益最大化,在结合已有的桥梁构件性能退化预测方法的基础上,选择操作简单易行、预测可靠性良好的结构退化预测方法,对钢-混叠合梁斜拉桥各典型部件进行预防性养护时机的确定,实现钢-混叠合梁斜拉桥的预防性养护的效益最佳化;最后,基于所确定的钢-混叠合梁斜拉桥各部件具体病害针对性养护措施及方法的基础上,构建以健全的组织机构、完善的数据库及科学、合理的人力资源管理为一体的钢-混叠合梁斜拉桥预防性养护体系。
张璐[3]（2018）在《新基材上的型染工艺研究》文中指出本文以型染工艺作为研究对象,以新视角重新去发现型染这一工艺艺术的创新应用价值,从型染工艺方法、型染的使用价值、型染的文化内容等方面通过试验研究对比、通过更深层次的应用挖掘探索对传统型染工艺的传承和创新应用。首先,对影响传统型染技艺的相关要素进行一一分析,包括型版纸的重要性、型版纹样的组合形式,型染常用的材料和工具,重点通过实物展示的方式介绍型染的工艺制作流程,并通过市场调研以及研究现状的分析传统型染工艺的核心技术,为接下来对型染工艺的研究探索做铺垫。接着,对影响型染效果的各种因素进行实验比较分析。分析得出糯米糊的型染效果要优于黄豆糊,特别是细密型图案纹样,但是从经济效益、制作流程的复杂程度以及防染效果方面分析,黄豆糊是相对较好的选择;在对型版纸的比较分析中得出洋型纸使用性能优于桐油纸;在对面料型染效果的比较分析中得出麻织物的型染效果明显优于棉织物和真丝织物,但是不同的型染效果具有不同的心理视觉感受;通过对不同板材的型染效果的探索,得出黄豆糊和木蜡油在木板材上的型染效果较好;通过尝试在拱形竹板进行型染,得出其存在的问题和优化的方法。通过以上的试验研究分析,完善现代的型染工艺,使其能够更好的传承。然后,从各个方面探索传统型染工艺的创新应用,包括其在现代生活中的装饰形式以及艺术特性;与现代的新科技结合探索型染的创新展现形式、如何增加图案的丰富性、时尚性以及如何拓宽型染材料的选择;从现代流行的个性化定制中发现型染存在的潜在优势,并通过个人的实践进行探索应用。最后,提出传统型染工艺在发展过程中需要继续研究的问题。包括可尝试解决防染糊在遇热的状态下化掉的问题;探讨木材的材质对型染效果的影响以及型染装饰效果的评价体系建设等方面,这些都是传统型染在传承和创新应用过程中需要解决的问题。总之,文章通过进行深入的思考和探索型染这种传统工艺的应用,得出可采用不同的方法,通过不同的媒质、不同的版型在不同的基材上将形成不同的型染效果的结论,从而拓展了型染工艺的应用范围,在传承传统工艺的基础上,使其更加市场化,但是又不失其艺术性、文化性,体现其社会价值和文化价值。
安海伦[4]（2018）在《北方冰冻港口航标作业管理的改进研究》文中指出海洋面积辽阔、物产丰富。随着海上丝绸之路的建设发展,海洋的重要性日益增强。海上航标如同马路上的交通指示牌,为航海用户提供公共助航服务。海上航行依靠航标,航标对保障船舶航行安全、服务港口航运建设、促进海洋经济发展起到积极的促进作用。我国北方冰冻港口地处中、高纬度,每年的11月至12月,海面陆续出现结冰,持续时间一般为2至4个月。为减轻流冰对航标的损坏,最大限度地减少航标效能对船舶航行安全的影响,北方海区航标管理机关定期组织开展季节性航标作业。首先,分析了国际及国内航标事业发展形势,并对我国北方冰冻港口航标作业管理的现状进行了总结,从航标作业制度、作业队伍、装备水平以及航标技术应用等方面做了详细的分析。其次,揭示了北方冰冻港口航标作业管理存在的各种问题,包括制度设计存在缺陷、装备及人员配备相对落后、新材料新技术应用不足、公共助航服务水平有待提升等方面。并从航标文化、航标管理体制、软硬件设施、激励机制和国际履约跟踪等角度分析了当前航标作业问题产生的原因。最后,基于现阶段存在的缺陷与不足,运用问题管理理论,对北方冰冻港口航标作业进行设计,提出了具体方案,包括对北方冰冻港口航标管理水平的提升提出了完善的对策和建议。并希望本文的研究为北方海区航标管理提供新的思路,为促进我国航海保障事业、服务海洋经济和建设海洋强国贡献一份力量。
王永利[5]（2017）在《环渤海地区港口冰期灯浮标设计探究》文中进行了进一步梳理中国环渤海地区是全球最大的港口聚集区之一,分布着天津、营口、秦皇岛等大型港口,绝大部分为冰冻港口。冰期灯浮标（简称“冰标”）的性能直接关系到冰冻港口的通航安全、助航保障效率及维护管理成本,因此冰标设计研究越来越受到行业的极大关注。环渤海地区普遍使用的钢质冰标存在灯器抗冰不足、供电系统不稳定、油漆脱落等问题,制约了导助航效能水平。本文对辽东湾海域2010年至2013年应用钢质冰标的故障情况进行了统计,分析了冰标存在的缺陷。针对原有冰标灯器抗冰能力不足、供电系统不稳定、易发生油漆脱落等问题,进行了设计和试验,对灯器结构进行优化,利用锂电池改进供电系统低温情况下的放电效率,并采用有机岩树脂和铠装防护带替代传统油漆涂层,改进冰标在冰期应用时涂层的完好率和涂色稳定性。为解决钢质冰标需每年2次换标作业,造成维护成本高、作业量大、安全风险高等问题,借鉴欧美发达国家采用高分子量聚乙烯材料大规模制造长效冰标的应用经验和工艺,从冰标结构选材、尺寸规格设计、供电系统设计等3个主要方面进行了对比分析和计算,采用超高分子量聚乙烯材料和大容量锂电池设计研发了新型锥形长效冰标,以满足中国航海用户的助航需求和可持续助航24个月的要求。依托近几年北海航海保障中心、营口航标处、天津航标处在四季通用灯浮标、进口冰标国产化研究、冰区长效灯浮标等新型冰标研制项目,研发生产了涂刷新型涂层的Ф1.4m钢质冰标2座和Ф1.5m高分子量聚乙烯冰标4座,并在渤海辽东湾盘锦荣兴港区、渤海湾天津临港港区和辽东湾营口鲅鱼圈港区进行了应用实验,验证了两种冰标设计技术路线的可行性。为航标行业发展和航标生产厂商改进冰标性能提供了参考。最后,进一步对智能冰标、长效冰标等冰标设计的新技术进行了展望,为今后的进一步发展做了准备。
贾世耀[6]（2018）在《基于节能环保的航标管理和技术应用探讨》文中进行了进一步梳理航标是指引船舶航行的助航标志,对于船舶安全航行具有重要的作用。航标管理和养护工作需要航标主管部门投入大量的人力、物力和财力,由于航标分布在港口、沿海等广阔的陆域和海域,航标管理和养护所产生的能源消耗和对环境产生的影响不容忽视。本人长期在航标主管部门工作,主持和参与了多个针对航标管理方式完善和新技术应用、优化航标节能环保的课题研究,取得了一些研究成果,并投入实际应用,效果明显。本文作为工程硕士毕业论文,对实际工作中的研究成果,做了概要阐述。近年来,国家倡导建设“环境友好型、资源节约型”社会,对节约能源、环境保护十分重视,航标主管部门积极响应国家号召和行业要求,从航标管理工作流程和新技术新材料应用两方面入手,推进航标节能环保工作。本文探讨了国内外航标行业节能环保研究和应用的现状,分析了航标在节能环保方面的需求,对以下两个方面开展相关分析和研究:（1）从航标管理措施改进入手,深入研究和分析了业务流程,提出了新的航标设备器材和车船艇维护成本控制优化方案。基层航标管理部门,承担了繁重的航标管理和养护工作,涉及的工作流程、人力资源、航标船艇、车辆等物资资源众多,向管理要效益,通过管理措施的改进,减少不必要的资源消耗,是航标节能环保的一个重要途径。（2）从需求航标新技术着手。自上世纪九十年代以来,航标新技术的应用越来越得到世界各国海事航标主管部门的高度重视,航标主管部门、科研院所和航标厂家等投入了大量资金和人力开展了诸多方面的航标新技术研究,航标新材料、航标新能源、航标新灯器和航标远程监控系统等新技术层出不穷,种类繁多,航标新技术的应用直接导致航标资源和能源使用的改变。哪些航标新技术有利于节能环保是困扰着航标管理部门的难题。为此,本文从长期的工作实践出发,在验证和试用各种航标新技术的具体工作中,研究和探索了面向节能环保的新技术应用,即探索了哪些才是有利于航标节能环保的航标新技术,为航标管理部门找出了航标新技术应用的具体方向。即能源清洁化和可持续化、材料的无害化和高性能化、标体的便捷化和多功能化、标体的保障和巡检技术提升和灯器技术的发展与综合应用。本论文的研究成果来自上海航标处的多年工作实践,这些理念、方法和技术的具体应用,使航标管理与维护成本得到了大大减少,能源消耗得到了极大的降低,节能环保经济效益和社会效益意义明显。
陶丽[7]（2017）在《基于汽车涂装的硅烷处理液及应用工艺研究》文中提出随着国际上对汽车涂装工艺中节能环保要求的不断提高,“绿色、环保、低碳、简化”成为当今汽车涂装生产发展的主题和方向,对环境有严重污染的传统磷化处理技术逐渐被绿色环保的无磷化处理技术取代,以硅烷、锆盐处理为金属表面处理技术的紧凑型生产工艺成为当今汽车涂装工艺的主流,也是我国汽车涂装工业的主要发展方向。这一重大改变对涂装前车身的预处理和电泳底漆等环节提出了更高的要求。本文选择二甲基二甲氧基硅烷（MSDS）、乙烯基三乙氧基硅烷（VS）两种比较常见并且用途广泛的硅烷,对其进行了最佳水解条件、最佳成膜条件的探究,通过两者间的复配优化硅烷膜性能、并对其进行电泳底配套性能的研究。实验证明MSDS在硅烷浓度为2%、水解温度为30℃、乙醇含量为20%、pH=4.5、水解时间为25 min的条件下,当浸泡时间为30s,烘干温度为40 ℃,烘干时间为2min时,其成膜效果是最好的。VS硅烷浓度为3%、水解温度为30 ℃、乙醇含量为30 %、pH=6、水解时间为30min的条件下水解最佳,其成膜效果在浸泡时间为30 s,烘干温度为50 ℃,烘干时间为2 min时最好。制得的MSDS膜、VS膜的平均厚度分别为4.2 μm、4.9 μm。复合硅烷膜的平均膜厚在6-7μm之间,两种硅烷膜的复配在一定程度上提高硅烷膜的防腐蚀性能。其中,MSDS:VS = 3:2的复配效果最好,其复合硅烷溶液在水解温度为30 ℃、水解时间为30 min、pH为5、浸泡时间为30 s、烘干温度为45 ℃的条件下水解、成膜效果最佳。在阴极电泳涂装施工过程中,控制电压从0V逐渐上升到300 V,槽液按色浆:.乳液:水=1.0 : 4.0: 5.0调配并搅拌熟化2 h后,将浸入硅烷处理液的钢板取出后直接置于槽液中电泳120 s,然后拿出用缓慢流动的水冲洗掉表面粘附一层浮漆,室温下晾干,放入真空干燥箱中170 ℃烘烤20 min,使漆膜通过交联固化达到最佳性能,取出后冷却至室温可制得到光滑平整的漆膜。在MSDS、VS以及二者复配的硅烷水解液预处理后电泳得到的漆膜厚度都在15-20 μm之间,并且漆膜外观平整、附着力达到了 1级以上、在盐雾箱中腐蚀超过1000 h后沿叉单侧扩蚀≤2 mm,整体质量达到了紧凑工艺中要求的水平。
廖忠淼[8]（2017）在《6063铝合金钛锆转化液的消耗及其补加规律的研究》文中进行了进一步梳理铬酸盐转化处理技术是一种传统的铝合金表面防腐蚀方式,但是由于转化液中含有六价铬等毒性物质,对人类健康和环境危害极大,因此开发无铬转化技术是一个必然的趋势。钛锆转化处理技术被认为是最有可能取代铬酸盐转化膜的无铬转化技术,近年来受到了广泛的研究。现钛锆转化技术的工艺研究日渐成熟,特别是本课题组经过多年的探索,开发了综合性能良好的有色钛锆转化工艺,工业应用前景广阔。但目前关于钛锆转化液的工业化应用和维护研究较少,限制了钛锆转化处理工艺的推广应用。本课题主要对铝合金钛锆转化液在连续成膜过程中转化液的消耗规律以及补加方案等工业实际应用问题进行研究。以课题组开发的常温有色快速成膜钛锆转化工艺为基础,采用定量分析的方法,研究转化液在连续成膜过程中各组份的消耗规律,并提出补加的方案,为该工艺配方的工业应用提供一定的理论依据。首先,配制1 L的钛锆转化液,按照实际工况,以固定的溶液/表面积比（144 cm2/L）进行连续成膜,采用电感耦合等离子体原子发射光谱仪和紫外光谱仪对连续成膜过程中转化液的各组份浓度进行检测。结果表明,1 L转化液首次成膜28.8 dm2面积试样时消耗量较大。之后,每处理28.8 dm2面积试样,各组份的消耗量基本不变,为:氟钛酸消耗0.09 g,氟锆酸消耗0.01 g,氧化剂M消耗0.05 g,单宁酸消耗0.05 g。在此基础上采取连续自动的补加方法,最初成膜28.8 dm2面积试样补加A补加液50 mL,之后每处理28.8 dm2面积试样,补加B补加液50 mL。其次,在连续成膜过程中,转化液中铝离子的浓度不断增加,每处理28.8 dm2面积试样,铝元素的溶出量为0.03 g。铝离子的单因素实验结果表明,当转化液中的铝离子浓度达到90 mg/L时,膜层综合性能逐渐变差。因此应将转化液中铝离子的浓度控制在90 mg/L以内,超过此浓度后可往转化液中添加一定量氟化钠予以去除。最后,采用紫外光谱、红外光谱、XPS等分析方法对成膜机理进行研究。发现,该钛锆转化膜主要由金属氧化物TiO2/ZrO2/Al2O3/MO2/M2O5、金属氟化物Zr F4/Na3AlF6和金属有机络合物等组成,且有色钛锆膜快速成膜的原因与转化液中单宁酸和金属离子发生络合反应有关。
邢村村,王永利[9]（2016）在《综合防腐措施在现代航标中的应用》文中研究表明航标在指导船舶通行上起着无可替代的作用,随着我国对外贸易的逐步扩大,对海上运输的依赖程度不断加大。但由于海水的强腐蚀性导致航标的寿命很短,给日常维护工作带来较大压力,所以航标防腐已成为当前海路建设的重要问题之一。本文以营口港为实例,介绍了综合防腐措施在现代航标中的应用情况,为以后类似的工作提供了一定的技术参考。
赵厚锐[10]（2014）在《某公司航空发动机有色铸件生产质量控制体系设计》文中提出有色合金铸造是影响航空工业发展的关键因素之一。近年来,随着航空发动机产业的不断发展,有色铸件在航空发动机中发挥的作用越来越重要。如何构建一套符合航空发动机有色铸件生产实际的质量控制体系,稳定有色合金铸件的质量,是确保企业在日趋激烈的竞争中不断提高核心竞争力和品牌价值的现实需求,是我国航空工业发展的迫切需要,有利于提高我国有色铸造行业技术水平。本文对某公司有色铸件生产过程的质量控制进行了研究,分析了其现状及存在的问题,构建了航空发动机有色铸件生产的质量控制体系,主要包括了原材料及辅料的供应与质量保障、冷铁生产及使用过程的质量控制、砂型和芯制造过程的质量控制、铝镁合金熔炼及浇注过程的质量控制、后处理工序过程的质量控制、有色铸件的质量检验等。此外,从环境温度和湿度对有色铸件质量的影响等方面进行了分析,当环境温度过高的时候,由于浇注时铸型的温度随环境温度升高而升高,铸件容易产生砂孔和气孔；当环境湿度过高时,铸型由于吸附环境中的水分而增大发气量,铸件容易产生气孔。最后,通过实例验证了有色铸件质量控制体系在实际生产过程中的有效性。
二、新型涂料和工艺在航标防腐上的应用推广（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、新型涂料和工艺在航标防腐上的应用推广（论文提纲范文）
（1）新型环保海洋防污涂料在航标上的应用研究（论文提纲范文）
| 1 研究背景 |
| 2 新型环保型防污涂料AFgreen 500制备 |
| 3 新型环保防污涂料在航标浮筒上的应用 |
| 4 结果与讨论 |
| 5 结 论 |
（2）大跨径钢-混叠合梁斜拉桥预防性养护方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的及意义 |
| 1.2 钢-混叠合梁斜拉桥发展现状 |
| 1.3 桥梁预防性养护研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 研究不足 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 依托工程介绍 |
| 1.5.1 桥梁布置概况 |
| 1.5.2 桥位区域自然条件 |
| 第二章 钢-混叠合梁斜拉桥病害分析 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 斜拉索病害分析 |
| 2.2.1 防护体系病害分析 |
| 2.2.2 索体病害分析 |
| 2.2.3 锚固体系病害分析 |
| 2.3 混凝土桥面板病害分析 |
| 2.3.1 混凝土碳化 |
| 2.3.2 钢筋锈蚀 |
| 2.3.3 氯离子侵蚀 |
| 2.3.4 碱集料反应 |
| 2.3.5 冻融破坏 |
| 2.3.6 混凝土裂缝 |
| 2.4 钢梁病害分析 |
| 2.4.1 钢梁锈蚀 |
| 2.4.2 钢梁疲劳 |
| 2.5 剪力连接件病害分析 |
| 2.5.1 栓钉根部裂纹、锈蚀 |
| 2.5.2 剪力连接件剪断 |
| 2.5.3 钢-混叠合梁界面滑移、掀起 |
| 2.6 混凝土索塔病害分析 |
| 2.6.1 混凝土表观缺损 |
| 2.6.2 混凝土裂缝 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 钢-混叠合梁斜拉桥构件重要性分析 |
| 3.1 重要性评价指标选取 |
| 3.1.1 不考虑荷载作用的评价方法 |
| 3.1.2 考虑荷载作用的评价方法 |
| 3.2 桥梁结构应变能计算原理 |
| 3.3 构件重要性分析 |
| 3.3.1 斜拉索重要性计算 |
| 3.3.2 钢-混叠合梁重要性计算 |
| 3.4 斜拉索锈蚀对结构静力效应影响分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 预防性养护时机确定 |
| 4.1 桥梁结构性能退化预测模型 |
| 4.2 斜拉索预防性养护时机确定方法 |
| 4.2.1 HDPE护套老化开裂生命周期 |
| 4.2.2 HDPE护套退化预测模型建立 |
| 4.3 桥面板预防性养护时机确定方法 |
| 4.3.1 基于马尔可夫链的桥梁退化预测模型 |
| 4.4 钢梁预防性养护时机确定方法 |
| 4.4.1 钢梁防护方式及机理 |
| 4.4.2 防腐蚀涂层退化预测模型 |
| 4.5 依托工程应用 |
| 4.5.1 斜拉索预防性养护时机确定 |
| 4.5.2 混凝土桥面板预防性养护时机确定 |
| 4.5.3 钢梁预防性养护时机确定 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 大跨径钢-混叠合梁斜拉桥预防性养护方法及体系建立 |
| 5.1 部件预防性养护措施 |
| 5.1.1 部件预防性养护 |
| 5.1.2 斜拉索预防性养护 |
| 5.1.3 钢筋混凝土部件预防性养护 |
| 5.1.4 钢主梁预防性养护 |
| 5.1.5 剪力件预防性养护 |
| 5.1.6 支座系统预防性养护 |
| 5.1.7 桥梁附属结构预防性养护 |
| 5.2 钢-混叠合梁斜拉桥预防性养护方法 |
| 5.3 健全的组织机构 |
| 5.4 完善的数据库 |
| 5.4.1 桥梁数据库信息来源 |
| 5.4.2 桥梁数据库信息内容 |
| 5.5 人力资源 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（3）新基材上的型染工艺研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 研究的内容 |
| 1.5 研究的方法 |
| 1.6 本章小结 |
| 第2章 传统型染工艺技术的历史概况 |
| 2.1 传统印染工艺的起源与发展 |
| 2.2 型染工艺的历史发展 |
| 2.3 日本传统型染工艺 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 传统型染工艺的制作流程 |
| 3.1 独特的工艺形式 |
| 3.2 传统型染工艺的制作流程 |
| 3.2.1 材料与工具 |
| 3.2.2 传统型染的工艺流程 |
| 3.3 传统型染工艺的特色与核心技术 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 型染工艺中不同基材的试验比较 |
| 4.1 防染糊的比较 |
| 4.2 型纸版的比较 |
| 4.3 不同材质上的型染工艺试验比较 |
| 4.3.1 试验材料与方法 |
| 4.3.2 试验过程 |
| 4.3.3 结果分析 |
| 4.4 新型材料在型染工艺中的使用 |
| 4.4.1 木蜡油在型染工艺中的使用及效果分析 |
| 4.4.2 异形基材上的型染工艺及效果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 传统的型染工艺在新时代社会的创新与应用 |
| 5.1 传统型染工艺的现状 |
| 5.2 传统型染工艺在现代生活方式中的发展空间 |
| 5.2.1 传统型染工艺的潜在优势 |
| 5.2.2 传统型染工艺在技术性与艺术性上的发展优势 |
| 5.2.3 传统型染工艺在现代生活中的装饰形式 |
| 5.3 传统型染工艺的创新应用 |
| 5.3.1 与现代工艺相结合的创新应用 |
| 5.3.2 型染工艺的市场化 |
| 5.3.3 传统型染工艺流程的改进 |
| 5.4 型染工艺创作与实践 |
| 5.5 本章小结 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 附录A 攻读学位期间的主要成果 |
| 致谢 |
（4）北方冰冻港口航标作业管理的改进研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外航标研究综述 |
| 1.3.1 国内航标研究 |
| 1.3.2 国际航标研究 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 研究思路与内容 |
| 第2章 基础概念与使用的理论工具 |
| 2.1 航标概念及属性 |
| 2.1.1 航标 |
| 2.1.2 航标作业 |
| 2.1.3 航标公共服务属性 |
| 2.2 航标管理评价指标 |
| 2.2.1 航标(维护)正常率 |
| 2.2.2 航标效能 |
| 2.3 问题管理 |
| 第3章 北方冰冻港口航标作业现状以及存在的问题 |
| 3.1 北方海区港口简介 |
| 3.2 航标管理情况 |
| 3.3 航标作业管理 |
| 3.3.1 航标作业数量 |
| 3.3.2 航标作业程序 |
| 3.4 航标作业管理规章制度 |
| 3.4.1 航标管理法规标准 |
| 3.4.2 专用航标管理维护 |
| 3.4.3 联动机制 |
| 3.4.4 作业评估 |
| 3.5 装备及人员配备 |
| 3.5.1 航标船配备情况 |
| 3.5.2 人员素质状况 |
| 3.6 新技术新材料应用 |
| 3.6.1 国外应用及分析 |
| 3.6.2 国内应用及分析 |
| 3.7 航海保障服务水平 |
| 3.7.1 助航服务质量 |
| 3.7.2 助航服务内容 |
| 第4章 北方冰冻港口航标作业管理问题的原因分析 |
| 4.1 航标管理文化有待完善 |
| 4.1.1 航标管理文化研究不深、提炼不够 |
| 4.1.2 航标文化宣传推广力度不足 |
| 4.2 航标规章制度相对落后 |
| 4.2.1 航标作业相关法规标准更新不及时 |
| 4.2.2 北方海区航标作业制度不完善 |
| 4.2.3 专用航标维护管理不到位 |
| 4.3 航标软硬件设施建设相对滞后 |
| 4.3.1 航标基础设施建设预判不足 |
| 4.3.2 航标管理队伍体制建设不合理 |
| 4.4 航标作业激励机制不健全 |
| 4.4.1 航标作业激励标准偏低 |
| 4.4.2 航标作业激励标准不统一 |
| 4.5 航标履约跟踪成效未达预期 |
| 4.5.1 参与航标国际履约跟踪重视度不高 |
| 4.5.2 创业创新意识有待加强 |
| 第5章 航标作业管理的改进方法与途径 |
| 5.1 建设丰富航标文化 |
| 5.1.1 挖掘航标文化理论与实践意义 |
| 5.1.2 注重航标管理文化的社会传播 |
| 5.2 健全航标作业制度 |
| 5.2.1 加强专用航标管理研究 |
| 5.2.2 完善航标作业管理制度和标准体系 |
| 5.3 加强基础设施装备及人员配备 |
| 5.3.1 加大船舶及配套设施建设 |
| 5.3.2 加快队伍建设,提升职工综合素质 |
| 5.4 加快冰区四季通用灯浮标研制与推广应用 |
| 5.4.1 技术指标设计 |
| 5.4.2 可行性研究 |
| 5.4.3 经济效益分析 |
| 结束语 |
| 总结 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）环渤海地区港口冰期灯浮标设计探究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 冰区概况 |
| 1.1.1 中国沿海冰区 |
| 1.1.2 海冰对航标的不利影响 |
| 1.2 冰标研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 研究现状综述 |
| 1.3 本文的主要内容和创新点 |
| 1.3.1 主要内容 |
| 1.3.2 创新点 |
| 第2章 钢质冰标改造设计 |
| 2.1 原有冰标缺陷分析 |
| 2.1.1 灯器结构 |
| 2.1.2 供电系统 |
| 2.1.3 涂层 |
| 2.2 改造目标 |
| 2.2.1 灯器结构 |
| 2.2.2 供电系统 |
| 2.2.3 涂层 |
| 2.3 改造方案 |
| 2.3.1 冰标灯器 |
| 2.3.2 供电系统 |
| 2.3.3 涂层 |
| 第3章 非金属长效冰标设计 |
| 3.1 设计目标 |
| 3.1.1 非金属材质 |
| 3.1.2 长效供电系统 |
| 3.1.3 高助航效能 |
| 3.2 技术指标 |
| 3.2.1 助航效能 |
| 3.2.2 抗冰能力 |
| 3.2.3 耐低温能力 |
| 3.2.4 维护简便 |
| 3.3 设计方案 |
| 3.3.1 供电系统 |
| 3.3.2 标身材质 |
| 3.3.3 标身结构 |
| 第4章 冰标在黄、渤海水域应用实验与分析 |
| 4.1 钢质冰标在辽东湾水域应用实验 |
| 4.1.1 实验设计 |
| 4.1.2 实验过程 |
| 4.1.3 实验结果分析 |
| 4.2 长效冰标在渤海湾水域应用实验 |
| 4.2.1 实验设计 |
| 4.2.2 实验过程 |
| 4.2.3 实验结果分析 |
| 4.3 高分子量聚乙烯冰标在辽东湾水域应用实验与分析 |
| 4.3.1 实验设计 |
| 4.3.2 实验过程 |
| 4.3.3 实验结果分析 |
| 4.4 小结 |
| 第5章 结论及展望 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的学术论文 |
（6）基于节能环保的航标管理和技术应用探讨（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国外航标节能环保研究现状 |
| 1.2.1 节能航标灯器 |
| 1.2.2 环保新材料的使用 |
| 1.2.3 新能源的使用 |
| 1.2.4 虚拟航标的应用 |
| 1.3 国内航标节能环保研究与应用现状 |
| 1.3.1 行业主管部门对航标节能环保发展总体要求 |
| 1.3.2 航标灯器 |
| 1.3.3 航标能源 |
| 1.3.4 上海航标处航标节能环保应用现状 |
| 1.4 研究主要内容 |
| 第2章 面向节能环保的航标管理措施创新 |
| 2.1 航标管理新思维的探索 |
| 2.1.1 航标节能认证检测 |
| 2.1.2 低能耗的航标巡检维护 |
| 2.2 航标设备与器材的维护成本控制 |
| 2.2.1 设备器材生产成本的控制办法 |
| 2.2.2 维护保养成本的控制办法 |
| 2.2.3 实际使用成本的控制办法 |
| 2.3 巡检船艇和车辆的优化调度 |
| 2.3.1 车辆调度优化 |
| 2.3.2 巡检船艇调度优化 |
| 2.4 航标管理流程的节能优化设计 |
| 第3章 面向节能环保的航标新技术应用创新 |
| 3.1 能源清洁化和可持续化 |
| 3.1.1 风光互补能源的使用 |
| 3.1.2 提高能源效率与存储 |
| 3.2 航标标体材料的无害化和高性能化 |
| 3.2.1 标体的替代材料 |
| 3.2.2 标体的油漆 |
| 3.2.3 航标的其它表面涂层 |
| 3.2.4 分体式塑料浮标的研发及应用 |
| 3.2.5 航标新型灯架的研制 |
| 3.3 标体的便捷化和多功能化 |
| 3.3.1 局部水域航标的小型化与便捷化 |
| 3.3.2 拓展航标功能 |
| 3.4 标体的保障技术和巡检的技术提升 |
| 3.4.1 无人机技术的应用 |
| 3.4.2 基于AIS的虚拟航标和遥测遥控技术应用 |
| 3.4.3 物联网技术的应用 |
| 3.4.4 新型浮标保养作业设备 |
| 3.5 航标灯器技术的发展与综合应用 |
| 第4章 航标管理和技术应用的经济和社会效益分析 |
| 4.1 以太阳能一体化航标灯为例 |
| 4.1.1 经济效益 |
| 4.1.2 社会效益 |
| 4.2 以使用航标遥测遥控为例 |
| 4.2.1 经济效益 |
| 4.2.2 社会效益 |
| 第5章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）基于汽车涂装的硅烷处理液及应用工艺研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 汽车涂装的基本工艺及现状 |
| 1.2 汽车表面钢材的预处理 |
| 1.2.1 磷化处理 |
| 1.2.2 硅烷化处理 |
| 1.3 电泳涂装 |
| 1.3.1 电泳涂装原理 |
| 1.3.2 阴极电泳材料选择 |
| 1.4 本课题研究内容及其意义 |
| 第二章 实验内容与方法 |
| 2.1 实验材料及仪器设备 |
| 2.1.1 实验材料及设备 |
| 2.1.2 主要材料介绍 |
| 2.2 实验流程 |
| 2.3 工艺参数探究手段 |
| 2.3.1 电导率 |
| 2.3.2 电极极化曲线 |
| 2.4 膜层分析检测方法 |
| 2.4.1 膜厚检测 |
| 2.4.2 耐腐蚀性测试 |
| 2.4.3 附着力检测 |
| 2.4.4 抗冲击力检测 |
| 第三章 单一硅烷溶液的水解工艺及硅烷溶液的复配 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 MSDS最佳水解条件的探究 |
| 3.2.1 单因子实验 |
| 3.2.2 正交实验 |
| 3.3 MSDS的制备及其性能检测 |
| 3.3.1 MSDS最佳成膜条件的探究 |
| 3.3.2 MSDS的制备及性能检测 |
| 3.4 VS最佳水解条件的探究 |
| 3.4.1 正交实验 |
| 3.5 VS的制备及其性能检测 |
| 3.5.1 VS最佳成膜条件的探究 |
| 3.5.2 VS膜的制备及其性能表征 |
| 3.6 两种硅烷偶联剂的最佳复配方案探究 |
| 3.6.1 实验过程 |
| 3.6.2 结果与讨论 |
| 3.7 复合膜最佳水解、固化条件探究 |
| 3.8 复合硅烷膜的制备及其性能检测 |
| 本章小结 |
| 第四章 与电泳底漆配套性能研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 阴极电泳最佳电泳条件探究 |
| 4.2.1 阴极电泳最佳电泳电压探究 |
| 4.2.2 阴极电泳最佳电泳时间探究 |
| 4.3 电泳漆最佳条件探究 |
| 4.3.1 电泳漆最佳配比探究 |
| 4.3.2 电泳漆最佳工作温度探究 |
| 4.3.3 电泳漆最佳槽液pH探究 |
| 4.4 漆膜最佳成膜条件探究 |
| 4.4.1 漆膜最佳固化温度探究 |
| 4.4.2 漆膜最佳固化时间探究 |
| 4.5 漆膜性能检测 |
| 4.5.1 漆膜膜厚检测 |
| 4.5.2 漆膜附着力检测 |
| 4.5.3 漆膜抗冲击强度检测 |
| 4.5.4 漆膜耐腐蚀性检测 |
| 本章小结 |
| 第五章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）6063铝合金钛锆转化液的消耗及其补加规律的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 前言 |
| 1.2 铝及铝合金表面无铬钝化的研究进展 |
| 1.2.1 钼酸盐转化膜 |
| 1.2.2 高锰酸盐转化膜 |
| 1.2.3 稀土系转化膜 |
| 1.2.4 有机盐类转化膜 |
| 1.2.5 钛锆系转化膜 |
| 1.3 铝合金钛锆转化膜的研究进展 |
| 1.3.1 铝合金钛锆转化膜的特征及生成机制 |
| 1.3.2 铝合金钛锆转化膜的成膜工艺 |
| 1.3.3 铝合金钛锆有色转化膜的成膜工艺 |
| 1.3.4 铝合金钛锆转化液的使用和维护 |
| 1.4 本课题研究内容的提出 |
| 第二章 实验材料与方法 |
| 2.1 实验研究方案 |
| 2.2 实验材料、试剂及仪器设备 |
| 2.2.1 实验材料 |
| 2.2.2 实验试剂、仪器设备 |
| 2.3 转化液消耗规律实验方案 |
| 2.3.1 试样的前处理工艺 |
| 2.3.2 钛锆膜处理工艺 |
| 2.3.3 转化液消耗规律实验 |
| 2.3.4 转化液中金属离子浓度测定 |
| 2.3.5 转化液中单宁酸的浓度测定 |
| 2.3.6 有机涂层的制备 |
| 2.4 钛锆膜层性能分析方法 |
| 2.4.1 钛锆膜耐蚀性能分析 |
| 2.4.2 钛锆膜冲击性能检测 |
| 2.5 钛锆膜层组织结构分析 |
| 2.5.1 钛锆膜外观性能分析 |
| 2.5.2 钛锆膜微观形貌分析 |
| 2.5.3 钛锆膜XPS分析 |
| 第三章 转化液消耗规律及补加方案的研究 |
| 3.1 转化液消耗规律的研究 |
| 3.1.1 转化液连续成膜对钛锆膜外观的影响 |
| 3.1.2 连续成膜过程中转化液中主要成份的浓度变化 |
| 3.1.3 连续成膜过程中转化液中单宁酸的浓度变化 |
| 3.1.4 连续成膜过程中膜层微观形貌的变化 |
| 3.1.5 连续成膜过程膜层耐蚀性能变化 |
| 3.1.6 连续成膜过程膜层涂装性能的变化 |
| 3.2 转化液补加方案的研究 |
| 3.2.1 转化液的补加原则 |
| 3.2.2 转化液的补加方案 |
| 3.3 本章小节 |
| 第四章 转化液中铝离子的影响及消除的研究 |
| 4.1 铝离子的影响研究 |
| 4.1.1 铝离子对于转化膜外观的影响 |
| 4.1.2 铝离子对于转化膜微观形貌的影响 |
| 4.1.3 铝离子对于转化膜耐蚀性能的影响 |
| 4.1.4 铝离子对于转化膜涂装性能的影响 |
| 4.2 铝离子的控制研究 |
| 4.3 本章小节 |
| 第五章 钛锆膜成膜机理的研究 |
| 5.1 钛锆基础体系的成膜机理 |
| 5.2 新型钛锆转化处理工艺的成膜机理 |
| 5.2.1 钛锆膜快速成膜机理 |
| 5.2.2 转化膜的组成 |
| 5.3 本章小节 |
| 全文总结与展望 |
| 全文总结 |
| 创新点 |
| 工作展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附表 |
（9）综合防腐措施在现代航标中的应用（论文提纲范文）
| 一、引言 |
| 二、航标腐蚀问题现状 |
| 三、工程概况 |
| 四、综合防腐措施在现代航标中的应用 |
| 1.大气区防腐措施的应用 |
| 2.飞溅区和全浸区防腐措施的应用 |
| 五、结语 |
（10）某公司航空发动机有色铸件生产质量控制体系设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景和意义 |
| 1.2 我国铝镁合金铸件生产质量控制研究现状 |
| 1.2.1 铝合金铸件生产质量控制现状 |
| 1.2.2 镁合金铸件生产质量控制现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 某公司航空发动机有色铸件质量控制现状分析 |
| 2.1 某公司有色铸件生产中心简介 |
| 2.2 航空发动机的发展对铝镁合金铸造的要求 |
| 2.2.1 对铝镁铸件的要求 |
| 2.2.2 对铝镁合金铸造生产的要求 |
| 2.3 某公司有色铸件产品结构分析 |
| 2.3.1 生产组织结构 |
| 2.3.2 产品结构及生产组织特性 |
| 2.4 某公司有色铸件生产质量控制及问题分析 |
| 2.4.1 有色铸件生产质量控制 |
| 2.4.2 有色铸件生产质量控制的问题分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 某公司航空发动机有色铸件质量控制体系设计 |
| 3.1 原材料及辅料的供应与质量保障 |
| 3.1.1 原材料对铸件质量的影响 |
| 3.1.2 原材料及辅料的采购和复验 |
| 3.1.3 原材料及辅料技术标准 |
| 3.2 冷铁生产及使用过程的质量控制 |
| 3.2.1 冷铁材料的选择 |
| 3.2.2 金属冷铁的制作 |
| 3.2.3 金属冷铁的烘烤 |
| 3.2.4 冷铁使用的过程控制 |
| 3.3 砂型、芯制造过程的质量控制 |
| 3.3.1 工艺材料的选择 |
| 3.3.2 工艺材料的准备 |
| 3.3.3 树脂砂的配制 |
| 3.3.4 砂型(芯)的制造 |
| 3.3.5 砂型(芯)质量检测 |
| 3.4 铝镁合金熔炼及浇注过程的质量控制 |
| 3.4.1 铝合金熔炼及浇注过程的质量控制 |
| 3.4.2 镁合金熔炼及浇注过程的质量控制 |
| 3.5 后处理工序过程的质量控制 |
| 3.5.1 铸件标印 |
| 3.5.2 铸件清理打磨 |
| 3.5.3 铸件补焊 |
| 3.5.4 铸件浸渗 |
| 3.5.5 铸件热处理 |
| 3.5.6 铸件表面防护处理 |
| 3.6 有色铸件的质量检验 |
| 3.6.1 检验手段的发展及现状 |
| 3.6.2 无损检验 |
| 3.6.3 性能检验 |
| 3.6.4 尺寸检验 |
| 3.6.5 表面质量检验 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 环境对航空发动机有色铸件质量的影响分析 |
| 4.1 环境温度对铸件质量的影响 |
| 4.1.1 环境温度对粘土型砂质量的影响 |
| 4.1.2 环境温度对冷凝树脂型砂质量的影响 |
| 4.1.3 环境温度对铸件缺陷率的影响 |
| 4.2 环境湿度对铸件质量的影响 |
| 4.2.1 环境湿度对冷凝树脂砂质量的影响 |
| 4.2.2 环境湿度对铸件质量的影响 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 实证分析 |
| 5.1 附件机匣铸件冶金质量控制案例分析 |
| 5.1.1 铸件简介 |
| 5.1.2 铸件工艺分析 |
| 5.1.3 常见缺陷的原因分析及质量控制措施 |
| 5.1.4 实施与应用效果 |
| 5.2 机匣体铸件冶金质量控制案例分析 |
| 5.2.1 铸件简介 |
| 5.2.2 铸件工艺分析 |
| 5.2.3 常见缺陷的原因分析及质量控制措施 |
| 5.2.4 实施与应用效果 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 参考文献 |
四、新型涂料和工艺在航标防腐上的应用推广（论文参考文献）
- [1]新型环保海洋防污涂料在航标上的应用研究[J]. 何灵敏,苏培,冯丹青. 航海, 2021(03)
- [2]大跨径钢-混叠合梁斜拉桥预防性养护方法研究[D]. 李智刚. 长安大学, 2020(06)
- [3]新基材上的型染工艺研究[D]. 张璐. 中南林业科技大学, 2018(12)
- [4]北方冰冻港口航标作业管理的改进研究[D]. 安海伦. 天津大学, 2018(07)
- [5]环渤海地区港口冰期灯浮标设计探究[D]. 王永利. 集美大学, 2017(01)
- [6]基于节能环保的航标管理和技术应用探讨[D]. 贾世耀. 集美大学, 2018(01)
- [7]基于汽车涂装的硅烷处理液及应用工艺研究[D]. 陶丽. 华中师范大学, 2017(02)
- [8]6063铝合金钛锆转化液的消耗及其补加规律的研究[D]. 廖忠淼. 华南理工大学, 2017(07)
- [9]综合防腐措施在现代航标中的应用[J]. 邢村村,王永利. 中国水运(下半月), 2016(07)
- [10]某公司航空发动机有色铸件生产质量控制体系设计[D]. 赵厚锐. 湖南大学, 2014(06)